风机噪声降噪装置课程设计_secret
鼓风机噪声治理方案
鼓风机噪声治理方案鼓风机是工业生产过程中常用的设备，它能够将空气吹入熔炉、锅炉等设备中，提高燃烧效率，加快生产速度。
然而，在使用过程中会发出很大的噪声，对员工的身体健康和工作效率造成影响。
因此，鼓风机噪声治理成为必要的问题。
一、原因分析1、鼓风机本身的机械运转会产生噪声，特别是在高速运转时，产生的噪声更为显著。
2、鼓风机运行时会引起周围空气流动，产生涡流噪声。
3、鼓风机的噪声与其工作状态相关。
例如，在加载和卸载状态下，噪声较大。
4、安装环境也会影响鼓风机噪声，例如，若将鼓风机安装在密闭的房间中，噪声会更加明显。
二、治理方案1、控制鼓风机的机械运转噪声运行时的机械震动是产生噪声的主要原因。
减少震动，可以降低噪声产生。
因此，我们可以采取以下几种措施：（1）优化鼓风机的结构设计和制造工艺。
（2）使用更好的材料和更精密的零配件。
（3）维护和保养设备，及时更换损坏的部件和设备。
2、减少周围空气流动产生的涡流噪声为了减少涡流噪声，可以采用以下措施：（1）采用减小空气流动的良好密封措施。
（2）安装有效的隔音设备，降低噪音的传播。
3、控制鼓风机运行状态下的噪音为了减少鼓风机运行时产生的噪声，可以从以下两个方面来控制：（1）加入减振措施：在鼓风机周围设置减振装置，使震动和噪声得到抑制。
（2）降低负载：对于该设备一些不需要高负荷工作的情况，可以以适当的速度和负荷工作，以减少噪音。
4、选择合适的安装环境在鼓风机的安装环境中，我们应该采取以下措施：（1）安装鼓风机的房间要达到合适的密闭性，既可以阻挡外界噪声，又可以抑制鼓风机发出的噪音。
（2）用隔音垫、隔音板等隔音材料对室内进行装修，提高隔音效果。
（3）安装吸音设备，能够将部分噪声吸收，达到降噪效果。
三、效果评估将鼓风机按照上述方案进行治理，可以取得较好的效果。
具体效果如下：1、机械噪音：在压缩空气条件下，经过治理后，噪音能够降低到60dB以下。
2、风流噪音：在室外安装的鼓风机附近，噪音能够降低到60dB以下。
风机噪声治理方案
1.降低风机噪声排放，确保满足国家及地方相关标准要求。
2.优化工作环境，保障员工身心健康。
3.提高企业环保意识，提升企业形象。
三、治理原则
1.科学合理：根据风机噪声源、传播途径和受体特性，采取针对性的治理措施。
2.合法合规：确保治理方案符合国家及地方环保法规、标准和要求。
3.经济高效：在确保治理效果的前提下，充分考虑投资成本和运行成本，实现经济效益最大化。
1.噪声源控制
（1）选用低噪声风机：在设备选型阶段，优先选择低噪声、高效的风机。
（2）设备维护：定期对风机设备进行检修、维护，确保设备运行状态良好，降低噪声产生。
2.传播途径控制
（1）隔声屏障：在风机附近设置隔声屏障，减少噪声向周围环境传播。
（2）吸声处理：对车间墙壁、顶棚等区域进行吸声处理，降低噪声反射和传播。
第2篇
风机噪声治理方案
一、引言
随着工业化进程的加快，风机作为工业生产中重要的设备之一，其产生的噪声污染问题日益受到关注。为改善工作环境，保障人民群众身心健康，依据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》及相关标准，特制定本风机噪声治理方案。
二、项目概况
1.治理对象：某工业企业风机设备噪声污染。
2.治理目标：降低风机噪声至国家及地方规定的标准限值以下，改善员工工作环境，提高企业环保形象。
2.工程施工：选择具备相应资质的施工单位进行施工，确保工程质量。
3.工程监理：加强对治理工程的监理，确保工程质量、进度和安全。
六、治理效果评估
1.噪声排放监测：治理工程完成后，委托具有资质的第三方检测机构进行噪声排放监测，评估治理效果。
2.员工满意度调查：调查员工对治理效果的满意度，了解治理措施的实际效果。
汽车冷却风扇用主动降噪装置设计
汽车冷却风扇用主动降噪装置设计汽车冷却风扇用主动降噪装置设计一、引言随着汽车行业的发展，汽车冷却风扇成为了汽车发动机散热的重要组成部分。
