旁路功能介绍
旁路系统功能介绍
?自动启动过程：
在冷态时，也就是主汽压力小于1.0MPa的时候，旁路自动启动的过程如下，在锅炉点火以后，在触摸屏上点击STARTUP按钮，这时候旁路系统的状态显示会出现Ymin on 和cold start，这时候是最小阀位过程，高旁阀门会开启到设定的最小阀位（10%），这时候保持这个阀位不动，让压力上升，在主汽压力上升到设定的最小压力1.0MPa时候，显
示切换到Warm start状态，同时阀门开启维持这个压力，在阀门开度达到设定的阀位30%的时候，程序根据计算出来的锅炉允许的升压速率升高主汽压力的设定值，如果这时候锅炉燃烧能和设定速率配合，阀位基本保持30%不变，同时主汽压力上升，这时候就是设定阀位状态，如果锅炉燃烧使得主汽压力升速率过快，设定值低于实际压力，阀门便会开大维持压力为设定值，实际压力如果升速率过慢，则阀门会关小。在阀门低于30%的时候，设定值则不会继续增加，只有阀门重新开到30%以上才会继续增加设定值。在这个过程中主汽压力根据调节上升，到了设定的冲转压力则整个自动启动过程结束，高旁自动切换到压力控制方式，屏幕显示Press CTRL.这时候可以从屏幕上设定压力设定值，高旁就会来调整主汽压力到设定值。在汽机准备冲转的时候要首先把高旁关闭，在高旁关闭以后，等低旁把再热压力释放掉以后，关闭低旁，这时候DEH的旁路切除按钮就可以把旁路切除。切除以后，旁路保持快关状态，屏幕显示BP cutoff，这时候无法手动打开阀门或者切换到自动模式。在启动过程中，阀位最小开度不会低于10%也就是最小阀位设定。
低旁在投入自动以后就一直是压力控制，来控制热再压力，屏幕上的压力设定值是热再压力的最小限制，低旁的压力设定值是根据调节级压力计算出来的一个值，如果这个值小于设定的最小压力，取最小压力设定值作为实际的压力设定值。
?旁路运行状态
高旁在正常投入运行以后，切换到自动，这时候如果Turbine on (发电机并网)信号已发出，旁路切换到Follow状态，这时高旁的压力设定值会在实际主汽压力上加上
0.5MPa作为设定值，如果主汽压力和设定值之间的差值不
大于0.5MPa，则阀门保持关闭，如果实际压力和设定值差值大于0.5MPa，则高旁调节打开，切换到压力控制状态Pressure control，调节主汽压力到设定值。在阀门关闭以后，重新切换到Follow模式。如果实际压力和设定值差值大于1MPa，同时主汽压力大于设定的快开压力（现为
4.2MPa），高旁快开，然后切换到压力控制状态，调节压力，阀门关闭又重新进入跟踪状态。
低旁在自动的状态如果实际热再压力大于设定值，则打开，如果大于设定值0.6MPa，则快开低旁。
旁路的保护功能
1、高旁快开功能：
当以下条件时候高旁快开(主汽压力大于4.2Mpa,这是快开的前提)
a、汽机跳闸
b、发电机跳闸
c、主汽压力与设定值相差大于1MPa且
2 . 高旁快关功能
当以下条件时候高旁快关：
a、阀后温度高高
b、高旁喷水压力低
c、DEH切除旁路
d、DEH 110%超速
3.低旁快开功能
以下条件的时候低旁快开：
a、汽机跳闸
b、发电机跳闸
c、高旁已快开
d、热再压力与设定值差值大于0.6Mpa
e、DEH 110%超速（A、B低旁同时）
2、低旁快关功能
以下条件的时候低旁快关：
a、凝汽器真空低（A、B低旁分开）
b、凝汽器温度高（A、B低旁分开）
c、喷水压力低（A、B低旁分开）
d、凝汽器液位高（A、B低旁同时）
需要注意的是，高旁和低旁都是快关指令优先，如果有快关，则快开和正常的操作都不起作用。且低旁快关闭锁高旁开。
需要注意的问题
1、在自动启动过程中，高旁压力设定值是不可以手动改
变的，除非退出自动启动过程。
2、低旁的屏幕上的压力设定值是压力设定值的最小限
制，真正的压力设定值是这个值和调节级压力计算出
来的数值进行大选。
3、报警屏幕里的报警在报警信号从1-〉0和从0-〉1的时
候都报警，看每个报警最前面一栏里的0或1的数值
可知道报警发生后此点是什么状态。
4、高旁或者低旁打开后，相应的喷水阀切换到自动状
态，低旁的喷水阀同时开启至少是最小开度，高旁的
喷水阀根据温度设定值和阀后温度控制开度。
5、由于阀门的执行机构选择的是气动，在调节阀位的时
候为了保证阀门关严，在 4.2mA的指令时就调节阀
门全关闭，所以阀门开启的时候会存在一定的死区，
在25%以前阀位会存在一定线性误差。
6、触摸屏操作需要登录，操作员的用户名和密码为大写
的OP，只能对正常的功能进行操作，超级用户的密
