发动机漏气的测量
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查(1)
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查;汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位·原因所进行检查·分析和判断的过程。
汽车检测与诊断技术是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称,有时简称为汽车检测诊断技术或汽车诊断技术。
它是研究汽车检查方法·检测原理·诊断理论以及在汽车不解体条件下的检测手段,以确定汽车技术状况及其故障的一门学科技术状况:定量表征某一时刻汽车外观与性能参考值的总和汽车故障:汽车零部件或总成或部分丧失工作能力的现象,其故障症状是故障的具体表现在车辆技术保障中,资料统计表明,查找故障时间约为70%,而排除和维修时间约占30%。
OBD:车载诊断汽车故障类型:1)按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障2)按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障3)按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障4)按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障5)按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障,一般故障,严重故障,和致命故障故障产生的原因:1)工作条件恶劣2)设计制造缺陷3)使用维修部当诊断参数按形成的方法可分为三类:工作过程参数,伴随过程参数,和几何尺寸参数按检测诊断标准的来源可分为国家标准,行业标准,地方标准和企业标准汽车检测可分为四类:综合性能检测,安全环保性能检测,汽车故障检测,汽车维修检测汽车诊断基本方法:人工经验诊断法,仪器分析诊断法,自诊断法汽车检测站的主要任务或服务功能:1)依法对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断2)依法对车辆维修竣工质量进行检测3)接受委托,对车辆改装·改造·延长报废期及其有关新工艺·新技术·新产品和科研成果鉴定等项目进行检测,提供检测结果4)接受公安,环保·商检·计量保险和司法机关等部门的委托,为其进行有关项目的检测提供检测结果稳态测功是指发动机在节气门开度一定,转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下,在台架测功器上测定发动机功率的一中办法动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变化状态下,测定发动机功率的一种办法发动机加速区间的转速n1 n2的选取要适当。
汽车发动机维修的常用工具与设备介绍
汽车发动机维修的常用工具与设备介绍导语：汽车作为现代交通工具的重要组成部分，发动机作为汽车的心脏，是汽车正常运转的关键。
随着汽车保有量的不断增加，汽车发动机维修也成为一个重要的行业。
本文将详细介绍汽车发动机维修中常用的工具与设备，帮助读者了解汽车发动机维修的基本步骤和所需工具设备。
一、发动机故障诊断工具在进行汽车发动机维修之前，必须先准确诊断发动机故障的原因。
以下是常用的发动机故障诊断工具：1. OBD诊断仪：OBD是汽车故障自诊断系统的缩写，OBD诊断仪能够读取车辆的故障码，并提供相关的故障诊断信息，帮助技师准确查找故障原因。
2. 烟雾机：烟雾机通过产生一定量的有色烟雾，帮助找出发动机和排气系统中的漏气点。
3. 燃油压力表：用于检测燃油系统的工作状态和压力值，协助故障诊断。
