MAC改性沥青路面施工

下面层6cm粗粒式沥青混凝土 AC－25Ⅱ
为改善路面的高温稳定性与耐久性，抗滑表层采用感温性小，抗老
化能力强的MAC（表克）改性沥青，以提高路面的高温稳定性与耐久
性。
2.MAC（麦克）沥青特点
2.1.MAC（麦克）改性沥青与改性前基质沥青相比其高温粘度增大，
软化点升高，其感温性小，抗老化能力强，在沥青混合料处于热状态
2.5.MAC沥青的泵送技术要求 MAC沥青的运输和贮存温度虽然要求较高，但其有易凝结成块状的特 性，泵送时会阻塞过滤器的网眼，影响沥青的泵送能力。解决这一问题 可以采取以下方法： a.使用较大的网眼的过滤器。 b.从沥青贮存罐到沥青混合料搅拌机之间的沥青管线与沥青罐一样 始终保持在180℃左右。 c.每日工作完毕时，将沥青泵反向转动，将管线中的沥青输回沥青 罐中或在管线的最低点设置一阀门，把管线内的沥青放出、放净。 3.MAC-70号沥青抗滑表层施工 MAC沥青砼施工对温度要求相对较高，在生产组织管理上一定要严 谨，各项准备工作应提前作好，施工中严格按试验段总结的工艺组织施 工。在施工中以下几方面应加以注意： 3.1.混合料的拌制 MAC-70号改性沥青对温度的要求比较严格，施工中应严格按照确定 的以下施工温度进行控制。
c.MAC沥青运到混合料拌和厂后，最好直接泵入沥青贮存罐中，否 则，要采取加热、保温措施。沥青贮存罐最好使用立式罐，若为卧式罐 应在上部安装定时搅拌器，每3-4小时搅拌一次，每次二十分钟。
d.MAC沥青的贮存温度应位于170℃到190℃之间，最低不得低于 160℃。如低于温度要求，此改性沥青的粘度会变大，使其传热性能降 低，易造成导热管周围的沥青过度加热而老化，相反，远离导热管区域 的沥青加热不足而结块，严重时会导致生产无法正常进行。
同段路面工程起点为K0+960，终点为K10+697.35。路面宽度22. 5m，路
基宽度26 m，其中中央分隔带宽2 m，两侧路缘带2×0.75 m，行车道部
分2×2×3.75 m，硬路肩2×3 m，土路肩2×0.75 m。路面沥青面层结构为
三层：
上面层4cm抗滑表层
AK－13A
中面层5cm中粒式沥青混凝土 AC－20Ⅰ
遍，使混合料达到密实状态。 e.终压采用DD-110压路机静压两遍，消除由于振压引起的微小波纹
和轮迹。 f.振动压路机在碾压作业时，应遵循先起步后起振，先停振后停
机，沿直线碾压，在非碾压段上换向或停车；碾压成梯队向前推进，使 折回处不在同一横断面上。
g.采用喷雾化的洒水装置，避免因洒水过多造成混合料降温过快。 4.结论 通过济南绕城路MAC70号改性沥青路面试验段的施工，证明确定的施 工工艺及各项施工技术指标是切实可行的，为本项目的MAC沥青抗滑表 层的大面积施工提供了可靠依据。
料均匀、连续地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度宜控制 在1.5—2.0m/min内。
e.配备专人负责清理受料斗流出的混合料，将悬浮梁、摊铺机履带 前的混合料颗粒清扫干净，以免因此而影响路面的摊铺平整度。
f.安排专人精心修整路面边缘。 g.在悬浮梁的钢滑靴底部及时涂抹油水，防止因其粘结上混合料， 而在新铺筑的路面上形成拖痕，影响路面的外观质量及平整度。 3.4.混合料的碾压 压实工艺本着高温压实、高频低幅、跟踪碾压的原则进行。 a.MAC改性沥青砼因粘附性较大，不允许采用胶轮压路机碾压，全部 采用双钢轮压路机。
MAC(麦克)改性沥青路面施工
———【摘 要】 本文通过对济南绕城高速公路南段MAC（麦克）改性沥 青混凝土路面AK－13A施工实践，较详细地阐述了其在运输、储存、施
工以及质量控制上的特性。 【关键词】 MAC（麦克）改性沥青 抗滑面层 施工
1.工程概况
济南绕城高速公路南段全长39.969Km，设计车速为100 Km/h，二合
2.0Km/h
b.设专人检测碾压温度，标识出碾压段，监督压路机按程序及时碾 压。
c.初压采用DD-130压路机尾随摊铺机在较高温度下静压一遍，每次 碾压轮迹重叠宽度不少于20cm。以达到平整、稳定混合料，使其具有较
