圆锥面的车削讲解
试析圆锥的车削方法
试析圆锥的车削方法
圆锥的车削方法是在工件表面上以旋转圆锥体为刀具的车削方法。
这种车削方法适用于加工圆锥形零件，如圆锥形工件、锥形孔和锥形轴等。
圆锥的车削方法主要包括圆锥面车削和圆锥孔车削两种。
一、圆锥面车削方法
1. 刀具选择：圆锥面车削一般选用圆弧形刀具或者带有圆弧刀片的车刀。
刀具的刀尖要与圆锥体的旋转轴线成一定的角度，以便于切削。
2. 调整车床：在进行圆锥面车削时，需要首先调整车床的工进和退刀的方向，使刀具能够按照一定的轨迹进行切削。
3. 确定工件位置：将工件夹在车床的工件夹持中，使之固定牢靠，并与刀具的刀尖成一定的角度。
4. 开始车削：启动车床，使工件和刀具旋转起来，利用工进和退刀的方式，使刀具沿着圆锥体的轨迹进行切削，直至完成车削。
5. 注意事项：在进行圆锥面车削时，需要注意刀具的位置、调整车床的速度和进给量，以保证切削质量。
总结：圆锥的车削方法是在车床上采用圆锥体为刀具对工件进行切削加工的方法，其主要包括圆锥面车削和圆锥孔车削两种。
在进行圆锥车削时，需要注意刀具的选择、车床的调整、工件的固定以及切削工艺的操作，以保证加工质量。
车削圆锥工艺图文详解
两顶尖间的距离有关，这段距离一般可近似看作工件总长L0 偏移量可根据下列公式计算
s＝[(D—d)／(2L)] L0 或 s＝(C／2)×L0＝CL0／2 式中s——尾座偏移量(mm)；
D——最大圆锥直径(mm) d——最小圆锥直径(mm)； L——圆锥长度(mm)； L0——工件全长(mm)。
严格执行相关标准、工作规范、工艺文件和安全操作规程,文明生产。 能建立质量、安全、环保及现场管理的理念。 培养与设计人员、工艺人员、操作人员沟通的能力。 树立正确的工作态度，培养团结协作的能力。 培养善于观察、思考、自主学习的能力。
一 布置工作任务 二 相关知识学习 三 制定实施计划
四 工作任务实施
二、获取相关知识
莫氏圆锥
号数
锥度C
0 1：19.212
1 1：20.047
2 1：20.020
3 1：19.922
4 1：19.254
5 1：19.002
6 1：19.180
圆锥半角(α/2) 1°29′27″ 1°25′43″ 1°25′50″
1°26′26″ 1°29′15″ 1°30′26″ 1°29′36″
（3）圆锥面配合同轴度较高，并能做到无间隙配合。
圆锥面的车削与外圆车削所不同的是除了对尺寸精度、 形位精度和表面粗糙度要求外，还有角度或锥度的精度要 求。
一、布置任务
加工如图所图所示的锥度 心轴。
锥度心轴
45钢，加工数量8件
二、获取相关知识
★1、圆锥的四个基本参数
（1）最大圆锥直径（D） （2）最小圆锥直径（d） （3）圆锥长度（L） （4）圆锥半角（α/2）
车圆锥面方法
图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。
车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。
小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。
对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。
小拖板校正以后，不要轻易再去转动。
如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。
例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。
车刀安装时，必须特别注意。
刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。
车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。
车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。
先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。
如果两条线重合，则车刀已对准中心。
如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。
进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。
当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。
转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。
②能加工圆锥斜度很大的工件。
