沉默是金-三代作战飞机的隐身改进
隐形战 机
三.隐身战斗机的隐形技术
1.隐身技术：又称隐形技术，或称“低可探溯技术”.它是通过降低目 标的信号特征，使其难以被发现和识别的技术.它综合应用了诸如 流体动力学、电磁学、光学、声学、材料科学，等众多学科的研究 成果. 现代战场上的侦察探测系统主要有雷达、红外、电子、可见光、 声波等，因此也相应地发展了反雷达探测、反红外探测、反电子探 测、反可见光探测、和反声波探测等隐形技术.由于雷达是世界上 最重要的侦察装置之一，反雷达探测自然成为一种最重要的隐形技 术. 2.基本的反雷达探测隐身技术 (1)隐身外形技术 电磁波的散射与散射体的几何形状密切相关，合理设计目标的外形 是反雷达探测隐身技术的重要措施之一对德形飞机的外形设计采用 的主要措施是:
目录
一.隐形战斗机的发展 二.隐形战斗机的原理 三.隐身战斗机的隐形技术 四.隐形战机的未来
一.隐形战斗机的发展
1977年名为“海弗蓝”的验证Байду номын сангаас已经准备好开启飞机 隐形时代的序幕。
首架战机
隐形战斗机F-117A隐形战斗机是洛克希德公司于80年代为美空军秘密研 制的第一代隐形战斗机。也是世界航空史上的第一架隐形战斗机。由于奇特 的外形设计，在研制和试飞时曾在相当长时间内，被当作“空中飞碟”和 “不明飞行物”1990年美军入侵巴拿马，该机首次用于实战，但命中率很差。 1991年海湾战争中，36架曾出击达1270次的F－117A隐形战斗轰炸机都没有被 击中,并且都能准确地进行超低空投弹，轰炸了设防严密的伊军战略目标80个。
四.隐形战机的未来
现在是普通的通过涂吸收涂料和缩小雷达反射面积来达到隐身,下 一步将是等离子隐身,就是在机身外覆盖等离子体屏蔽雷达波,但这样自 身也无法接收和发送信息,且能量消耗很大,未来可能会达到光学隐身, 就是真正的看不见,目前与之有关的技术是光波绕行技术,使光线射到机 身时不是反射而是绕过去,但这种技术仅仅停留在理论阶段。
隐形战斗机作文
隐形战斗机作文Stealth fighter jets have always been a subject of great interest and fascination in the aviation world.隐形战斗机一直是航空界一个备受关注和着迷的话题。
The concept of an aircraft being practically invisible to radar and other detection systems is nothing short of groundbreaking.一架飞机几乎对雷达和其他检测系统无法察觉的概念无疑是具有突破性的。
The development and deployment of such advanced technology signify a new era in aerial warfare.这种先进技术的开发和部署标志着航空战争的一个新时代。
From a military standpoint, stealth aircraft provide a significant advantage in terms of surprise attacks and enhanced survivability in hostile environments.从军事角度来看，隐形飞机在突袭和在敌对环境中提高生存能力方面提供了重大优势。
The ability of these aircraft to penetrate deep into enemy territory undetected and deliver precision strikes is a game-changer in modern warfare.这些飞机在未被发现的情况下深入敌方领土，进行精确打击的能力是现代战争的改变者。
However, the development and deployment of stealth aircraft also raise ethical and geopolitical concerns.然而，隐形战斗机的开发和部署也引发了伦理和地缘政治上的关切。
