江苏船闸自动化监控系统设计
船闸远程集中控制系统建设指南

船闸远程集中控制系统建设指南一、引言随着我国水运事业的快速发展,船闸工程在国民经济中发挥着越来越重要的作用。
然而,传统的船闸运行管理方式存在一定程度的不足,如运行效率低、人工成本高等。
为了提高船闸运行效率,降低运行成本,本文将探讨船闸远程集中控制系统的建设,以实现船闸运行的自动化、智能化。
二、船闸远程集中控制系统概述1.系统组成船闸远程集中控制系统主要包括以下几个部分:远程监控系统、自动控制系统、通信系统、报警与保护系统等。
2.系统功能船闸远程集中控制系统具备以下功能:(1)远程监控:实时监测船闸运行状态、设备运行参数等;(2)自动控制:根据船闸运行需求,自动调节水位、开关闸门等;(3)通信联络:实现船闸与调度中心、上下游站点等的信息交流;(4)报警与保护:实时检测系统运行异常,发出报警信号,并采取相应保护措施。
三、系统建设目标船闸远程集中控制系统建设旨在实现以下目标:(1)提高船闸运行效率,缩短船舶过闸时间;(2)降低运行成本,减少人工投入;(3)确保船闸运行安全,降低事故发生率。
四、系统建设方案1.硬件设备选型与配置根据船闸运行需求,选择合适的硬件设备,如PLC、变频器、传感器等,并进行合理配置。
2.软件系统设计(1)用户界面设计:简洁明了,易于操作,具备实时数据显示、报警信息展示等功能;(2)数据库设计:合理规划数据表结构,确保数据存储安全、查询迅速;(3)系统模块划分:按照功能划分模块,便于维护和升级。
五、系统实施与调试1.施工组织与管理:合理组织施工队伍,明确分工,确保工程进度和质量;2.系统调试与验收:系统安装完成后,进行调试和验收,确保系统正常运行。
六、系统运行与管理1.运行维护:定期对系统进行检查、维护,确保设备运行稳定;2.安全保障措施:建立健全安全管理制度,提高系统安全性。
七、经济效益分析船闸远程集中控制系统的建设将带来以下经济效益:(1)提高船闸运行效率,缩短船舶过闸时间,降低物流成本;(2)减少人工投入,降低运行成本;(3)确保船闸运行安全,减少事故损失。
苏州铜坑闸自动化监控系统设计

集中控制层设置在管理楼中控室内, 由一台闸门监控工作站( 下简称“ 监控
主机” ) ,通过 T C P 3 P 通信 总线 与 下级 系统 进行 通 信 。监 控 主机 通 过 监控 软 件
( We b A c c e s s ) 接收并显示闸门开度 、 状态等信息。对错误信息进行报警, 并且可 以发出指令 , 控 制闸 门的运行 , 同时 生成报表 。 另外 , 在 现地控制 柜 中安 装 了U P S 电源 , 保 证了在 突然停 电时现地 控制 系统的正 常供 电, 保证 系统不 问断工作 。
母囝ml l i l
规划设计
苏州铜坑 闸 自动化监控 系统设计
李彩 珍, 陈军
苏州吴中区水利局 2 1 5 1 2 8 l
苏 州
南京
南京河海南自 水电自动化有限公司 2 1 0 0 6 1
摘要: 介 绍 了铜坑 闸监 控 系统 的 监控 网络 、 闸 门控 制和 视 频监 视等 部船闸, 自动 控制 , 监控 系 统 , We b A c c e s s , P L C 。
Ab s t r ac t : I n t r o d u c e d i s t h e a r c h i t e c t u r e a n d r e a l i z a t i o n o f t h e mo n i t o r i n g a n d c o n t r o l s y s t e m o f t h e T o n g k e n S l u i c e, i n c l u d i n g t h e