其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。
②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。
2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。
圆锥零件的车削加工
圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。
采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。
为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。
一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。
莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。
但它的号数不同，锥度也不相同。
由于锥度不同，所以斜角a也不同。
表7-1为莫氏圆锥参数。
注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。
2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。
3．套规必须与配对的塞规校正。
套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。
2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。
它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。
例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。
二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。
在锥度较大时，标准锥角规定有l20。
、90。
、75。
、60。
、45。
和30。
在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。
图7-1为圆锥角公差。
车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法可以分为以下几种：
1. 斜面车削法：将工件放置在车床上，使用车刀沿着圆锥面的轴线方向向下斜切，通过调整车刀角度和车床进给速度来控制圆锥面的形状和尺寸。
2. 摆动削法：在车床上安装一个可摆动的工作台，将工件夹持在工作台上，通过摆动工作台的角度来实现圆锥面的车削。
这种方法适用于小型工件的车削。
3. 长度调整法：在工件上先加工出一个粗略的圆锥面，然后使用测量工具（如量具或卡规）来测量圆锥面的误差，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。
4. 反复试削法：通过不断调整车床进给速度和车刀位置，反复试削工件，然后使用测量工具来检查圆锥面的形状和尺寸，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。
以上是常用的几种车削圆锥面的方法，具体使用哪种方法取决于工件的尺寸、形状和要求。
对于复杂的圆锥面，可能需要使用多种方法的组合或者采用专用的车削工具来进行加工。
《普通车床加工技术(第2版)》教学讲义 项目五 车削圆锥面 29、圆锥面的检测及质量分析
教 师 活 动 内 容学生活动内容 设计意图一、组织教学点名考勤、稳定学生情绪、宣布上课 二、复习提问并作记录1、内圆锥面车削方法有几种？三、分析同学们的答题 四、讲授新课 1、圆锥工件的测量 （1）万能角度尺的结构（实物展示） （2）万能角度尺的读数方法（视频演示） 万能角度尺的读数机构是根据游标原理制成的。
如图5-15a 所示，主尺刻线每格为1°。
游标的刻线是取主尺的29°等分为30格，因此游标尺上每格的刻度值为： '=⨯'=︒583029603029 主尺1格和游标尺1格之差： 1°-58′= 2′ 即万能角度尺的测量精度为2′。
万能角度尺的读数方法为： ① 以游标零刻线位置为准，在尺身上读取整数。
② 看游标上哪条刻线与主尺上的某一刻线（第a 条刻线）对齐，再用精度值乘刻线数（a ），得出小数值。
③ 整数加上小数得到万能角度尺的读数。
举例：求读数？回答问题：转动小滑板、仿形观看实物观看视频回答：10°52′回忆上节课知识了解万能角度尺的结构 学会万能角度尺的读数方法通过例子,加强万能角度尺的读数能力教师活动内容学生活动内容设计意图五、训练：1、请同学用万能角度尺测量锥体，得出结果。