4. 点火系统测试仪：用于检测火花塞状态、点火线圈工作情况等。
5. 水温计：用于检测发动机的温度，帮助诊断故障。
二、拆装工具在进行发动机维修时，经常需要进行拆装工作。
以下是常用的拆装工具：1. 扳手：包括活动扳手、套筒扳手、棘爪扳手等，用于拆卸螺栓和螺母。
2. 螺丝刀：包括十字螺丝刀、平头螺丝刀等，用于拆装螺丝。
3. 隔热垫：用于保护表面和防止烧伤。
4. 锤子：用于敲打零件，帮助拆装。
5. 万向节：用于转动角度不方便的螺丝和螺母。
三、测量工具在发动机维修过程中，经常需要测量各个部件的尺寸和状态，以下是常用的测量工具：1. 卡尺：用于测量零件的长度、宽度等尺寸。
2. 量规：用于测量零件的内外径尺寸。
3. 温度计：用于测量零件的温度。
4. 流量计：用于测量流体的流量。
5. 磨损量测量仪：用于测量零件的磨损程度。
四、维修设备除了工具之外，还需要一些维修设备来进行更加复杂的维修工作。
以下是常用的维修设备：1. 发动机支架：用于固定发动机，在进行维修时提供支撑，提高工作效率。
2. 液压千斤顶：用于举升汽车，便于进入发动机舱进行维修。
3. 发动机检修井：在维修车间中，设有检修井，方便对发动机进行底部维修。
发动机故障判断图解
检查/清洁/更换空气滤芯，更换损坏的管 道 检查/更换损坏的排气系统另部件
拆增压器进排气检查增压器，必要则维修/ 更换
柴油发动机故障判断图解
故障原因 增压器安装不正确
进气泄露 排气泄露 进气阻力大 排气阻力大 增压器损坏 燃油系统鼓掌 中冷器芯堵塞
涡轮增压器增压压力偏低
解决方法 参考CPL技术规范
参考“冷却液温度低于正常”故障判断图
机油中有冷却液
参考“冷却液中混有机油”故障判断
曲轴箱呼吸器通气管堵塞
检查呼吸器及通气管
柴油发动机故障判断图解
机油中有冷却液
故障原因 缸盖密封垫泄露
解决方法 检查更换阻水圈
缸套有砂眼或缸套阻水圈泄露 机油冷却器故障
缸盖裂纹或有砂眼
排空机油，拆油底壳，对冷却系统进行压 力测试
发动机故障判断图解
柴油发动机故障判断图解
发动机故障排除的建议： ★ 先彻底研究问题，再动手解决问题 ★ 参考发动机系统图解 ★ 先做最容易的和最符合逻辑的事情 ★ 找出和排除故障的原因
柴油发动机故障判断图解
冷却液温度高于正常温度
故障原因 冷却液面过低
解决方法 检查冷却液面，参考康明斯技术规范
机房温度过高
机油压力过低（续）
解决方法 参考“机油温度高于正常温度”故障判断 图 检查压降
拆卸油底壳，检查/更换机油吸管
拆卸机油泵，检查调压器总成
进行机油分析，检查滤清器，以发现可能 的损坏 检查机油泵
柴油发动机故障判断图解
故障原因 机油压力表故障 机油类型不适用于该运行工况 机油压力传感器位置不正确 活塞冷却调压阀故障 机油压力调整阀故障
检查传感器位置,重新安装，并检查运行情 况
缸盖平面度测量标准
缸盖平面度测量标准
缸盖平面度是指缸盖的上表面与缸体接触的平面之间的平面度，它对发动机的
正常运行起着至关重要的作用。
缸盖平面度不合格会导致发动机缸垫密封不严，从而引起漏气、渗水等问题，严重时还会导致发动机无法正常工作。
因此，对缸盖平面度的测量是非常重要的。
下面将介绍缸盖平面度测量的标准方法。
首先，进行测量前需要准备好相应的工具和设备，包括测平仪、平板、毛刷、
刮刀等。
在进行测量之前，需要确保工作台面平整稳固，以保证测量的准确性。
接下来，将缸盖放置在平板上，用毛刷清洁缸盖上的杂物和油污，确保测量的
准确性。
然后使用测平仪在缸盖的不同位置进行测量，记录下每个位置的平面度数值。
在进行测量时，需要注意以下几点，首先，测量时要避免直接用手触摸缸盖的
平面，以免留下指纹或油污影响测量结果；其次，要确保测平仪的准确性，及时校准和调整测平仪；最后，要根据实际情况选择合适的测量点，通常选择缸盖的四个角和中间位置进行测量。
在测量完毕后，需要对测量结果进行分析和比对，确保缸盖的平面度在标准范
