离港系统功能介绍
（培训体系）离港系统培训讲义.
（培训体系）离港系统培训讲义.（培训体系）离港系统培训讲义离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。
FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG WAIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
第1章--离港系统基础知识
二、旅客值机系统概述
4、旅客值机系统指令设计为简洁的工作人员、旅客、 与系统之间的对话方式。当旅客值机系统存有旅客数 据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。旅 客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客 在离港系统中没有记录，或旅客记录未被证实时，该 旅客被接收时，被列为候补旅客，系统不会接收，而 是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式 接收。在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立订票 记录编号及其它数据记录。当旅客需换乘其它航班时， 系统设计了相应的换乘航班指令。
二、旅客值机系统概述
5、 在办理值机前，离港系统可为要客、 团体旅客或其他有特殊需求的旅客预留 座位。已预留座位的旅客在办理乘机手 续时，系统将预留的座位分配给该旅客。 若有特殊情况时，可解除已预留的座位。 对于多航段航班，旅客可在起始站一次 办理全程的的乘机手续，使旅客在过站 时不必提取行李。
LDP 为英文LOAD PLANNING 的缩写， 是中国民航计算机离港系统中的一个应 用模块。供航空公司、机场配载工作人 员使用。 它即可以同离港系统中值机功能模块 （CKI）结合使用，也可单独使用。操作 人员以指令形式将必要数据输入离港系 统，系统即可准确计算出所需结果
四、航班配载平衡系统概述
柜台办理旅客值机手续 关闭航班（结束值机手续）
图例说明
关闭航班 （结束控制工作） 配载结载,打印舱 单,发送配载报文 航班做最后关闭 工作结束
FDC CKI LDP
一、系统介绍
DCS
CKI
FDC
LDP
旅客值机（ CKI ）是旅客购买机票后上飞机前必经 配载平衡（ 航班数据控制部分（ 在日常的工作中主要是使用旅客值机（ LDP ）是飞机起飞前工作人员进行业载分 FDC）负责值机系统的数据管 CKI）和配 的程序，包括核对旅客姓名、确认机上座位、发放登机牌Байду номын сангаас 载平衡（ LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也 配工作，确保飞机处于制造商要求的重量与平衡条件内 理工作；通常旅客值机航班由航班数据控制系统编辑季 交运行李等一系列操作； 的过程； 可以同时使用。 节航班表生成，旅客名单可以向订座系统申请得到。
离港系统基础知识讲义
二、旅客值机系统概述
2、有四种办理值机的方式。每种方式都 可以有座位选择：
– 第一种：姓名方式 – 第二种：序号方式 – 第三种：部分姓名方式 – 第四种：手工方式
四种办理值机的方式
姓名方式
– 这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来 确认旅客。是最常用的方式。旅客值机系统 具有搜索旅客姓名全称能力（与订座系统相 似），允许候补、无记录、订座未值机以及 超售等因素的调协。
一、系统介绍
RQL，PFS
PNL，ADL
离港系统与订座系统的连接： 离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机
前，订座系统向离港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名 单报ADL。值机结束后，离港系统向订座系统传送最后销 售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、头等舱旅 客名单、候补旅客人数、订座未值机人数，以便于订座部 门控制人员了解航班实际使用情况。
二、旅客值机系统概述
8、旅客值机系统同时可以处理机场税和 超重行李税。旅客值机系统需要来自航 班操作数据和订座系统的信息，一般情 况下，所有的数据都自动存放在FDC系 统中，订座系统自动向离港系统传送数 据。当有意外情况发生，系统不能自动 提供所需信息时，离港系统设置了手工 备份指令，以保证系统的正常使用。
四种办理值机的方式
以序号方式
– 以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客 数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。 旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到 订座及离港系统中。对于未订座旅客或持折 扣票旅客，其姓名随后显示。
四种办理值机的方式
部分以姓名方式
– 这种方式办理值机基本与以序号办理值机方 式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上 的旅客姓名完全吻合。
离港系统基础知识讲义
(培训体系)离港系统培训讲义.