六、提问并作记录七、讲授新课2．用角度样板测量（观看视频）在成批和大量生产时，可用专用的角度样板来测量。
用样板测量圆锥齿轮坯角度的方法见图5-17。
3、圆锥工件质量分析车削圆锥的主要质量问题是工件的锥度不对或圆锥的母线不直而造成的废品。
废品的种类、原因及预防措施见表5-3。
对锥度不正确的原因，进行分析，并提出解决方案。
八、布置作业（1）课外作业（2）预习作业：成形面的车削技术测量锥度得出结果回答问题观看视频认真领会预习下节课内容培养学生团队合作意识能力学会用样板测量培养学生预习书本的好习惯。
车锥
将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。
常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。
这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。
1.宽刀法车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图1所示。
其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。
同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。
当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。
图1 用宽刃刀车削圆锥2.转动小刀架法当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。
车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图2所示。
图2 转动小滑板车圆锥3.尾座偏移法图3 偏移位座法车削圆锥当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。
将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。
尾座的偏移量与工件的总长有关，如图3所示，尾座偏移量可用下列公式计算：式中S——尾座偏移量；L—件锥体部分长度；L0——工件总长度；D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。
床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。
当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
4.靠模法如图4所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。
对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。
图4 用靠模板车削圆锥面车圆锥体的质量分析：1）锥度不准确原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。
甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。
试析圆锥的车削方法
试析圆锥的车削方法
圆锥是在金属材料上进行车削加工的一种形状。
它以底面为圆形，顶面与底面中心的
连线与底面边缘的夹角大于90度的形状。
1. 全圆锥车削：这种方法是最常见的圆锥车削方法，也是最简单的方法之一。
它使
用一个车刀，将圆锥形工件放在车床上，并使工件的转轴与车床的主轴平行。
车刀沿着工
件的长度方向移动，通过削除工件的金属，使工件逐渐变成圆锥形。
2. 锥形切削进给：这种方法是在全圆锥车削的基础上改进而来的。
它使用两个车刀，一个车刀用于粗加工，另一个车刀用于精加工。
使用粗加工车刀进行粗加工，快速削除工
件的金属，并将其近似地变成圆锥形。
然后，使用精加工车刀进行精加工，使工件更加平
滑和精确。
3. 双刀同步车削：这种方法采用两个车刀同时进行车削，以提高加工效率和减少时间。
其中一个车刀用于切削顶部，另一个车刀用于切削底部。
两个车刀的进给速度和切削
速度必须同步，以确保工件的形状和尺寸的一致性。
圆锥的车削方法不仅适用于金属材料，还适用于许多其他材料，如塑料和木材。
通过
不同的车削方法，可以得到不同形状和尺寸的圆锥形工件，满足不同行业和应用的需求。
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第6章