歼20战斗机研究报告作文
歼20战斗机研究报告作文歼20战斗机是中国自主研发的第四代隐形战斗机，具有全天候、多目标、高机动性和低雷达识别特性。
下面是一个关于歼20战斗机的研究报告：一、研发背景随着世界格局的变化和军事技术的发展，中国军队需要一种先进的隐形战斗机来提升战斗力和应对现代化战争的需求。
因此，中国决定自主研发歼20战斗机。
二、研发目标歼20战斗机的研发目标是成为世界一流的隐形战斗机，具备超音速、超视距、远程打击和高机动性等特点，并在电子战、空空、空地、空海多个领域具备全天候作战能力。
三、主要特点1.隐形性能：采用隐形外形、材料和雷达反射方式，大大减少雷达目标截面积，提高隐身能力。
2.超音速巡航：采用涡扇发动机和充沛的燃料载量，可以在超音速下长时间巡航。
3.多种武器载荷：具备空对空导弹、巡航导弹、制导炸弹等多种武器载荷，适应不同作战任务需求。
4.先进航电系统：配备高性能雷达、电子侦察设备和通信设备，提供全方位的感知和指挥能力。
5.高机动性：采用推力矢量控制系统和先进的飞行控制系统，具备快速转弯、近距离格斗和其他高机动性动作的能力。
四、技术难点1.发动机技术：歼20战斗机采用涡扇发动机，需要具备高温、高压、高速等复杂环境下的可靠性和稳定性。
2.隐身技术：隐身技术需要在外形、材料和设计等多个方面进行优化和改进，以减小雷达反射截面积。
3.飞行控制系统：歼20战斗机具备复杂的飞行特性和机动性要求，需要精确的飞行控制系统来实现各种动作。
五、研发成果经过多年的努力，中国成功研发出歼20战斗机，并于2017年开始列装中国空军。
目前，歼20战斗机已经投入实战，并显示出优秀的性能和战斗力。
六、未来展望随着研发和实战经验的积累，歼20战斗机还将进行改进和升级，提高其性能和作战效能。
同时，该战斗机还有望出口到其他国家，为中国军工出口做出贡献。
综上所述，歼20战斗机作为中国自主研发的隐形战斗机，具备先进的技术和强大的战斗力，对提升中国军队的综合实力和应对现代化战争具有重要意义。
J20战机
6架歼-20赴阎良需过三个试飞过程才服役7月2日，备受关注的中国第四代国产隐形战机歼-20再次升空，进行了2次各长达1个小时的试飞，试飞中主弹舱首次挂弹。
此前，歼-20战机已由成都转场阎良试飞。
有分析称，在成都试飞，属于厂家的摸底试飞，而在阎良中国试飞研究院试飞，叫定型试飞,这是整个试飞过程的第二步。
按照惯例，经过中国试飞研究院试飞后，这种战机即进入试生产阶段，随后就会进入空军部队开始正式服役。
空中放油、打开弹舱讲究多歼-20是由成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业公司制造的重型战机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机。
自2011年初试飞以来，成飞已经组装了4架歼-20原型机。
据介绍，空中突防、空地结合、攻防兼备，是歼-20战机的突出特点。
歼-20不仅具有隐身飞行、超音速巡航、超常规机动、超维度互联等新一代作战飞机的通常特点，还具有长航时飞行、超远程打击等“特异功能”。
据介绍，歼-20作为中国第四代重型战斗机，融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体，例如，歼-20采用了美制F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖，并在此基础上优化了升力体设计，它还借鉴了美制F-35战机的DSI进气道改进型与EODAS系统改进版（比美国F35的更先进）。
此外,歼-20还采用了俄罗斯T-50的全动垂尾（歼20为全动差动垂尾）、三维推力矢量等先进技术。
“新华网”报道说，歼-20的第二架原型机“2002号”机于6月20日进行了试飞。
这次试飞过程中，歼-20测试了空中放油动作。
中国军事专家宋心之解释说，重型战斗机载油比较多，但其起落架设计又要求尽量轻、不能太重，这样就会影响起落架结构强度。
因此，飞机如果满油落地，对起落架的冲击会造成一定的损害。