围内。
一般来说，缸盖平面度的标准数值为0.05mm以内，超出这个范围就需要进
行修整或更换。
最后，对于不合格的缸盖，可以通过研磨或磨平的方法进行修整，以确保其平
面度符合标准要求。
修整后需要重新进行测量，直到达到标准要求为止。
总之，缸盖平面度的测量是发动机维护中非常重要的一环，只有保证缸盖的平
面度符合标准要求，才能确保发动机的正常运行。
因此，在进行缸盖平面度测量时，需要严格按照标准方法进行操作，确保测量的准确性和可靠性。
发动机配气相位检查与调整
姓名：吕红伟学号：30112305班级：农机123成绩：实验名称：发动机配气相位检查与调整一、目的与要求熟悉发动机配气相位的原理及配气机构的构造，掌握发动机配气相位的检查调整方法。
正确理解配气相位对发动机工况的影响。
二、设备、仪器和工具485或495A柴油机、塞尺、扳手、螺丝刀套（平口与梅花各一个）、千分表一只。
三、方法步骤及注意事项（一）根据发动机型号要求正确调整各气门间隙。
注意事项：1、检查和调整气门间隙必须在气门关闭的状态下进行，其主要步骤如下：（1）拆下气门罩盖。
（2）转动飞轮，使其上的上止点刻线对正水箱上的刻线。
使活塞处于压缩位置。
（3）用规定间隙的塞尺塞入气门杆和摇臂之间，能轻轻抽动塞尺且略有阻滞感。
（4）如不符合，松开锁紧螺母，用起子旋动调整螺钉调整到规定数值。
（5）紧固锁紧螺母。
（6）抽出塞尺。
转动飞轮，再复查一次。
2、检查和调整气门间隙必须在气门关闭的状态下进行。
四缸发动机八只气门分两次可以调完，俗称两次调整法。
调整时，先按逐缸调时确定上止点的方法，使第一缸活塞处于压缩上止点，调整1、2、3、6四只气门的间隙。
注意1、3是进气门，2、6是排气门，选用塞规片厚度时不要弄错。
调好后，将曲轴旋转一圈，调整4、5、7、8四只气门(4、8是排气门，5、7是进气门)。
调好后，摇转曲轴一圈，复查1、2、3、6四只气门的间隙，如有不正确的，重新调整。
再摇转曲轴一圈，复查4、5、7、8四只气门的间隙。
（二）根据发动机型号规定，检查发动机配气相位：注意事项：柴油机拆装修理后需检查配气相位，检查方法如下。
先正确调整好气门间隙，用磁性千分表架放在气缸盖上，千分表头顶在第一缸气门弹簧座上，按柴油机运转方向缓慢转动飞轮，当表针一动立即停止，观察飞轮上的刻线。
进气门打开是否在上止点前8。
，亦相当于飞轮上l、4缸上止点刻线位于机体上刻线之前2．5～3个牙齿的距离，如刻线未对准，提前或滞后了就需要调整。
调整时，拧松凸轮轴齿轮上的三个螺钉，将凸轮轴按所需方向(如需提前，则顺凸轮轴旋转方向；若滞后，则相反)转一适当角度，拧紧三个螺钉，再按上述方法校核一遍。
SAA6D102E发动机
147 ~170 180 ~220
180 ~192
不太 好
很好 较好
ASTMD975 №2
广泛围的 广泛围的
主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、 皮带轮等
曲轴——把气缸内活塞的往复运 动通过连杆转变为旋转运动；其 主轴颈安装在缸体的主轴承上， 连杆轴颈与连杆相连；曲轴内部 有润滑油道，使润滑主轴颈的油 通过该油道流进连杆轴颈 曲轴采用含铬、钼等元素的高碳 素钢，经模锻、高频淬火加工处 理 飞轮——安装在曲轴后端的惯性 轮，靠转动惯量减少曲轴旋转中 的损失 起动马达小齿轮与飞轮齿圈啮合， 使发动机旋转起动
发动机整体系统简图
燃油箱
空滤器 消音器 喷油泵
散热器
启动 马达 发电机 油底壳 蓄电池
工程机械一般使用 四冲程发动机 进气冲程 压缩冲程 膨胀冲程 排气冲程 四缸发动机曲轴每 旋转180°按1-34-2缸的顺序喷油 六缸发动机曲轴每 旋转120°按1-53-6-2-4缸的顺序 喷油