第五节 圆锥面的质量分析
14.试述正弦规测量锥度的原理？ 15.怎样用涂色法检测工件？ 16.车削1∶20圆锥体，用套规测量时，工件小端离开套规阶台中 心为5mm，问背吃刀量多少才能使小端直径尺寸合格？ 17.车削圆锥面时，车刀装得不对中心，对工件质量有什么影响
解 根据式(6-7) 例6-5 用偏移尾座法车一外圆 锥工件，已知D=35mm，C=1∶ 20，L=80mm，L0=150mm， 求尾座偏移量S ？
解 根据式(6-8)
2.偏移尾座法车圆锥体的特点 (1)优点 1)可以自动进给车削圆锥体外表 面，使圆锥体表面质量较好，表
面粗糙度值Ra减小。
第6章
图6-7 锥度仿形装置的结构
第6章
第五节 圆锥面的质量分析
(3)C=1∶23.25 6.标准工具圆锥有哪两类？各有多少种？特点是什么？ 7.转动小滑板法车削圆锥体有什么优缺点？适用什么情况？ 8.偏移尾座法车削圆锥面有什么优缺点？适用什么情况？ 9.说明仿形法车锥度的原理及其优缺点。 10.内锥孔铰刀有几种？特点各是什么？ 11.简述铰内锥孔的方法。 12.铰内锥孔时切削用量和切削液如何选择？
第6章
图6-3 圆锥体的形成
第一节 圆锥的基本参数及其计算
二、圆锥的基本参数
(1)最大圆锥直径D 简称大端直径。 (2)最小圆锥直径d 简称小端直径。 (3)圆锥长度L 最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离。 (4)锥度C 圆锥最大直径和最小直径之差与圆锥长度之比。 (5)圆锥半角α/2 圆锥角α是在通过圆锥轴线的截面内，两条素线 间的夹角。
第6章
第三节 车内、外圆锥面的方法
五、铰内圆锥法
1.圆锥铰刀
图6-9 圆锥铰刀
2.铰内圆锥面的方法 (1)钻——车——铰内圆锥面 当内圆锥的直径和锥度较大，且有 较高的位置精度要求时，可以先钻出底孔，然后粗车成锥孔，并 在直径上留铰削余量0.1～0.2mm左右,再用精铰刀铰削成形。
第6章
第三节 车内、外圆锥面的方法
第6章
第一节 圆锥的基本参数及其计算
2)计算出来单位是度(°)，度(°)以下的小数部分是十进制的，而 角度是60进制的，应将含有小数部分计算结果转化为分(′)和秒(″)。 例6-3 有一圆锥体已知D=26mm，d=24mm,L=32mm,试用查三 角函数表和近似计算法计算α/2。 解(1)查三角函数表 (2)近似法
图6-16 涂色法
1)首先在工件的圆周上，
第6章
第四节 圆锥的检测
顺着圆锥素线薄而均匀地涂上 三条显示剂(印油、红丹粉和润 滑油等调和物)，如图6-16所示。 2)然后手握套规轻轻地套在工 件上，稍加轴向推力，并将套 规转动半周，如图6-17所示。 3)最后取下套规，观察工件表 面显示剂被擦去的情况。
图6-17 用套规检查圆锥
第6章
第四节 圆锥的检测
第6章
图6-18 合格的圆锥展开图
第四节 圆锥的检测
二、圆锥线性尺寸的检测
1.游标卡尺测量 2.用圆锥量规检测
第6章
图6-19 用塞规检测内圆锥孔大端直径
第四节 圆锥的检测
图6-20 用套规检测外圆锥小端直径
三、圆锥线性尺寸的控制方法
1.计算法
18.车圆锥面时产生废品的原因是什么？怎样预防？
第6章
第6章
第四节 圆锥的检测
一、角度或锥度的检测
1.游标万能角度尺检测 (1)结构原理 如图6-10所示，游标万能角度尺由尺身1、基尺5、
游标3、角尺2、直尺6、卡块7、制动器4等组成。
第6章
图6-10 游标万能角度尺
第四节 圆锥的检测
图6-11 游标读数值2′万能角度尺的读数原理及读法
(2)游标万能角度尺的读数方法 游标万能角度尺的读数
第6章
图6-4 圆锥的计算
第一节 圆锥的基本参数及其计算
三、圆锥各基本参数的计算
(1)圆锥半角α/2与其他参数的关系 例6-1 有一圆锥体，已知D=65mm,d=55mm,L=100mm。求：圆 锥半角α/2？ 解 根据式(6-2)可得 例6-2 已知锥度C=1∶5，求圆锥半角α/2。 解 根据式(6-1)、式(6-2)可得 (2)近似算法 应用式(6-2)计算圆锥半角α/2，必须查三角函数表， 很不方便。 1)圆锥半角α/2应在6°以内。
第三节 车内、外圆锥面的方法
2)适应于加工锥体较长的外锥体工件。 (2)缺点 1)因为顶尖在中心孔中是歪斜的，接触不良，所以顶尖和中心孔 磨损不均匀。 2)受尾座偏移量的限制，不能加工锥度太大的工件，不能加工内 锥孔及整圆锥。
3)在批量生产时，受工件总长L0的影响，应注意锥度C的变化。
三、仿形法
1.仿形装置的构造和工作原理
车工工艺学
第六章 圆锥面的车削
1.了解圆锥面配合的特点。 2.掌握圆锥各部分名称及计算方法。 3.了解常用的标准工具圆锥的种类及特点。 4.懂得车削内、外圆锥的方法及特点。 5.了解游标万能角度尺的结构原理、读数方法和测量 方法，能正确使用圆锥量规检测圆锥精度。 6.会分析车圆锥时产生废品的原因，能提出预防方法。