mo n i t o r i n g a n d c o n t r o l n e t w o r k, s l u i c e c o n t r o l a n d v i d e o s u r v e i l l a n c e , e t c . Ke y wor d s : n a v i g a t i o n l o c k, a u t o ma t i c c o n t r o l , mo n i t o r i n g s y s t e m, We b Ac c e s s , P L C
船舶智能监控系统的设计与实现研究与应用

船舶智能监控系统的设计与实现研究与应用在当今全球化的贸易体系中,船舶运输扮演着至关重要的角色。
为了确保船舶的安全航行、提高运营效率以及保障海洋环境的清洁,船舶智能监控系统应运而生。
这套系统集成了先进的技术,能够实时收集、处理和分析船舶的各种数据,为船员和岸基管理人员提供关键的决策支持。
船舶智能监控系统的设计目标主要包括以下几个方面。
首先是实现对船舶设备和系统的实时监测,及时发现潜在的故障和异常。
其次是对船舶的航行状态进行精确跟踪,包括位置、速度、航向等参数,以确保船舶按照预定航线安全行驶。
此外,还需要对船舶的燃油消耗、货物状态等进行监控,以优化运营成本和提高货物运输的安全性。
在系统的硬件设计方面,需要精心选择各类传感器和监测设备。
例如,用于测量船舶位置和速度的 GPS 导航系统、监测船舶姿态的陀螺仪和加速度计、检测船舶发动机性能的压力传感器和温度传感器等。
这些传感器将采集到的数据通过可靠的数据传输线路,如以太网或专用的船舶通信网络,传输到中央处理单元。
中央处理单元是船舶智能监控系统的核心,它通常由高性能的服务器或工业计算机组成。
该单元负责接收、处理和存储来自传感器的大量数据,并运行复杂的数据分析算法和监控软件。
为了确保系统在恶劣的船舶环境中稳定运行,中央处理单元需要具备良好的散热性能、抗振动能力和电磁兼容性。
软件设计是船舶智能监控系统的关键环节之一。
系统软件通常包括数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块、报警模块和用户界面模块等。
数据采集模块负责与各类传感器进行通信,获取实时数据。
数据处理模块对采集到的数据进行预处理,如滤波、校准和数据格式转换等。
数据分析模块运用各种算法和模型,对处理后的数据进行深入分析,提取有价值的信息和趋势。
报警模块则根据预设的规则和阈值,在检测到异常情况时及时发出警报。
用户界面模块为船员和岸基管理人员提供直观、友好的操作界面,方便他们查看船舶的实时状态和历史数据。
为了提高软件的可靠性和可维护性,通常采用模块化的设计方法,并遵循严格的软件开发标准和规范。
关于船闸自动控制程序的优化设计

结合现有 的船 闸工程施工 图纸 ,首要任务 是对 闸首结构的基本
形 状 和 结 构 进 行 分 析 总 结 ,提 取 出 闸首 最基 本 的 实体 结 构 模 型 , 包
【 关键词 】 船闸 ;自动控制程序 ;设计
船闸作为一种通航建筑物 ,需要实现 安全 、快速放行船舶 ,为 实现这 一 目标,就需要对船闸的相关设施进行 设计优 化,利用新技 术对船 闸的运行调度进行 自动化 、智能化 、规范 化改造。船闸运行 是按一定 的逻辑 步骤进 行的, 即当船 只从上游 经闸室往下游运行时 , 闸室和 上游的水位相 同,船只进入 闸室后关 闭上游 闸门,开启下游 船 闸的左右输 水阀门,闸室水位随之下 降 , 待 闸室水位 与下游 水位 平齐 ,打开下游闸门 ,船舶 出闸,然后开始下一 流程 ,此运行流程 即结 束 。 1 船 闸 自动 控 制 程 序 设 计 原 理 船 闸是由闸室、闸 门、 引航道 ,运行 系统 由控 制系统、传动系 统、指示 系统组成。 以一级船闸为例,运行流程 分为八 个步骤 ,分 别是:开上游阀门、开上游闸 门、关上游 阀门、关上游 闸门、开下 游 阀门、开下游 闸门、关下游 阀门、关下游 闸门。 