机体部件——气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等 主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等 燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等 进排气系统——配气定时齿轮、凸轮轴、随动臂、推杆、摇臂、摇臂轴、进气 门、排气门、气门弹簧、气门导套、气门锁销、空气滤清器、涡轮增压器、消 音器、中冷器等 润滑系统——油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等 冷却系统——散热器、水泵、风扇、节温器等 电器系统——蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继电器等
主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带 轮等
别克gl8间3.0间歇性缺缸解决案例
别克gl8间3.0间歇性缺缸解决案例故障现象一辆2021款别克GL8车，搭载LSY发动机，累计行驶里程约为9.4万km。
车主反映，起动发动机，发动机怠速抖动，且组合仪表上的发动机故障灯不停地闪烁。
踩下加速踏板，将发动机转速提升至约2 000 r/min，发动机故障灯就会熄灭。
进一步询问车主得知，该车因上述故障已在修理厂做过发动机大修，修理厂的维修人员更换了活塞环、气门等零件，但故障未能排除，于是将车辆开至4S店进行检修。
故障诊断接车后首先试车，故障现象的确如车主所述。
在检查过程中，维修人员还发现发动机怠速时进气管处会发出轻微的“噗、噗”声。
结合上述故障现象，维修人员首先检查了各气缸点火线圈导线连接器和发动机控制模块导线连接器的安装情况，未发现导线连接器有松动等异常情况。
用故障检测仪检测，在发动机控制模块内存储有故障代码“P0300检测到发动机缺火”（图1）。
图1读得的故障代码（截屏）读取怠速时发动机系统数据流（图2），发现气缸3当前缺火计数器的值为74计数。
图2读取的发动机系统数据流（截屏）根据上述的检查，判断发动机气缸3工作不良（存在缺火现象），推测可能的故障原因有：点火系统元件及其线路故障；喷油器及其线路故障；气缸3相关的机械部件密封不良，导致气缸压力不足。
接着对上述可疑的故障点进行逐一排查。
用示波器检测气缸3点火线圈的供电、搭铁及点火触发波形，未发现异常。
调换气缸3与气缸1的点火线圈和火花塞后试车，故障依旧。
用示波器检测气缸3高压喷油器的正负触发波形，也未发现异常。
调换气缸3与气缸1的高压喷油器后试车，故障依旧。
用气缸压力表测量各气缸压力，均约为12 kgf/cm2（图3，1 kgf/cm2=98 kPa），在正常范围内。
图3测得的气缸3压力针对可能导致发动机单缸缺火的故障原因都进行了排查，但并未找到故障点，因此需要重新梳理诊断思路，拓展新的诊断流程。
静下心来，重新对之前的故障现象及诊断过程进行思考和分析，由于发动机怠速运转时存在抖动现象，且进气管处会发出轻微的“噗、噗”声，而将发动机转速提升至2000 r/min，进气管处的“噗、噗”声及气缸3的缺火现象又会消失，怀疑该车故障还是与气缸3的进气有关。
发动机空气供给系统的原理与检修空气供给系统的检修教学
〔2〕类型： 按输出分：开关量输出型；线性输出型；综合式。 按构造分：电位计型；霍尔元件型。 按信号分：单信号；双信号 。
学习任务3：空气供给系统的检修
a组成原理图
b计结构图
图3.9 空气流量组成原理图与计结构图
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
流量计的分类：体积流量型：叶片式、涡流式；〔叶片式已过时，此处不考虑〕 质量流量型：热丝式、热膜式。 (1).热线式空气流量传感器
如图3.10所示。传感器内部套装有一个取样管，取样管中设有一根直径约70微米 的铂金属丝作为发热元件，并制成“Π〞形张紧在取样管内。
