无人机任务规划方法研究
《2024年无人机航迹规划与导航的方法研究及实现》范文
《无人机航迹规划与导航的方法研究及实现》篇一摘要：随着无人机技术的迅猛发展，其应用领域越来越广泛，对航迹规划和导航系统的要求也越来越高。
本文深入研究了无人机航迹规划与导航的关键技术，并通过理论分析、算法优化及实际实现等方式，验证了所提方法的有效性和可行性。
一、引言无人机（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）作为一种新型的空中平台，在军事侦察、环境监测、农业植保等领域发挥着越来越重要的作用。
航迹规划和导航系统作为无人机的核心组成部分，其性能直接决定了无人机的任务执行能力和安全性。
因此，对无人机航迹规划与导航的方法进行深入研究具有重要的理论意义和实际应用价值。
二、无人机航迹规划方法研究1. 航迹规划概述航迹规划是指在给定任务目标和约束条件下，为无人机规划出一条最优或近优的飞行路径。
该过程需要考虑地形、气象、飞行时间等多种因素。
2. 传统航迹规划方法传统的航迹规划方法主要包括基于规则的方法和基于优化的方法。
基于规则的方法通过预设的规则集来指导无人机的飞行决策，而基于优化的方法则通过建立数学模型并利用优化算法求解最优路径。
3. 智能航迹规划方法随着人工智能技术的发展，基于智能算法的航迹规划方法逐渐成为研究热点。
如基于遗传算法、神经网络、强化学习等方法的航迹规划，能够根据实时环境信息动态调整飞行路径，提高无人机的适应性和任务执行能力。
三、无人机导航方法研究1. 导航系统概述无人机导航系统主要依靠惯性测量单元（IMU）、全球定位系统（GPS）等传感器设备来实现定位和导航。
2. 传统导航方法传统导航方法主要包括基于GPS的导航和基于地形跟随的导航等。
这些方法在特定环境下具有良好的性能，但在复杂环境或无GPS信号覆盖的地区则可能失效。
3. 智能导航方法智能导航方法通过融合多种传感器信息和人工智能技术，实现更精确的定位和导航。
如基于视觉导航的方法可以利用摄像头等视觉传感器实现无人机的自主导航；基于多传感器融合的方法则可以综合利用多种传感器信息，提高导航的准确性和鲁棒性。
无人机任务规划与调度技术研究
无人机任务规划与调度技术研究随着无人机技术的不断发展，无人机在社会生活和军事领域中的应用越来越广泛。
然而，如何高效地组织和调度多个无人机执行不同的任务仍然是一个巨大的难题。
因此，无人机任务规划与调度技术的研究成为当前的热点之一。
一、无人机任务规划无人机任务规划是指在事先确定的目标和条件下，使用规划算法确定每个无人机的轨迹、飞行速度、载荷、飞行高度等因素，使得他们能够顺利完成各自的任务。
这是无人机的核心问题，任务规划的好坏直接影响无人机的执行效率和安全性。
在任务规划过程中，需要考虑到众多因素，如飞行时间、需求的优先级、飞行器的特性等。
因此，任务规划可以基于不同的实际情况，采用不同的算法，诸如传统规划算法、深度学习、遗传算法、蚁群算法、模拟退火等等。
二、无人机调度无人机调度是指在多个无人机执行不同任务时，通过相应的调度算法，将它们合理地安排在时间和空间上，使得任务的执行效率最大化。
调度技术在无人机系统中起着至关重要的作用，它能够协调多个无人机的行动，消除时间、资源等方面的冲突，保证任务的顺利执行。
调度算法也有多种不同的型号和方法，包括基于优先级的调度算法、贪心算法、基于模型预测控制的调度算法和基于博弈论的调度算法。
然而，由于无人机调度问题在实践中往往是一个决策问题，这就需要考虑到不同应用问题的特殊性，制定出适用的调度方法。
三、案例分析在实际中，无人机任务规划和调度技术被广泛应用于诸多领域，如物流运输、灾害救援、军事行动等。
在物流运输中，无人机的任务包括采购、装车、配送等多个环节，任务规划和调度技术的应用可以提高物流运输效率和成本效益。
