电控自动变速器实验教案
教学设计：自动变速器教案
自动变速器教案第一章：自动变速器概述1.1 自动变速器的发展历程1.2 自动变速器的工作原理1.3 自动变速器的主要组成部分1.4 自动变速器与手动变速器的比较第二章：自动变速器的类型与结构2.1 常见的自动变速器类型2.2 液力变矩器2.3 行星齿轮机构2.4 控制阀体2.5 电磁阀与控制单元第三章：自动变速器的工作流程3.1 变速器的工作模式3.2 升挡与降挡过程3.3 变速器油液循环3.4 变速器故障诊断与维修第四章：自动变速器的维修与检测4.1 自动变速器的检查与维护4.2 变速器油液的检查与更换4.3 故障诊断与排除方法4.4 变速器部件的检修第五章：自动变速器故障案例分析5.1 故障案例一：变速器油液过热5.2 故障案例二：变速器无法升挡5.3 故障案例三：变速器异响5.4 故障案例四：变速器滑行无力本教案旨在帮助学生了解自动变速器的基本知识、结构原理、工作流程以及维修检测方法。
通过学习，学生可以掌握自动变速器的基本概念，了解不同类型的自动变速器及其结构组成，熟悉自动变速器的工作原理与工作流程，掌握自动变速器的维修与检测方法，并能够分析实际故障案例。
第六章：现代自动变速器技术6.1 无级变速器（CVT）6.2 双离合变速器（DCT）6.3 混合动力车辆的自动变速器6.4 未来自动变速器技术的发展趋势第七章：自动变速器油液与冷却系统7.1 自动变速器油液的性能要求7.2 油液的加注与更换标准7.3 变速器冷却系统的作用与结构7.4 油液与冷却系统的维护与故障诊断第八章：自动变速器电子控制单元（ECU）8.1 ECU的基本功能与结构8.2 ECU的故障诊断与编程8.3 传感器与执行器的功能与故障诊断8.4 OBD系统与车辆诊断接口第九章：自动变速器的大修与再制造9.1 变速器大修的必要性9.2 大修过程中的主要步骤9.3 变速器再制造与组件更换9.4 大修后的变速器性能测试与调整第十章：自动变速器的故障诊断与案例分析10.1 故障诊断的基本步骤与方法10.2 常见故障现象与原因分析10.3 故障诊断工具与设备的使用10.4 典型故障案例分析与维修流程重点和难点解析重点环节1：自动变速器的工作原理与主要组成部分解析：自动变速器的工作原理是理解整个系统运作的基础，而主要组成部分则是掌握变速器结构的关键。
17、18课时-电液式控制系统5-自动变速器教案
教学设计教学过程教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配一、二、三、组织教学 (师生问候)复习旧知五、电子控制单元及其控制内容3、自动模式控制4、锁止离合器控制5、发动机制动控制新授知识五、电子控制单元及其控制内容6、改善换挡质量的控制电子控制单元采用多种方法来控制自动变速器的换挡过程，以改善换挡质量，提高汽车的乘坐舒适性。
目前常见的改善换挡质量的特殊控制功能有以下几种：①换挡油压控制：在挡位更换的瞬间，电子控制单元通过油压电磁阀适当降低主油路油压，以减小换挡冲击，改善换挡质量。
也有的是在换挡时通过电磁阀减小减振器活塞的背压，以减缓离合器或制动器液压缸内油压的增长速度，达到减小换挡冲击的目的。
②减小扭矩控制：在换挡瞬间，通过延迟发动机的点火时刻或减小喷油量，暂时减小发动机的输出扭矩，以减小换挡冲击和输出轴的扭矩波动。
其控制过程是：自动变速器电子控制单元在换挡瞬间，向发动机电子控制单元发出减小扭矩控制信号，发动机电子控制单元接收到这一信号后，立即延迟发动机的点火时刻或减小喷油量，执行减小扭矩控制。
③Ｎ－Ｄ换控制：这种控制是在操纵手柄由Ｐ位或Ｄ位换至Ｄ位或Ｒ位时，通过调整发动机的喷油量，将发动机的转速波动减至最小程度，以改善换挡质量。
若无这种控制时，在操纵手柄由Ｐ位或Ｎ位与Ｄ位或Ｒ位之间相互变换时，因负荷的变化导致发动机转速出现大的波动。
7、输入轴转速传感器的控制目前一些新型电子控制自动变速器设有输入轴转速传感器，电子控制单元通过这一传感器检测自动变速器输入轴的转速，并由此计算出变矩器的传动比以及发动机曲轴和自动变师生问好通过提问，复习上节课重点内容教师讲解改善换挡质量的控制换挡油压控制减小扭矩控制Ｎ－Ｄ换控制教师讲解输入轴转速传感器的控制1min10min10min10min10min10min15min。
