汽车传动系概述
汽车传动系概述
5、差速作用：
汽车转弯时，左右车轮滚过旳距离不同，传动 系旳差速作用能够使左右两驱动轮以不同旳角 速度旋转。
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§8.2 传动系旳分类
一、机械传动系 构成： 离合器、变速器、万向传动装置、主减 速器、差速器和半轴
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机械式传动系旳一般形式
变速器
传动轴
半轴
驱动桥
发动机
离合器
主减速器
万向节
差速器 12/30/2023
二、液力机械传动系
概述：
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机 地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主 动元件和从动元件之间循环流动过程中动能旳 变化来传递动力。
1、减速
经过传动系旳作用，使驱动轮旳转速降低为发 动机转速旳若干分之一，相应驱动轮所得到旳 转矩增大到发动机转矩旳若干倍。
2、变速：
保持发动机在有利旳转速范围内工作，汽车牵 引力又在足够大旳范围内变化。
3、倒车：
在传动系旳变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
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4、中断传动
第八章 汽车传动系
概述 传动系旳构成 传动系旳分类 传动系旳布置
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§8.1 传动系概述
功用： 将发动机发出旳动力传递给驱动车轮， 使汽车在多种不同旳工况下均能正常行 驶，并具有良好旳经济性和动力性。
功能： 减速、变速、倒车、中断动力、轮间差 速和轴间差速功能。
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液力变矩器
第1章汽车传动系概述
第1章 汽车传动系概述
6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系
6.1.4 应用
广泛应用于普通双轴货车，微型、轻型和中型客车。
第1章 汽车传动系概述
6 几种典型汽车传动系
6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴
第1章 汽车传动系概述
第1章 汽车传动系概述
6 几种典型汽车传动系
6.3 发动机后置、后轮驱动4×2传动系
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动器 5-万向传动装置 6-驱动桥
第1章 汽车传动系概述
6.3 发动机后置、后轮驱动4×2传动系
6.3.1 构成
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动器 5-万向传动装置 6-驱动桥
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴
第1章 汽车传动系概述
6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系
6.2.3 优缺点 优点 ：
1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好； 2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单； 3）取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高高速行
第1章 汽车传动系概述
1 汽车传动系的概念
汽车传动系是什么？
第1章 汽车传动系概述
2 汽车传动系的基本构成及动力传递路线
2.1 基本构成
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器
第1章 汽车传动系概述
2 汽车传动系的基本构成及动力传递路线
2.1 基本构成
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器
汽车传动系介绍
汽车传动系介绍————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:汽车传动系介绍一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力经传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中动力、轮间(轴间)差速等功能,与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二.传动系的种类和组成传动系按能量传递方式不同,划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
1、机械式传动系一般组成及布置示意图1－离合器2－变速器3-万向节4－驱动桥５-差速器６-半轴7-主减速器8-传动轴图１发动机前置、纵置,后轮驱动的布置示意图图１是传统的发动机纵向安装在汽车前部,后桥驱动的４×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮1－发动机2－离合器3-变速器4-变速器输入轴5-变速器输出轴6-差速器７－车速表驱动齿轮8-主减速器从动齿轮ﻫ图2发动机前置、纵置,前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置,前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