汽车电气设备构造与维修
3、节气门体与节气门位置传感器 节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。主要由节气门、
节气门位置传感器、怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测 节气门的开度。
图3.13 节气门体及节气门位置传感器结构和实物
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
图3.1 空气系统的组成 图3.3 节气门与油门工作原理图
图3.2 空气系统工作原理图
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
【理论引导】 L型电控发动机的空气流量计或D型电控发动机的进气压力传感器都
是用于检测空气流量的。空气流量受节气门开度的控制，而节气门开度又 由驾驶人通过加速踏板〔俗称油门〕控制。踩下加速踏板时，节气门开度 增大，空气流量加大，发动机功率增大，反之，发动机功率减小。
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普通发动机漏气的测量发动机漏气故障分析及其检测方法气缸的密封性好坏直接影响到压缩终了时燃烧室内的压力，保证发动机可靠工作的重要条件之一。
密封性越好的发动机，汽缸内的气体压力就越高,发动机工作行程产生的瞬时有效气体压力就越大，混合气燃烧越迅速，冷却水及废气的热损失就越少，其动力性和经济性就会越好。
而进气歧管垫、汽缸衬垫以及气门、汽缸等任何部位漏气，均会导致汽缸压力降低，功率不足，机油、燃油消耗量上升，甚至造成起动困难。
所以，掌握发动机易出现漏气的主要部位及其诊断方法，对我们排除故障具有十分重要的意义。
气缸的密封性包括气门密封性、活塞环的密封性、气缸盖与气缸体之间密封性。
一、导致发动机漏气的主要部位气门漏气、气缸盖与气缸体之间漏气、活塞环漏气、缸体漏气二、发动机漏气的表现特征发动机漏气的共同特征是发动机的动力性和经济性都会有所下降，但是发动机漏气的具体部位不一样，其具体的特征现象也有很大的差别。
1、气门漏气现象：发动机运转不平稳；排气消声器有连续的“突突”声；进气岐管回火2、气缸盖与气缸体之间漏气现象：发动机运转无力，油耗增加；有时冷却水温过高。
3、活塞环漏气现象：发动机起动困难；动力性下降；曲轴箱压力升高；排气冒蓝烟；燃烧室、火花发塞、活塞等零件表面积碳严重。
4、缸体漏气现象：发动机起动困难；冷却水温度过高；发动机运转时油耗增加。
三、引起发动机漏气的原因1、气门漏气原因：(1).气门烧蚀导致气门和气门座的密封性下降；气门间隙调整过小，导致气门关闭不严；(2).气门及气门座锥面积碳；气门装入气门座时有杂物卡滞造成密封不良；(3).气门工作面的点蚀、刻痕、斑痕、烧伤、凹陷；维修时气门密封环研磨不好；(4).气门与气门杆跳动量超标；(5).气门导管孔与座孔同轴度超标等。
图为：拆解发动机气缸盖,发现始终漏气的排气门的气门座下沉2、气缸盖与气缸体之间漏气原因：气缸盖与气缸体的结合面翘曲不平、有划道、气缸垫损坏（平时的维修保养中，要注意结合面的平整、清洁，观察气缸垫有无损坏，同时在拆装气缸盖时，要严格按维修手册所规定的顺序和力矩拆装气缸盖螺栓）。
3、活塞环漏气原因：(1).活塞环严重磨损（引起活塞环的背隙、端隙变大）、活塞环弹力不足或密封面烧蚀、磨损后其开口移到同一方向而窜气；(2).活塞环开口的位置装配不当，造成对口而引起漏气；(3).汽缸套内壁及活塞外表面拉毛，活塞偏缸。
4、缸体漏气原因：缸体的裂纹、缸体的质量缺陷、缸体螺纹孔的磨损等。