这时候就要把多余的油量在空中用应急的方式，通过放油口放出。
空中放油一般不能在城市上空和居民区上空进行，虽然放出来的油很快就被雾化、稀释掉了，但对空气、环境还有一定的污染。
《中国战机简介》课件
本课件将介绍中国战机的发展历程、各型号战机及其特点，以及中国航空工 业的现状和未来趋势。
中国战机的发展历程概述来自自1956年中国第一架喷气式战机完成试飞以来，中国战机经历了丰富的发展历程，不断跻身世界战机制造强国 之列。
歼-20：中国第五代隐形战斗机
歼-20是中国最先进的战斗机之一，具备卓越的隐身能力和全方位作战能力。
歼-16：中国多用途战机的新贵
歼-16是中国研制的多用途战机，能够执行空中拦截、对地攻击和电子战任务。
歼-10：中国的主力战斗机
歼-10是中国空军的主力战斗机，具备优秀的机动性和火力打击能力。
歼-11：中国的改进型苏-27战斗机
基于俄罗斯苏-27战斗机的技术，歼-11是中国改进研制的战斗机，具备强大的远程作战能力。
歼-8：工农业生产轻型攻击机
作为中国最早服役的攻击机，歼-8曾广泛用于农田病虫害防治和国土资源勘 探等领域。
中国航空工业的发展现状和未 来趋势
中国航空工业正迅速发展，涵盖飞机制造、发动机研发和航空电子技术等领 域，并呈现出逐渐向高端制造业迈进的趋势。
全新研制的隐形轰炸机：暴风 雨H6
暴风雨H6是中国研制的全新隐形轰炸机，具备远程精密打击能力。
“隐形飞机”是指什么样的飞机
“隐形飞机”是指什么样的飞机
1、隐形飞机是指一些通过低可侦测性技术而难以被雷达侦测的军用航空器（亦称“军用飞机”，简称“军机”）。
这种说法是对具备低可侦测性军机的泛称，并非严格的军事学分类，其指涉范围包括但不限于战斗机。
典型的隐形飞机机身涂有雷达波吸收材料（Radar-Absorbing Material，RAM），能吸收雷达信号，且通过特殊的外型设计来降低雷达反射。
此外，设计时也考虑到抑制飞机本身所发出电子信号、热能和噪音。
2、隐形飞机所运用的基本原理
用雷达寻找飞机有点像在黑夜里用手电筒找人。
这个人如果想要不被找到，有三个方法：
1、穿上反射光波能力较差的衣服，比如粗糙的黑布衣服。
2、，把身体变得透明。
3、他可以躲在一面和地面呈一定角度的大镜子后面，镜子把手电筒的光反射到“天上”去，拿手电筒的人就看不到了。
飞机要躲避雷达的探测，也主要有三种方法：
1、采用反射雷达波较少的材料涂在飞机的表面。
2、可以采用“透波材料”，也就是对雷达波“透明”的材料。
3、方法就是躲在“倾斜的镜子”下面，飞机通过特定的外形设计，可以让多数雷达波反射不到雷达接收机的位置。
美国B2轰炸机是如何做到隐身的
美国B2轰炸机是如何做到隐身的——ppt讲稿下面我们进入正题，B2到底是如何做到隐身的？Ppt1-2: 飞机结构图诺斯罗普的设计是一个纯粹的飞翼，没有垂尾或方向舵，从正上方看B-2 就像一个大尺寸的飞去来器。
B-2 的平面图轮廓由12 根互相平行的直线组成，机翼前缘与机翼后缘和另一侧的翼尖平行。
飞机的中间部位隆起以容纳座舱、弹舱和电子设备。
中央机身两侧的隆起是发动机舱，锯齿状进气口布置在飞翼背部，每个发动机舱内安装两台无加力涡扇发动机。
翼尖并不是平行于气流方向，而是进行了切尖以平行于另侧机翼前缘，除了翼尖外，整个外翼段没有锥度，都为等弦长机翼。
机身尾部后缘为W 形锯齿状，边缘也与两侧机翼前缘平行。
B-2 的机翼前缘后掠角33 度，为高亚音速进行了优化，由于飞翼的机翼前缘在机身之前，为了使气动中心靠近重心，也需要将机翼后掠。
B-2 中央机身的深度需要足以容纳座舱和弹舱，但长度却要尽量缩短以避免在高亚音速时产生过多的阻力。
中央机身外侧机翼的弦长由发动机舱以及隐身进气口和尾喷口来决定。
B-2 在高亚音速飞行时，厚厚的超临界翼型将机翼上表面的气流速度加速至超音速。
Ppt3-4: 吸波材料B-2A 的大部分表面都被一层特殊的弹性材料覆盖，使表面保持均匀的电导率以减少来自接头或接缝处的雷达波反射。
而在设计中不能依靠外形进行隐身的部位（如进气口）就要涂上雷达吸波材料（RAM）了，其组成成分至今仍是高度机密。
RAM 是可多层喷涂的涂料，内含可将雷达波能量转换成热能的成分。