码根据设备部要求进行了更改，此权限可以更改系统
参数。
7、在阀门故障时候，阀门会闭锁，不可操作，应尽快查
明原因进行处理。
8、在准备启动和定期的维护时候检查系统的参数和设定
值，防止有人误操作进行了修改
9、并网后，自动投入旁路（但在画面上可以手动切除和
投入）
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统文献综述 沈启杰3100103300 车伟阳3100103007 金涛3100102964 郑忻坝3100103419 摘要： 汽轮机旁路系统在汽轮机整个运行过程当中是比较重要的一个系统，除了高旁、低旁中的减温、减压作用外，还有其他很多重要的功能。本文通过明确汽轮机旁路系统的定义概述，并阐述旁路系统的具体功能。重点介绍高压旁路系统和低压旁路系统的结构、控制等。最后通过两个实例，汽轮机旁路自启动系统APS和FCB工况下的汽机旁路控制系统来进一步研究汽轮机旁路系统。 关键词：旁路系统功能自启动FCB 定义： 中间再热机组设置的与汽轮机并联的蒸汽减压、减温系统。 概述： 汽机旁路系统采用两级气动高、低压串联旁路，利用压缩空气做为执行器的动力源。可以实现空冷汽轮机的冷态启动、正常停机、最小阀位控制、阀位自动、流量控制以及高、低压旁路快开、快关保护功能。允许主蒸汽通过高压旁路，经再热冷段蒸汽管道进入锅炉再热器，再通过低压旁路而流入空冷凝汽器，满足空冷凝汽器冬季启动及低负荷时的防冻要求。通过DEH汽轮机可以实现不带旁路（旁路切除）启动，即高压缸启动方式，又可以实现带旁路（旁路投入）启动，即高、中压缸联合启动方式。 一、旁路系统的作用、功能以及构成 旁路系统的作用有加快启动速度，改善启动条件；保证锅炉最低设备的蒸发量；保护锅炉的再热器；回收工质与消除噪音等。 旁路系统的主要功能又可分为以下四点： 1、调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下高中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。 2、协调机炉间不平衡汽量，旁路调负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。由于锅炉的实际降负
统一门户平台介绍功能
统一门户平台介绍 企业门户概述 一直以来企业门户的建设，都是企业信息化工作中重要的一环。它通过单点登陆、个性化设置等手段，解决了企业信息系统使用者对于系统使用复杂度高的问题，为企业信息系统的利用率提升，做出了不俗的贡献。随着企业自身管理和运营的进步，企业门户的内容也在发生变化。当前企业的运营和管理开展是以“沟通和协作”为核心的。传统的企业门户在解决个人对于企业信息系统使用的瓶颈的同时，并没有兼顾到企业用户在工作中存在的“沟通和协作”需求。 所以，当前企业门户平台须以企业的实际使用为出发点，将集成的个性化工作空间、沟通和协作工具进行整合，为企业用户创建一套即能满足使用者易用性要求，又能够满足使用者在工作中“沟通和协作”要求的集成的个性化协同工作空间。它的主要内容包括以下两个方面： 第一，企业门户平台能够提升企业信息系统的价值。企业的信息系统是为企业的实际使用服务的，其价值包含两个方面，一个方面是企业信息系统需求的实现；另一方面是企业信息系统的利用率。企业门户平台将企业信息系统的入口集成起来，提供单点登陆和个性化设置，用户可以在企业门户平台中完成所有的工作，大大降低了了企业信息系统使用的复杂度，增加了企业信息系统的利用率，提高了企业信息系统的价值。 第二，企业门户平台增加了“沟通和协作”内容。“沟通和协作”已经成为企业多信息系统时代不可忽视的因素。当企业信息化使用的使用需要穿梭于不同的信息系统时，“沟通和协作”要求就将得到突出，而传统的企业门户并没有关注这两点需求。企业门户平台提供沟通和协作的工具，在承袭传统企业门户功能的同时，给用户带来了各类沟通和协作的便利。 综合上述，企业门户平台是以企业实际协同使用为出发点，将传统的企业门户功能、沟通及协作工具进行整合，为企业创建一个集成的个性化的协作空
汽轮机旁路系统存在问题及处理