四、发动机漏气故障一般诊断方法1、测定气缸压力方法：(1).起动发动机，待发动机运转至正常工作温度后，拆下空气滤清器；(2).清理火花塞周围的赃物、拆下火花塞；(3).使节气门处于全开位置；(4).把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，用手压紧；(5).用起动机带动发动机转动3~5s，转速为150~180r/min，待气缸压力表指针指示并保持最大压力读数时停止转动；(6).取下气缸压力表记下读数，按下单向阀使压力表指针回零；按此方法依次测量各缸的压缩压力，每个缸测三次取平均值；(7).各缸的压力值不能低于规定压力值的80%，各缸的压力差不得大于5%。
如不符合规定则认为气缸压力不足。
图为：双针气缸压力表然后，做气缸漏气量和曲轴箱窜气量的试验，查明气缸压力不足的原因。
2、气缸漏气量的测定测试方法：在发动机静止状态下，将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置，以0．8MPa的压力向该缸连续充气，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值。
图图为：C型漏气测量仪如果压力值低于0．25MPa，则视为气缸漏气量超过标准。
同时，将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音，从而可确定该缸的漏气部位。
现象：1.进气歧管口漏气为进气门关闭不严；2.排气管口有漏气声为排气门不密封；3.散热器加水口处冒气泡，而且相邻汽缸均有漏气声，并有气体从相邻汽缸火花塞孔冲出，为汽缸垫冲坏而漏气；4.加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。
另外还可将一根塑料管通人火花塞孔，点燃香烟深吸一口烟气，然后通过塑料管吹人汽缸，若烟气从相邻汽缸火花塞孔冒出，即为汽缸垫鼻梁烧穿。
3、曲轴箱窜气量的测定如测出气缸漏气量超标时，应进行曲轴箱窜气量的试验，以便确定引起漏气量超标的具体部位。
曲轴箱窜气量测试仪，可分为压力式和容积式的两种，两者的测试条件、方法及步骤都是相同的。
将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔处，待发动机运转至正常工作温度、转速在1000r／min时，用压力式或容积式测试仪进行检测，其窜气量合格的标准分别为不大于4kPa或40L。
如果超过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸壁过度磨损而造成的漏气降压；否则，即是因进、排气门封闭不严而导致的漏气降压。
图为：压力式曲轴箱窜气量测试仪4、油门比较法发动机运转时加大油门，若听到曲轴箱发出一种连续的“蹦蹦”响声，则是汽缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。
同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气)，严重时与敲缸声相似，加机油口有大量气体冒出，排气管大量冒蓝黑烟。
松开油门时，漏气声减弱或消失。
反复比较，再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。
打开水箱盖，若发现加速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却水开锅的现象，则为缸体裂纹。
奔驰272发动机漏气的测量1．安装前的注意事项：①．发动机运转时，汽车可能会自行起动而造成事故。
发动机起动或运转期间，在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险。
②．使发动机达到工作温度 (约为 80 ℃)。
③．固定好车辆，以防其自行移动。
穿着封闭且贴身的工作服。
不要接触高温或旋转的部件。
④．只有在发动机达到正常工作温度时,才能检查气缸是否泄漏。