自动变速器教案
深入探讨了自动变速器的控制策略，包括换挡规律、油压 控制等，并介绍了常见的故障诊断方法。
学员心得体会分享
知识收获
学员们表示通过本次课程，对自动变速器的构造、工作原理和故障 诊断有了更深入的了解，对汽车传动系统有了更全面的认识。
技能提升
通过实践操作和案例分析，学员们掌握了自动变速器的维修与保养 技能，提高了解决实际问题的能力。
滤清器检查
检查滤清器的状况，如有堵塞 或损坏应及时更换。
密封件检查
检查自动变速器的密封件，如 油封、O型圈等，确保没有漏
油现象。
换挡机构检查
检查换挡机构的灵活性，确保 换挡顺畅，没有卡滞或异常噪
音。
更换油液和滤清器操作指南
油液更换
根据制造商的建议，定期更换自动变速器的油液。在更换前， 应先热车并将变速器置于空挡位置。使用专用工具将旧油排出， 然后加入新油至适当的油位。
升挡过迟
可能由于节气门拉索或节气门位置传感器调 整不当、主油路油压过高、换挡执行元件磨 损或工作不良等原因造成。
D
诊断方法与步骤
初步检查
故障代码读取
手动换挡试验
油压测试
时滞试验
检查自动变速器的油质和 油面高度，检查加速踏板 拉线和节气门位置传感器 的调整情况，检查发动机 怠速等。
利用专用诊断仪读取故障 代码，根据故障代码查找 故障部位。
控制单元（ECU）
接收传感器信号，根据预设程序计算 控制指令，控制自动变速器的换挡和 锁止。
换挡执行机构
01
02
03
离合器
通过液压控制离合器的接 合与分离，实现动力的传 递与切断。
制动器
通过液压控制制动器的制 动与释放，实现行星齿轮 机构的固定与旋转。
实验十五 电控液力自动变速器的拆装
实验十五电控液力自动变速器的拆装一、实验目的1．了解自动变速器的结构。
2．了解自动变速器的工作情况。
3．学会后驱自动变速器的拆装。
二、实验设备及器材1.丰田A341E自动变速器1台。
2.自动变速器各类型零部件1套。
3.常用拆装工具1套，专用工具1套。
4.零件存放台、盆1个。
三、实验步骤1. 自动变速器的拆卸（1）拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀板①从自动变速器前方取下变矩器。
②拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如加油管、档位开关、车速传感器、输入轴传感器等。
③松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的变矩器壳。
④拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。
⑤拆下油底壳，松开进油滤网与阀板直接的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤网。
⑥拔下连接在阀板上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀板与自动变速器壳体之间的固定螺栓，取下阀板总成。
阀板上的螺栓除一部分是固定在自动变速器壳体上之外，还有许多是上下阀板直接的固定螺栓。
有些自动变速器的阀板与自动变速器壳体之间有油管连接，对此，可先用起子将油管撬起后再拆下阀板总成。
⑦取出自动变速器壳体油道中的止回阀和弹簧。
⑧取出自动变速器壳体上的减震器活塞。
方法是:用手指按住减震器活塞，从减震器活塞周围相应的油孔中吹入压缩空气，将减震器活塞吹出。
（2）拆卸油泵总成①拆下油泵周围的固定螺栓。
②用专用拉具取出油泵总成。
（3）分解行星齿轮变速器①从自动变速器前方取出超行星架、直接离合器组件及超速齿圈。
②拆卸超速制动器：用起子拆下超速制动器卡环、取出超速制动器钢片和摩擦片。
拆下超速制动器鼓动卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓。
