检具通用技术规范
检具技术要求标准_2011.06.02
检测人员必须是经过正规培训、有认证资质的人员,同时所采用检测设备也是在合格期以内. 对检具要求做MSA分析，并要通过MSA的要求； 检具精度必须满足既定图纸要求和其它行业内要求； 对于独立于检具的测量附件如通止规、卡规等需要出单独检测报告，报告可以附在检具尺寸 检测报告之后；
6.
对于检测报告需要提供Excel & PDF 版本，图文并茂，测点种类分类清晰；
5.
6. 7. 8. 9.
检具配专用小车、及活动块存放箱；
检具易于操作和使用，检具外观精致，不显粗笨； 检具标识清楚，易于识别和操作，同时检具上的标识（牌）不易脱落； 对于易损件如通止规等需提供备件一套； 主铭牌与产品图纸保持一致，供应商的相关信息可以做副铭牌，如供应商的检具号应命 名为出厂编号；
10. 检具底板上的基准块（套）需做保护处理，且不易损伤；
具体的技术要求 6.
文档要求：
1.三维文件简单明确，三维文件中只包括检具实物和被检测产品对应的数模； 2.二维图纸需清晰明确，并带有详细的BOM表，硬拷贝图纸需要签字、审核、盖章等，并得到
Webasto的确认和认可 ；
3.检具尺寸检测报告需签字、审核、盖章等，需得到Webasto的确认和认可； 4.MSA检测报告符合行业标准和要求，需要签字、审核、盖章等，需得到Webasto的确认和认
名称
检具实物 铭牌 检具标牌（标 签） 三坐标报告 MSA报告 检具操作指导 书 检具图纸 电子数据 通止规备件 检具清单
要求
实物符合图纸并满足既定的技术要求，精度满足要求，检 具清爽干洁 标识清楚，符合图纸，符合零件号版本号和FCC的要求 标识清楚 满足图纸和既定的技术要求 行业技术要求 描述清楚，言简意赅，图文并茂 图纸表达清楚 光盘一份，可读 通止规表面刻字 帐物相符,并要求对应标记上使用材料型号.
检具技术标准_完整版__1
而忽略位置度公差。 4)考虑定位销设计的统一标准（销套、
销的样式、尺寸和固定方式等）。销套的尺 寸建议按右表规格制造。销套的结构应能 防止松脱和转动。
2.6、应重视与点焊、缝焊或分型面邻 近的定位基准。如果这些定位基准不能迁
孔径(板件) Ф4.5≤孔＞Ф9 Ф9≤孔＞Ф12 Ф12≤孔＞Ф16 Ф16≤孔＞Ф20 Ф20≤孔＞Ф45
检具作用：前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都 发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测；检具还应具 有测量支架的功能，对特殊部位进行三坐标检测，但是当检具在线检测功能与测量支架 功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时，必须先依据本规范中 的基本规定，未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。
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6)、所有的尺寸应以公制表示，但在检具原材料清单中的原材料尺寸可能有英制尺
寸。
7)、如可能，检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉、销和销套等)应尽
可能选用可采购到的标准件。
2.3、在选择材料、导板、销、夹头等时，应考虑检具使用的环境，以确保检具在现
2.9、检具设计应做到：每个检具零件在其任何具有测量功能的活动位置上都不会超 出检具的基座；检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具。
2.10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有 的、单侧的详细部位即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。
2.11、包括数学数据（math data）在内的，所有在设计中使用到的和制造中所需的 零件信息必须在检具设计中识别出来。
检具技术和质量要求
冲压单件检具质量和技术要求检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到样架有相同的意义。