潜在的风险：起动操作期间车辆起步的事故风险(如测试压缩压力时) 由于挂档或当发动机运转, 或装配自动变速箱的车辆的换档杆位置 "P" 或 "N" 未接合(例外情况：某些车型没有换档杆位置 "P")。
伤害风险运转的发动机区域内的转动零部件会造成严重伤害。
因为运转时发动机会变热, 接触未经防护的零部件可能导致严重烧伤。
安全说明：- 一般地, 只有在绝对必要时, 才会对运转的发动机进行作业。
- 起动发动机前, 踩下驻车制动器。
- 对于装配手动变速箱的车辆, 将变速箱换入空档。
- 对于装配自动变速箱的车辆, 将换档杆换入 "P" 档或 "N" 档(例外情况：某些车辆没有换档杆位置 "P")。
- 对于没有换档杆位置 "P" 的车型, 应固定换档杆, 以防对其无意操作。
- 穿着封闭且紧身的工作服。
- 取下所有首饰, 如项链, 戒指等- 戴上合适的头套, 盖住长发。
- 对运转的发动机开始作业之前, 首先熟悉潜在高温部件的位置。
- 起动发动机时或在发动机运转的情况下进行作业时, 不要接触高温的旋转部件。
烧伤急救措施a、不要擦拭受伤的皮肤；用大量的冷水冲洗,并使用消过毒的绷带包扎皮肤伤口。
b、立即就医。
2．从点火开关上取下钥匙3．危险：a.接触高温冷却液喷雾有烫伤皮肤和眼睛的风险。
b.吞入冷却液有中毒的风险。
安全提示/注意事项：——切忌在冷却液温度高于 90 ℃时打开冷却系统——缓慢地打开盖子, 释放压力。
——严禁将冷却液注入饮料瓶中。
——请穿戴防护手套, 防护服和护目镜。
潜在的风险：受伤的风险——发动机处于暖机状态时,冷却系统处于高压状态。
如果突然将冷却系统打开，热态冷却液可能会喷出而导致烫伤。
中毒的风险——如果吞入冷却液,可能会有诸如头痛、头晕、胃痛、呼吸停顿、麻木、恶心等中毒症状发生。
急救措施：-用大量清水冲洗受伤皮肤并用消毒绷带包扎受伤部位。
-让伤者饮用大量加有药用活性炭的清水。
-如果伤者被严重烧伤或吞入冷却液,请立即就医。
旋开膨胀容器 (2) 上的护盖 (1)4．拆下加油盖 (3)5．拆下火花塞（改后加进去）6．用上止点选择器将欲检查气缸的活塞定位在上止点（利用曲轴中央螺栓沿发动机运转方向转动发动机）。
7．连接气缸泄漏测试装置。
8．用压缩空气向气缸加压, 然后读取气缸漏气测试器 (04) 上的压力损失。
气缸漏损：允许泄漏Array总读数气缸密封性：气门和气缸盖衬垫处的允许损失。
气缸密封性：活塞和活塞环处的允许损失。
如果曲轴转动：↓安装曲轴固定锁：车型 204, 装配发动机 272。
04——气缸漏气测试器1——盖2——冷却液膨胀容器3——加油口盖9．按照发动机的点火顺序, 检查其它气缸10．按照拆卸的相反顺序进行安装关于气缸泄漏的相关数据：专用工具及编号001 589 65 09 00 272 589 00 91 00扳手套筒螺纹适配器发动机漏气案例20010年7月份的一天,一辆奔驰E300出现故障进厂维修,客户反应仪表显示水温过高。
↓首先,用DAS检查,检查结果显示正常,节温器也是正常,且发动机冷却水大小循环的水温无明显差异。
↓检查储液罐少水,检查水箱管路,上下水管,暖风水管等均无明显泄露,加满水。
↓隔较长一段时间再查看有无漏水现象,发现结果和先前一样,无漏水现象。
↓接下来用压力表给水箱管路打气压,检查有无漏水现象,气压值为1.5pa左右。
↓结果还是没有漏水现象，外表面均无漏水现象，将水加满让客户继续使用！↓过了一个礼拜左右，该客户再次进厂维修，检查发现防冻液缺少。
↓用压力表继续打压，看不见有地方泄露，客户反应水少发动机抖动。
↓接下来拆下火花塞，这时发现火花塞有水洗的痕迹，用探灯查看活塞顶部，出现发亮的现象。
↓用气缸压力表检测气缸压力，发现气缸压力有误差。
这时检查机油，发现机油有发白的现象！↓这时可以确认发动机油水道相通，可以判断为发动机有漏气现象！↓排除故障，拆开发动机，检查气缸垫是否有损坏？气缸体内是否有划痕？。