在灾害救援中，无人机的任务包括救援点探访、人员和救援物资运输、损伤评估等任务，采用无人机的任务规划和调度技术可以更高效、快速地进行救援行动。
在军事行动中，无人机的任务包括侦查、侦察、打击等。
无人机任务规划和调度技术可以保证无人机行动路线安全、机动灵活性较强，并支持在战场上实时调整任务规划和调度。
多智能体系统与无人机集群协同任务规划研究
多智能体系统与无人机集群协同任务规划研究简介：随着无人机技术的飞速发展，无人机集群已成为多智能体系统中的一个重要研究领域。
无人机集群可以通过协同任务规划，实现灵活、高效的工作方式。
本文将探讨多智能体系统与无人机集群协同任务规划的研究进展和应用。
一、多智能体系统与无人机集群的概念多智能体系统是由多个智能体组成的系统，每个智能体都具有自主决策和行为能力。
无人机集群是多智能体系统中的一种重要应用形式，由多个无人机协同工作，完成特定的任务。
无人机集群的优势包括高效的任务执行、灵活的协同能力以及适应复杂环境的能力。
二、无人机集群协同任务规划的研究方法1.集中式规划方法集中式规划方法是指由中央控制单元制定全局任务规划，并将任务分配给各个无人机。
这种方法可以实现全局最优化任务规划，但受限于计算能力和通信带宽，无人机集群规模有限。
集中式规划方法适用于任务执行过程中需要高度协同和决策的场景。
2.分布式规划方法分布式规划方法将任务规划过程分散到每个无人机上。
每个无人机根据局部信息和协同策略，独立地制定自己的任务规划。
分布式规划方法具有较好的可扩展性和适应性，但可能导致局部最优解。
这种方法适用于任务执行过程中需要较强的自主性和适应性的场景。
3.混合规划方法混合规划方法将集中式规划方法和分布式规划方法相结合，在无人机集群中实现任务规划的灵活性和效率。
该方法根据具体任务的需求和无人机集群的规模选取合适的规划策略，使任务规划既能充分利用全局信息，又能保持无人机的自主性。
三、无人机集群协同任务规划的关键技术1.任务分配任务分配是无人机集群协同任务规划中的重要环节。
任务分配算法根据任务的性质和无人机的能力，将任务分配给各个无人机。
常用的任务分配方法包括最小剩余能力算法、分配规则算法、基于学习的任务分配算法等。
2.路径规划路径规划是指根据任务分配结果，规划每个无人机的飞行路径，使其尽量高效地完成任务。
路径规划算法可以基于先验地图，考虑障碍物避障和航迹优化等因素。
《无人机三维路径规划算法研究》范文
《无人机三维路径规划算法研究》篇一一、引言随着无人机技术的飞速发展，其在军事、民用、商业等领域的应用越来越广泛。
无人机三维路径规划算法作为无人机自主导航与控制的核心技术之一，对于提高无人机的作业效率、安全性和智能化水平具有重要意义。
本文将就无人机三维路径规划算法进行深入研究与探讨。
二、无人机三维路径规划概述无人机三维路径规划是指在特定环境下，根据无人机的任务需求、性能约束和周围环境信息，为无人机规划出一条从起点到终点的最优或次优路径。
该路径需要满足无人机的动力学特性、避障要求以及任务要求，同时考虑能源消耗、飞行时间等性能指标。
三、传统路径规划算法分析传统的无人机三维路径规划算法主要包括基于几何的方法、基于采样的方法和基于优化的方法。
其中，基于几何的方法通过构建几何模型来规划路径，简单但难以处理复杂环境；基于采样的方法如随机路标图（PRM）和快速探索随机树（RRT）等方法能够在复杂环境中快速生成路径，但可能存在路径不平滑的问题；基于优化的方法则通过构建代价函数来优化路径，得到较为平滑的路径，但计算量大且容易陷入局部最优。
四、现代路径规划算法研究近年来，随着人工智能和计算机技术的飞速发展，越来越多的智能优化算法被应用到无人机三维路径规划中。
其中，遗传算法、蚁群算法、神经网络等算法在处理复杂环境和约束条件下的路径规划问题中表现出较好的性能。
此外，基于深度学习的路径规划方法也逐渐成为研究热点，通过学习大量的飞行数据来优化飞行策略，提高路径规划的效率和准确性。