当前市场上的汽车冷却风扇存在噪音大的问题，影响了驾驶者的行车体验和驾驶安全。
本文设计了一种汽车冷却风扇用的主动降噪装置，旨在减少汽车冷却风扇的噪音，提高驾驶者的舒适性和安全性。
二、设计原理主动降噪装置通过采集到的风扇噪声信号，利用数字信号处理技术，发出相位相反的反向声波，与原始声波进行干涉，从而实现降噪效果。
具体的设计步骤如下：1. 信号采集：在风扇旁安装麦克风传感器，用于采集风扇发出的噪声信号。
2. 信号处理：将采集到的噪声信号传入数字信号处理器中，进行滤波、增益调节和相位调节等处理，得到需要发出的降噪信号。
3. 声波发射：通过扬声器将处理后的降噪信号发出，与原始噪声信号进行干涉。
4. 监测反馈：在驾驶室内设置麦克风传感器，用于监测干涉后的噪声信号，并及时调整降噪信号的参数，以实现最佳的降噪效果。
三、设计方案根据以上原理，本文设计了一种汽车冷却风扇用的主动降噪装置，其主要构成部分包括风扇噪声传感器、数字信号处理器、扬声器和驾驶室内麦克风传感器等。
（一）风扇噪声传感器风扇噪声传感器采用高灵敏度的麦克风传感器，安装在风扇旁，用于采集风扇发出的噪声信号。
传感器对噪声信号的采样率应达到可靠的程度，以确保后续处理的精度和实时性。
（二）数字信号处理器数字信号处理器负责对采集到的噪声信号进行滤波、增益调节和相位调节等处理，生成需要发出的降噪信号。
处理器的性能应能够满足实时处理和高质量降噪的要求，并具备方便调节参数的界面。
（三）扬声器扬声器是用于发出降噪信号的装置，其放置位置应与风扇噪声传感器相对应，以获得最佳的干涉效果。
扬声器的音质和功率应能够满足降噪信号的要求，并具备合理的静音控制功能。
（四）驾驶室内麦克风传感器驾驶室内麦克风传感器安装在驾驶室内，用于监测干涉后的噪声信号，并实时调整降噪信号的参数。
风机噪声治理方案
风机噪声治理方案噪声是我们日常生活中不可避免的一个问题，而风机噪声作为其中的一种，也给人们带来了很多困扰。
为了减少风机噪声对我们的影响，我们需要制定一个有效的治理方案。
本文将介绍一个可行的风机噪声治理方案，以期提供一些解决问题的思路。
一、问题分析风机噪声对周围环境和人们的生活都会造成不良影响，因此治理方案的制定前需要对问题进行充分的分析。
具体问题包括：1. 噪声频率和音量是否达到环境标准；2. 噪声来源是来自设备本身还是其它原因引起的；3. 噪声产生的原因，是否能对其进行准确定位。
二、治理方案针对以上问题，我们提出以下的风机噪声治理方案：1. 噪声频率和音量的测量和评估首先，需要专业人员对风机噪声的频率和音量进行测量和评估。
这可以通过噪声检测仪器和设备进行，以获取准确的数据。
根据国家和地方相关的环境标准，对噪声频率和音量进行评估，确定是否超过允许范围。
若超过标准，进入下一步处理。
2. 风机设备维护和修理如果噪声问题是由于风机设备本身引起的，首先需要对风机设备进行维护和修理。
定期检查风机运行状态，及时更换老化或损坏的零部件，保证设备处于最佳工作状态。
同时，根据设备制造商提供的操作手册，进行正确的操作和保养，以减少噪声产生的可能性。
3. 隔音处理对于风机噪声无法通过维护和修理解决的问题，可以考虑进行隔音处理。
通过在风机周围安装隔音材料，如吸音板、隔音箱等，减少噪声的传播和扩散。
选择合适的隔音材料和结构，可以有效地降低噪声水平，减轻对周围环境和人们的影响。
4. 噪声屏蔽和隔离如果风机噪声无法通过隔音处理解决，需要考虑噪声屏蔽和隔离措施。
通过在风机周围建立隔音围挡、噪声屏蔽墙等结构，将噪声隔离在围挡内部，减少对周围环境和居民的影响。
同时，结合风机运行情况，选择合适的屏蔽材料和结构，降低噪声的传播和扩散。
5. 定期检测和监控在风机噪声治理方案实施后，需要定期进行检测和监控，以保证治理效果的稳定。
运用噪声检测仪器和设备，对治理后的风机噪声进行测量和评估，确保噪声频率和音量仍在环境标准范围内。
汽车冷却风扇用主动降噪装置设计
汽车冷却风扇用主动降噪装置设计随着汽车技术的不断发展，汽车冷却风扇在车辆运行过程中起着至关重要的作用。