检举是一种按需方特定的要求专门制造的检验工具，检具的型面必须根据零件的CAD 数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测，对于零件上某些极其重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检验。
为满模具现场调试以及现场生产使用要求，冲压单件检具的设计和制造，须满足以下基本要求：1：一汽大众规划部所委托的检具供应商不得将检具的实际和制造任务转包给第三方。
2:检具的设计.制造和验收应该以产品图纸和主模型（或者CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经过FAW-VW认可的样件作为依据。
3：检具能够根据有效的产品图纸和主模型（或CAD数据）来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能够对检具和测量支架进行校验和鉴定。
4：在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和模具具有相同的使用寿命。
5：检具的设计原则按VW 39D701，具体技术要求按VW39D702。
5.1检具的骨架须使用为铸造结构，如果该检具作为测量支架使用，则要铸铝合金。
5.2检具的基准块与检具骨架一体加工、制造。
5.3轮廓（外形）和表面由可加工的树脂材料组成（如CIBA 5166/XB5166），小冲压件则要求使用铝合金。
5.4:通常情况下，零件在检具上检测时的布置必须和在实际车身中状态一致。
如果不能实现，须取得一汽大众相关人员的同意。
5.5供应商应提供检具制造所使用材料的说明。
6：在供应商首批样件（3分件）计划发货前两周，检具应处于最新状态，同时功能和精度上合格。
并且能够用于实际的检验，同时在这个时间点检具制造商应当向FAW-VW展示带有全面测量报告的检具检验报告。
一：.功能和质量要求1: 具备检查冲压件的形状、大小以及轮廓的能力。
（通过检验间隙和平度的方法来监控冲压件的形状、大小以及轮廓）。
零件的间隙、平度以及翻边长度要求根据已经认可的CAD数据或者已经认可的单件图纸或者相关的有效技术资料的要求实行。
夹具、检具技术要求
焊接夹具、焊接检具技术要求一、夹具的设计与制造要求1、焊接夹具上各种定位、夹紧、翻转及回转等动作采用手动。
焊接夹具定位面及定位销均独立可调整。
2、夹具应有完善的装配定位基准，便于夹具制造、装配、检测、调试和维修。
3、夹具设计应充分考虑操作方便和安全可靠、维护修理方便，应保证焊接装卸方便，使焊接件处于最佳焊接位置，并应防止机构压手和松开打手。
4、夹具设计在保证工艺要求和刚性的情况下结构应简单合理，降低制造成本。
5、夹具结构设计时，应充分考虑保证夹具具有足够的强度和刚度。
6、夹具的工作环境条件：（1）室温：-50℃～42℃（2）湿度：80％（3）电源：三相380V；单相220V；频率50HZ（4）汽源：0.5Mpa（5）水压：0.25 Mpa7、夹具的定位装置和夹紧装置应便于操作，同时不应使焊接作业处于不恰当的姿态8、手动夹紧装置都应可靠、压紧状态时，制件不能松动，不能产生相互偏移，制件不能有被压的痕迹或变形，在动作时不能伤害操作人员的身体。
9、旋转和运动机构应确保灵活、轻便、稳定。
10、制件在夹具内装配过程的定位，其相对位置应确保稳定性、可靠性。
11、应充分考虑易磨损件的拆换方便，以利于夹具修理。
12、应保证制件在夹具内能以最有利的顺序组焊，并保证焊接时防止制件的变形，包括热影响造成的变形。
13、尽量能以一次安装装配一定的制件以及回转数达到最少，同时便于取出焊接好的制件。
14、定位装置和夹紧装置以及支承板型面的配置应考虑所装配制件由于自重而引起的变形。
15、如有可能发生变形的部位，快速夹必须要装置上或下支承面。
16、夹具内压紧机构的动力开关或手柄应尽量配置在夹具的边侧，受力方向也应尽量以从下到上、从右到左的习惯性原则。
17、夹具零件与工件接触面、定位销承受装卸频繁、转动频繁的部位应采用淬火钢或渗碳钢。
18、夹具结构的零部件要求标准化、规格化、统一化。
19、夹具作业高度（工作面）要求距地0.8～0.85M范围内。
齿轮检具技术要求
齿轮检具技术要求一、总体要求。
1. 精度至上。
这检具啊，就像个超级精确的小侦探。
它测量齿轮的时候，精度得高得很。
尺寸的测量精度要能达到±0.01mm，角度的测量精度呢，也要在±0.1°以内。
要是精度不够，那可就像近视眼的人给人看相，净出错儿。
2. 稳定性要强。
检具得像个稳重的老大哥。