全机涂上厚度适当的涂层后，特定波长的雷达波在照射到涂层后，涂层两面反射的雷达波会发生干涉，从而相互抵消。
类似的概念就是光学镜头的镀膜，可以消除不必要的光线。
近距离红外系统可探测到B-2 蒙皮的热辐射，这些红外辐射可以是反射阳光产生的，也可是蒙皮和空气摩擦产生的。
为此B-2 采用了可吸收红外线的涂料来吸收阳光中的红外线，避免产生反射，这也是B-2 全机灰色的原因。
战斗机代次
代表机型和战斗机分代按照西方的战斗机分代划分方法1：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。
2：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”3：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。
第三代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。
关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第3代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。
越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。
这是为什么？。
一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。
他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。
但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入3代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。
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公开展示的国际型大黄蜂模型 在此次印度航展上，美国波音公司首次展出了F/A-18E/F“超级大黄蜂”国际型战斗机的实做模型，该机以独特的武器吊舱引起外界的关注。
国际大黄蜂和此前波音公司的F-15SE“沉默鹰”战斗机一样，都属于第三代战斗机进行隐身改进，这表明美国也意识到随着国外第四代作战飞机的出现，现有第三代战斗机的作战效能大幅度下降，需要经过改进以确保这些飞机必要的作战能力。
实际上对第三代作战飞机的隐身改进从上世纪90年代就开始了，当时美国空军决定对现有F-16战斗机进行“隐身„改进以提高这些飞机在超视距空战中的作战能力，主要措施包括在座舱盖涂上金沉积镀层，以反射雷达电波，同时在进气道也涂有吸波材料，这些都在一定程度上降低了飞机的RCS，此后美国一直在进行相关的研究，比如为F-16换装DSI进气道，采用隐身的喷管等，但考虑到成本、及重量等因素，加上美国空军认为潜在威胁如俄罗斯及我国难以在短期内研制出第四代作战飞机，而凭借现有的作战飞机只需要升级航空电子及火控系统、机载导弹就可以应付现有威胁，所以一直没有进行相关的改装，但是新世纪俄罗斯T-50和我国歼-20型隐身作战飞机的研制取得了明显的进展，尽管美国空军拥有180架左右的F-22，具备足够的空中优势作战能力，但是F-35却因为种种问题被拖延，由于F-35是新世纪美国给盟友的主力空战武器，这意味着这些国家在面对中俄第四代作战飞机中处于不利的位置，因此需要一种飞机填补F-35大规模装备前的空白，最快捷、经济的措施莫过于对现有的飞机进行隐身改进。 采用隐身改进的F-16，注意前面那架F-16与众不同的金色座舱罩