（培训体系）离港系统培训讲义离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。
FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG WAIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
离港系统说明材料-终结版
中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (8)1.1系统介绍（软件） (8)1.2．终端与主机的连接（硬件） (8)1.3.系统使用基础知识 (8)二. 基本系统指令 (8)2.1.进入系统 (8)2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (9)2.3.工作号定义 (9)2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (10)2.5.打印指令PT/PC (10)2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (10)三．工作流程 (10)四. 建立航班 (11)4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (11)4.2.建T-CARD BF:T (11)4.3.查看过渡区航班SFL (14)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (14)4.5.查看生效航班AFL (14)4.6.删除航班T-CARD BF:T (14)4.7.航班建立流程 (15)4.8.查看及修改航班信息 (15)4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (16)4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (17)五. 准备航班 (19)5.1.初始化航班IF (19)5.2查看名单报MB/MD (19)5.3设置缺省航班FT (19)5.4航班状态显示SY (20)5.5删除航班初始化DFL (22)5.6航班座位控制 (22)5.6.1.航班座位图显示SE (22)5.6.2 .锁定座位BS (24)5.6.3.改变座位性质SU (24)5.6.4.保留座位RS (24)5.6.5.锁过站座位BT (25)5.6.6.分配座位AL (25)5.6.7.预留座位JCS# PA# (26)5.6.8.释放保留座位RA (26)六. 控制航班： (27)6.1.建立航班控制终端EF.......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
T3离港系统介绍
6
BDCS能实时下载主机数据，备份TravelSky 它还能作为TravelSky DCS和其 BDCS能实时下载主机数据，备份TravelSky DCS. 它还能作为TravelSky DCS和其 能实时下载主机数据 它相关系统数据交换的桥梁. NewAPPNewAPP-LBA等应用软件就运行在 它相关系统数据交换的桥梁. NewAPP-CKI&BAK & NewAPP-LBA等应用软件就运行在 该系统上。 该系统上。 航空公司可以应用NewAPP-LBA(与BDCS数据库进行通讯)以实现旅客登机。 航空公司可以应用NewAPP-LBA(与BDCS数据库进行通讯)以实现旅客登机。 NewAPP 数据库进行通讯 QFIS是一套基于浏览器的应用软件，运行在CUTE IWS上 QFIS是一套基于浏览器的应用软件，运行在CUTE IWS上。能够查询数据交换平台 是一套基于浏览器的应用软件 AIS）数据库内的相关信息。 QFIS应用服务器提供数据库查询和更新操作 应用服务器提供数据库查询和更新操作， （AIS）数据库内的相关信息。 QFIS应用服务器提供数据库查询和更新操作， 同时也担当WEB应用服务器的作用。 WEB应用服务器的作用 同时也担当WEB应用服务器的作用。
9
离港系统集成（DCS Integration）
离港系统集成接口（ Application） 离港系统集成接口（AIS Application） 旅客航班数据连接转发服务（ B） 旅客航班数据连接转发服务（InfoLink Type B） 运营业务统计分析系统（DSS） 运营业务统计分析系统（DSS） BSM Gateway(Local) 航班信息查询显示系统（QFIS） 航班信息查询显示系统（QFIS）
2
简介
离港系统手册-终结版
