1-1-传动系概述

学习目标：

一、传动系功用;

二、动力传递流程；

三、传动系布置形式；

一、功用（P4）

将发动机发出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车能正常行驶。

除此之外，传动系统应该具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等作用。

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2-改变变速

实现上坡，下坡，平稳路段，超车，高速公路的行

驶等，以满足实际需求

3-倒向行驶

在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况

下实现倒车，满足行驶过程中的需要

4-切断动力

发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必

须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，

必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动

系的中断传动作用。

5-差速

汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差

速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。

1-传递动力

将发动机的动力经离合器，变速器，传动轴、主

减速器、差速器以及半轴传递给车轮

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三、全轮驱动

三、全轮驱动

四、汽车的行驶原理

一、牵引力产生（示意图）

汽车在行驶时必须由外界对汽车施加一个推动力，这个力称为汽车牵引力（驱动力）。

当牵引力增大到能克服汽车静止状态的最大阻力时，汽车便开始起步。原理见P3

F 0= M t /r

M t -为汽车车轮的转距r -为汽车车轮的半径Ft

F 0Mt

V

汽车传动系——概述•F t = T t÷r

•= (T e ×i0×i g×ηT)÷r

•T t——驱动轮转矩

•T e_——发动机转矩

•i0_——变速器传动比

•i g——主减速器传动比

•ηT——机械效率

•r—轮胎半径

汽车传动系——概述

•汽车行驶所受阻力具体内容见P3

•滚动阻力F f

•空气阻力F w

•上坡阻力F i

•加速阻力F j

•总阻力ΣF= F f+F w+F i+ F j

汽车传动系——概述二、行驶时总阻力与驱动力的关系

驱动力和总阻力的关系行驶状态

>ΣF加速

F

t

F

=ΣF匀速

t

F

<ΣF减速

t

汽车传动系——概述

•1、思考：

•车轮为什么会打滑？

•2、了解汽车牵引力与地面附着力的关系

汽车传动系——概述

三、驱动力与附着力

附着力Fϕ

：指地面对轮胎切向反作用力的极限值

•ϕ=附着系数

驱动力与附着力的关系汽车状态

F

t

≤Fϕ汽车正常行驶

F t >Fϕ

汽车驱动车轮打滑

汽车传动系——概述

3、汽车行驶的基本条件

FΦ≥F t≥ΣF

汽车的行驶情况取决于牵引力与总阻力的关系

牵引力的大小还取决于轮胎与地面的附着性能(附着力FΦ）

小结：

一、汽车行驶的基本原理

1、牵引力F t

汽车在行驶时必须有外界对汽车施加一个推动力，这个力称为汽车牵引力。（驱动力）

当牵引力增大到克服汽车的静止状态的最大阻力时，汽车便开始起步。

2、行驶阻力ΣF

汽车在行驶中会遇到各种阻力。包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力。

3、汽车行驶的基本条件

FΦ≥F t≥ΣF

汽车的行驶情况取决于牵引力与总阻力的关系

牵引力的大小还取决于轮胎与地面的附着性能(附着力FΦ）

•作业：

•1、什么是牵引力？

•2、什么是附着力？

•3、汽车在行驶过程中会遇到哪些阻力？

•4、汽车行驶的基本条件是什么？

•5、解释汽车在结冰的路面上车轮为什么会打滑？