F-16进行的隐身改进示意图 我们知道战斗机隐身有两种方法；一种是外形隐身，就是根本波束控制理论对战斗机外形进行合理设计，以最大限度的降低飞机的RCS，但是对于第三代作战飞机来说，由于其外形一开始就没有考虑到隐身，而战斗机的外形是经过无数次计算、吹风、修改才确定下来的，很难再进行大的改动，所以利用外形隐身对于三代机来说无疑于重新设计，所以很难采用，一种就是涂雷达吸波材料，雷达吸波材料主要把照射到本机的电磁波转换为热能，散发掉，让对方电波无法反射，从而探测不到本机，但是从目前的技术水平来看，雷达吸波材料还存在工作频率窄、效率低的缺点，并且还增加飞机的重量，降低飞机的战术技术性能，同时由于它是将电磁波转换为热能，反而增加了飞机的红外信号特点，这在机载红外搜索与跟踪系统日益普及的今天，显然是一个不小的缺点，所以第三代战斗机的隐身改进需要综合进行考虑。 隐身作战飞机的波束控制概念 既然无法从整体上达到隐身效果，那么就只能有重点采取隐身措施，对于战斗机来说，前向RCS是关键，这是因为机载火控雷达、雷达制导空空导弹对于迎头飞来的目标，作用距离最大，因此现代空战作战飞机一般都是迎头进入，以最大限度的发挥雷达和导弹的性能，机载雷达发现目标后，应加油门增速，同时保持雷达对目标的截获和跟踪，当目标进入导弹允许发射距离时，先敌发射导弹，并在对导弹进行制导，在导弹命中目标或进入末制导阶段后，做大过载机动规避敌方导弹的攻击。因此从这个角度来说尽可能降低前向RCS是三代机隐身改进的重点。 采用隐身改进的F-15SE战斗机，这里可以看到它并未对进气道进行处理 对于作战飞机来说，前向RCS有几个重点；雷达、座舱及进气道，还有就是机载武器，三代机大多采有机械扫描雷达，因此雷达天线垂直安装在机头内，加上整流罩采用透波材料，因此形成了镜面反射，同时雷达电波还可以透过座舱玻璃，座舱内的仪表板及座椅都是强反射源，飞机前向RCS最重要的莫过于进气道了，由进气口、进气道内壁和发动机叶片形成一个封闭的腔体结构，而腔体反射正是雷达电波比较强烈的反射形式，相当于一个角反射器，同时发动机叶片本身也是一个雷达电波的强反射源，所以隐身战斗机一般会采用多种手段来消除进气道这个强反射源，此外外挂武器的RCS也不容忽视，因为机载武器的RCS不仅来自自身，雷达电波会在外挂物和机体之间多次反射，形成互反射效应，从而增加飞机的RCS，所以三代战斗机的隐身改进基本上是围绕着这几点来进行的。 F/A-18E/F的进气道格栅，降低了飞机正面的RCS 首先国际大黄蜂和沉默鹰都采用了机载有源相控阵雷达，这样雷达天线可以向上倾斜安装，可以就让射电波偏离照射方向，座舱玻璃采用金沉积镀层，阻挡雷达电波的进入，进气道的隐身则比较困难，因为进气道是飞机设计的难点，不能轻易改动，否则会影响飞机的总压恢复系数，从而降低发动机的推力，所以无法运用隐身飞机的S形进气道，国际大黄蜂采用的都是进气道格栅技术，就是在进气道内适当的地方安装金属板，迫使雷达电波在进气道和格栅之间多次反射，以最大限度的降低电波的强度，同时加大空腔出口电波的散程程度，以降低正面电波的发射，同时在格栅和进气道内壁涂上吸波材料可以进一步的增强隐身效果，机载武器的隐身也同样令人头疼，隐身战斗机都采用内部弹舱把武器遮蔽起来，但是对于三代机来说，在机身内增加这样一个弹舱难度很大，不过对于F-15来说，倒并不是什么难事，因为它进气道两侧本身就有两个体积较大的保形油箱，正好可以当做武器舱，但是大黄蜂战斗机却没有这么好的先天条件，波音公司另辟蹊径，为国际大黄蜂发展了武器吊舱，就是采用具备隐身外形的武器吊舱来挂载武器，这样就可以降低飞机本身的RCS，通过这些措施的采用，有效的降低了这两种飞机的RCS，有消息指F-15SE的RCS已经下降到1平方米左右，国际大黄蜂可能更低，而F-15的原来的RCS达到10平方米，也就是降低到了10倍，根据雷达探测距离与目标RCS的四次根呈正比的原理，F-15SE可以让对方雷达探测距离降低50%左右，也就是说原来一部雷达可以在100公里探测到F-15的话，那么现在降低到了50公里左右，如果配合电子干扰等措施，还可以进一步降低，应该说这个效果还是比较明显的。 采用保形弹舱的F-15SE