中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (5)系统介绍（软件） (5)．终端与主机的连接（硬件） (5).系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 (5).进入系统 (5).工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5).工作号定义 (6).页控制PG/PF/PN/PB/PL (6).打印指令PT/PC (6).查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6)三．工作流程 (6)四. 建立航班 (7).基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7).建T-CARD BF:T (7).查看过渡区航班SFL (8).生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8).查看生效航班AFL (8).删除航班T-CARD BF:T (9).航班建立流程 (9).查看及修改航班信息 (9)查看航班信息FI (9)修改航班信息FU（单项修改） (10)修改航班信息FDC （多项修改） (10)显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10)五. 准备航班 (12).初始化航班IF (12)查看名单报MB/MD (12)设置缺省航班FT (12)航班状态显示SY (12)删除航班初始化DFL (13)航班座位控制 (13)航班座位图显示SE (13).锁定座位BS (14)改变座位性质SU (15)保留座位RS (15)锁过站座位BT (15)分配座位AL (15)预留座位JCS# PA# (15)释放保留座位RA (15)六. 控制航班： (17).建立航班控制终端EF (17).建立航班控制员AK (17).航班配餐及备注信息RK (17).值机航班显示CFL (17).设立/取消航班保护PO/POC (18).限额控制 (18)修改GO-SHOW额GS (18)登机人数限制 HL (18)候补状态旅客限制SL (18)设定/调整持折扣票旅客限额ID (19).航班控制流程 (19)七. 办理值机手续 (20)提取旅客记录 (20)显示旅客名单PD (20)提取旅客详细纪录PR (20)提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN (21).接收旅客PA (21).修改旅客记录PU (22).删除旅客记录或记录中数据项PW (22).候补状态旅客处理 (23)产生SBY原因代码 (23)接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC (23).值机操作程序 (24)八. 关闭航班及发报： (24).关闭航班 (24)航班初始关闭 (值机柜台关闭) CI (24)航班中间关闭CCL (24)航班最后关闭CC (25)打开已关闭航班 (25)打开最后关闭航班CC:- (25)打开中间关闭航班CCL:- (25)打开值机关闭航班CI:- (25)发报 (25)自动发报 (25)手工发报LR (25)旅客登机名单的产生JL (26)系统内部发报MSG/TLX (26)九．处理过站航班 (27).前站使用DCS (27).前站未用DCS (27)十. 特殊情况处理及辅助指令 (28).手工建航班 (28)建立航班信息MBM (28)显示及修改航班信息MBD/MBL (28)手工输入名单报MBP (28)手工拍发增减报MBA (29).自动换飞机 (29)初始化前换飞机 (29)航班已经初始化，还未办理旅客,PA之前 (29)已经办理旅客AEC/REA (29).航班转换BR/BRC/BRN (29).辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD (29)十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理： (31)操作 (31)QUEUE的处理 (31)显示各种QUEUE的数量QT (31)处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH (31)十二．控制及值机小结 (32).系统简介 (32).建T-CARD (32).准备航班 (32).监控航班，办值机之前做好 (32).办理值机手续 (32).关闭航班CI—>CCL—>CC (32)OFFC-Q (32)十二. 航班配载平衡： (33).建立配载航班LCFD (33).航班油量控制LFFD (33).航班配货、加旅客LPAD (34)配货LPAD......CGO1. (34)本站旅客数LPAD......PAX .. (34)过站旅客数LPAD......PAX1 . (35).查看航班状态、关闭航班LFSD (35).打印舱单LLSP (36).手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD (36).