船闸控制 系统通 常有程 控/ 现地电气控制 系统, 是一个典型的工 业控制 系统,经 过优 化电气控制系统优化 ,宿迁三号船 闸采用 p l C 自控系统 ,由上、下游五台 P L C控制柜 、三个操作 台、五只端子箱、 4 台备用动力箱组成。集控室安装一个操作 台,四闸首机房 各安装 端子箱 和备用 动力箱 ,主要 包含 以下几个 方面: 1 . 1 电源配置及 动力设 备。 电控 系统 的总进线 电源为双路 4 0 0 V电源输入 ,1路投入 为整个 系统提供 电源 ,另 1路为 备用电源 ,备用 电源可在 主电源中断时 自 行切换投入 二 次回路 的电源均采用 安全 、稳定 的 U P S供电方式, U P S的输入 电源从 三相 电中抽 出一相获 得。 U P S的电源输 出主要 是为 现 地 系 统 提供 A C 2 2 0 V 的 控 制 回 路 电源 以及 为 直 流 整 流 装 置 提 供 电
闸门综合自动化监控系统

闸门综合自动化监控系统闸门综合自动化监控系统是一种集成了自动化、监控、数据分析等功能的系统,广泛应用于水利工程、水电站、水闸等领域。
本文将从系统概述、功能特点、应用场景、优势和发展趋势等方面展开介绍。
一、系统概述1.1 系统组成:闸门综合自动化监控系统由监测设备、控制设备、数据采集设备、通信设备和人机界面等组成。
1.2 系统原理:系统通过监测设备采集实时数据,经过控制设备处理后实现对闸门的自动控制,同时数据通过通信设备传输到监控中心进行分析和监测。
1.3 系统架构:系统采用分布式架构,实现了设备之间的互联互通,保证了系统的稳定性和可靠性。
二、功能特点2.1 实时监测:系统能够实时监测闸门的开启程度、水位、流量等参数,保证了对水利工程的及时控制。
2.2 远程控制:系统支持远程控制功能,操作人员可以通过远程终端对闸门进行控制,提高了工作效率。
2.3 数据分析:系统可以对历史数据进行分析,为水利工程的管理和决策提供重要参考依据。
三、应用场景3.1 水利工程:闸门综合自动化监控系统广泛应用于水库、水电站等水利工程,实现了对水资源的有效管理和利用。
3.2 水闸:系统在水闸的控制和监测方面发挥了重要作用,确保了水流的畅通和安全。
3.3 河流治理:系统可以监测河流水位、水质等参数,为河流治理提供了重要数据支持。
四、优势4.1 提高效率:系统实现了自动化控制,减少了人工干预,提高了工作效率。
4.2 提升安全性:系统能够实时监测水位变化等情况,及时发现问题并采取措施,提升了水利工程的安全性。
4.3 降低成本:系统的自动化功能减少了人力成本,提高了设备的利用率,降低了运营成本。
五、发展趋势5.1 人工智能:未来的闸门综合自动化监控系统将更加智能化,引入人工智能技术,实现更精准的控制和监测。
5.2 大数据分析:系统将更加注重对数据的分析和挖掘,为水利工程管理提供更多有益信息。
5.3 互联网化:系统将更加与互联网技术结合,实现远程监控、数据共享等功能,提升系统的整体效能。
某船闸计算机监控系统设计和应用

某船闸计算机监控系统设计和应用摘要:简要介绍了枢纽船闸的工程概况,详细介绍了计算机监控系统的设计原则以及船闸计算机监控系统实现结构配置和功能,提高船闸运行的安全系数与生产效率。
关键词:船闸上位机监控系统1工程概况某供水枢纽工程为省重点水利工程,是具有防洪、供水、发电、航运等综合效益的大型水利工程。
船闸计算机监控系统的监控对象包括:船闸上闸首左右侧人字门、左右侧廊道工作门;船闸下闸首左右侧人字门、左右侧廊道工作门;闸坝配电房的船闸相关配电设备。
2监控系统设计原则与结构配置2.1设计原则船闸计算机监控系统必须响应速度快,可靠性、可利用率高;可适应性强;可维修性好;先进、经济、灵活和便于扩充。
2.1.1船闸计算机监控系统采用基于Windows 操作系统的全分布开放系统结构,采用开放式、分层分布式设计;采用容错设计;采用光纤以太网网络结构和成熟的标准汉化系统。
2.1.2船闸和闸坝配电现地控制单元(LCU)以S7-300系列可编程序控制器(PLC)为基础,采用模块化结构,具有自诊断功能。