五、新型混合路径规划算法研究针对传统算法和现代算法的优缺点，研究者们提出了多种混合路径规划算法。
例如，将基于优化的方法和基于采样的方法相结合，先利用采样的方法快速生成路径，再利用优化的方法对路径进行平滑处理；或者将人工智能算法与传统的几何或采样方法相结合，以提高路径规划的效率和准确性。
这些混合算法在处理复杂环境和约束条件下的路径规划问题中表现出较好的性能和鲁棒性。
《无人机三维路径规划算法研究》范文
《无人机三维路径规划算法研究》篇一一、引言随着无人技术迅猛发展，无人机应用已涉及诸多领域，如农业植保、城市巡检、环境监测等。
为了使无人机在复杂环境中高效、安全地完成任务，其三维路径规划算法的研究显得尤为重要。
无人机路径规划的核心是在特定约束下（如障碍物、飞行时间、电量消耗等），找到最优的飞行路径。
本文旨在深入探讨无人机三维路径规划算法的原理及其应用。
二、无人机三维路径规划的基本原理无人机三维路径规划是指根据任务需求和实际环境，为无人机规划出一条从起点到终点的最优三维路径。
这一过程涉及环境建模、路径生成、路径优化等多个环节。
1. 环境建模：通过传感器或地图数据获取环境信息，建立三维空间模型。
这一步骤是路径规划的基础，要求模型能够准确反映实际环境特征。
2. 路径生成：在环境模型的基础上，利用算法生成初始路径。
这一步骤要求算法能够快速生成多条候选路径。
3. 路径优化：对生成的初始路径进行优化，考虑各种约束条件（如障碍物、飞行时间、电量消耗等），找到最优路径。
三、常见的无人机三维路径规划算法1. 栅格法：将环境空间划分为规则的栅格，通过计算每个栅格的代价函数值，生成从起点到终点的最优路径。
该方法简单易行，但计算量较大。
2. 图形法：将环境中的障碍物和可行区域抽象为图形，通过图形搜索算法（如A算法）生成路径。
该方法适用于复杂环境，但需要较高的计算能力。
3. 随机法：通过随机生成多条路径，然后根据评价标准选择最优路径。
该方法计算量小，但可能无法找到全局最优解。
4. 深度学习法：利用深度学习算法训练模型，使模型能够根据环境信息自主生成最优路径。
该方法具有较高的自适应性和鲁棒性，但需要大量数据进行训练。
四、无人机三维路径规划算法的应用无人机三维路径规划算法在农业、城市管理、军事等领域有着广泛的应用。
1. 农业领域：用于农田巡检、作物监测、施肥喷药等任务，提高农业生产效率。
2. 城市管理：用于城市环境监测、交通疏导、应急救援等任务，提高城市管理效率。
《2024年多无人机协同任务规划技术研究》范文
《多无人机协同任务规划技术研究》篇一一、引言随着无人机技术的快速发展，多无人机协同任务规划技术已成为当前研究的热点。
多无人机协同任务规划技术通过综合运用通信、控制、优化等多学科知识，实现对多个无人机的协同控制和任务规划，从而提升整体作战效能和任务完成效率。
本文将对多无人机协同任务规划技术的研究进行详细探讨。
二、多无人机协同任务规划技术概述多无人机协同任务规划技术是指针对一组或多组无人机进行协同控制和任务分配的技术。
通过合理规划无人机的飞行轨迹、任务执行顺序和协同策略，实现对复杂任务的快速响应和高效完成。
该技术涉及领域广泛，包括无人机控制、通信、优化算法、人工智能等。
三、多无人机协同任务规划技术的关键问题（一）无人机控制技术无人机控制技术是实现多无人机协同任务规划的基础。
通过精确的飞行控制，保证无人机在复杂环境中的稳定性和可靠性。
同时，需要研究无人机的自主导航和决策能力，以适应不同任务的需求。
（二）通信技术通信技术是实现多无人机协同的关键。
需要研究高效、可靠的通信协议和算法，保证无人机之间的信息传输和共享，以及与地面控制中心的通信。
同时，需要考虑通信干扰和抗干扰能力，保证通信的稳定性和安全性。
（三）优化算法优化算法是实现多无人机协同任务规划的核心。