③拆卸2挡制动带活塞：从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔中吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出。
④取出中间轴、高档及倒档离合器和前进离合器组件。
⑤拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带。
自动变速器组成与基本控制原理教案
自动变速器组成与基本控制原理教案一、教学目标1. 让学生了解自动变速器的基本组成部件及其作用。
2. 使学生掌握自动变速器的基本控制原理。
3. 培养学生对自动变速器设备的操作能力和故障诊断能力。
二、教学内容1. 自动变速器的组成部件：液力变矩器、行星齿轮组、控制阀组、电磁阀、离合器、制动器等。
2. 各组成部件的作用及相互之间的关系。
3. 自动变速器的基本控制原理：液力变矩器的锁止与解锁、行星齿轮组的挡位变换、控制阀组的压力调节、电磁阀的信号控制等。
三、教学重点与难点1. 自动变速器的组成部件及其作用。
2. 自动变速器的基本控制原理。
3. 各组成部件在实际运行中的相互配合与协调。
四、教学方法1. 采用讲授法，讲解自动变速器的组成部件、作用及控制原理。
2. 利用图表、动画等直观教学手段，展示自动变速器的内部结构和工作原理。
3. 结合实际案例，分析自动变速器故障的原因及诊断方法。
五、教学过程1. 引入新课：简要介绍自动变速器的发展历程和现状，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解自动变速器的组成部件：液力变矩器、行星齿轮组、控制阀组、电磁阀、离合器、制动器等，并阐述各部件的作用。
3. 讲解自动变速器的基本控制原理：液力变矩器的锁止与解锁、行星齿轮组的挡位变换、控制阀组的压力调节、电磁阀的信号控制等。
4. 分析自动变速器各组成部件在实际运行中的相互配合与协调。
六、教学练习1. 让学生通过实物或模型，观察自动变速器的各个组成部件，并能够指出其名称和作用。
2. 让学生绘制自动变速器的简图，标明各组成部件之间的关系。
3. 设计一个简单的自动变速器工作原理模拟实验，让学生通过实验现象理解自动变速器的工作原理。
七、案例分析1. 选取几个常见的自动变速器故障案例，让学生分析故障原因。
2. 让学生通过故障现象，判断自动变速器可能出现的故障部位。
3. 讲解故障诊断的方法和步骤，让学生学会如何排除自动变速器的故障。
八、拓展知识1. 讲解自动变速器的发展趋势，如双离合器自动变速器、CVT无级变速器等。
自动变速器电子教案教程
第一讲要求：1.了解自动变速器的历史和发展2.掌握自动变速器的组成和各部分的功用；3.掌握自动变速器的分类情况。
第一章总论一、自动变速器的发展及应用汽车传动系中变速的自动化是车辆发展的高级阶段，自动变速技术一直是人们追求的目标，它的发展经历了漫长的历程。
随着变速理论与设计的不断完善，自动变速器已被广泛地应用于轿车、大客车、重型自卸车、越野车、货车与工程机械、拖拉机及履带车辆上。
在应用过程中，自动变速技术也不断地完善和发展。
1904年：美国通用汽车公司的凯迪拉克汽车采用了手操纵的三挡行星齿轮变速器。
福特汽车采用了二挡行星齿轮变速器。
1926年：美国的瑞欧汽车使用了一种半自动变速器。
1938年：美国克莱斯勒汽车公司采用了液力偶合器，这为自动变速器的成功打下了基础，后来由液力变矩器代替液力偶合器。
1940年：通用汽车公司在奥兹莫比尔汽车上采用了全自动变速器，它是由液力偶合器，四个挡位的行星变速器和自动换挡系统组成的。
1948年：别克汽车上采用了全自动变速器。
与此同时，英国、联邦德国等国家生产的汽车也相继采用了自动变速器。
50年代起：美国福特、克莱斯勒及通用等公司均将多种型号的自动变速器投入批量生产。
近20年来，英国、法国、意大利、原联邦德国、瑞典、日本等国都已成立了一批自动变速器的专业化生产公司和专业厂，如美国的阿利森、英国的伯格伐努、原联邦德国的、意大利的菲亚特和日本的丰田等。