辅助指令 (37)修改航班操作数LODD (37)显示配载航班预配重心LPDD (37)显示航空公司飞机注册号及布局LLAF (38)显示配载有效航班LFLD (38)显示配载报文地址定义LAID (38)显示飞机基本数据LADD (38).配载操作程序 (39).过站航班处理 (39)上一站用DCS (39)上一站无DCS (39)十三、离港系统办理航班的全过程 (40)一. 离港系统简介系统介绍（软件）．终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通信设备（路由器，DCP ）-------- 终端（仿真终端）. 系统使用基础知识输入格式： SOE+指令+输入DCS 优点： 1. 数据准确,精度高 2.操作方便 3.保证旅客利益二. 基本系统指令.进入系统>$$OPEN TIPJ 生产系统 >$$OPEN TIPE2 测试系统.工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/ANDA 工作区显示>DAA 994 03JAN 0901 9 PEK001B* 994 03JAN 0901 81 HGH001C 994 03JAN 0901 101 SHE001D AVAILE AVAILPID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCKAIRLINE = 3Q SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2PID 是系统唯一的号，不可能样同，一个终端有一个PID 号。
离港系统手册-终结版
中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (5)1.1系统介绍（软件） (5)1.2．终端与主机的连接（硬件） (5)1.3.系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 (5)2.1.进入系统 (5)2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5)2.3.工作号定义 (6)2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (6)2.5.打印指令PT/PC (6)2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6)三．工作流程 (6)四. 建立航班 (7)4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7)4.2.建T-CARD BF:T (7)4.3.查看过渡区航班SFL (8)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8)4.5.查看生效航班AFL (8)4.6.删除航班T-CARD BF:T (9)4.7.航班建立流程 (9)4.8.查看及修改航班信息 (9)4.8.1查看航班信息FI (9)4.8.2修改航班信息FU （单项修改） (10)4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (10)4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10)五. 准备航班 (12)5.1.初始化航班IF (12)5.2查看名单报MB/MD (12)5.3设置缺省航班FT (12)5.4航班状态显示SY (12)5.5删除航班初始化DFL (13)5.6航班座位控制 (13)5.6.1.航班座位图显示SE (13)5.6.2 .锁定座位BS (14)5.6.3.改变座位性质SU (15)5.6.4.保留座位RS (15)5.6.5.锁过站座位BT (15)5.6.6.分配座位AL (15)5.6.7.预留座位JCS# P A# (15)5.6.8.释放保留座位RA (15)六. 控制航班： (17)6.4.值机航班显示CFL (17)6.5.设立/取消航班保护PO/POC (18)6.6.限额控制 (18)6.6.1.修改GO-SHOW额GS (18)6.6.2.登机人数限制HL (18)6.6.3.候补状态旅客限制SL (18)6.6.4.设定/调整持折扣票旅客限额ID (19)6.7.航班控制流程 (19)七. 办理值机手续 (20)7.1提取旅客记录 (20)7.1.1.显示旅客名单PD (20)7.1.2.提取旅客详细纪录PR (20)7.1.3.提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN (21)7.2.接收旅客PA (21)7.3.修改旅客记录PU (22)7.4.删除旅客记录或记录中数据项PW (22)7.5.