F/A-18E/F的武器吊舱使用示意图 经过隐身改进后，沉默鹰和国际大黄蜂面对三代战斗机后期改进型，特别是配备了AESA和以冲压发动机为动力中程空空导弹的那些战斗机，具备了一定的优势，在双方雷达和导弹性能相差不大的情况下，谁的RCS小显然就会占据先机，即使是面对隐身战斗机，也不会象三代机那样单纯的被动挨打，这些因为RCS降低不仅缩小了机载火控雷达的探测距离，也降低了主动雷达制导空空导弹的末制导雷达的探测距离，目前主流空空导弹的末制导雷达对于RCS=5的目标探测距离大约在20-30公里左右，那么对沉默鹰和国际大黄蜂这些的目标可能会降低到大约15-20公里左右，如果配合电子干扰还会更低，这意味着隐身战斗机需要对导弹进行更长时间的导引才能确何末制导雷达开机时能够捕捉到目标，从而增加了自己的暴露概率，当然隐身战斗机也可以从侧面靠近发起攻击，所以沉默鹰采用了倾斜垂尾以降低侧面的RCS，而国际大黄蜂采用了全向导弹告警系统来提高对侧面导弹的报警能力，但这样一来，雷达探测存在着一定的死角，可能会丢失目标；而且侧方攻击时，目标线旋转角速度较大，增加了导弹跟踪目标的难度，会降低导弹的命中率，同时当隐身飞机转向的时候，RCS较大的侧面会暴露，也增加了暴露概率，这些都为沉默鹰和国际大黄蜂提供了机会，此外国际大黄蜂配备了新型光电系统，显然设计者重视光电系统对于隐身飞机的探测能力，对于隐身飞机来说，红外隐身远没有雷达隐身那么彻底，这是比如隐身飞机几乎都采用弯曲进气道来降低RCS，却几乎没有采用弯曲喷口来降低红外信号强度，原因就是后者为损失发动机推力，从而降低飞机性能，另外隐身飞机长时间超音速巡航，机体和空气磨擦生热、以及阳光在机体上的反射等都会增加飞机的红外辐射，所以如果能够有性能较好的光电系统就会增加对隐身飞机的探测概率，特别是隐身飞机转弯，尾喷口暴露的时候，从而进一步提高飞机空战能力。
国际大黄蜂采用了先进的光电系统（座舱前和机头下） 不过沉默鹰和国际大黄蜂毕竟属于应急改进性质，因此其性能难以根本性提高，即使国际大黄蜂的RCS能够达到0.5平方米的水平,即三代机标准水平的1/10,也就是说能够把雷达探测距离降低一半,但是由于机载有源相控阵雷达的运用,可以较大的孔径功率之积,仍旧有较大的探测距离,目前机载有源相控阵雷达的探测距离基本在200公里左右,那么对于国际大黄蜂仍旧能够达到100公里左右的探测距离,已经可以支持AIM-120C这样级别的空空导弹的拦射了,沉默鹰和国际大黄蜂即使能够探测对方雷达或者导弹制导信号,那么本机要进行大方向侧面机动, 以增大目标线角速度，迫使导弹增加其跟踪过载，可能使导弹跟踪时因超载而失控,但是如果侧面机动角度过大,本机的雷达也会探测不到目标,从而无法为本机导弹提供制导,并且由于进行闪避机动会消耗飞机较多的能量,如果对方顺势也来一个侧转的话,就会占据正后方的绝对优势位置,这在空战中显然是非常不利的,另外这些措施对飞机本身性能也有一定的影响,比如进气道格栅会影响进气道气流状态,从而影响发动机推力,所以现在有的作战飞机格栅巡航时关闭以降低飞机的RCS,空战格斗时候打开,以满足发动机进气的需要,当这样会增加飞机复杂程度和重量,用保形油箱当做武器舱的时候,会降低飞机的载油量,从而缩短飞机的航程和滞空时间,武器吊舱如果体积较小,则难以起到应用的做用,但如果体积过大的话又会给飞机增加过多的重量和阻力,反而不利于飞机的机动,特别是在闪避对方空空导弹时候,需要做较大过载的机动,可能就不得不扔掉武器吊舱。所以美国空军在自身拥有F-22战斗机的情况下，其F-15升级仅仅包括航空电子方面的升级，而没有隐身方面的升级。
对于我国空军来说，歼-20虽然已经首飞成功，但是量产服役可能还需要时日，因此在这种情况下，对现有三代作战飞机进行升级，以填补歼-20服役前的空白就显得比较重要，目前我国周边空军都在积考虑引进AESA、更远射程的空空导弹，因此除了配备AESA、冲压发动机主动雷达制导空空导弹外，给我国空军三代作战飞机采取一定的隐身措施也非常值得考虑，象歼-10B这样的飞机已经采用了DSI进气道，具备了一定的隐身能力，因此重点应该放在歼-11系列飞机上面，结合到成本及寿命等问题，笔者认为沉默鹰这样的方案比较适合，国际大黄蜂的RCS虽然更低，但是超级大黄蜂本身就考虑到隐身设计，被称为“准隐身飞机”，可以通过采用AESA、给座舱添加金属镀层、在进气道加装格栅以及在进气道之间和进气道下面增加保形武器吊舱来降低飞机的RCS，提高飞机的作战能力。
作为我国现役作战飞机的主力，对苏-27/歼-11进行一定的隐身处理似乎可以考虑
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