由于汽车冷却风扇的运转会产生噪音，影响车内的舒适性和驾驶者的驾驶体验。
设计一种主动降噪装置来减小汽车冷却风扇噪音的重要性日益凸显。
为了设计一种高效可行的主动降噪装置，首先需要对汽车冷却风扇噪音的来源进行仔细分析。
汽车冷却风扇的噪音主要来自风扇的运转，包括电机的震动和空气流动的噪声。
主动降噪装置需要通过控制风扇的运转和降低空气流动产生的噪音来达到减噪的目的。
一种常见的主动降噪方法是使用主动降噪装置。
主动降噪装置通常由传感器、控制器和扬声器组成。
传感器用于监测风扇运转产生的噪音，并将相关信号传输给控制器。
控制器根据传感器的信号分析噪音的频率和强度，并通过扬声器输出与噪音相位相反的声波。
这样，两个声波相互干涉，并相互抵消，从而减小噪音的强度。
通过不断监测和调整，主动降噪装置能够实时减小汽车冷却风扇噪音的幅度。
除了主动降噪装置，还可以采用其他降噪方法。
通过改进风扇的设计和材料，减少电机的震动和摩擦噪音。
可以使用吸音材料或隔音罩来降低空气流动噪声的传播。
这些方法可以与主动降噪装置结合使用，以达到更好的降噪效果。
在设计主动降噪装置时，还需要考虑其可行性和安全性。
主动降噪装置需要能够准确识别风扇运转产生的噪音，并能够及时响应并调整对应的声波。
主动降噪装置应该不会对车辆的正常运行产生干扰，也不应对驾驶员的安全造成任何影响。
设计一种高效可行的主动降噪装置对降低汽车冷却风扇噪音具有重要意义。
通过采用传感器、控制器和扬声器的结构，主动降噪装置能够实时监测和调整风扇噪音的幅度。
还可以结合改进风扇设计和使用吸音材料等降噪方法，以达到更好的降噪效果。
在设计过程中，要注意保证主动降噪装置的可行性和安全性，以提升驾驶者的舒适度和驾驶体验。
汽车冷却风扇用主动降噪装置设计
汽车冷却风扇用主动降噪装置设计
汽车冷却风扇是指安装在汽车发动机散热器上的风扇，用于帮助散热器散热，保持发动机的温度在正常范围内。
汽车冷却风扇在运行时会产生噪音，给驾驶员和乘客带来不便和不适。
设计一种主动降噪装置是非常必要的。
主动降噪装置可以通过多种方法来降低汽车冷却风扇产生的噪音，并提供一个相对安静的驾乘环境。
一个可行的设计是将降噪装置安装在汽车冷却风扇上。
降噪装置可以采用减振材料。
减振材料可以减少风扇运转时产生的震动，从而减少噪音的产生。
这些材料可以是橡胶或其他具有减振效果的材料，可以将其粘贴在风扇的叶片上或周围。
通过降低振动幅度，可以减少噪音的传播。
降噪装置还可以使用声学技术。
声学技术可以通过在风扇上安装声音传感器和扬声器来实现。
当风扇产生噪音时，传感器可以检测到噪音的频率和强度，然后通过扬声器发出相反的声波，与风扇产生的噪音相互抵消。
这种技术被称为主动噪音控制，可以有效地消除噪音，使驾驶员和乘客感受到更好的驾乘体验。
降噪装置还可以采用智能控制系统。
智能控制系统可以根据风扇工作状态和行驶环境实时调节降噪效果。
在高温天气下，风扇可能需要更大的功率来散热，但噪音也会相应增加。
智能控制系统可以根据传感器的反馈信号，调节降噪装置的工作方式，平衡散热和噪音控制之间的关系。
设计一种主动降噪装置是为了解决汽车冷却风扇噪音问题，提供一个相对安静的驾乘环境。
该装置可以通过减振材料、隔音材料、声学技术和智能控制系统等方法实现。
通过降低噪音的产生和传播，可以提高驾驶员和乘客的驾驶舒适度和乘坐体验。
风机管道噪声治理,风机降噪处理方案
风机管道噪声治理，风机降噪处理方案【导语】风机管道噪声治理，风机降噪处理方案?今天小编就针对风机管道噪声治理，风机降噪处理方案给大家进行了详细的说明和介绍，那么小编就针对风机管道噪声治理，风机降噪处理方案为各位整理了一些行业相关知识和咨询，希望能够帮助到大家。
安装隔声罩风机噪声不但沿着管道气流传播，而且能透过机壳个管道向外辐射噪声。
同时，风机机组的机械噪声和电磁噪声也向外传播，污染周围环境。
当环境噪声标准要求较高时，仅用消声器不能有效地控制噪声，必须综合考虑噪声控制方案，其中比较有效的措施就是设计安装风机机组隔声罩。
进、出风口安装消声器风机空气动力性噪声治理的有效措施是在风机进、出口安装消声器。
