城市公交的线路网规划共24页
城市公交的线路网规划-PPT课件
学习目的： 通过本章的学习，了解运力调控的 含义，熟悉线路网布局的主要内容， 掌握有关技术指标；熟悉对城市公 交企业的开停业、专营权、线路、 票价、车辆、服务的管理；熟悉对 从业人员的管理方式和培训内容， 熟悉对公交基础设施的规划原理和 管理方式。
本章主要内容：
线路网的主要形式：
直径形线路网 放射形线路网 环形线路网 方格对角线形线路网 混合形线路网
直径形线路网：
这种布局一般是由若干条直径形成 线路相交叉，并把城市外围与城市中心 连起来组成的线路网。 特点：从城市的一段穿过市中心到达另 一端。 适用于：道路网呈棋盘状的大、中、小 城市。
公交车辆宜按下列三类结构合理配 置，具体选型则可结合各城市的形 态、道路设施水平和市场需求等条 件合理确定。 以大型客车为主，中小型客车为辅 以大中型客车并举，小型客车为辅 以中型客车为主，小型客车为辅
线路总长度
运营线路总长度是指城市公共交通全部 固定运营线路的长度之和。 计算公式： 运营线路总长度=∑（上行起点至终点里 程+下行起点至终点里程+上下行终点掉 头里程）/2 =∑各条营运线路的长度
运营线路网长度
运营线路网长度是指城市公共交通
的运营线路所通过的道路长度的总 和，或是运营线路总长度减去并行 重复线路的长度。 运营线路网长度=运营线路总长度并行重复线路长度
基本概念：
城市公交客运规划： 是指根据城市发展规模、用地布局 和路网规划在客流预测的基础上，确定 公交线路网络布局、运行车辆数、换乘 枢纽和场站设施用地等，使公交客运能 力满足客流高峰的需要。 公交线网 线路网
公交线网： 城市客运线路和站场设施组成的系 统，称为公交线网。 线路网： 是指一个城市内所有共公交线路构 成的网络。线路的首末站、具体走 向、中途设站和线路之间的相互衔 接，是构成公共交通线路网的“四 大要素”。
保山中心城市公交线路布局规划统计表
7:00至19:00
客运南站、沙河口站、汉庄村站、双桥站、方官村站、卢官屯站、杜家村站、胡家村站、大栗树村站、陶孔村站、徐家坡站、辛街客运站
国道G320、沙丙路、乡道
14
15
12
1273
12
6m左右
48
保山中心城市公交线路布局规划统计表
序号
线路名（规划建设年限）
起/终点
首末班时间
沿途主要途经站点
主要途径道路
线路长(千米)
平均发车频率
（分钟/班）
站点数(个)
平均站距(米)
配车数（辆）
车型长度（米）
班次/天
1
1路
（2015-2016）
客运南站/客运北站
6:30至20:30
客运南站、岔路站、新桥路站、官房四期东门站、安利医院站、保山八中站、田园小区站、森警中队站、老看守所站、体育场站、第五小学站、人民医院站、市林业局站、书香和园站、市财政局站、杏花小区站、保六中站、职高站、永昌街道办事处站、保山学院站、交警直属一大队站、军粮站、名城御墅西门站、锦绣兰城西门站、义乌商贸城西门站、客运北站
保岫路、九龙路、龙泉路
（在节假日期间可以根据客流量大小及乘客需求调整，以确定线路是否延伸至梨花坞）
4
12
14
308
8
7m左右
70
12
12路
（2015-2016）
保山客运站环线（双向对开环线）
6:30至20:30
（保山客运站）、花城宾馆站、交通宾馆站、柚木园站、一中初中部站、小北门站、一中高中部站、市林业局站、五小站、体育场站、老看守所站、铂金湾站、市交通运输局站、城南盛世站、区财政局站、交警支队站、拐角楼站、观城国际站、九龙站
常规公交线网近期规划项目计划书
深圳市常规公交线网近期规划项目计划书深圳市市政工程咨询中心二○○三年六月目录1立项依据与项目背景 (2)2项目任务 (5)2．1 规划年限与规划范围 (5)2．2 项目目标与工作重点 (5)2．2．1 项目目标 (5)2．2．2 项目的重点与难点 (5)2．3 技术路线与指导思想 (7)2．3．1 技术路线 (7)2．3．2 指导思想 (8)3主要工作内容与方法 (9)3．1 资料收集与现状调查 (9)3．2 国内外公交规划与地铁公交接驳规划调研 (10)3．3 居民出行特征分析 (10)3．4 公交系统现状评价与问题分析 (10)3．4．1 公交系统发展概况 (10)3．4．2 现状公交线网评价 (10)3．4．3 现状公交服务水平综合评价 (12)3．4．4 公交现状存在的主要问题 (12)3．5 城市未来发展前景假设 (12)3．6 近期常规公交规划模式与骨架线网规划 (13)3．6．1 地面常规公交的功能定位 (13)3．6．2 公交服务水平规划目标 (13)3．6．3 规划原则 (13)3．6．4 对已有规划研究成果的回顾与检讨 (14)3．6．6 常规公交线网结构研究 (14)3．6．7 近期公交骨架线网调整规划 (15)3．7 近期常规公交线网规划方案 (15)3．7．1 关于公交发展政策的考虑 (15)3．7．2 规划年常规公交发展规模 (16)3．7．3 规划年公交线网规划方案 (16)3．7．4 规划方案的测试与评估 (17)3．7．5 实施策略 (17)3．7．6 公交优先措施的建议 (17)3．8 2005-2007年常规公交线路及车辆配置分年度实施计划的建议方案18 4项目成果 (19)5项目费用与支付方式 (19)6项目组人员安排计划 (20)7项目进度计划 (21)1立项依据与项目背景1．1、深圳市的公交建设和管理已经走在了全国前列，但面临严峻的挑战。
经过二十年的飞速发展，深圳已经发展成为我国的高新技术产业基地和区域性金融中心、商贸中心、物流中心和运输中心，国民生产总值位居全国第四。
城市公交线网的布局探讨
城市公交线网的布局探讨城市公交线网的布局探讨在经济科技迅速发展的今天，作为城市重要组成部分的公共交通也在不断的发展。
现在的公共交通已不再像过去那样单一，并且已经发展成为轨道交通与路面交通相结合的一套完整的公共交通网络体系。
首都北京是一个流动人口密集，人口发展迅速的城市，而公共交通则成为了人们出行的重要组成方式。
面对每天有两百多万人次的客流量，没有一套完善的公交线网是不行的。
在实际的运营过程中，线网中存在的诸多问题也逐渐的暴露出来，同时每一次的线网规划与改造又在不断的改进着这些不足，逐渐的完善整个网络。
就目前而言，北京的公交线网中仍然存在着一些问题，如公交车辆行驶速度缓慢，大型公交枢纽偏少等。
这就需要我们更加努力地去规划完善这套网络，使其为北京的城市发展做出贡献。
第一章城市公共交通的发展史一、城市和城市化城市公共交通是随着城市的发展而发展的，当城市形成以后，公共交通又起到了推动城市发展的作用。
19世纪70年代以前，全世界城市人口在总人口中所占比例只有10%，到1927年上升为21%，1950年为28.7%，到1981年已达到41%。
我国也面临着人口城市化的趋势。
在2000年11月1日进行第五次全国人口普查时，全国共有城市人口为14468万人，占全国人口的14.2%；大陆31个省、自治区、直辖市的人口中，居住在城镇的人口45594万人，占总人口的36.09%；居住在乡村的人口80739万人，占总人口的63.91%。
同1990年第四次全国人口普查相比，城镇人口占总人口的比例上升了9.86个百分点。
城市的发展，经济的繁荣，人口的增多，使人们的社会生活和经济生活的内容也随之而丰富。
城市中不仅经济活动来往频繁，老百姓的交往也日益增加，由此人们对交通的要求也越来越高，而且频次多、时间紧、数量大。
于是，城市公共交通就成了人们出行的主要代步工具，并起着维护城市功能的作用，。
所以说城市化带来公交发展，公交发展推动城市化进程。
昆明市域城市公共汽车客运线网及线路布设指南(征求意见稿)
