2021年一建《铁路工程管理与实务》考试复习要点

2021年一级建造师执业资格考试

《铁路工程管理与实务》考试复习要点

考点一：铁路工程变形测量包括的内容有：

①施工期间对构筑物支护结构、构筑物自身以及变形区内的地表、建筑物、管线等周边环境的变形监测。

②在线下工程施工期间和竣工后对桥梁、路基、隧道等构筑物的变形监测。

变形监测方法：可釆用几何测量、物理传感器测量、卫星定位测量、遥感测量和三维激光扫描等方法。变形监测网(水平位移监测网、垂直位移监测网)应尽量利用施工控制网。

变形监测点方法选择方法应根据监测项目的特点、精度要求、变形速率以及监测体的安全性等指标确定。

考点二：水泥质量检验评定方法

水泥进场验收批次划分：散装水泥500t，袋装水泥200t。

使用过程中，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月(快硬硅酸盐水泥超1个月)时，应按规定进行复验。

水泥试验项目：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。

三度凝结安定性

水泥分为合格水泥、不合格水泥和废品。

凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。

三氧初凝安定性

考点三：混凝土强度的试验

（1）取样

混凝土强度试样应在混凝土的浇筑地点随机抽取，取样频率和数量应符合下列规定:

①每一工作班浇筑100m3同配合比的混凝土，取样不应少于1组。

②每一工作班浇筑的同配合比混凝土不足100m3时，取样不应少于1组。

③当一次连续浇筑同配合比混凝土超过1000m3时，1000m3以内每100m3混凝土取样1组，超过部分每200m3混凝土取样不应少于1组。

（2）强度试验

①取三个试件强度的算术平均值作为该组试件的强度代表值。

②当一组试件中强度的最大值或最小值与中间值之差超过中间值的15%时，取中间值做为该组试件的强度代表值。

③当一组试件中强度的最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%时，该组试件的强度不应做为评定的依据。

混凝土强度评定，应采用150mm x150mm x150mm的标准尺寸试件。

考点四：铁路工程混凝土施工质量控制措施

（1）配合比设计

按耐久性要求进行配合比设计应根据结构类型、设计使用年限、环境类别及其作用等级、强度要求进行。行之有效的办法是:最大限度地减少混凝土用水量、最大限度地减少混凝土水泥用量、最大限度地使用辅助胶凝材料。在配合比设计环节提高混凝土耐久性的措施有:(1)掺入高效减水剂。(2)掺入高效活性矿物掺料。

（2）入模含气量控制

作用：提高含气量是保证混凝土抗冻性的关键措施。同时，也可以显著提高混凝土抗硫酸盐腐蚀的性能，减少由碱-骨料反应引起的膨胀，还可改善混凝土的拌合物工作性能，降低温凝土的用水量和混凝土的热扩散性，减少泌水，从而提高混凝土的匀质性和稳定性。

施工要求：每拌制50立方砼或每工作班测试含气量不少于1次;监理单位全部检查测试结果。不同环境类别的混凝土含气量最低值见下表。

（3）入模温度控制

降低混凝土的入模温度对控制裂缝非常重要。

混凝土的入模温度不宜高于30℃。冬期施工时，入模温度不应低于5℃。检验数量施工单位每施工50m3或每工作班至少测温3次并填写测温记录；监理单位至少测温1次。

新浇筑混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土或岩土介质表面温度的温差不应大于15℃。与新浇筑混凝土接触的已硬化混凝土、岩土介质、钢筋和模板的温度不应低于2℃。检验数量施工单位每部位测温1次并填写测温记录；监理单位每部位测温1次。

（4）拆模及养护温度控制(芯部温度、温差)

混凝土的拆模及养护应注意控制混凝土的温度变化。如果混凝土表面温度与内部温度、表面温度和环境温度出现过大的差异，升降温速度过大，容易出现裂缝。

拆模及养护时混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不应大于20℃（轨道板、轨枕块、梁体均不应大于15℃）。

混凝土芯部温度开始降温前不应拆模，大风及气温急剧变化时不应拆模。

养护期间，混凝土芯部温度不宜超过60℃,最高不应大于65℃（轨枕和轨道板的芯部温度不宜大于55℃）。

养护用水和混凝土表面温度之差不应大于15℃。

自然养护期间，应在混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温保湿养护。当环境温度低于5℃时禁止洒水。

考点五：基床下路堤填筑要点：

1)填料的粒径≤填筑层厚度的2/3(客运专线≤15cm)。

2)包心路堤渗水性能弱在堤心，渗水性能强的在路堤两侧。碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量-3%~+2%范围以内。

3)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。

4)当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。

5)每层压实表面应做成不小于2%的横向排水坡。

6)低温施工应选择级配良好的渗水土作填料；当需要使用非渗水土时，其含水量应低于

塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%。严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。

补充：

路基填筑工艺性试验内容：

1）机械设备组合；

2）压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数；

3）选择合适的填料；

4）填料的施工含水率控制范围；

5）适宜的松铺厚度；

6）改良土外掺料掺入比。

考点六：边坡防护方法

1.边坡植物防护

2.骨架植物护坡

3.边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护：先用高压风吹洗锚杆孔，除去孔内泥渣，再注浆安设锚杆。喷射钢纤维混凝土时，喷射材料应分两次拌和，增黏剂应在第2次拌和时掺入。

4.浆砌片石护坡、护墙防护

5.采用填缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护、加固边坡

6.干砌片石护坡

7.边坡渗沟

路基防护应随主体工程的完成适时组织及时完成，各种防护设施应在稳定的地基和坡体上施工。在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做好挡土墙、排水设施，再做防护。

考点七：桥梁基础施工方法

1.扩大基础基坑围堰的三种类型及各自适用范围：

围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m；

土围堰适用于水深在2m以内、流速小于0.3m/s；

土袋围堰适用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s；

钢板桩围堰适用于深水基坑，河床为砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等地层。

深基坑开挖防坍塌措施：防排水措施、坑壁支护、坑边不能堆土太近(和教材P318案例相结合)。

2.钻孔灌注桩

(1)总体流程（补充）：施工准备(深水桥施工需搭设施工栈桥)→埋设钻孔护筒→搭设作业平台→钻机就位→成孔检测→清孔→安放钢筋笼、导管→检查孔底沉渣厚度→浇筑水下混凝土→拔出导管、护筒→基桩检测。