2.1.3采用GPS卫星时钟系统对监控系统的主控级计算机和各现地控制单元(LCU)进行时钟同步,使计算机监控系统的时间与标准时间同步。
2.1.4监控管理层与现地控制单元采用光纤电缆连接;监控管理层设备因布置相对集中,采用双绞线网络电缆连接。
网络速率为100Mbps。
2.2结构配置枢纽船闸计算机监控系统采用分层分布式结构,采用开放式、全分布设计,由集中控制单元和现地控制单元两部分组成。
船闸计算机监控系统还包括广播、收费、通航信号灯等设备,与西溪船闸工业电视图像视频系统构成一个完整的、独立的船闸控制监视综合系统。
船闸监控系统的网络拓朴结构分为以下三层,最上层是监控管理层,中间层是现地LCU控制层,现地LCU向上通过以太网通信模块与监控管理层实现通讯,通讯介质为光纤,上下闸首的两台收费工作站通过光纤以太网和监控管理层相连。
现地层配置为:(1)船闸计算机监控子系统设五个现地控制单元(LCU),其中四台LCU各负责本闸首的人字闸门、廊道工作门的控制以及液压泵组的控制(2)闸坝配电房LCU屏布置于闸坝配电房内,主要对闸坝配电房内的坝区变及柴油发电机断路状态、电流及电压量等进行监视。
智慧码头 系统设计方案

智慧码头系统设计方案智慧码头是利用物联网和人工智能技术对传统码头进行升级改造的方案,旨在提高码头的运营效率、安全性和服务质量。
以下是一种智慧码头的系统设计方案。
1. 系统架构设计:智慧码头系统采用分层设计,包括感知层、传输层、数据处理层和应用层。
感知层:安装传感器和视频监控设备,用于实时监测港口环境和船舶动态信息,收集港口各种数据,如气象、水质、港口设备状态、船舶到港等。
传输层:通过物联网技术将感知层的数据传输至数据处理层。
使用传感器网络、无线通信等技术实现数据的实时传输和通信。
数据处理层:对传输过来的数据进行实时处理和分析。
将数据进行清洗和整理,提取有用的信息,如船舶实时位置、货物实时状态等。
利用大数据分析和人工智能算法,进行数据挖掘和预测分析。
应用层:将处理后的数据应用于智慧码头的各项功能,如船舶调度管理、集装箱运输管理、安全监控、环境保护等。
提供用户界面和接口,使用户能够方便地使用系统。
2. 功能设计:智慧码头系统拥有多项功能,包括船舶调度管理、集装箱运输管理、安全监控和环境保护等。
船舶调度管理功能:通过实时监测船舶位置和预测到港时间,提供船舶调度优化方案。
根据船舶和货物信息,自动分配卸货或装货的泊位和设备,提高码头的作业效率。
集装箱运输管理功能:实时监测集装箱位置和状态,提供集装箱运输链路的可视化管理,并进行货物追踪。
提供自动化、智能化的堆场管理系统,实现快速堆放和提取集装箱,减少堆场空置时间。
安全监控功能:通过视频监控和智能识别技术,实时监控港口环境和设施,发现异常情况并及时报警。
对船舶进行实名制管理和人脸识别,增强安全性。
环境保护功能:通过监测港口水质、大气质量等环境参数,提供环境保护管理方案。
对船舶废气和废水进行监管,降低港口对环境的影响。
3. 技术支持:智慧码头系统采用物联网技术、云计算和人工智能等先进技术支持。
通过传感器网络和无线通信,实现对港口各项数据的实时采集和传输。
利用云计算平台,提供强大的计算和存储能力,支持大数据的处理和分析。
闸门综合自动化监控系统

闸门综合自动化监控系统一、引言闸门综合自动化监控系统是一种用于监测、控制和管理水闸门运行的技术系统。
本文将详细介绍闸门综合自动化监控系统的标准格式文本,包括系统概述、技术要求、功能模块、硬件设备、软件设计和测试验证等方面。
二、系统概述闸门综合自动化监控系统是为了实现对水闸门运行状态的实时监测、远程控制和数据管理而设计的。
该系统采用先进的传感器技术、通信技术和控制算法,能够准确获取闸门的运行状态和环境参数,并通过远程通信方式将数据传输到监控中心进行实时监测和控制。
三、技术要求1. 可靠性要求:系统应具有高可靠性,能够长期稳定运行,保证闸门的安全运行。