随着自动变速器的发展，其结构和性能也在不断完善，特别是近年来随着电子技术和自动控制技术在汽车上的应用，出现了电控自动变速器，它包括电控液力机械传动的自动变速器和电控齿轮式机械传动的自动变速器。
电控自动变速器可实现与发动机的最佳匹配，并可获得最佳的经济性、动力性、安全性及达到降低发动机排汽污染的目的。
二、自动变速器的特点1、自动变速消除了驾驶员换挡技术的差异性自动变速系统可按最佳换挡规律，自动地完成换挡需求，从而获得整车的最佳燃油经济性、动力性及较低的污染排放。
双速电机自动变速控制实验2016(DOC)
双速电动机自动变速控制线路1.1实训目的1．掌握按钮接触器控制双速电动机变速控制线路的安装与检修2．掌握时间继电器自动控制双速电动机变速控制线路的安装与检修1.2实训理论基础1.交流异步电动机的双速控制线路由三相异步电动机的转速公式n=(1–S)60f1/p可知，改变异步电动机磁极对数P，可实现电动机调速。
（1）变极调速在电源频率f1不变的条件下，改变电动机的极对数p，电动机的同步转速n1，就会变化，极对数增加一倍，同步转速就降低一半，电动机的转速也几乎下降一半，从而实现转速的调节。
要改变电动机的极数，当然可以在定子铁心槽内嵌放两套不同极数的三相绕组，从制造的角度看，这种方法很不经济。
通常是利用改变定子绕组接法来改变极数，这种电机称为多速电机。
1）变极原理下面以4极变2极为例，说明定子绕组的变极原理。
图21-1画出了4极电机U相绕组的两个线圈，每个线圈代表U相绕组的一半，称为半相绕组。
两个半相绕组顺向串联(头尾相接)时，根据线圈中的电流方向，可以看出定子绕组产生4极磁场，即2p=4，磁场方向如图21-1(a)中的虚线或图3.1(b)中的×、⊙所示。
179180(a) 剖视原理圈 (b)顺串展开图图21-1绕组变极原理图(2p=4)(a) 削视原理图 (b)反串展开图 (c)反并展开图图21-2绕组变极原理图(2p=2)如果将两个半相绕组的连接方式改为图211所示的样子，即使其中的一个半相绕组U2、U2′中电流反向，这时定子绕组便产生2极磁场，即2p=2。
由此可见，使定子每相的一半绕组中电流改变方向，就可改变磁极对数。
2）三种常用的变极接线方式图21-3示出了三种常用的变极接线方式的原理图，其中图21-3a)表示由单星形联结改接成并联的双星形联结；图21-3b)表示由单星形联结改接成反向串联的单星形联结；图21-3c)表示由三角形联结改接成双星形联结。
由图可见，这三种接线方式都是使每相的一半绕组内的电流改变了方向，因而定子磁场的极对数减少一半。
(完整版)自动变速器教案
任务8 自动变速器的电路分析与检测自动变速器（英语：Automatic Transmission，简称：AT），亦称自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。
自1950年代以来，绝大部分在美国销售的汽车都是采用自动变速器的，但在欧洲和其他地区却并非如此。
自动变速器，特别是早期产品，往往降低了燃油效率和功率。
一、汽车自动变速器的类型1、液力自动变速器（AT)2、机械无级自动变速器（CVT)3、电控机械自动变速器（AMT)4、双离合器自动变速器目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
二、自动变速器挡位一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停车之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。
另外，自动变速轿车—[装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。
要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。
将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。
如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