不管是在车间里有点小震动，还是温度有点小波动（在正常的车间环境温度波动范围内，比如18 25℃波动个几摄氏度），它测量出来的结果都得靠谱。
不能今天测是这个数，明天测就像变戏法似的变成另一个数了。
二、材料方面。
1. 耐用性材料。
2. 防锈处理。
可别忘了防锈啊！就像人要保养皮肤一样。
检具表面得有防锈涂层，要么是镀铬，要么是进行防锈油处理。
要是生锈了，就像人脸上长了斑，既难看又影响它的工作，测量的时候可能就会因为锈斑导致数据不准呢。
三、设计与结构要求。
1. 操作便利性。
这检具的设计得方便工人操作，不能整得像个复杂的迷宫似的。
操作按钮或者手柄的位置要合理，工人一伸手就能摸到，就像拿自己口袋里的东西一样方便。
比如说，用来夹紧齿轮的夹具，开合要轻松，最好是单手就能操作，别让工人在那手忙脚乱的。
2. 结构合理性。
检具的结构要紧凑合理。
各个部件就像一个团队里的成员，要配合默契。
不能有那种多余的、碍事儿的结构。
而且，在测量不同尺寸和类型的齿轮时，要能够方便地进行调整或者更换一些小部件，就像变形金刚一样灵活。
四、测量功能要求。
1. 全面测量能力。
这个检具得是个全能选手。
要能测量齿轮的齿厚、齿距、齿形、螺旋角等各种参数。
就像一个医生给病人做全面检查一样，少测一个参数都不行。
要是只能测一两个参数，那就像个蹩脚的郎中，治不好齿轮这个“病人”的病。
2. 测量重复性。
对于同一个齿轮的同一个参数，多次测量的结果要很接近。
就像复读机一样，不能每次说出来的都不一样。
比如说，对一个齿轮的齿厚进行10次测量，这10次测量结果的偏差要在±0.02mm以内，不然就跟个不靠谱的人说话似的，没个准儿。
检具通用技术要求经典干货
检具通用技术要求一、检具总体技术要求1、检具的设计、制造和验收的主要依据为产品数模及其中的基准位置和孔信息，并满足产品型面和轮廓的检测要求、检具通用技术要求及检具图纸的要求，验收时还要参照冲压零件检测成绩表的检测要求为验收依据。
2、若甲方根据需要更改产品设计时，由甲方出具更改通知或相关技术文件，乙方即时更改，并按更改后的产品设计及技术条件进行检具的设计和制造。
3、检具设计制造数模和检具图纸及零件检测成绩表上应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）的数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。
4、检具的结构设计要求能够满足“CMM”（三坐标）和“人工＋检具”两种方式对零部件的检测要求，且操作方便。
5、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。
6、检具的设计均采用公制单位mm。
二、检具精度要求1、检具必须具有相互垂直的表面以此作为测量时的基准：其平面度为7级，垂直度为6级，粗糙度为Ra0.8μm。
2、检具型面坐标网络线为100mm×100mm，刻线宽度0.15mm～0.20mm，深度为0.25mm，并注明相应坐标代号及坐标值。
坐标网络线位置相对于基准的误差为±0.1mm/100mm。
3、基准面精度：垂直度偏差<0.05；直线度偏差<0.05；平面度偏差<0.05。
4、基准孔的位置精度：±0.05mm；孔套直径为正,偏差是孔径+0.02到+0.05mm;5、一般孔的位置精度：±0.10mm；孔套直径为正,偏差为是孔基本尺寸+0.02到+0.05mm;6、检测型面的精度：±0.10mm。
7、零面的精度：±0.10mm。
8、内轮廓的精度：±0.15mm。
9、检测样板刀口的精度：±0.15mm。
三、检具检测部位的结构要求1、基准：主定位销为锥销、副定位销为菱销，也可根据零件情况调整。
检具技术要求-轿车
检具技术要求：本项目要求供应商完全承担检具的设计、制造工作。
检具最终完成后必须检具辅件齐备，资料齐全，其中包括：检验基准书（品标书）、检具图纸（单件、总成）、检测数据表、检具操作指导书、检具验收报告等文件。
文件使用语言中文。
一、总体要求1、检具的结构形式根据制件的结构特点决定采用凸式或凹式，根据订货时双方达成的每套检具具体协议，确定检具为专用检具或多功能检具，各种功能用不同颜色进行标定，结构应具有合理性。
2、检具应方便使用，正常使用条件下不能产生任何翘曲变形，检具的定位基准须与产品定位点一致，见产品图纸。
3、按用途不同，检具的检查表面与工件间留有不同的间隙值，在检具的检查表面刻画出坐标刻度线及坐标值。