需要研究高效的优化算法，对飞行轨迹、任务执行顺序和协同策略进行优化，以实现整体效能的最优。
同时，需要考虑算法的实时性和可扩展性，以适应不同规模和复杂度的任务。
（四）人工智能技术人工智能技术为多无人机协同任务规划提供了新的思路和方法。
通过机器学习和深度学习等技术，实现对复杂环境的感知和决策，提高无人机的自主性和智能化水平。
同时，人工智能技术还可以用于优化算法的设计和实现，提高算法的效率和准确性。
四、多无人机协同任务规划技术的发展趋势（一）智能化发展随着人工智能技术的不断发展，多无人机协同任务规划将更加智能化。
通过机器学习和深度学习等技术，实现无人机的自主感知、决策和执行能力，提高整体作战效能和任务完成效率。
《无人机三维路径规划算法研究》范文
《无人机三维路径规划算法研究》篇一一、引言随着无人机技术的飞速发展，其在军事、民用、商业等领域的应用越来越广泛。
无人机三维路径规划算法作为无人机自主导航的关键技术之一，其研究对于提高无人机的自主作业能力具有重要意义。
本文将围绕无人机三维路径规划算法进行深入研究，旨在探讨其理论方法与应用现状。
二、无人机三维路径规划算法概述无人机三维路径规划算法是指根据无人机的任务需求和环境信息，规划出一条从起点到终点的最优路径。
该算法需要考虑到无人机的动力学特性、环境因素、避障要求等因素，以确保无人机能够安全、高效地完成任务。
三、算法理论与方法1. 传统路径规划算法传统的路径规划算法主要包括基于规则的方法、图搜索方法和优化方法等。
其中，基于规则的方法是根据专家经验或启发式规则进行路径规划；图搜索方法则是通过构建图模型，在图中搜索最优路径；优化方法则是通过建立数学模型，利用优化算法求解最优路径。
这些传统方法在处理简单环境时效果较好，但在复杂环境下难以保证规划出最优路径。
2. 智能路径规划算法随着人工智能技术的发展，智能路径规划算法逐渐成为研究热点。
其中，基于神经网络的路径规划算法通过训练神经网络模型来学习路径规划知识；基于遗传算法的路径规划算法通过模拟自然进化过程来寻找最优路径；而基于强化学习的路径规划算法则是通过让无人机在虚拟或真实环境中进行学习，以获得最优路径。
这些智能算法在处理复杂环境时表现出较好的鲁棒性和适应性。
四、算法应用与挑战1. 算法应用无人机三维路径规划算法在军事侦察、地形测绘、农业植保、物流配送等领域具有广泛应用。
例如，在军事侦察中，无人机需要快速到达指定区域并获取情报，此时需要利用三维路径规划算法规划出最优路径；在农业植保中，无人机需要飞行到农田上空进行喷洒农药，此时也需要利用三维路径规划算法来避免障碍物并提高作业效率。
2. 挑战与问题尽管无人机三维路径规划算法取得了显著进展，但仍面临诸多挑战与问题。
无人机系统中的自主飞行与任务规划研究
无人机系统中的自主飞行与任务规划研究自主飞行和任务规划是无人机系统中的两个关键方面。
无人机的自主飞行能力决定了其在各种复杂环境下的表现，而任务规划则使其能够根据特定要求和目标进行智能化的行动。
首先，自主飞行是指无人机在没有人工干预的情况下，能够自主地完成飞行任务。
这需要无人机具备感知周围环境、决策和行动的能力。
感知能力包括通过传感器获取环境信息，如距离、速度、姿态等，并将其转化为数字信号进行处理。
无人机可以通过各种传感器，如GPS、激光雷达、摄像头等来获取这些信息。
决策能力则涉及将感知到的信息与已有的知识和规则进行比较和分析，以制定合适的飞行策略和动作。
最后，无人机需要根据决策结果实施相应的行动，如调整姿态、改变飞行速度等。
这种自主飞行能力使得无人机可以在没有人工遥控的情况下完成各种任务，如搜索救援、巡逻监视等。
为了实现无人机的自主飞行，研究人员开展了许多关于自主飞行的研究。
其中一个重要的研究方向是路径规划。
路径规划是指确定无人机在给定环境中的飞行路径，使其能够有效地避开障碍物、遵守规则并到达目的地。
在大规模、复杂的环境中，路径规划变得尤为重要。