风机安装消声器可以根据噪声治理区域和降噪目标选择在进气口安装消声器，在出气口安装消声器，进、出气口管道上都要安装消声器。
在降噪要求较高时，需要安装多个消声器，并且消声器宜分段安装。
设计或选用消声器时必须要考虑消声器的消声频率特性和阻力损失，在消声器满足消声量的同时，也要将阻力损失控制在允许的范围内。
另外，还要考虑消声器的使用环境，如防水、防尘、防火等。
否则，会影响消声器的消声性能安思锐科航空科技有限公司是中国飞机强度研究所的全资子公司。
主要业务减隔振产品及相关服务：主要包括系列化的隔振产品、定制特殊环境下隔振产品、隔振技术服务与支持及仿真分析技术服务。
航强高科拥有金属丝网、金属橡胶、金属摩擦、高阻尼橡胶等四大类200多个系列的隔振器产品，可满足用户不同的选型需求。
公司拥有自主研发的金属类隔振产品专用生产设备以及完整的橡胶隔振产品生产线。
隔振器年产量可达10 万余只，广泛应用于各类军民用装备。
手机震动，来一条微信消息，他说：“我开好房间了，等你！他们都说你技术好，我想试试真假。
真的，我平时对你也不错吧，你可不能让我干等着呀。
”她回：“那好吧，你先等我，我在家里，先洗个澡，换身衣服吧。
”半个小时后，她问：“你在哪里开房？”“欢乐斗地主，电信一区，12号房间，不见不散哦。
汽车冷却风扇用主动降噪装置设计
汽车冷却风扇用主动降噪装置设计随着汽车行业的发展，汽车在我们日常生活中扮演着越来越重要的角色。
但是汽车在行驶过程中产生的噪音也成为了一个不容忽视的问题。
汽车冷却风扇运行时所产生的噪音一直以来都是一个困扰汽车制造商和车主的难题。
为了解决这一问题，本文将设计一款主动降噪装置，用于汽车冷却风扇，以减少汽车行驶时的噪音。
我们需要了解汽车冷却风扇的工作原理。
汽车冷却风扇通常安装在发动机散热器后面，通过对空气的流动进行冷却。
但是在工作时，冷却风扇会产生一定的噪音，尤其在高速行驶时，噪音更加显著。
为了降低这种噪音，我们需要设计一种装置，能够在风扇工作时主动减少噪音的产生。
在设计主动降噪装置时，我们可以借鉴一些现有的降噪技术，比如主动噪音控制（ANC）技术。
ANC技术是一种通过发射与噪声相反的声波，来抵消噪音的技术。
我们可以将这种技术应用到汽车冷却风扇上，利用声波与噪音相消的原理，来减少风扇工作时产生的噪音。
要实现这一设计，我们首先需要在冷却风扇的周围设置一些传感器，用于监测风扇工作时所产生的噪音。
接着，我们需要一个控制模块，用来对传感器获取的噪音信号进行处理，并生成与之相反的声波。
我们将这些声波通过喇叭或者其他声音输出装置发射出去，与风扇产生的噪音相抵消，从而达到降噪的效果。
为了实现更好的降噪效果，我们还可以在控制模块中加入一些智能算法，用于对风扇产生的噪音进行实时分析和处理。
这样就能够根据不同情况调整产生的声波，以达到最佳的降噪效果。
我们还可以考虑使用一些新型材料来制作降噪装置，比如降噪泡沫材料或者降噪纤维材料。
这些材料可以有效地吸收风扇产生的噪音，从而进一步减少噪音的传播。
为了保证降噪装置的稳定性和可靠性，我们还需要对整个系统进行严格的测试和验证。
通过在实际汽车上的测试，我们可以评估降噪装置的效果，并不断优化设计，以满足不同车型和不同工况下的降噪需求。
汽车冷却风扇用主动降噪装置的设计是一项具有挑战性的技术任务，但是一旦成功，将能够为汽车行驶过程中的噪音问题提供有效的解决方案。
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课程设计(综合实验)报告 ( 2007 -- 2008 年度第 1 学期)
名 称： 环境噪声控制工程 题 目：风机噪声降噪装置课程设计 院 系：环境科学与工程学院 班 级： 0501班 学 号： 200505010129 学生姓名： XXX 指导教师： XXX 设计周数： 1