第6章
第四节 圆锥的检测
第6章
图6-21 圆锥线性尺寸的控制方法
第四节 圆锥的检测
例6-6 已知圆锥体工件圆锥半角α/2=1°26′，用锥度套规测量时， 工件小端离开锥度套规台阶中心为5mm，求背吃刀量ap为多少时 才能使小端直径尺寸合格？ 解 根据式(6-10) 例6-7 已知圆锥孔工件的锥度为C=1∶10，用锥度塞规测量工件 大端直径时，工件端面离开锥度塞规台阶中心为1.5mm。问背吃 刀量ap为多少才能使大端直径合格? 解 根据公式(6-11)可得 2.移动床鞍法
第6章
图6-22 用移动床鞍车锥体控制尺寸的方法
第五节 圆锥面的质量分析
表6-2 车圆锥时产生废品的原因及预防方法
第6章
第五节 圆锥面的质量分析
表6-2 车圆锥时产生废品的原因及预防方法
第6章
第五节 圆锥面的质量分析
第6章
图6-23 圆锥表面的双曲线误差
第五节 圆锥面的质量分析
图6-24 车圆锥时双曲线误差的形成
复习思考题 1.圆锥面配合的主要特点是什么？ 2.圆锥的基本参数是什么？ 3.什么叫锥度？
第6章
第五节 圆锥面的质量分析
4.根据下列已知条件，用查三角函数的方法计算出圆锥半角α/2。 (1)D=25mm (2)D=65mm (3)C=1∶12 (4)C=1∶10 (5)C=1∶16 5.根据下列已知条件，用近似公式计算出圆锥半角α/2。 (1)D=25mm (2)D=46mm
第6章
第四节 圆锥的检测
第6章
图6-12 用游标万能角尺测量工件的方法
第四节 圆锥的检测
图6-13 用角度样板测量锥齿轮坯角度的方法
2.角度样板检测
第6章
第四节 圆锥的检测
3.正弦规测量
4.涂色法检测
图6-14 正弦规及测量方法
第6章
第四节 圆锥的检测
第6章
图6-15 圆锥量规
第四节 圆锥的检测
第6章
第三节 车内、外圆锥面的方法
2.仿形法车圆锥的特点 (1)优点 1)锥度仿形板调整方便、准确， 生产效率高，适合于批量生产， 且加工精度较高。 2)可自动进给车削内、外圆锥， 表面质量好，表面粗糙度值小。 (2)缺点 仿形装置的角度调节范
围较小，一般α/2在12°以下。
四、宽刃刀车削法
图6-8 用宽刃刀车削圆锥面
第6章
第6章
图6-1 圆锥面工件配合实例
图6-2 常见的圆锥面工件
1)当圆锥面的锥角较小时(在3°以下)，具有自锁作用，可传递很 大的转矩。 2)装拆方便，虽经多次装拆，仍能保证精确的定心作用。
3)配合精确的圆锥面同轴度高，并可做到无间隙配合。
第6章
第一节 圆锥的基本参数及其计算 一、圆锥面的形成
2)受小滑板行程的限制，只能加工锥面较短的工件。
第6章
第三节 车内、外圆锥面的方法 二、偏移尾座法
图6-6 偏移尾座法车外圆锥体
1.尾座偏移量S的计算 例6-4 用偏移尾座法车一外圆锥工件，已知D＝50mm，d=46m
m,L=300mm，L0=500mm,求尾座偏移量S？
第6章
第三节 车内、外圆锥面的方法
第6章
第二节 标准工具圆锥 一、莫氏圆锥 二、米制工具圆锥
第6章
第二节 标准工具圆锥
第6章
图6-5 转动小滑板车内、外圆锥面
第三节 车内、外圆锥面的方法 一、转动小滑板法
1.小滑板的转动方向
表6-1 小滑板转动方向及应转过的角度
第6章
第三节 车内、外圆锥面的方法
2.小滑板的转动角度 3.转动小滑板车削内、外圆锥的特点 (1)优点 1)可以车削各种角度的内、外圆锥，适用范围广。 2)能车整体圆锥。 3)调整方便，在同一工件上可车削不同的几种圆锥角。 (2)缺点 1)只能用手动进给，工人劳动强度大，且表面粗糙度难以控制(大 型车床上小滑板才有自动进给装置)。
(2)钻——铰内圆锥面 当内圆锥的直径和锥度均较小时，可以先 钻孔，使内孔直径小于最小圆锥直径1～1.5mm；然后用锥形粗 铰刀粗铰锥孔，并在直径上留有0.1～0.2mm的精铰余量；最后再 用精铰刀铰削成形。 (3)钻——扩——铰内圆锥面 当内圆锥孔的长度较长，余量较大， 有一定的位置精度要求时，可以先钻底孔，然后再用扩孔钻扩孔， 最后再用粗铰刀、精铰刀铰削成形。 3.铰内圆锥面时切削用量的选择
第6章
第四节 圆锥的检测
方法与游标卡尺的读数方法相似。 1)先从尺身上读出游标“0”线左边角度的整度数(°)，如图6-11 b所示，即读出整度数为10°。 2)用与尺身刻线对齐的游标上的刻线格数，乘以游标万能角度尺 的游标读数值，得到角度的“ ′”值，即25×2′=50′。 3)两值相加就是初测圆锥的角度值，即 (3)游标万能角度尺的测量方法 用游标万能角度检测外圆锥角度 时，应根据工件角度的大小，选择不同的测量方法，如图6-12所 示。