汽轮机旁路系统存在问题及处理 北京京桥热电有限责任公司王永红 摘要：京桥热电二期燃气联合循环机组在启动过程中存在旁路装臵二次蒸汽超温情况，通过分析运行数据，找出了旁路装臵二次蒸汽超温的原因是减温水压力低和一次蒸汽压力高，最后确定通过更换减温水调节门套筒和弹簧喷嘴等办法避免旁路装臵二次蒸汽温度超温情况发生。 关键词: 旁路阀减温水超温 0 引言 北京京桥热电二期工程燃气联合循环机组的高、中、低压旁路系统采用德国宝马公司制造的旁路装臵，在机组调试过程中发现旁路装臵存在减温水量不足，二次蒸汽存在超温现象，影响了机组安全运行。 1、旁路阀超温原因 1.1减温水压力低 高压旁路装臵减温水取自高压给水泵中间抽头，满负荷运行时设计压力为7.88MPa.g、166℃；中、低压旁路装臵减温水取自凝结水，满负荷运行时设计压力压力为2.8 MPa.g。在调试过程中满负荷运行工况，高压给水泵中间抽头给水和凝结水的最高压力分别为 6.77 MPa.g、2.4MPa.g，分别比设计至低约1 MPa.g、0.4 MPa.g，即运行压力比设计压力低12%～14%。 旁路装臵由蒸汽控制阀、减温水调节门和弹簧喷嘴等组成，减温水量和压力由减温水调节门控制，当蒸汽控制阀后温度高于设定值时减温水调节门开大增加减温水量并提高减温水压力，减温水克服弹簧喷嘴阻力后减温水进入蒸汽控制阀从而达到降低蒸汽温度目的。由于旁路装臵减温水运行压力低于设计值，到达弹簧喷嘴的减温水压力也会降低，但是弹簧喷嘴的阻力恒定，这必然造成弹簧喷嘴的开度减少，即进入蒸汽控制阀内的减温水流量减少。当减温水调节门大开减温水流量仍然达不到需求时，蒸汽控制阀后蒸汽温度就会超温。 旁路装臵减温水压力 1.2极端工况旁路装臵一次蒸汽参数高于设计值 高、中、低压旁路装臵一次蒸汽设计压力分别为12.38 MPa 、3.12 MPa 、0.69 MPa， 旁路装臵超温大部分发生在锅炉主蒸汽安全门校验过程中和汽轮机甩负荷时，在此非正常工况，高、中、低压主蒸汽压力分别达到14.3Mpa、4.05Mpa、1.1MPa，远远高于旁路装臵一次蒸汽设计压力值，根据旁路装臵减温水喷嘴的工作原理可知，当进入旁路装臵内的蒸汽压
电梯基本功能解释
电梯基本功能解释 1．超载保护功能 当电梯轿厢的载重量超过额定载重量的110％时，电梯不允许关门起动，在层站平层位置保持开门状态，不能起动运行。 在这种状态下要减轻电梯轿厢的载重量，使其小于额定载重量的110％，就可消除超载保护状态，电梯恢复正常运行状态。 2．超载报警功能 当电梯轿厢的载重量超过额定载重量的110％时，电梯不允许关门起动，此时轿顶蜂鸣器发出警报信号，以示电梯已超载、不能起动运行。 在这种状态下要减轻电梯轿厢的载重量，使其小于额定载重量的110％，就可自动消除警报信号，电梯恢复正常运行状态。 3．光幕保护功能 光幕保护功能对电梯乘客的进出电梯门提供无碰撞式保护，是通过安装在轿厢门的光幕保护装置，在电梯轿厢门口发出多束的红外光光束，在电梯关门的过程中，如有乘客或物品挡住了这些红外光光束中的一束，电梯立即停止关门，并立刻把门打开，防止电梯轿门碰撞到乘客或物品。 电梯具备光幕保护功能后，电梯上原安装的安全触板将会被光幕保护装置取代，由于光幕是发出了多束的红外光光束，改善了选用光电保护功能时只有1束或2束红外光光束的局限性，可通过多束的红外光光束在整个开门区域中进行有效的保护，可靠地实现了无碰撞式的保护，更好地保障了使用电梯的乘客的人身安全。 说明：1．目前我司提供的为94束光幕保护装置。 2．光幕区城：最高光束——距踏板1710㎜、最低光束——距踏板31㎜。4．开门异常自动选层功能 当电梯因开门受阻而无法正常打开时，电梯系统会自动对开门时间进行计算，当时间超过设定值时，电梯会自动关门并运行到邻近的服务层尝试再开门，以使当电梯某层发生开门故障时，到该层的乘客能在邻近的层楼离开轿厢；且电梯系统保持正常运行状态，避免由某层的发生开门故障而影响正常的电梯运行。
旁路控制系统说明
旁路控制系统说明 一．一期旁路系统液压油站 1、旁路系统液压油站组成（如图） 旁路系统液压站由2台主泵、充油阀、蓄能器、减压阀、释放阀、单向阀、P1、P2、P3取样口、循环过滤泵、风扇冷却器和过滤器组成。
2．热控测点、定值及作用 C P001：油压低低，120bar所有系统故障，闭锁阀闭锁，系统操作失 灵。 CP002：油压低，135bar，启备用泵，油压恢复正常后延时一分钟，停备用泵。如果在2分钟内，油压未能恢复正常，则二台泵全停。如果在15分钟内再次出现油压低，则改变运行方式，原来的备用泵变为主泵，主泵为备用泵。 CP003：250bar，压力高值，停泵。 CT001：温度高，50－55℃，启风扇FK，温度下降5℃左右时停风扇。 CT002:温度高高，65-70℃时停油泵。 CL001：油位低，停泵、停滤油泵。 CF001、CF002：流量开关，流量低时，停运行泵，启备用泵。 3、手动操作： 手动操作仅用于调试，不能在正常运行中长期使用。在手动操作情况下，所有设备（主油泵、滤油泵、风扇、加热器）能用手动单独地开启和停下，自动不起作用，当手/自动开关在手动位时，所有的设备将停下来，然后使用在控制柜门上的相应开关或按钮使其运行或停止。保护连锁在手动时也有效。 二．旁路系统的控制逻辑说明 旁路系统的启动运行方式：有冷态、热态和重启方式三种。旁路系统的冷态启动曲线图：（如下图）。启动方式的选择：启动方式的选择由锅炉的压力决定。当锅炉的压力小于最小压力Pmin（目前设定值为1MPa）时，为