成 绩： 日期：2008 年 01 月 09日 一、课程设计(综合实验)的目的与要求 一、目的与意义 《噪声控制工程》是一门技术性、应用性很强的的学科，课程设计是它的一个极为重要的专业实践教学环节，课程设计的目的就是在理论学习的基础上，通过完成一格简单的工程设计方案，使学生不但能够补充和深化课堂教学内容，而且能够一道学生理论联系实际、培养学生的“工程”思想，提高学生的综合素质，通过噪声控制工程课程设计，进一步消化和巩固贲门课程所学内容，并使所学的知识系统化，培养学生运用所学理论知识进行噪声控制工程系统的设计方案、设计计算、工程制图、实用技术资料、编写设计说明书的能力为今后能够独立进行某些噪声控制工程的开发建设及工作打下一定的基础。 二、课程设计的基本任务和要求 噪声控制工程课程设计方案包括以下内容： 1. 通过噪声测量和频谱分析，确定生源性质、噪声污染程度及范围。 2. 确定降噪量。根据对主要噪声源及其传播途径的分析，结合噪声控制标准，确定降噪量。 3. 根据噪声性质、现场实际情况的分析，确定噪声控制方案。 4. 设计计算，编写设计说明书。 5. 工程制图：（1）绘出平面布置图 ; (2)绘出降噪设备和设施的结构图。 6. 编写设计说明书。要求A4纸打印。 7. 噪声控制工程课程设计《报告》文字要求： （1）字迹工整，文字通顺； （2）图纸描绘工整，即按工程制图要求制图，有能力的同学采用计算机制图。 二、设计（实验）正文 1.施工现场
实验室通风系统配风机一台（功率20KW，转速2000r/min），风机及电机重量4500N，基础尺寸1000*800*300（mm），风机进出口管径均为300mm，根据我国卫生局和国家劳动总局1979年颁布的规定，工业企业的生产车间忽然实验室等的作业场所的噪声标准为80dB（A），噪声车间办公室噪声标准为75 dB（A），为了改善实验室噪声污染，对进行噪声控制。 风机近声场噪声频铺测量结果 倍频带中心 （HZ） 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 16000
频带声压级 （dB） 87.5 89 96.5 99 102 91.5 92 88 76 69 风机噪声污染按其产生的机理分为机械噪声和空气动力性噪声。 机械噪声是由于机械设备运转时，部件间的摩擦力、撞击力或非平衡力，使机械部件和壳体产生振动而辐射噪声。振动的影响，特别是对于环境来说，主要是通过振动传递来达到的，减少或隔离振动的传递，振动就得以控制。隔振的重要措施是在设备下的质量块和基础之安装隔振器或隔振材料，使设备和基础之间的刚性联结变成弹性支撑。工程中广泛使用的有刚弹簧、橡胶、玻璃棉毡、软木和空气弹簧等。 空气动力性噪声是一种由于气体流动过程中的相互作用，或气流和固体介质之间的相互作用而产生的噪声。消声器是一种既能允许气流顺利通过，又能有效地阻止或减弱声能向外传播的装置。根据其消声原理和结构的不同，大致可分为六类：一是阻性消声器；二是抗性消声器；三是阻抗复合式消声器；四是微穿孔板消声器；五是扩散式消声器；六是有源消声器。
2.计算过程（消声器） 选用阻性消声器中的直管式消声器良好的中高频消声性能，如下表在该风机中高频超标严重
倍频带中心频率（HZ） 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 16000 各频带声压级（dB） 87.5 89 96.5 99 102 91.5 92 88 76 69 A计权修正（dB）① -39.4 -26.2 -16.1 -8.6 -3.2 0 +1.2 +1.0 -1.1 -6.6 修正后各频带声压级（dB） 48.1 62.8 80.4 90.4 98.8 91.5 93.2 89.0 74.9 62.4
设计前总的A计权声压级（dB）② 101.2dB NR-75值③（dB） 105 94.75 87.25 81.75 77.85 75 72.63 70.78 69.25 68 对应a值（dB） 35.5 22.0 12.0 4.8 0 -3.5 -6.1 -8.0 对应b值（dB） 0.79 0.87 0.930 0.974 1.00 1.015 1.025 1.030 应有NR-75应消声量（dB） --- --- --- 8.65 20.95 16.5 20.58 18.23 7.86 5.6