强的承载能力，在复压时不致产生隆起和推移。 d.复压时采用DD-110、DD-130两台压路机同时进行，每台微振两
下，集料表覆的沥青膜仍较厚，而且不析漏，因此，可以较好的提高沥
青路面的耐久性和高温稳定性。MAC（表克）沥青适用于粗集料骨架
（嵌挤）结构，例如沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、多孔式排水性开
级配沥青混合料和大石子沥青混合料，对于普通的密集配沥青混合料，
使用MAC改性沥青也能教好地提高混合料的性能。
2.2.MAC（表克）沥青技术指标
表2 沥青混合料施工温度
沥青加 矿料加 混合料 混合料 摊 铺 热温 热温 出场温 到场温 温 度℃ 度℃ 度℃ 度℃ 度℃
碾压温度℃ 初压 复压 终压
183左 185- 155- 140- 155 140- 130- 120以
右 -190 -170 -165
-155 -140 上
3.2.混合料的运输 a.采用自卸汽车运输，运输前对车况进行检查，确保车况良好。将 车厢清理干净，在车厢底及厢侧涂一薄层隔离液，并扫除多余的游离隔 离液。 b.从料仓向车厢放料时，每卸一次混合料挪动一下汽车的位置，至 少分三次装料，并采用前、后、中的卸料方式，以减少粗细集料离析的 现象。 c.运输车装入混合料后，立即用棉被或帆布覆盖，用以保温、防雨 等。 d.运输能力应较拌和能力及摊铺能力有所富余，施工过程中至少应 保证2-3辆运输车等待卸料，以保证形成一个不间断的供料车流。 e.专人负责检测到场料温，料温有波动时及时反馈给拌和厂。 f.卸料时运输车在摊铺机前20-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料 过程中挂空挡，轻踩刹车，由摊铺机推动前进。 3.3.混合料摊铺 a.采用一台ABG423摊铺机半幅全宽摊铺，该机具有自动找平、振捣 夯实等功能。 b.采用16米长的浮动基准梁，摊铺前检查传感器灵敏度，保持基准 梁前后在纵向处于同一直线上，浮动部分与各工作面接触良好。 c.起步前摊铺机熨平板预热不得少于40分钟，以防止熨平板过冷将 摊铺的路面拉出坑槽或拖痕，而影响路面的外观及平整度。 d.摊铺过程中，首先调整好刮板和螺旋料位传感器，螺旋布料器尽 量连续转动，保持料位高度平齐于螺旋布料器的轴心线。保证沥青混合
软化点 （环球法）（℃） 最
65
小
动力粘度60℃，（Pa.s）最小
300
闪点（℃） 最小
230
溶解度（%） 最小
99
质量Fra Baidu bibliotek失（%） 最大
1.0
针入度比25℃（%） 最小
70
2.3.MAC-70号沥青试验应注意的问题 a.MAC-70号沥青试验浇膜的温度必须达到180℃以上，并且在浇膜和 混合料的制备之前必须充分搅拌均匀，这是MAC-70号改性沥青试验准确 的最基本的前提。 b.在针入度试验中，浇膜后的样品表面出现气泡时，应立即用喷灯 迅速扫过其表面以消除气泡。 2.4.MAC沥青的运输及贮存 a.运输车辆的沥青罐必须清洁，不应含有残留的基质沥青、化学物 质及其它残留物，不允许使用铝制容器运输MAC沥青。 b.MAC沥青在生产工厂装车温度为170℃左右，运到混合料拌和厂的 温度不低于150℃。
本工程采用的MAC（表克）－70号沥青采用齐鲁石化的AH－70（70号
重交通道路沥青）生产，MAC改性沥青到场后技术要求符合表1规定：
表1 MAC70号改性沥青技术指标
技术指标
允许值
针入度25℃，100g， 5s（0.1mm）最小
35--60
针入度4℃，200g， 60s（0.1mm）最小
12--35
表3 碾压机械及组合
碾压流程 压路机类 压路机型 碾压遍数 碾压速度 碾压方式
型
号
初压 双钢轮压 DD-130
1
1.5-
静压
路机
2.0Km/h
双钢轮压 DD-110
2
2.0-
微振
路机
2.5Km/h
复压
双钢轮压 DD-130
2
2.0-
微振
路机
2.5Km/h
终压 双钢轮压 DD-110
2
1.5-
静压
路机