2、典型液力机械传动示意图ﻫ1-液力变矩器2-自动器变速器３-万向传动4-驱动桥5-主减速器6－传动轴图３液力机械传动示意图液力传动（此处单指动液传动)是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
3、静液式传动系示意图ﻫ1－离合器２-油泵3-控制阀4-液压马达５-驱动桥６-油管ﻫ图4静液式传动系示意图液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
4、混合式电动汽车采用的电传动１-离合器2－发电机3-控制器4-电动机5-驱动桥6-导线图5混合式电动汽车采用的电传动电传动是由发动机驱动发电机发电,再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
汽车传动系 第十章 传动系概述
主减速器作用
主减速器： 减速增扭；
原器的传动比一般用i0 表示；与变 速箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig 主减速器
三、类型
1. 机械式
2. 液力式
（动液式） 3. 液压式
（静液式）
4、电力式
四、布置形式
1. 前置后驱动（F.R）：置—指发动机布置位置 （front real） 驱动—指驱动轮位置
变速器作用
变速器
变速器： 实现车辆的变速，保证发动机工作在高 效区； 设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档， 传动比依次减小，最小为1，并称之为直 接档，此外还有空档、倒档；或者传动 比在一定的范围内连续可调，此时称之 为无级变速。 变速器的传动比一般用ig 表示；
万向节作用
万向节
万向节：消除变速器与驱动桥之间因相 对运动而产生的不利影响，允许驱动轮 在一定的空间范围内跳动； 便于传动轴的在底部的布置，降低地板 的高度。
2. 后置后驱动（R.R） 4×2— 全部车轮数×驱动轮数
后置后驱传动系统：
传动系统
3. 前置前驱动（F.F）
4. 全轮驱动（4WD）
传动比：输入速度与输出速度的比值称为传动比。
i=T2/T1= n1/n2
二、组成（机械传动系为例）
离合器、变速器（分动器）、万向节、传动轴、主 减速器、差速器、半轴、驱动桥。
离合器： 传递或者切断动力；
在正常工作时接通，在起步、换档、制 动、滑行时断开；
在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部 分结合或分离实现传递或断开；
传动轴作用
传动轴
传动轴： 传递动力； 连接变速箱与主减速器。
驱动桥作用
驱动桥： 安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、 差速器、安装制动器；
汽车底盘构造与维修之汽车传动系
2-2 离合器
二、膜片弹簧离合器
1．膜片弹簧离合器结构 膜片式离合器组成：主动部分、从动部分、和操作机构，与周布弹 簧离合器相比省略了压紧装置。 1）主动部分 由飞轮、压盘、离合器盖等组成。 2）从动部分 由带有扭转减振器的从动盘组件组成。 3）操作机构 操纵机构由分离和传动两部分组成。
膜片式离合器总成图
绳索式操纵机构图
2-2 离合器
（2）自动调节绳索式操纵机构 自动调节的绳索式操纵机构是用于监视踏板行程。需要时自动
对其自动调整。棘轮带有棘爪和齿扇，棘爪在弹簧的作用下，压在 棘轮上，棘爪只允许齿扇相对于棘爪单方向转动。离合器拉索绕在 齿扇上，张力弹簧拉着齿扇与拉索处于平衡状态。
棘轮式离合器自动调整机构图
不带扭转减振器的从动盘图
带扭转减振器的离合器从动盘图
（a）不工作时
（b）工作时
弹簧摩擦式扭转减振器工作示意图
2-2 离合器
课题二：离合器总成
一、周向布置螺旋弹簧式离合器
1．周布弹簧离合器主要部件结构及功用 组成：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。
2-2 离合器
1）主动部分 组成：飞轮、离合器盖和压盘 结构特点：离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。（注 意有定位销）离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。离 合器结合与分离时，依靠传动片的弹性变形，使压盘能轴向移动。
1）机械式传动系 组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。 动力传递路线：发动机发出的动力——离合器——变速器——万向传 动装置——驱动桥——主减速器——差速器——半轴——驱动车轮。
2-1 传动系概述
2）液力机械式传动系 组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。 特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和 从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻 力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中 的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员 的操作大为简化。
汽车原理与构造--第二章 汽车传动系
内容提要
• • • • • 2-1传动系概述 2-2离合器 2-3变速器与分动器 2-4自动变速器 2-5万向传动装置与驱动桥
2-1 传动系概述
一、传动系的功用及组成 基本功用：将发动机发出的动力传递给驱 动车轮。
组成：离合器、变速器、万向传动装置、 主减速器、差速器、半轴及驱动车轮。
为何要采用同步器进行换档?