2. 实时性要求:系统应具有实时监测和控制的能力,能够及时响应闸门运行状态的变化。
3. 灵便性要求:系统应具有良好的扩展性和可配置性,能够适应不同规模和类型的闸门。
4. 安全性要求:系统应具有安全可靠的数据传输和访问控制机制,防止数据泄露和非法操作。
四、功能模块1. 数据采集模块:负责采集闸门的运行状态和环境参数,如闸门开度、水位、温度等。
2. 远程通信模块:负责将采集到的数据传输到监控中心,支持多种通信方式,如以太网、无线通信等。
3. 监测与控制模块:负责实时监测闸门的运行状态,根据设定的控制策略实现远程控制。
4. 数据管理模块:负责对采集到的数据进行存储、处理和分析,生成报表和趋势图等。
5. 用户界面模块:提供友好的用户界面,方便用户对系统进行配置、操作和监测。
五、硬件设备1. 传感器:包括开度传感器、水位传感器、温度传感器等,用于采集闸门的运行状态和环境参数。
2. 控制器:负责控制闸门的开启、关闭和调节,实现远程控制功能。
3. 通信设备:包括以太网模块、无线通信模块等,用于与监控中心进行数据传输。
4. 监控中心设备:包括服务器、工作站等,用于接收和处理来自闸门的数据。
六、软件设计1. 数据采集软件:负责与传感器进行数据通信,实时采集闸门的运行状态和环境参数。
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机界面上 , 我们将操作人员划分为三个层面 : 系统管理员层、 设备检修及维 护员层、 值班操作员层 , 根据他们工作职责及不同的操作权 限, 设置不同的 操 作 界 面 , 免 越 限操 作 。 避
作者介 绍
4 上位 机 监控 软件 .
41 .监控软 件的 主要作 用
2 船 闸 自动化控 制 系统 概述 .
船 闸控 制 系统 中, 闸阀 门启 闭动 作一 般 是通 过 设在 上 、 闸首两 侧 子 下 站机房 的启闭机来实现的。 启闭机一般采用液压直推式, 主体有1KW的电 1 比例油泵 电机驱动 , 并辅以电磁阀油路控制和润滑泵 、 电加热器等设备, 其 闸阀门开关终(-- gg ̄开度值分别由装在启闭机活塞杆 匕 的行程开关和油缸旁 或内置的开度仪来监测和控制。 闸室水位差的控制主要由设在上、 下闸首内 外侧的水位检测装置来监控。 闸面的运行主要通过通航信号灯、 边界灯和广 播系统来导航 。 闸室和上下游靠船墩 由高、 低杆灯来照明。 船 闸 电气 控 制基本 采用 法 国施耐 德 电气公 司生产 的Moio u n a dcnQ a hm 系 列或 类 似级 别 的P LC, 集 控 室和 上 下游 闸首 南 岸 子站 分 别配 置一 套 带 在 C PU模块及数据输入 、 输出模块和通讯模块的主机架, 同闸首北岸子站安 装一套分布式I O机架。同时, 在集控室设有上位监控计算机及集控 台, 南 岸子站设有触摸屏等现地控制设备, 并在四个子站分别由电控柜来控制闸阀 门的动作 。 运行时, 南岸子站作为船闸整体运行 自动监控系统的一个基本控 制单元 , 控制和操作该闸首人字 闸门、 输水阀门、 通航信号及闸室照明等现 地设备 , 采集液压泵站系统信息、 现场闸阀门开度 、 行程位置信息 、 水位检 测数据以及相邻闸首保证安全运行的闭锁信息; 还能接受集控室的程序控制 指令 , 自动地对上述设备进行操作和控制 , 并向集控站反送现场信息 , 集控 室依 据这 些信 息 , 出控 制 决策 , 作 自动完 成船 闸整体 运 行 的监 控任 务 , 船 使 只 ( )高 效 、安 全顺 利 过 闸 。 队
5 结束 语 ,
目前 , 本文论述的船闸自动化控制系统已经实现并已成功运行在江苏 省 内的各船闸中, 系统并预 留了网络接 口, 为进一步实现全省水运资源联 网, 为后期实现水运物联网奠下结实的基础。
参 考文献 [] 1 倪振 华 P c控 制系统在 船 闸监控 系统 中的应用 [ 】 制造 业 自动化 L J.