研究人员使用了各种算法和技术来解决路径规划问题，如A*算法、D*算法、遗传算法等。
这些方法根据不同的需求和限制，选择最优的路径或权衡不同的因素，如时间、能源消耗等。
任务规划是无人机系统中的另一个关键方面。
任务规划是指根据特定的任务要求和目标，将飞行任务分解为一系列子任务，并将其分配给不同的无人机。
任务规划需要考虑到无人机的能力、资源的使用效率和任务需求等因素。
通过合理规划任务，可以提高任务的完成效率和质量。
为了实现有效的任务规划，研究人员利用了人工智能和优化方法。
首先，任务规划需要考虑到无人机的特性和能力。
不同的无人机在负载能力、续航时间、速度等方面存在差异，因此需要将任务合理分配给不同的无人机。
其次，任务规划还需要考虑到资源的使用效率。
无人机系统中的资源包括时间、能源、通信等，通过合理规划任务，可以最大限度地利用这些资源。
无人机任务规划与路径规划算法研究
无人机任务规划与路径规划算法研究无人机技术的快速发展使其在各个领域展示出广泛的应用前景。
然而，无人机的任务规划和路径规划是其实施任务的关键环节。
为了能够高效地执行任务并避免潜在的风险，研究者们致力于发展先进的无人机任务规划和路径规划算法。
无人机任务规划的目标是在给定的约束条件下，确定无人机执行任务的最佳策略。
这些约束条件可以包括避开障碍物、到达目标点、保持与其他无人机之间的安全距离等。
为了实现这些目标，研究者们提出了多种不同的任务规划方法。
一种常见的任务规划方法是基于规则的方法。
这种方法通过事先定义一系列规则来指导无人机的行为。
例如，可以定义无人机在遇到障碍物时进行避让，或者在接近目标点时降低飞行高度等。
这种方法简单直接，易于实现，但其在复杂环境下往往难以适应。
另一种任务规划方法是基于搜索的方法。
这种方法通过在可能的操作序列中搜索最优解来确定无人机的行为。
常用的搜索算法包括深度优先搜索、广度优先搜索、A*算法等。
这些算法可以在给定的搜索空间中寻找最优解，但其计算复杂度较高，不适用于实时任务规划。
为了克服这些问题，一些研究者提出了基于人工智能的任务规划方法。
这种方法通过使用机器学习、强化学习等技术来训练无人机的决策模型。
通过与环境的交互，无人机可以学习到最优的行为策略，并根据实时的环境情况进行决策。
这种方法可以在复杂环境中自主学习和适应，但其对训练数据的依赖性较高。
除了任务规划之外，路径规划也是无人机实施任务的重要一环。
路径规划的目标是找到无人机从起始点到目标点的最短路径，并避开可能的障碍物。
为了实现这一目标，研究者们提出了多种不同的路径规划算法。
最简单的路径规划算法是基于经验的方法，即提前设定一条预定的路径供无人机飞行。
这种方法适用于固定场景和简单任务，但对于复杂环境和动态任务往往无法满足需求。
另一种常见的路径规划算法是基于启发式搜索的方法。
这种方法通过定义启发式函数来评估路径的优劣，并通过搜索算法来找到最优路径。
多无人机协同任务规划研究与实现
多无人机协同任务规划研究与实现多无人机协同任务规划研究与实现导言：近年来，随着无人机技术的不断发展和应用需求的增加，无人机协同任务规划成为了研究的热门领域。
无人机的协同任务规划是指多架无人机通过有效的规划和任务分配，实现协同工作并完成特定任务的过程。
本文将探讨多无人机协同任务规划的研究进展与实现方案，并展望未来的发展方向。
一、多无人机协同任务规划的研究进展随着无人机应用场景的多样化和任务复杂性的增加，多无人机协同任务规划的重要性日益凸显。
研究者们在多个方面进行了深入探索与研究。
1. 任务分配与路径规划在多无人机协同任务中，任务分配与路径规划是最基础的环节之一。
通过合理的任务分配，可以充分利用多个无人机的能力，提高任务完成效率。
同时，路径规划的合理性与有效性直接影响到协同任务的完成能力。
研究者们提出了各种算法来解决分配问题，如贪心算法、遗传算法、蚁群算法等，并基于这些算法设计了一些路径规划策略。