冷态启动方式；当锅炉压力大于Pmin且小于冲转压力Psync（目前设定值为8.6MPa）时，为热态启动方式；当锅炉压力大于冲转压力Psync时为重启方式。
电梯基本功能解释
电梯基本功能解释： 1.五方通话：机房/控制室/轿内/轿底/轿顶/配电线电缆和通话器； 2.有/无司机电梯：在司机操作状态下，电梯的厅外召唤指令可以正常登记，司 机可以控制电梯的关门起动、选择运行方向及是否应答厅外召唤指令； 3.轿内按钮控制电梯：通过功能按钮保持门的开关，电梯的运行； 4.厅门按钮控制电梯：通过功能按钮召唤电梯，并保持门的开放； 5.误操作消除功能：可以取消电梯乘客因误操作而登记的轿内指令； 6.防捣乱功能：当电梯轿厢的载重量小于额定载重量的20%，而电梯的内指令 数大于系统设定值的电梯系统判定此时有恶作剧发生，电梯的防恶作剧功能自动投入。电梯在响应完最近层楼的内指令后，自动消除所有的内指令。 7.驻停功能：电梯在无召唤指令登记的状态下，自动返回预先设定的基站并关 门待机； 8.关门时间设定功能：可以预先设置关门时间 9.呼梯按钮嵌入自诊断功能：此功能含在电梯故障自诊断功能中； 10.重复关门功能：电梯在关门过程中因受阻或人为原因，会重复关门动作； 11.故障时自动靠站自救功能：该故障不是重大的安全类故障时，电梯可自动以 低速（15m/min）进行自动救援运行，并在最近的服务层停车开门； 12.自动找门区功能：电梯系统会自动对轿厢所在的位置进行检测和分析，当由 于故障或人为的操作而使电梯轿厢的实际位置与系统分析结果不相符时，电梯会自动以低速（15m/min）驶返最低层，以重新对轿厢位置作出校正；13.照明自动开停控制功能（15分钟）：电梯进入闲驶状态一定时间（30min）内 没有召唤指令登记，电梯会自动熄灭轿厢的照明； 14.呼梯单元屏蔽功能：通过专业工具在现场设定； 15.不停站的任意设定功能：通过专业工具在现场设定； 16.待梯层的任意设定功能：通过专业工具在现场设定； 17.机房运行快车功能：在机房内操作人员可在控制柜开行快车运行； 18.机房救援运行功能：在机房内操作人员可手动盘车或开行慢车运行； 19.自动定时开关梯功能：无此功能 20.呼梯单元故障自诊断功能：此功能含在电梯故障自诊断功能中； 21.电梯故障自诊断功能：当电梯有故障发生时，电梯自动监测出故障发生的原 因、位置和状态，并对故障作出及时的分项登录和分级处理； 22.满载自动直驶功能：当电梯轿厢的载重量大于额定载重量80%时，电梯自动 将运行方式切换为满载直驶运行状态； 23.过载保护声光报警功能：轿厢的载重量超过额定载重量的110%时，电梯不 允许关门起动，此时轿顶蜂鸣器发出警报信号，以示电梯已超载、不能起动运行； 24.消防运行迫降控制功能：在建筑物发生火灾的情况下，可通过消防信号使电 梯自动返回消防避难层，以确保电梯乘客的安全的场合；消防电梯只能供消
汽轮机旁路阀门
汽轮机旁路阀门 200MW/300MW/600MW/750MW 美国HANOVER汽轮机旁路系统被世界公认为是能快速启动及防止能量损失的最佳系统之一。 它们延长设备使用寿命，并且有更高的性能及可靠性。汽轮机旁路系统的主要职能是蒸汽调节——高压节流减压以及过热蒸汽降温。旁路阀必须执行这些功能并且在没有过度噪音和振动以及阀门内件磨损的情况下达到目标压力和温度。在恶劣温度循环的条件下执行其功 能.高压旁路阀门 ?入端DN公称直径80－400 ?出口DN公称直径250－1000 ?蒸汽雾化喷水 ?流向密封阀塞 ?下游注射 ?喷射水比率可高达蒸汽的30% ?容许低水温 ?只需低喷射水压 ?缩短混合及蒸发路径 阀门规格 ?DN25/1"-1000/40" ?PN150-4500LB ?控制范围：25：1,30：1,按照客户要求 ?控制特性：线性或者百分比线性 ?设计特点：煅钢焊接结构或铸钢，角型－直通，或者Ｚ－型结构. ?连接方式：焊接.法兰. ?执行机构：液压，汽动驱动.