昆明市域城市公共汽车客运线网及线路布设指南（2015年版）2015年x月x日发布昆明市交通运输局目次1 总则 ................................................................................................................................................................... - 1 -2 术语 ................................................................................................................................................................... - 2 -2.1 公共汽车客运线网指标 ....................................................................................................................... - 2 -2.1.1 线路网密度 ............................................................................................................................... - 2 -2.1.2 线网覆盖率 ............................................................................................................................... - 2 -2.1.3 站点覆盖率 ............................................................................................................................... - 2 -2.1.4 直达率 ....................................................................................................................................... - 2 -2.1.5 平均换乘系数 ........................................................................................................................... - 3 -2.1.6 复线条数 ................................................................................................................................... - 3 -2.1.7 重复系数 ................................................................................................................................... - 3 -2.2公共汽车客运线路指标 ........................................................................................................................ - 4 -2.2.1非直线系数 ................................................................................................................................ - 4 -2.2.2 发车间隔 ................................................................................................................................... - 4 -2.2.3 满载率 ....................................................................................................................................... - 4 -2.2.4 平均站距 ................................................................................................................................... - 4 -2.2.5 车公里载客人数 ....................................................................................................................... - 5 -2.3 其他术语 ............................................................................................................................................... - 5 -2.3.1 昆明市区域划分 ....................................................................................................................... - 5 -2.3.2 根据区域划分的公共汽车客运线路........................................................................................ - 5 -3 公共汽车客运线网设计参考标准 ................................................................................................................... - 6 -3.1 公共汽车客运线路设计原则 ............................................................................................................... - 6 -3.1.1居民总体出行时间最小原则 .................................................................................................... - 6 -3.1.2 线网（线路）覆盖面积最大原则............................................................................................ - 6 -3.1.3 运营效率最优原则 ................................................................................................................... - 6 -3.2 公共汽车客运线网设计参考标准 ....................................................................................................... - 6 -3.2.1 公共汽车客运线网出行时间指标............................................................................................ - 6 -3.2.2 公共汽车客运线网覆盖面积指标............................................................................................ - 6 -3.2.3 公共汽车客运线网效率指标 ................................................................................................... - 6 -4 公共汽车客运线路布设需考虑的因素 ........................................................................................................... - 7 -4.1交通需求 ................................................................................................................................................ - 7 -4.1.1 出行强度 ................................................................................................................................... - 7 -4.1.2 出行目的 ................................................................................................................................... - 7 -4.1.3 出行方式 ................................................................................................................................... - 7 -4.1.4 出行时间分布 ........................................................................................................................... - 7 -4.2 道路条件 ............................................................................................................................................... - 7 -4.3 场站条件 ............................................................................................................................................... - 7 -4.4 车辆条件 ............................................................................................................................................... - 8 -4.5 效率因素 ............................................................................................................................................... - 8 -4.6 政策因素 ............................................................................................................................................... - 8 -4.7 安全因素 ............................................................................................................................................... - 8 -II5公共汽车客运线路布设参考标准 .................................................................................................................... - 9 -5.1 常规公共汽车客运线路的布设 ........................................................................................................... - 9 -5.1.1 常规公共汽车客运线路布设的原则........................................................................................ - 9 -5.1.2 快速公共汽车客运线路的布设标准........................................................................................ - 9 -5.1.3 普通公共汽车客运线路的布设标准........................................................................................ - 9 -5.1.4 支线公共汽车客运线路的布设标准........................................................................................ - 9 -5.2 补充性公共汽车客运线路的布设标准 ............................................................................................. - 10 -5.2.1定制公共汽车客运线路 .......................................................................................................... - 10 -5.2.2旅游观光线路 .......................................................................................................................... - 10 -5.2.3临时公共汽车客运专线 .......................................................................................................... - 10 -5.3 鼓励(倡导)性公共汽车客运线路 ..................................................................................................... - 10 -5.3.1 公益性开通的公共汽车客运线路.......................................................................................... - 10 -5.3.2 政策性开通公共汽车客运线路 ............................................................................................. - 11 -5.3.3 客流培养性开通的公共汽车客运线路.................................................................................. - 11 - 6公共汽车客运线网优化调整原则 .................................................................................................................. - 12 -6.1加强与轨道交通的有效衔接 .............................................................................................................. - 12 -6.1.1 快速公共汽车客运线路 ......................................................................................................... - 12 -6.1.2 普通公共汽车客运线路 ......................................................................................................... - 12 -6.1.3 地铁接驳公共汽车客运线路 ................................................................................................. - 12 -6.2 区域间出行公共汽车客运线路 ......................................................................................................... - 12 - 7附则 .................................................................................................................................................................. - 13 -I II昆明市域城市公共汽车客运线网及线路布设指南1 总则1.1 为科学合理设计城市公共汽车客运线网、布设及优化城市公共汽车客运线路，提高公共汽车客运运营服务效率，提供安全、高效、经济、便捷的城市公共汽车客运服务，特制定本指南。
2024年度第二批公共汽车线路规划方案表
2024年度第二批公共汽车线路规划方案表（征求意见稿）一、总体目标1.优化线路布局，提高公共交通覆盖面，满足市民出行需求。
2.提升公交服务水平，缩短市民出行时间，降低出行成本。
3.节能减排，降低城市污染，提高城市空气质量。
二、线路规划1.新增线路（1）根据城市发展趋势，新增连接新开发区域与主城区的线路，方便市民出行。
（2）针对市民反映强烈的出行需求，新增部分短途线路，提高公交服务水平。
2.调整现有线路（1）对部分线路进行优化调整，缩短绕行距离，提高线路效率。
（2）根据客流分布，调整线路走向，确保高峰时段的运行秩序。
3.延长部分线路运营时间（1）针对夜间出行需求，延长部分线路运营时间，方便市民夜间出行。
（2）在节假日、大型活动期间，临时调整线路运营时间，满足市民出行需求。
三、站点设置1.新增站点（1）在新建区域、居民小区、学校等地方增设站点，方便市民出行。
（2）在人流密集区域增设临时站点，满足市民临时出行需求。
2.调整现有站点（1）对部分站点进行调整，优化站点布局，提高站点利用率。
（2）根据市民反映，取消部分利用率低、影响交通秩序的站点。
四、车辆配置1.增加新能源公交车（1）逐步淘汰老旧公交车，提高新能源公交车比例。
（2）在新增线路和调整线路中，优先使用新能源公交车。
2.提高车辆运行效率（1）合理安排车辆运行时间，减少等待时间。
（2）优化车辆调度，确保高峰时段车辆充足。
五、票价政策1.保持现有票价体系，合理调整部分线路票价。
2.针对特殊人群，如老年人、学生等，实行优惠政策。
六、宣传推广1.通过网络、报纸、广播等多种渠道，广泛宣传公交线路调整信息。
2.加强与市民的互动，及时收集市民意见，不断优化线路规划。
七、实施步骤1.制定详细的线路规划方案，报上级部门审批。
2.按照方案进行线路调整，确保顺利实施。
3.加强监督与评估，对线路运行情况进行实时监测，及时调整方案。
注意事项一：确保新线路与现有线路的顺畅对接想到这一点，心里不免有些紧张，新线路的加入就像给交通网络添了条新血管，得保证血液流畅，不能添堵。
公交线网规划流程
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武汉市公交规划本
武汉市城市公共交通专项规划第一章总则1.1 为确立公共交通在城市交通中的主导地位，构筑可持续发展的公共交通系统，以支持武汉经济发展、构建和谐交通、改善人居环境、满足出行需求，促进城市交通体系的现代化和城市综合竞争力的提升，特编制本规划。
1.2 本规划是武汉市城市公共交通发展的指导性文件，在规划范围内从事各有关规划、建设的一切单位和个人，应执行本规划。
1.3 规划年限和范围近期规划年限为2012年远期规划年限为2020年规划范围包括武汉市七城区及东西湖吴家山、金银湖、武汉经济开发区、东湖高新技术开发区，面积900余平方公里，同时兼顾与远城区、武汉城市圈、对外客运交通的一体化衔接。
1.4 规划主要依据●《中华人民共和国城市规划法》●《城市道路交通规划设计规范》【国标GB 50220－95】●《城市公共交通站、场、厂设计规范》【建设部标准CJJ15－87】●《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》【建标（1996）298号】●武汉市城市总体规划(2006—2020)（报审稿）●武汉市城市快速轨道交通网络规划（2002）●武汉市城市快速轨道交通建设规划（2004）●建设部《关于优先发展城市公共交通的意见》【建城（2004）38号】●国务院办公厅《关于优先发展城市公共交通的意见》【国办发（2005）46号】●武汉市城市交通发展战略●武汉市交通发展“十一五”规划●武汉市城市道路客运交通一体化规划●武汉市城市公共交通基础调查数据●武汉市历年有关的社会经济统计数据●武汉市居民出行调查(2004)●武汉市公共交通随车调查(2004)●武汉市客运出租汽车调查(2004)●城市公共交通规划相关的其它辅助调查第二章规划指导思想及原则2.1 指导思想坚持“以人为本，全面、协调和可持续”的科学发展观，优先发展公共交通，保持与城市土地利用和综合交通系统相协调。
构建层次分明、结构优化、优势互补、设施先进、服务一流的武汉市城市公共交通体系。