4、检具检验、交付时必须附有文件，每种文件纸介2套，电子文件1套：●检验基准书（品标书），全套图纸，CAD光盘（检具二维、三维数据）●检具精度验收报告及检具操作性验收报告●零部件及辅件清单，检具的操作手册，检查数据表（形式参考Mazda6）等。
5、检具各组成零部件最小可拆卸单元本体上要刻有编号，且编号与检具图纸编号一致，刻号在非工作面上，刻字清晰。
6、检具底座及钢材质支架、定位面（非工作表面）及其它一些钢材质部件均需要进行防腐处理。
7、人机工程分析，要求检测方便、维护方便。
8、具有定位基准功能的加工面精度等级不低于7级。
9、所有需要拆卸部件紧固螺钉根据负载情况采用内六角螺钉或蝶形螺钉。
10、利用检具本体上剩余空间放置存放装置，保证可拆卸附件和样架在工作和搬运中不被损坏、丢失。
11、检具的辅件应做好备件。
12、检具外观要求：美观、颜色标识清晰、无锈蚀、磕碰现象。
二、具体要求1、检具底座1.1、由于此批国产化零件的尺寸在700mm以下，所以检具底座采用铝板，铝板厚度为20-25mm。
1.2、在底座下部应安装M24螺栓调解高度，以满足测量位置均能在水平状态。
1.3、底座台面的平面度为：0.05mm/1000mm；粗糙度为Ra= 1.6 (μm)。
江淮汽车检具通用要求
江淮汽车检具通用要求江淮汽车是国内知名的汽车制造企业之一，秉承“品质至上，用户至上”的宗旨，不断提升产品质量和用户体验。
为了确保江淮汽车的产品能够满足用户的需求，并达到国际标准，江淮汽车制定了一系列的检具通用要求。
以下是江淮汽车的检具通用要求：1.标准合格:检具必须符合国家和江淮汽车的相关标准，同时满足设计要求和制造工艺，确保产品的质量和可靠性。
2.检具稳定性:检具必须具有良好的稳定性和刚度，能够在长时间使用和高负荷工况下保持形状和精度，避免误差和变形。
3.测量准确性:检具的测量精度必须满足江淮汽车的要求，能够准确测量零部件的尺寸、形位公差和表面质量等指标。
4.可追溯性:检具必须具有可追溯性，能够追溯到原材料的批次、制造工艺和使用记录，以确保产品的质量可控。
5.检具定期校准:检具必须按照江淮汽车的规定进行定期校准，以确保其测量结果的准确性和可靠性。
6.检具保养和维护:检具在使用过程中必须进行保养和维护，保持其良好的工作状态和使用寿命，减少误差和损坏的可能。
7.检具标识和管理:检具必须进行标识和管理，包括检具的编号、用途、存放位置等信息，以方便使用、查找和管理。
8.检具记录和溯源:检具使用时必须有相应的记录，包括检具的使用时间、使用人员、使用目的等信息，并能够追溯到具体的生产批次和检具信息。
9.检具故障排查和处理:检具出现故障时，必须及时进行排查和处理，确保其正常使用和工作效率。
10.检具培训和技能提升:检具使用人员必须接受相应的培训和技能提升，提升其对检具的操作技能和质量意识。
总之，以上是江淮汽车的检具通用要求，江淮汽车通过严格的检具管理，确保产品的质量可控，提升用户满意度，为客户提供更好的产品和服务。
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材料处理要求
铸造、锻造或焊接件必须经过时效处理 ， 以消除内应力。 钢制件必须经过热处理，以保证其良好 的机械性能 。 防锈处理
外观要求
材料表面应平整光滑， 不允许有气孔 、 砂眼 、 结疤等缺陷。 机加工表面和边缘应平整光滑， 不允许有飞边 合毛刺等现象。 钢制零件因易生锈必须进行表面防锈处理。 所有非检测用铝件表面应漆成适中的蓝色。
检测内容需得到要相关工程师的确认。
问题三
什么是独立原则？
RFS-Regardless of Feature Size
问题四
什么是最大实体原则？ MMC-Maximum Material Condition
三制造要求
制造精度要求
用于被测零件定位的基准位置公差不大于 ±0.10 mm； 用于检测被测零件包括检验销/衬套和PQC 等零件的位置公差不大 于 ±0.10 mm； 用于内部/边缘（ 塞片检验 ）表面轮廓特性的位置公差不大于 ±0.15 mm； 用于内部/边缘（ 塞片检验 ）线轮廓特性的位置公差不大于 ±0.20 mm； 目测基准的公差不大于 ±0.50 mm； 当某一产品特性偏离上述规范时可采用 1/10 准则。 检具及零件的功能表面粗糙度铝件不大于 Ra 1.6。 钢件不大于 Ra0.8。 模拟块及测量表孔位装置等附件平动或转动应方便合理 。定位可 靠，无晃动或窜动现象。
问题一
量具与检具有什么区别？ • 量具能直接测量产品特性 • 检具能应用量具作为测量附件测量产品
特性 • 测量产品时量具是否有定位