候补状态旅客处理 (23)7.5.1．产生SBY原因代码 (23)7.5.2 接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC (23)7.6.值机操作程序 (24)八. 关闭航班及发报： (24)8.1.关闭航班 (24)8.1.1航班初始关闭(值机柜台关闭) CI (24)8.1.2.航班中间关闭CCL (24)8.1.3.航班最后关闭CC (25)8.2打开已关闭航班 (25)8.2.1.打开最后关闭航班CC:- (25)8.2.2.打开中间关闭航班CCL:- (25)8.2.3.打开值机关闭航班CI:- (25)8.3发报 (25)8.3.1.自动发报 (25)8.3.2.手工发报LR (25)8.3.3.旅客登机名单的产生JL (26)8.3.4.系统内部发报MSG/TLX (26)九．处理过站航班 (27)9.1.前站使用DCS (27)9.2.前站未用DCS (27)十. 特殊情况处理及辅助指令 (28)10.1.手工建航班 (28)10.1.1.建立航班信息MBM (28)10.1.2.显示及修改航班信息MBD/MBL (28)10.1.3.手工输入名单报MBP (28)10.2.2.航班已经初始化，还未办理旅客,P A之前 (29)10.2.3已经办理旅客AEC/REA (29)10.3.航班转换BR/BRC/BRN (29)10.4.辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD (29)十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理： (31)11.1.PDQ操作 (31)11.2.OFFC QUEUE的处理 (31)11.2.1.显示各种QUEUE的数量QT (31)11.2.2.处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH (31)十二．控制及值机小结 (32)12.1.系统简介 (32)12.2.建T-CARD (32)12.3.准备航班 (32)12.4.监控航班，办值机之前做好 (32)12.5.办理值机手续 (32)12.6.关闭航班CI—>CCL—>CC (32)12.7.PDQ OFFC-Q (32)十二. 航班配载平衡： (33)12.1.建立配载航班LCFD (33)12.2.航班油量控制LFFD (33)12.3.航班配货、加旅客LPAD (34)12.3.1.配货LP AD......CGO1 . (34)12.3.2.本站旅客数LP AD......P AX.. (34)12.3.3.过站旅客数LP A D......P AX1 (35)12.4.查看航班状态、关闭航班LFSD (35)12.5.打印舱单LLSP (36)12.6.手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD (36)12.7.辅助指令 (37)12.7.1.修改航班操作数LODD (37)12.7.2.显示配载航班预配重心LPDD (37)12.7.3.显示航空公司飞机注册号及布局LLAF (38)12.7.4.显示配载有效航班LFLD (38)12.7.5.显示配载报文地址定义LAID (38)12.7.6.显示飞机基本数据LADD (38)12.8.配载操作程序 (39)12.9.过站航班处理 (39)12.9.1.上一站用DCS (39)12.9.2.上一站无DCS (39)十三、离港系统办理航班的全过程 (40)一. 离港系统简介1.1系统介绍（软件）LDP ：航班数据控制模块。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
异地值机
主要形式
–市内值机：
在售票处及宾馆等地办理值机手续 缓解机场值机柜台的压力 缩短旅客在机场的等候时间，提高旅客服务质
量 开展城市：北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
异地值机
开展城市： 北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨
离港系统功能延伸
ASR
Codeshare Profile E-ticket
司常客系统 –可以将全国使用集中式离港系统的机场
办理常客信息汇总到航空公司总部
E-ticket 电子客票
世界上先进的客票形式 实现无纸化、电子化的订票、出票、值
机、登机、结账的全过程 降低分销和票证的成本 上航（FM）深航（4G）正在为使用电子
Code-share 代码共享
我们对代码共享的支持
–多至六家航空公司共享一个航班
–接受不同订座系统传来的PNL（旅客
名单报）
–在登机牌、行李牌上打印代码共享航 班的航班号，保持与旅客客票的统一
常旅客系统