2. 通信与合作多无人机之间的通信与合作是协同任务规划的关键问题之一。
通信机制的设计不仅要能够满足实时性和可靠性的要求，还要考虑到无人机之间的协作性。
研究者们发展了各种通信协议和合作机制，如基于无线网络的通信方案、通过局部信息共享的合作策略等，以实现无人机之间的信息交流和任务合作。
3. 算法与优化多无人机协同任务规划中的算法与优化问题十分关键。
研究者们通过对任务特性与约束条件建模，设计了多种算法来解决任务规划中的复杂问题。
优化算法包括整数规划、混合整数规划、线性规划等，用于对任务进行优化分配和资源利用。
二、多无人机协同任务规划的实现方案多无人机协同任务规划的实现需要综合考虑无人机平台、传感器、算法和通信等多个方面的因素。
1. 硬件平台无人机协同任务规划的实现需要选择适合的无人机硬件平台。
现有的无人机平台多样化，包括四旋翼、六旋翼、垂直起降飞机等。
根据实际需求选择合适的无人机平台，以满足任务的要求。
2. 传感器与感知无人机协同任务规划需要通过传感器获取周围环境信息以及其他无人机的状态信息。
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以及 不可 预料 的突 发事 件做 出及 时 、 确反 应 的可 准
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合肥 ２０３） ３ ０ １
进行无人 机任 务规划是为 了更好地实现无人机作 战效能 ， 总体来说 ， 无人机 任务规划 主要是找 出一条最优 飞
行航线 ， 最大限度地发挥无人机 的作用 。通过分 析任务规划的基本流程 ， 提出基于地形分析 的航线规划算法 ， 并且结合任务
特点 ， 行航 线规划方法研究 ， 进 着重考虑 了地 图的选用 ， 地图信息的标绘和航线调整 的时机 与方 法 ， 丰富 了任务规划 的内容 ，
间范 围、 携带 的燃油量 、 各地 面站 的位 置和航路 计划 。 息、 飞行高度速度 和需要到达的时间段＿ 。 ２ ］
３ 基 于地 形 分析 的 航线规 划算 法研 究
在航 线规 划 时 ， 应选 择最 有利 于 匹配 的地形 路 线 。即 ： 已知 的地 形 下 ， 择最 佳 飞行 路线 问题 。 在 选 形 的起 伏 ； 足地 形方 差指标 后 的地 形再 进 人 下一 满
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研 究认 为布 朗运 动是一 均值 为 ０ 方 差 。的高 斯或 ，
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收 稿 日期 ：０ １ ３月 ３ 日， 回 １ 作 者 简 介 ： 新 ， ， 士 研 究 生 ， 究 方 向 ： 事情 报 理 论 与 应 用 。 姚 男 硕 研 军
姚
新 ： 人 机 任务 规划 方法 研 究 无
总第 ２ ７ ０ 期
任务规划要满 足实时 ｌ 最 大生存 性和飞机 自身 生、 性能约束 ， 并且需要有重 规划能力 。规划 的结果是 可 供无人机飞行 的计 划 ， 括采用 的通信 方式和通信 时 包
的 问题之 一 ： 设 我们 沿 着 海 岸 线 ， 等 距 离 设 假 用
定观 察 点 ， 在海 岸 线 长 度一 定 时 ， 察点 的数 量 Ｎ 观 （） 随着 的减少 而增 大 ， 岸 线 的长度 Ｌ（ ） 也随 海 ，
的减少 而增 大 。但 人们 发 现海岸 线长 度与 之 间
求 、 象环 境 和 已有 的情 报 等 因素 ， 气 制定 中长 期 和
短期 的任 务规 划 。实 时 规 划是 无 人 机 在 飞行 过 程 中 ， 据实 际 的飞行 情况 和环 境 的变 化 制定 出一条 根