此类蒸汽转换阀工作时, 蒸汽的降压和蒸汽的冷却是分别进行的。降压是通过多级压力缓冲装置来实现。该设计保证了在全部承载范围内的亚临界压力的降低，如图所示，压力缓冲衬套装置被分割成几个独立的腔室，并保证介质只能在指定的压力缓冲室流动( 图2)。压力缓冲装置内的腔室为衬套式构形，从而保证了介质只能在指定压力缓冲装置的截面内自由通过。设计中，在蒸汽压力完全下降到要求的输出压力之前，膨胀的过热蒸汽延伸至减温器(图2)，从而保证过热蒸汽一直可用于雾化喷水。 HANOVER控制阀用途广泛，在最恶劣的操作条件下也很可靠，值得信赖。我们的目标是为任何形式的电站工程应用提供主控制和安全阀。这种情况需要为客户特制系统以满足具体的电站运行要求。 美国汉诺威(HANOVER)阀门集团天津代表处 ?电话：86-22-2783 8557/8567/8577 ?传真：86-22-2783 8587 ?网址：https://www.360docs.net/doc/4a10679281.html,
平台特点介绍
第四部分系统整体功能以及特点介绍 实时视频监控 B/S和C/S架构监控
统一界面浏览 1.第三方设备均有各自的接入协议以及编码协议，通过PUI对接后，系统将所 有码流统一进行转换为标准H.264码流，从而实现在同一界面下的统一管理视频控制功能 2.视频显示控制：标清视频显示、高清视频显示 3.视频多画面查询：用户可输入需要查询的具体视频流名称、所属部门等在视 频监控区域或GIS地图区域进行查询视频并播放 4.个性化资源树建立功能：用户可自主建立所需要监控的资源数，将视频流按 照隶属关系重新编排，方便监控与管理—特色功能 5.断开后自动重连 6.视频区当前帧率码率显示 7.图像反转功能—特色功能 8.视频采集参数配置功能：亮度、对比度、饱和度、色调 9.预处理配置功能：无预处理/噪声滤波 10.视频画面叠加参数配置功能：文字、时间、图片、GPS 11.超速报警时GPS数据变色功能—特色功能 12.视频编码流配置功能：实时/存储/手机流 13.视频编码格式配置功能：CIF/4CIF/QCIF/D1/720P/1080P 14.最高帧率限制功能 15.最高码率限制功能 16.移动侦测配置功能：区域、全屏、禁止 17.移动侦测持续时间配置功能 18.侦测亮度调节功能
19.敏感区域屏蔽功能 云台控制功能 20.控制区锁定/解锁功能 21.上下左右方向控制功能 22.放大缩小功能 23.光圈打开关闭功能 24.聚焦推进拉远功能 25.云台转动速度调节功能 26.辅助设备停启功能：加温器雨刷 27.巡航路线编辑功能 28.巡航路线节点编辑功能 29.巡航路线节点逗留时间设置功能 30.巡航停启功能 31.自动巡航功能 32.自动扫描设置功能 33.预置位编辑功能：支持255个预置位 34.手动前往/联动前往预置位功能 35.辅助设备编辑功能 图像抓拍功能 36.抓拍分辨率配置功能1080P/720P/D1/CIF： 37.抓拍图片质量配置功能：对比度、饱和度、亮度、色调 38.抓拍周期配置功能 39.抓拍图片数量配置功能 40.连拍间隔配置功能 41.本地抓拍：客户端存储 42.远程抓拍：服务器存储 43.连拍功能—特色功能 44.录像回放过程抓拍功能-特色功能 45.联动预抓拍功能：在发生某事件时，系统支持将该事件发生之前几秒的图片 进行抓拍—特色功能 历史图像调用、检索、回放
汽轮机旁路系统的布置设计
汽轮机旁路系统的布置设计 发表时间：2019-05-17T09:36:47.053Z 来源：《电力设备》2018年第33期作者：黄晓琳 [导读] 摘要：就目前的情况来看，汽轮机路旁系统的设计具有非常重要的意义，不仅对旁路系统的功能产生影响，同时也会不适应正常发展需求，因此在实际应用中需要不断提高汽轮机工作状态下的安全性以及可靠性等。 （中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司） 摘要：就目前的情况来看，汽轮机路旁系统的设计具有非常重要的意义，不仅对旁路系统的功能产生影响，同时也会不适应正常发展需求，因此在实际应用中需要不断提高汽轮机工作状态下的安全性以及可靠性等。