消声器周长截面比④ 13.33 0⑤ 0.3 0.3 0.5 0.8 0.85 0.85 0.86 0.80 0.80 0.80
4.10 0.185 0.185 0.329 0.732 0.797 0.797 0.810 0.732 0.732 0.732
消声器所需长度m⑥ --- --- --- 0.860 2.00 1.52 1.86 1.82 0.78 0.56 长度2m时各频带降噪量（dB）⑦ 5.058 5.058 8.75 20.1 21.88 21.88 22.14 20.1 20.1 20.1 高频失效问题带降噪量（dB）⑧ 5.058 5.058 8.75 20.1 21.88 21.88 22.14 14.75 7.4 ---- 降噪后各频带声压级（dB） 43 57 71 70 75 69 71 74 69 ---- 设计后总的A计权声压级（dB）② 80.3.近似看作80
注释： ① 人耳对不同频率声波反应不同，对于不同频率的声波反映的敏感程度是不一样的，即声压级相同的声音会因为频率的不同而产生不一样的主观感觉。为了使声音的客观量度和人耳的听觉主观感受近似取得一致，通常对不同频率声音的声压级经某一特定的加权修正后，再叠加计算噪声总的声压级，即计权声级。 ②计算
③bNRaLpi（本题NR=LA-5=75 dB） ④33.133.0/4441/2dddSL
⑤选用密度为3/20mkg厚度为cm15的超细玻璃棉 ⑥根据经验公式llSLLA4.14.1733.1303.1 AL为应有消声量
又由④推出4.1733.13ALl
dBLnilAAi2.10110101010101010101010lg1010lg1024.649.79.832.915.988.904.904.828.681.411.0
⑦
4.1
4.1
4.1466.270.2)(33.1303.103.1lSLL
A
⑧ Dcfn85.1
RNR3
3
R---高于失效频率的某倍频程消声量 R’----失效频率处消声量 N----高于失效频率倍频程频带数
3.对办公区的隔离 由于噪声车间办公室噪声标准为75 dB（A），而通过消声器只降到了80dB（A），所以可以采取隔声墙的方式将办公区隔离 选用材料如下：
项目 材料 1/4砖双面刷粉 多层复合门 双层钢窗 平均隔声量（dB） 39 32 37.5
假设与墙总面积比 18/21 2/21 1/21
隔声量的计算：
dBSSTLiTLii40)10212102111021181lg(1010lg102.375.39.31.0
iS---第i构件面积，2m
iTL---第i构件隔声量，Db 降噪在消声器失效情况下也可达到办公区噪声小于75 dB（A），101.2-40=71.2 dB（A） 当然，当消声器正常时办公区也是达到标准的。
4.风机隔振
因为已知转速2000r/min，风机及电机重量4500N，选用6点隔振 NNWW9006/4500/0
风机振荡基本频率Hzf33.3360/2000 需减振量dBTfL201lg20
故%90%10011.0TfTf 查表知： 被隔振风机固有频率Hzf80
静态压所量为0.4cm 静态压缩量太小不选用金属弹簧，而是选用橡胶减振器代替。橡胶减振器是工程上常用的一种隔振元件。它的最大优点是具有一定的阻尼，适用于垂直、水平、旋转方向的隔振，劲度有较强的范围可供选择。这类由橡胶制成，根据受力情况可分为压缩型、剪切型、压缩-剪切复合型等。 橡胶减振器的设计要选起合适的材料，现根据需要选择如下材料，安装方便价格便宜，厚度便于自控. 因为风机底座面积为0.82m=802cm
290028.9/4500/046.02023.0/mPSmxEdd
材料名称 许可应力σ 2cmkg 动态弹性模量 1cmkg
/dE
有槽缝或圆孔橡胶 2~2.5 40~50 18~25 三、课程设计（综合实验）总结或结论