可分 航路 ， 括对 预 先 规 划 的修 改 ， 包 以及 选 择 应 急 的方 案 。从层 次功 能上来 说 ， 务规 划 可包 含航 路 任
１ 引 言
未 来 战 争 中 ， 技 术 武器 装 备 朝 着 信 息 化 、 高 精 确化、 隐身化 和 无 人 化 方 向发 展 ， 中典 型 的代 表 其 就 是无 人机 。无 人机 具有 良好 的隐身 性 能 、 准确 的
攻 击能 力 、 轻便 灵 巧 的机 身 ， 且 可 以减 少 战场 对 并
提高 了任务规划 的实践 指导性 。 关键词 无人 机 ； 任务规划 ；地形分析
Ｖ２９ ７ 中 图分 类 号
Ｒ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｈｅ Ｍ ｉ ｓｏ ａ ｎｉ ｇ Ｍ ｅ ｈｏ ｆＵＡＶ ｓ ａ ｃ ｎ ｔ ｓ ｉ ｎ Ｐｌ ｎ ｎ ｔ ｄ ｏ
Ｙａ ｎ ｏ Ｘｉ
总第 ２ ７ ０ 期
２ １ 年 第 ９期 ０１
舰 船 电 子 工 程
Ｓ ｉ ｅ ｔ ｏ ｉ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｈ ｐ Ｅｌ ｃ ｒ ｎ ｃ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ
Ｖｏ ． １ Ｎｏ ９ １３ ．
１
无 人 机 任 务 规 划 方 法 研 究
姚
（ 解放军炮 兵学 院
摘 要
新
无人 机 飞行 的最 小 拐 角 和最 大爬 坡 能 力 对 航 迹 进
用于 各种 自然 现 象 的解 释 和 自然 现 象 的 仿 真 等 领 域 。用分形 学解 释地 理 现象 也 正是 Ｍａｄｌｏｔ ｎ ｅｂ ｒ 的
初衷 之一 。海 岸 线 的长 度 问题 是 分 形 学 最 初 研 究
ｉｆｒ ｔ ｎｐｏｔ ｇａ ｄｔｅｔ ｎ ｎ ｔｏ ｆ ｏ ｔ ｄｕｔ ｎ ， ｎｉ ｅ ｅｃｎｅ ｔ ｆ ｓｉｎｐａ ｎｎ ，ｉ ｒｖ ｄｔｅ ｎｏｍａｉ ｌｔｉ ｎ ｍｉ ａ ｄｍｅｈ ｄｏ ｕｅ ｊｓｍｅ ｔ ｅ ｒ ｈ ｄｔ ｏ ｔｎ ｓ ｌ ｉｇ ｍｐｏ ｅ ｏ ｎ ｈ ｉ ｇ ｔ ａ ｃ ｈ ｏ ｍｉ ｏ ｎ ｈ
（ ｒ ｃｉｎ ｌ ｒｗｎａ ｔ ｎ 是 用 以描 述 地 形 表 Ｆ ａ ｔ ａ Ｂ ｏ ｉｎＭｏｉ ） ｏ ｏ
面分 形特征 最有 效 的数学模 型 之一 ［ 。 ３ ］
３ １ 分 形学与 分数 维 ．
分 形 学 （ ｒｃａ） 由 美 国人 Ｂ Ｍａ ｄ ｌｒｔ Ｆ ａ ｔ１ 是 ｎ ｅ ｏ ｂ （９ ５ 首先 提 出并创 立 的边缘科 学 ， 已被 广 泛应 １７ ） 现
等状 况 。根 据 任务 涉 及 的 区域 查 询 并 显 示 地 形概 况 、 方导 弹 、 敌 火炮 、 达 分 布 情 况及 气 象 信 息 ， 雷 为 航路 规划提 供威 胁情 况依 据 。其 次进 行任 务 分配 ， 在这个 过程 里 提 供 可用 的无 人 机 资 源 和 降 落 点 的 显示 ， 辅助操 作 人 员 进 行 载 荷 规 划 、 信 规 划 和 目 通 标分 配 。载荷 规划 包括 携带 的传 感器 类 型 、 摄像 机 类型 和武 器装 备类 型等 ， 规划装 备 工作 时间 及工 作 模式 ， 同时需要 考虑 气 象 情 况 对 装 备 的影 响 程 度 。 通信 规划 包括 在执行 任 务 的过 程 中 ， 需要 根 据 战场 情况 的变 化制 定一 些通 信任务 ， 变 和任 务 控制 站 改 之 间的通 信方 式等 。下 一步 是航 路规 划 ， 目标 分 在 配 的基础 上 ， 据威 胁源 情况 、 人 机航 速 、 根 无 飞行 高 度范围、 燃油量 和装 备 性 能 制 定 飞 行 航 路 ， 申请 并 通信 保 障和气 象 保 障 。航 路 规划 完 成 后 系统 根 据