同时重点分析旁路系统中存在的问题，并针对问题采取有效针对性的措施进行优化，结合具体情况和经验进行分想，从而能够更好的保证合理性和高效性，更好的保证汽轮机的正常运行。基于此本文分析了汽轮机旁路系统的布置设计。 关键词：汽轮机；旁路系统；布置设计 1、旁路系统的组成及优点 旁路系统是指汽轮机并联形成的降温减压系统，最为主要的功能是能够进一步排放余热锅炉中所产生的温度压力，进一步对其进行冷却，这个过程中是不需要冷凝器进行做功的。旁路系统主要包括蒸汽旁通阀、旁通阀控制系统、液压执行器、旁通蒸汽管和喷水减温系统等部分。 在常规的燃气电厂中，为了适应汽轮机组频繁的启停，目前汽轮机旁路系统主要分为了3个系统，即高压、中压和低压旁路系统，而容量是达到了联合循环机组余热锅炉的最大蒸汽产量。M701F蒸汽机组高压旁路系统由高压旁路阀减压后的高压主蒸汽管道连接至再热冷段管道；中压旁路系统由再热冷段连接至减压后的冷凝器。低压旁路系统由低压旁路阀减压后由低压主蒸汽管路与冷凝器连接。旁通阀的工作由液压控制，高压给水泵中水龙头采用高压侧减温水，从冷凝水泵出口冷凝水系统获得中低压旁路减温水。燃气-蒸汽循环机组旁路控制系统具有很多优点，主要结果如下：1）在机组的整个启动过程中，不合格的蒸汽可以排放到凝汽器，使汽轮机的正常工作温度与余热锅炉的蒸汽温度一致，从而缩短了机组的启动时间，进一步控制工质的流体损失。2）采用旁路控制系统，可有效降低或减小机组启动过程中管路和转子的热应力，从而进一步控制设备损失，进一步降低工程造价。（3）在燃气轮机正常运行条件下，可以实现机组的自动调节功能，主蒸汽压力和主蒸汽压力可有效控制温度，提高机组运行效率。同时在不正常的工作条件下能够有效的保护自己，确保机组运行的安全性。 2、汽轮机旁路系统中的问题 2.1 旁路阀的布置位置不合理 如果没有合理的设置旁通阀的位置，可能会导致两个问题：1、阀与管道不能有效结合。高压旁通阀与冷顶之间的距离过长，导致它们难以有效结合。2、如果旁通阀与管道之间的距离较大，则旁通管在启动时很难使管充分加热，从而抑制了机组的启动速度。 2.2 旁路系统热备用中存在问题 在机组发生事故时，旁路系统的热备随时可以打开，并可以通过流量，提高了机组处理事故的能力，能够更好的确保整体的运行能力。但是需要注意的是如果是使用设备管理，会造成很大的问题，影响到整体的蒸汽，从而使得整体的负荷产生影响，影响到设备的运行。 2.3旁路系统泄漏 所谓“旁路系统泄漏”，即旁路系统内部泄漏，目前其也是非常常见的一种故障。如果阀体内有泄漏，会使得具有高品质的蒸汽不能进行正常工作，同时通过使用旁通阀的内泄漏点进入再热冷却段或冷凝器，从而会直接影响到整体机组的运行，影响整体的经济性和效率。 2.4喷水减温系统中存在问题 对于高压、中压、低压来说，旁路喷水减温系统的设计非常重要。高压旁路系统从高压泵中抽头减温水；中压和低压旁路水从冷凝水泵出口管道。在喷水灭火系统中，很容易出现管道设计流量和减温水调节门喷水不足的问题。如果冷却水不足，将导致旁通管路温度过高，导致管路破裂。 3、汽轮机旁路系统的布置设计 3.1增加启动及运行过程中自动控制功能 只要高、低压旁路线路的热备状态良好，机组才能够运行正常，机组在运行的过程中会使得低压旁路处于自动的状态，而如果主要蒸汽或者再热蒸汽发生一定的升高，就能使得低压旁路直接进入到运行状态，更好的确保整体安全运行。较为成熟的自动旁路控制逻辑是：在锅炉点火之前，高压旁路调节阀可以预设较低的开度，当主蒸汽压力低于Pmin时，主蒸汽压力被设置为Pmin。高侧调节阀的开启保持不变（最小开启模式）。当主蒸汽压力高于Pmin时，高侧调节阀的开启度增加，主蒸汽压力保持不变，这是最小压力控制方式。一旦预置阀达到预置的开口，阀位置将保持在预置位置或在预置位置之上，并且主蒸汽压力将被控制（压力上升模式）。当主蒸汽压力达到冲洗压力时，高压旁路保持主蒸汽压力不变，直到高压侧关闭。当高侧关闭时，旁路在滑动压力下运行。根据启动曲线，控制高压旁路。当主蒸汽压力达到额定压力时，获得高压旁路。