问题二
检具与测量支架的区别？
本身有没有在线检测功能
自由度和约束
在三维空间里任何一个物体都具有六个 自由度。即沿三根轴向的平动和绕三根 轴的转动。要确定一个物体在此坐标系 唯一位置就必须约束所有的自由度。
底板要求
检具的大底板其上表面作为安装和测量的基础平面应 无明显的走刀痕迹。日常使用中可承受检具的重量 ， 不变形 。
上平面应刻 100 mm 间隔的坐标线。线深0.5mm 宽 0.5mm。
大底板作为基准时，上平面应设有测量基准。即设有 三个测量基准球或者三个测量基准孔或三个测量基准 柱或者三个方向的测量基准平面，并标明坐标方向及 坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值 。
角尺、罗纹千分尺 • 表：百分表、内外径百分表、内外径千分表 • 卡板：尺寸卡板 • 规：尺寸塞规、罗纹规 • 其他卡板
形状卡板、圆弧卡板、角度卡板、罗纹卡板
检具
直接用于检验产品尺寸、形状、位置特性 的专用夹具和检测附件的集合。
按定位检测方式可分为： 定位检具－Checking Fixture 匹配检具－Cubing Fixture 胎 具－ Nest Fixture
YFV测量室要求
三座标的有效测量范围(长×宽×高)：
2500 mm×1300 mm×1100 mm 2000 mm×1100 mm× 900 mm
➢ 三座标大理石台面的最大承载能力：
5000 Kg－产品重量－测量工程师重量
➢ 三座标测量的要求 产品边缘与坐标原点的距离应不小于100 mm 产品边缘与底板上平面的空隙距离应不小于100 mm
检具通用技术规范
—— 汽车饰件系统
基本概念 设计要求 制造要求 认可要求 看图实例
内容介绍
一 基本概念
汽车坐标系
原点设在前桥上平面中点 长度方向为 X 轴 宽度方向为 Y 轴 高度方向为 Z 轴
测量支架
用于固定被测产品的专用夹具 专为三座标测量而设置 本身没有在线检测功能
量具
计量用具中用于直接测量尺寸： • 尺：直尺、卡尺、深度尺、内外径百分尺、
产品定位
按产品图纸给定的信息设计定位装置。 销定位的设计采用独立原则。推荐采用弹簧座 锥形销结构。 孔定位的设计采用定量配作法。所有的定位孔 均需加一孔套。 面定位的设计要根据产品定位面的形状和结构 特点。 根据实际情况可适当增加辅助支撑以满足三坐 标的测量需要。
产品夹紧
定位面的法向须施加外力以确保产品正确定位。 夹紧的方式有常见的快速夹紧器、固定螺栓、 压板等。 快速夹紧器的压头推荐采用带弹簧的橡胶压头。 在有定位销或检验销的地方，压头要设计成中 空的形式。 在有孔或其他特征要素需要测量的地方，压头 要设计成可保证测量的形式。
产品在线检测
用百分表测量 PQC 点位置。百分表建议采用 数显式。 用检测销、孔套测量产品孔、销的位置度。按 最大实体原则设计。 用模拟块＋止通检验销测量产品线、面轮廓度。 用样板＋ 止通检验销测量产品截面线轮廓度。 用深度销（flush pin）止通（台阶）检验销测 量产品面轮廓度。
同理任何一个汽车零部件在汽车坐标系 中的唯一位置须通过约其6个自由度来实 现的。
3-2-1法则
规定了约束自由度的分布: 产品最大投影面积方向用三个固定点约 束三个自由度 （一个平动和二个转动） 产品次大投影面积方向用二个固定点约 束二个自由度 （一个平动和一个转动） 产品最小投影面积方向用一个固定点约 束一个自由度 （一个平动）
铲车铲脚尺寸： 两铲脚总宽 700 mm 单脚宽 200 mm 铲脚离地高 110 mm
产品图纸
产品定位信息 产品测量信息 产品图号信息 图纸版本信息 零件号信息
二设计要求
材料要求
检具底板、结构件和样板建议采用铝镁合金 ( ZL104 LY12 ALMg4.5Mn0.7) 模拟块建议采用铝镁合金 (ALMg4.5Mn0.7)或 可加工塑料(CIBA BM5166) 定位测量用的销和孔套建议采用合金钢材料 （GGr15，40Cr） 测量基准建议采用不锈钢材料（1Cr13S 1Cr13Ni9Ti SUS303 SUS304）
防止遗失的要求
松散件应有防止损毁和遗失的放置或连接装置
大型检具的底板侧面应装有起吊装置， 底板下应设有 铲脚位。 即在底板下需留有高度120 mm 宽度800 mm 的空域让铲车铲脚及铲齿能够进入。
小型检具应在底板上设有搬运手柄。
产品布置
产品按装车位置放置 可按 90度的增量倍数旋转放置 为了便于使用和管理，镜象对称零件、左右件只要外 形尺寸允许，尽可能布置在一个底板上