2 0 . 9( ) 72 1 . 0 0
[】 2 刘轰 季锦 章 杨根成 基 于 W B平 台工业组 态软件 在多 线船闸监 控 E
系统 中的应用 [] 计算 机测量 与控制, 1 (1. J 2 0 , 1 ) 09 7 【] 跃增 吕剑栋 船 闸 远程监 控系统 综合设 计与 应用 【 ] 人 民黄河 3徐 J
1 引言 .
江 苏省 水 运 是全 国 最发 达 的 省之 一 , 水 运 系统 以独 特 的优 势 , 全 其 为 省 经济 社会 发展 发挥 了重 要 作用 。 同时 , 江苏 省科 技水 平在 全 国也 属最 发达 的省 之 一 , 有效 地发 挥水 运 能力 , 苏船 闸控 制系 统 很早就 投 人大 量人 为更 江 力物力 研 发最新 应用 系统 , 因此其船 闸控 制水 平也在 一定 程度 上代表 着未 来
回油堵塞 , 温过 高/ 油 过低 , 油位过 高 , 系统 切换到 单片 机工作 ; 加 热器 未 油箱
和数据经P C传输, L 在屏上实时动态的显示 出来 , 并将人为设置的控制参 数 下 传到 P 或 触摸 屏 , 操作 人 员在 集 控 中 心 即可对 当前运 行 的 工步 LC 方便 流程和各个设备的运行状态进行判断和分析 , 或查询出现故障的类型和原 因, 并做 出相 应 的处 理 。当然 , 位机 软 件与 P 上 LC的通 讯 是否 正 常 ,不影 响系统 的 正 常运 行 。 位机 监 控 软件 是 人机 交 互 操作 和 动态监 视运 行 的平 上 台 , 过 它 的运 用 , 船 闸的 全貌 和 各 设备 的 运营 情 况 生动 的展 示 出来 , 通 将 使 得 集控 室 的 操作 和 维护 显得 非常方 便 、 形象 和 直 观 。 32 位机软 件实现 的功能简 介 .上 上 位机 软 件具 备 监 测 和管 理 两大 功 能 ,由运行 监 测 、 行统 计 、资料 运 管理等模块组成 。 监控软件应能使每一个节点与网络其他所有节点互相监 控, 管理软件应实现管理功能和历史档案的建立。 系统总体设计要充分考虑不同层次的操作人员都能够熟练的掌握各项 操作 , 解操 作 的含义 以及操 作后 动 作及状 态 变化 , 彩 色 图形操 作面 板人 理 在
动作; 电机过流 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ AO通道故障; 通道故障, AI 闸门离开开/ 关终位超时 , 阀门 离开开/ 关终位超时 , 非法开 闸门; 非法开阀门。 类故 障: B 系统超压报警 ; 油 位过低 ; 电流变化异常; 电机 电机接触器未动作 ; 液压系统电磁阀未动作。 c 类故障: 下游未合拢 ; 上/ 闭锁信号丢失 ; 集控室急停。
3 上位机软件设计 .