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实验一 自动变速器拆装
一、实验目的与要求
1 、了解 FR 车自动变速器和 FF 车自动变速器的结构及工作情况。
2 、掌握自动变速器控制系统和变矩器、行星齿轮机构的基本结构和工作原理。
3 、掌握自动变速器的正确拆装顺序及调整方法。
二、实验设备及工、量具
1 、 FR 车自动变速器和 FF 车自动变速器 2-4 套（液压控制、电子控制各二套），
确保每套 /4-6 人。
2 、变矩器、行星齿轮机构若干套。
3 、拆装工作台若干张。
4 、举升器、常用、专用工具若干套。
三、分组人数
每组人数 4~6 人
四、实验步骤及操作方法
1 、 A-240L 和 A-340E 型自动变速器总成的拆卸
2 、装备与调整
3 、液力变矩器和传动板的检查
1 ）检查导轮单向离合器
2 ）测量传动板的径向跳动和起动齿圈
3 ）测量液力变矩器油泵驱动套管的偏摆量
五、实验报告
1 、自动变速器由哪几个部分组成？
2 、液力变矩器是如何工作的？
3 、简述辛普森行星齿轮系统的工作原理？
4 、叙述丰田 A-340E 自动变速器各档位的传动路线。
实验二 自动变速器性能台架试验
一、实验目的与要求
1 、对自动变速箱维修组装后进行性能检测及分析实验。
二、实验设备及工、量具
1 、 ATC---3 型自动变速器试验台架及专用拆装工具
2 、拆装工作台若干张。
三、分组人数
每组人数 8 －－ 10 人
四、实验步骤及操作方法
1 ）将夹持器安装在变速箱的输入轴上。
2 ）将扭力杆插入翻转架中的连接套筒中。将翻转架装在变速箱大前壳上，保证与变
速箱输入 轴同心。
3 ）将翻转架装在试验台上，并插入止动销。
4 ）将前驱输出轴夹具装在变速箱的大八字齿轮的内座圈上，然后在夹具后部装上输
出传感器和松紧带。
5 ）检查试验台输出油压是否正常。
6 ）将试验台的主油压输出管接在变速箱的主油压测试口上，减压输出管接在变速箱
的速控油压测试口上
7 ）打开变速箱的油底壳，在油底壳的外部挂上挡油罩。
8 ） P ， N 档位的测试。
9 ） R 档位的测试。
10 ） D 档位的测试。
11 ）阀体的检测。
五、实验报告
1 、如何操作上述自动变速器的性能检测步骤？
2 、自动变速器如何进行性能检测？需要进行哪些性能检测？
实验三 自动变速器的检查及试验
一、实验目的与要求
1 、对自动变速箱的故障进行检查及试验。
2、 能够排除自动变速器常见故障
二、实验设备及工、量具
1 、带有自动变速器的轿车一辆
2 、常用工具、量具及油压测试表。
3、汽车解码器（X431）
三、分组人数
每组人数 8 －－ 10 人
四、实验步骤及操作方法
1．自动变速器的检查
（1） 油面检查
（2） 油质检查
（3） 液压油的更换
（4） 节气门拉索的调整
（5） 操纵手柄的检查与调整
（6） 怠速的检查
2．自动变速器的道路试验
（1） 升档检查
（2） 升档车速检查
（3） 升档时发动机转速检查
（4） 换档质量的检查
（5） 锁止离合器工作状况的检查
（6） 发动机制动作用的检查
（7） 强制降档功能的检查
3．自动变速器的试验
（1） 失速试验
（2） 油压试验
（3） 延时试验
4．自动变速器的故障自诊断
（1） 利用汽车解码器读取故障码
（2） 人工读取故障码
5．电控系统的检修
（1） 电控系统主要部件与传感器的检修
（2） 自动变速器ECU及其控制电路和维修
6．典型故障分析
（1） 不能行驶故障的诊断
（2） 自动变速器打滑故障的诊断
（3） 换档问冲击过大故障的诊断
（4） 升档过迟故障的诊断
（5） 不能升档的故障诊断
（6） 无超速档故障的诊断
（7） 无前进档的故障诊断
（8） 无倒档的故障诊断
（9） 跳档的故障诊断
（10） 挂档后发动机怠速易熄火故障的诊断
（11） 无发动机制动故障的诊断
（12） 不能强帛降档的诊断
（13） 无锁止故障的诊断
（14） 液压油易变质故障的诊断
（15） 自动变速器异响故障的诊断
五、实验报告
1 、自动变速器初步检查有哪些内容？
2 、自动变速器如何进行失速试验、时滞试验？