变为恒压运行，控制压力为额定主蒸汽压力 P0+ΔP。低压旁路也可用于机组的启动类似控制。 3.2优化机组甩负荷有关旁路系统逻辑 机组甩负荷后，对低压旁路注水调节阀和蒸汽调节阀进行保护和实施。根据机组甩负荷后高压旁路开度和主蒸汽压力的变化，高压旁路可快速开启到50%左右，喷水阀可快速开启到100%左右，然后根据高温后温度的变化实现自动控制。为了防止阀门的异常运行，高低压旁通蒸汽调节阀应该在阀门后面增加高温保护。 3.3系统处理 （1）采取保护措施，确保系统线路清洁。（2）在具有节流孔的阀门中，在保持架底部开孔的方法可用于在密封表面的周边产生更多的空隙，并减少管道中的杂质，由固体颗粒、氧化物层等破坏密封表面。（3）蒸汽过滤器安装在旁路进气管道的适当位置。三通管件用蒸汽过滤器，进出口管焊接，配有过滤器可拆卸，可定期清洗。采用蒸汽过滤器可有效防止杂质和颗粒对密封面的损伤。（4）在一些发电机组的旁路设计中，为了改善旁通阀的工作环境，在旁通阀的前面安装隔离阀。（5）对高低压侧系统的控制参数进行了优化。（6）旁路阀修复。对缺陷进行了分析，并对阀内件密封面的表面质量、尺寸、硬度和表面粗糙度进行了校核。同时根据相关缺陷的特点进行修改或者
主再热蒸汽及旁路系统介绍
主再热蒸汽及旁路系统介绍 本机组的主蒸汽系统采用双管一单管一双管布置。主蒸汽由锅炉过热器出口集箱经两根支管接出，汇流成一根单管通往汽轮机房，在进汽轮机前用一个45°斜三通分为两根管道，分别接至汽轮机高压缸进口 的左右侧主汽门。汽轮机高压缸两侧分别设一个主汽门。主汽门直接与汽轮机调速汽门蒸汽室相连接?主汽门的主要作用是在汽轮机故障或甩负荷时迅速切断进入汽轮机的主蒸汽。汽轮机正常停机时，主汽门也用于切断主蒸汽，防止水或主蒸汽管道中其它杂物进入主汽门区域。一个主汽门对应两个调速汽门。调速汽门用于调节进入汽轮机的蒸汽流量，以适应机组负荷变化的需要。汽轮机进口处的自动主汽门具有可 靠的严密性，因此主蒸汽管道上不装设电动隔离门。这样，既减少了主蒸汽管道上的压损，又提高了可靠性，减少了运行维护费用。 在锅炉过热器的出口左右主蒸汽管上各设有一只弹簧安全阀，为过热器提供超压保护。该安全阀的整定值低于屏式过热器入口安全阀，以便超压时过热器出口安全阀的开启先于屏式过热器入口安全阀，保证安全阀动作时有足够的蒸汽通过过热器，防止过热器管束超温。所有安全阀装有消音器。在过热器出口主汽管上还装有两只电磁泄压阀，作为过热器超压保护的附加措施?设置电磁泄压阀的目的是为了避免弹簧安全阀过于频繁动作，所以电磁泄压阀的整定值低于弹簧安全阀的动作压力。运行人员还可以在控制室内 对其进行操作。电磁泄压阀前装设一只隔离阀，以供泄压阀隔离检修。 主蒸汽管道上设有畅通的疏水系统，它有两个作用。其一是在停机后一段时间内，及时排除管道内 的凝结水。另一个更重要的作用是在机组启动期间使蒸汽迅速流经主蒸汽管道，加快暖管升温，提高启动速度。疏水管的管径应作合适选择，以满足设计的机组启动时间要求。管径如果太小，会减慢主蒸汽管道的加热速度，延长启动时间，而如果太大，则有可能超过汽轮机的背包式疏水扩容器的承受能力。 本机组的冷再热蒸汽系统也采用双管一单管一双管布置。汽轮机高压缸两侧排汽口引出两根支管，汇 集成一根单管，到再热器减温器前再分成双管，分别接到锅炉再热器入口集箱的两个接口。主管上装有气动逆止阀（高排逆止门）。其主要作用是防止高压排汽倒入汽机高压缸，引起汽机超速。气动控制能够保证该阀门动作可靠迅速。 冷再热蒸汽管道上装有水压试验堵板，以便在再热器水压试验时隔离汽轮机，防止汽轮机进水。冷再热蒸汽管道在逆止阀后接出若干支管。它们分别通往辅助蒸汽系统、汽轮机轴封系统、#2 高压加热器、驱动给水泵的小汽轮机。冷再热蒸汽是
火电厂汽轮机旁路阀说明及特点