31 .上位机 软件 的主要 作用
触摸屏进行数据 的通讯 , 获得 四个闸首的各种有关参数, 监控船闸运行, 并 实时显示 当前运行状态 , : 如 闸门开度 、 阀门开度、 水位的动态模拟数值显 示 , 障 内容显 示和声 音 报警 , 故 上下行 标志 和通 航指挥 信号 标志模 拟显 示 ; 程 序步运 行指示 , 提供船 闸总貌 图、 分组图、 船闸闸阀门运行图、 设备运行状 态 图、 重要参数趋势图、 运行棒图和报警 图的手动切换, 自动记录每次运行 过程的上下游水位、 通航起始和终止时间、 故障内容和故障时间, 并保存到 相 应 的 目录 下 , 管理 软 件提 供 数据 来 源 等 。 为 42 .监控软 件功能 分析 42 1 . . 系统管理 系统管理主要包括用户注册 、 用户管理 以及更改用户密码 。 用户注册 : 即用户在进入监控系统主画面进行操作之前, 为确保监控系统的操作和操作 员的等级相一致以及便于对操作员的操作进行管理, 要求操作员必须以自己 的帐号进行注册 用户输入正确的工号和密码后 , 方可使用监控软件。 用户 管理: 主要 包 括 查询 用 户 、 增加 用 户 、 除用 户 、 改 用户 。 保证 整 个控 删 更 为 制系统运行的安全性 , 充分发挥上位机对控制系统的管理功能, 对上位机的 操作权限进行分级管理 更改用户密码 : 了提高用户管理的灵活性 , 为 每个 用 户无 论权 限 的 高低 , 都可 各 自修改 自己的 登录 密 码 。 4 2 2 采集 实 时数 据 、 障信 息 、 闸运 行信 息 、 作 员操 作 等重 要 .. 故 船 操 信息 并存 档 , 管理 软件 提供 数据 库 。 及的 信息 量主 要有 : 闸运行 信息 , 为 涉 船 故 障报警 信 息 , 操作 员操 作 信息 , 各传 感器 信 息 ( 括 P T测 量数 据 、 位 包 Q 水 数据 以及 闸阀 门开 度数据 ) 。 4 2 3 ̄ . .X各传感器变量 , 能提供实时的数据变化曲线及数据信息 : 闸门开度信息; 阀门开度信息, 水位信息 ; 反向水头信息・Q P T测量数据 4 24 对 船 闸运 行及 故 障报 警 进行 的参数 设 定 和调 整 。 括 : .. 包 系统参数设置: 阀门的投入与切除; 水位计的投入与切除; 合拢检测时间 设置; 水位计初值, 水平信号触发水位差值设置, 水平信号保持门限设置, 开门 预告水位差 t 水位计的手动校正; 应用于管理系统的数据记录的投入与切除。 故障报警参数设置: 上游、 上闸室水位计差值报警, 下闸室水位计差值报 上、 警; 下游、 下闸室水位计差值报警, 开闸启动超时报警 ; 关闸启动超时报警 ; 开 阀启动 超 时报警 ; 阀启 动超 时报 警 。 关
42 5 船 闸运 行 过程 中发生 的故 障 进行 声光 报警 。 . .对
上位 机监 控 软件 是 对 整个船 闸运行 过 程 的实 时 显示 和控 制 中心 。 通 它 过MO us DB 总线 与P C L 现地 子站 的 触摸 屏 进行 通讯 , 现场 采集 到 的信 号 将
为规范报警处理 , 系统设置的报警 主要有: A类故障: 水位计故 障;P s2
王 莹, 8 1 92年, 中国矿 业大学工 程硕 士在 读, 女, 江苏省徐 州市水利 局, 助
理工 程师 。
上 位 机监 控 系 统通 过MOD BUS 线与 下位 机 P C和南 岸两 个 子站 的 总 L
7 8
中国电 务 ● 2 1 0 子商 00.6
全国船闸控制系统的方向。 早在2 世纪初, l 基于网络的船闸控制系统即在 江苏境内进入研 发收尾及试运行 阶段 , 其设计基于B S / 操作界面 , 采用总 服务中心网站级连多级分服务中心的网络拓扑结构, 一方面极大推进了船闸 及水务方面的信息共享; 另一方面也极大促进了船闸的现代化管理水平。
江苏船 闸 自动化 监控 系统 设计
王莹 中 国矿 业大 学 2 1 0 徐 州市水利局 2 00 2 1 l 2 0 8
【 摘 要 】船 闸 自动 化 控 制 系统 的 高 效 可 靠 是保 证 船 闸 正 常运 行 及 水运 的 高效 畅通 的重 要 一 环 ,而作 为 水 运 大省 与科 技 大省 ,江 苏 的船 闸 自动 化 监控 系统一 直 为业 界 所 瞩 目。 本文 就 当前 江 苏省 内船 闸 自动化 监控 系统 的最 新 设 计 与 实现 情 况 ,在硬 件 配置 与 实现 及 软件 功 能 分析 等 方 面作 了详尽 论 述 ,对 业 界 有 较 高 的参 考 意 义 。 , 【 关键字 】 闸 自动 化 监控 上住 机 软件 监控 软件 船 中图分类 号 :U 4 6 1文献标 识码:B文章编 号:1 0 .0 72 1 ) 60 — 1 0 9 4 6 ( 0 0 0 .0 0