功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短 换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。
分类： 常压式 惯性式 自行增力式
（一）锁环式惯性同步器
1）组成
2）结构
（二）锁销式惯性同步器
三、换挡机构
1、功能：保证驾驶员 能准确可靠地进行挂 档和退档操作。 2、组成：操纵杆(变速 杆)、拨叉、拨叉轴、 安全装置 (传动杆 系)——远距离操纵 时要求:刚度好、间 隙小。
Balance patch rear patch
Undee spring billet
Former patch Press patch Driven set form Driven set billet
Driven set hub
扭转减振器从动盘
扭转减振器：减振器盘 和减振器弹簧构成， 将从动盘和盘毂弹性 连接
作用：避免传动系共振， 缓和制动时对传动系 的冲击。
Friction bur
Undee spring billet
Driven set hub
spacer spool special type rivet friction wafer Driven set billet Absorber spring
二、手动变速器构造及其工作原理
1、组成： 传动机构（壳内） 、操纵机构（盖上） 2、分类： 三轴式变速器：应用于FR的汽车上 二轴式变速器：应用于FF及RR的汽车上 3、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档
汽车传动系的工作原理
汽车传动系的工作原理
汽车传动系统是指汽车发动机输出的动力经过一系列传动装置传递到车轮，使车辆能够前进或后退的机制。
传动系统包括离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轮等部件。
其工作原理如下：
1. 离合器：位于发动机和变速器之间，通过与发动机输出轴相连，用于在发动机工作时将动力传递给传动系统。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离发动机和传动系统，使发动机不再传递动力。
2. 变速器：用于调整发动机输出转速和扭矩，以适应不同的行驶工况。
变速器有多个齿轮组成的齿轮箱，通过切换不同齿轮比来实现不同的速度和扭矩输出。
比如，低速齿轮比适用于起步和爬坡，而高速齿轮比适用于高速行驶。
3. 传动轴：将动力从变速器传递到驱动轮。
传动轴是一根连接前后轴的金属轴杆，它通过万向节和万向轴传递动力，并且能够适应车辆转向和悬挂系统的运动。
4. 差速器：用于将动力分配给两个驱动轮。
差速器允许内外驱动轮在行驶过程中以不同的速度转动，以适应转弯时内外侧轮胎的滑动差异。
差速器还可以通过限滑差速器等装置来提供更好的牵引力。
5. 驱动轮：接受动力并将其传递到路面，从而推动车辆行驶。
驱动轮通常采用前驱、后驱或全驱的方式，其中前驱为前轮驱
动，后驱为后轮驱动，而全驱则同时由前后轮提供驱动力。
通过以上一系列的传动装置，汽车传动系统能够将发动机输出的动力传递到驱动轮，使车辆能够行驶并完成各种工况下的驾驶需求。
汽车传动系概述
汽车传动系概述
汽车一般是由发动机、底盘、车身和电气设备组成，下面对汽车底盘做一整体性的介绍。
一、汽车底盘的基本组成1。
传输系统的功能：
将发动机的动力传给驱动车轮。
2、行驶系功用：
1）它支撑着车辆的重量，承受并传递作用在车轮上的各种力。
2）它接收来自传动
系统的扭矩，并将其转换为车辆的牵引力。
3）减轻冲击，减少振动，确保车辆平稳行驶。
3.转向系统的功能：
保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
主要由转向操纵
机构、转向机和转向传动机构。
如今，动力转向装置广泛应用于汽车中。
4.制动系统
功用：使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停二、汽车底盘的总体布置
1.前发动机后驱动（FR）动力传输路径：
离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮特点：
后轮驱动，附着力高，牵引力大，散热好。
驾驶员可以直接控制前部部件，易于维护
和使用：
应用广泛，适用于除越野汽车的各类型汽车，如大多数的货车、部分轿车和部分客车
都采用这种型式。
2.前发动机前驱动（FF）动力传输路径：离合器、变速器、前驱动桥、前驱动轮特征：
在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速时
操纵稳定性好，爬坡性能差
应用：豪华车通常不使用以下分类：
a、发动机前横置前轮驱动
b、发动机前纵置前轮驱动
3.后发动机后驱动（RR）动力传输路径：
离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮。
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汽车传动系的功用和组成 汽车传动系的布置形式
第一节 传动系的功用和组成
一、功用：
将发动机发出的动力传递给驱动车轮， 使汽车在各种不同的工况下均能正常行 驶，并具有良好的经济性和动力性。
功能：减速、变速、倒车、中断动力、轮
间差速和轴间差速功能。
1、减速
通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发 动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的 转矩增大到发动机转矩的若干倍。
四轮驱动
1）、发动机前置、后轮驱动
发动机散热条件好，便于驾驶员直接操纵发动机、 离合器和变速器，操纵机构简单，维修方便，且后 轮附着力大，易获足够的牵引力。 目前普通汽车广泛采用的一种传动装置。
2）、发动机前置、前轮驱动
发动机散热条件好，操纵方便，省去传动轴，整车 质心降低，汽车高速行驶稳定性好。但上坡时前轮 附着力小，易打滑，下品坡制动时前轮超载严重， 高速时易发生翻车现象。 主要用于质心较低的轿车上。
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动：
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不 能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个 有级式机械变速器。