是各航空公司重要的商务运作手段 旅客通过加入这些常客计划进行里程积
累并获得相应的奖励
代码共享航班
– 将一个航空公司的代码用于另一个航 空公司的航班上
– 分别销售一部分客人座位 – 提供统一服务
Code-share 代码共享
对于使用代码共享的航空公司
– “飞到”更多的目的地 –共享伙伴公司的设施 –共享的常旅客计划
Code-share 代码共享
扩展航线网络 保持航线市场，增加航 班数量
主要实现
旅客信息的处理 航班控制 飞机布局及座位控制 静态数据定义 航班关闭及报文发送
FDC 航班数据控制系统
主要实现
u 航班信息显示/修改
u 定期航班时刻表的建立/修改 u 航班记录显示/修改 u 飞机布局表的显示、修改、建立
LDP 航班配载平衡
主要实现
建立配载航班信息 根据飞机平衡要求确定业载分布 作出航班的舱单 发送相关的业务报文
–可以统计值机员当天工作量
联程值机
主要形式
– 与其他系统的联程值机 EDIFACT
–本系统内部的联程值机
联程值机
与其他系统间开展的EDI联程值机
–IATA标准的EDIFACT技术
–实现“一票到底” –接收由外航转来的联程值机旅客 –为转外航的旅客发放联程登机牌
联程值机
目前使用EDI联程值机的机场
离港系统功能介绍
中国民航信息网络股份有限公 司
2001年11月
离港系统功能介绍
旅客值机系统 CKI（CHECK-IN） 航班数据控制系统 FDC （
FLIGHT DATA CONTROL）
航班配载平衡系统 LDP （
LOAD PLANNING ）
生产数据统计 联程值机 异地值机
CKI 旅客值机系统
座位预定系统 代码共享
常旅客系统 电子客票
ASR 座位预定系统
机上座位预定系统（ ASR ）是旅
客在订票的同时订好在飞机上的座 位 目前上航（FM）南航（CZ）
ASR 座位预定系统
增加航空公司服务项目 ，提高旅客满意度
稳定市场，增及航空公 司市场竞争力
订座系统
PNL信息
离港系统
树立公司形象，提供个 性化的服务，
北京首都国际机场 上海虹桥国际机场 厦门高崎国际机场 广州白云国际机场 西安咸阳国际机场
（PEK） （SHA） （XMN） （CAN） （XIY）
联程值机
– 开展EDI联程值机的航空公司
国航（CA） 南航（CZ） 东航（MU） 西南航（SZ） 澳航（NX） 厦航（MF） 北方航（CJ） 西北航（WH）
扩展销售服务网络，提 高销售级别
用方便优质的服务吸引 更多的旅客
加强国际合作，提高航 空公司竞争力
代码共享
代码共享前
航线
PEK NYC
星期 一 二 三 四 五 六 日
国航
美西北
代码共享后
航线
PEK NYC
星期 一 二 三 四 五 六 日
国航
美西北
巨大的广告效应
ASR信息
公用座位图：
吸引旅客，最终达到提 高航空公司收益的目的
Y
1
2
3
34567890123456789012345678901 23456
RF
****
FR
RE
****
ER
波音
RD
767-200 LC
**** ******
DR CLLB来自******BL
LA
******
AL
Code-share 代码共享
生产数据统计服务
为政府部门提供决策依据 为航空公司提供收益分析的 数据 为机场提供信息系统数据平台
生产数据统计服务
值机员办理旅客统计 ACPR
– 对于值机员办理旅客工作量的统计 – 统计限于当天以前的值机员工作量
值机员办理旅客实时统计 ACPD
–目前很多机场推出开放式柜台服务，为 方便值机员方便核对票联
订票方便快捷,快速生成 旅 PNR
可使用电话订座,只需常 客卡号,一切轻松完成 可享受相应特殊服务,与 众不同 客 愉快的空中之旅之余还 可累积里程,换取意外的 奖励
Profile
常旅客系统
集中式离港系统对各航空公司常客 系统的支持
–办理旅客值机时输入常客卡号 –航班关闭后将常客数据发送给各航空公
– 开展EDI联程值机的伙伴航空公司
华航（CI） 国泰（CX） 港龙（KA）长荣（BR） 复兴（GE）美西北（NW） 达美（DL）大陆（CO）
联程值机
本系统内部的联程值机
–澳门航空公司实现“一机到底” –南方航空公司在香港-广州航线
联程值机
联程值机实现举例
喀什
乌
鲁
木
伊宁
齐
北京 青岛 上海 广州
常旅客系统
稳定客源，开拓市场
航 树立公司形象，提供个 性化的服务，潜移默化的 广告效应
空 通过与其它常客组织的 合作，互通有无，创造额 外的收益
公 提高效益,降低销售成本 ，奖励主要是利用公司的 空余座位
司 利用离港系统，实现常 客数据的快速准确回收， 摆脱手工操作，促进常客 计划的快速发展。
Code-share 代码共享
目前国内开展代码共享的航空公司
上航（FM）—南航（CZ） 上航（FM）—国航（CA） 南航（CZ）—川航 （CA） 南航（CZ）—山东航（SC）
Code-share 代码共享
与外航开展代码共享的航空公司
国航（CA）—美西北（NW） 南航（CZ）—韩亚（OZ） 南航（CZ）—三角（DL） 南航（CZ）—日航（JD）