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
（三）、静液式传动系
原理：
通过液体介质的静压力能的变化来传动的。
组成：
3）、发动机后置、后轮驱动
这种布置型式便于车身内部的布置，减小 室内发动机的噪声，一般用于大型客车。
4）、发动机中置后轮驱动（MR）
这种布置型式便于对前后轮进行较为理想 的重量分配，是目前大多数运动型轿车和方程 式赛车所采用的布置形式。
越野车的传动系
离合器
分动器
前驱动桥
变速器 发动机
5）、四轮驱动
由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
静液式传动系示意图
变速操纵杆
液压自动控制装置
液压马达 驱动桥
发动机 油泵
（四）、电传动系
电动机控制器
发动机
电动机
电池
发电机
第二节 汽车传动系的布置形式
汽车传动系的布置形式与发动机的安置及 汽车驱动形式有关
驱动形式：汽车车轮总数×驱动车轮数
常见的驱动形式有：4 × 2 4×4 6×6
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9、一个人即使已登上顶峰，也仍要自 强不息 。下午 3时54 分58秒 下午3时 54分15 :54:582 2.3.23
• 10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。3/23/2
022 3:54:58 PM15:54:582022/3/23
• 11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。3/23/2
（1）、发动机的布置 1）、发动机的放置 纵置
横置
2）、发动机的位置
前置
发动机前置、纵向布置时可以为前驱动、后驱 动、全轮驱动。
发动机前置、横向置置时可以为前驱动、全轮 驱动。
中置
动机中置时一般为后驱动。
后置
动机后置时一般为后驱动。
（2）、传动系的布置方式
发动机前置后轮驱动 发动机前置前轮驱动
2、变速：
保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵 引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车：
在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后 转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽 车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传 动路线切断，即传动系的中断传动作用。
作业
1、简述汽车传动系的基本功用。 2、汽车传动系有几种？ 3、比较4X4与4X2 型传动系布置形式。
•
1、有时候读书是一种巧妙地避开思考 的方法 。22.3. 2322.3. 23Wed nesday, March 23, 2022
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2、阅读一切好书如同和过去最杰出的 人谈话 。15:5 4:5815: 54:5815 :543/2 3/2022 3:54:58 PM
驱动桥
发动机
离合器
主减速器 万向节
差速器
（二）、液力机械传动系
概述：
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机 地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主 动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的 变化来传递动力。
分类：
液力偶合器： 只能传递转矩，不能改变转矩的大小，可代替 离合器的部分功能。
液力变矩器
谢 谢 大 家 022 3:54 PM3/23/2022 3:54 PM22.3.有本领的就越加自命不凡。 22.3.23 15:54:5 815:54 Mar-22 23-Mar-22
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4、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的 错儿。 15:54:5 815:54: 5815:5 4Wednesday, March 23, 2022
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5、知人者智，自知者明。胜人者有力 ，自胜 者强。 22.3.23 22.3.23 15:54:5 815:54: 58Mar ch 23, 2022
5、差速作用：
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角 速度旋转。
二、传动系的类型与组成 类型:
机械式、 液力机械式、 静液式、 电力式
（一）、机械传动系
组成： 离合器、变速器、万向传动装置、主减 速器、差速器和半轴
机械式传动系的一般形式
变速器
传动轴
半轴
由于所有的车轮都是驱动车轮，提高 了汽车的越野通过性能，这是越野汽车 采取的布置型式。在变速器后加了一个 分动器，其作用是把变速器输出的动力 经几套万向传动装置分别传给所有的驱 动桥，并可以进一步降速增扭。
桑塔纳轿车传动系
课堂小结： 本节课讲了汽车传动系的功用和分类，
并着重讲了机械式传动系和液力机械式传动 系的组成。再次基础上，我们又详细的讲了 发动机的安置、汽车的驱动形式，特别是对 五种典型的布置形式的动力传递和特点作了 详细的讨论和分析。
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6、意志坚强的人能把世界放在手中像 泥块一 样任意 揉捏。 2022年 3月23 日星期 三下午3 时54分 58秒15 :54:582 2.3.23
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7、最具挑战性的挑战莫过于提升自我 。。20 22年3 月下午3 时54分 22.3.23 15:54 March 23, 2022
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8、业余生活要有意义，不要越轨。20 22年3 月23日 星期三3 时54分 58秒15 :54:582 3 March 2022