德国BOMAFA旁路说明及结构型式、特点 德国宝马阀介绍 德国宝马阀公司是一家德国家族公司，创建于1919年，该公司在德国阀门领域有着非常好的业绩,公司以极高的产品质量和极优的售后服务而闻名遐迩。BOMAFA的姊妹公司ASFA公司提供与阀门相配的气动或液压执行机构,BOMAFA 与ASFA一起，为用户提供整套的阀门系统。BOMAFA公司总部设在西德，产品出口到世界各地，并为全球用户提供全方位的服务。 宝马阀公司设计、制造特种阀门，在电厂、石油、化工和其他工业领域中已积累了80多年经验，实践证明BOMAFA产品及其服务是真正值得信赖的，她为客户量体裁衣，提供充分考虑客户需求，基于客户的阀门解决方案。 宝马阀公司的产品范围包括蒸汽调节阀门,按客户要求设计的各种规格减温减压器、高低压汽机旁路系统、给水调节阀、汽机专用阀、安全阀、最小流量阀、锅炉启动阀、闸阀、孔板等，总之，宝马阀可提供以蒸汽、气体和水为介质的各种类型特种阀门。 宝马阀公司的宗旨是充分了解客户需求，确保产品设计完全满足客户。因此,宝马阀不仅仅是一个阀门供货商，还是您理想的工程伴侣：与您共同考虑实际运行需要，这必然对运行人员的操作非常有益。 笼式阀芯系列高低压旁路阀体采用超宽的流线形设计： A.减少了介质的流通阻力，避免了介质发生相变时对阀体的侵蚀。阀芯为套 筒（笼式）结构，具有流阻小流通能力大，振动、噪声小的特点。 B、阀门按压差的大小采用不同的多级节流形式，这样，通过多级降压减轻了汽体对阀门的冲击和震动，降低了噪音。同时也避免对阀口的冲蚀。 C、采用了镶装式分体阀座，杜绝了裂纹的产生。阀门开启后温度急剧上升，但整个阀体的温升是不均匀的，阀座温升最快，阀体稍慢，温升后都要产生热变形，由于阀座与阀体的材质不同，热膨胀系数不同，导致变形不同步，传统阀门
电梯电气系统功能介绍
电梯控制系统概论（以NT 机种为例） ?电梯的基本结构 电梯的基本结构如下图示： 图1 电梯的基本结构方框图 一、 曳引系统 功能：输出与传递动力，使电梯运行。 组成：主要由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等组成。 1 曳引机由电动机、制动器和减速箱组成，曳引机为电梯的运行提供
动力； 2曳引钢丝绳连接轿厢和对重，靠与曳引轮间的摩擦力来传递动力，驱动轿厢升降。 二、导向系统 功能：限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。 组成：由导轨、导靴和导轨架组成。 三、轿厢 功能：用以运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。 组成：由轿厢架和轿厢体组成。 四、门系统 功能：封住层站入口和轿厢入口。 组成：由轿厢门、层门、开门机、门锁装置等组成。 五、重量平衡系统 功能：相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在某一个限额之内，保证电梯的曳引传动正常。 组成：由对重和重量补偿装置组成。 1对重由对重架和对重块组成，其重量与轿厢满载时的重量成一定的比例，与轿厢间的重量差具有一个衡定的最大值； 2重量补偿装置用于在高层电梯中，补偿轿厢与对重侧曳引绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置。 六、电力拖动系统
功能：提供动力，实行电梯速度控制。 组成：由曳引电动机、速度反馈装置、电动机调速装置等组成。 1曳引电动机是电梯的动力源； 2速度反馈装置为调速装置提供电梯速度信号，一般采用旋转编码器； 3电动机调速装置对曳引电动机实行调速的装置，NT电梯采用交流变频调速单元实行调速的。 七、电气控制系统 功能：对电梯的运行实行操纵和控制。 组成：由操纵装置、位置显示装置、控制柜和平层装置 1操纵装置对电梯的运行实行操作的装置，包括轿厢内的按钮及开关操纵箱、轿顶操纵箱和厅门口的召唤按钮箱； 2 位置显示装置即轿内和厅门口显示电梯所在的楼层的指示器； 3 控制柜对电梯实行电气控制的装置，安装在机房中； 4 平层装置由磁感应器和遮磁板构成。磁感应器安装在轿厢顶部，遮 磁板安装在每一层楼井道的适当位置，以遮磁板对磁感应器的插入起隔磁作用，发出平层的电信号。 八、安全保护系统 功能：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。 组成：主要由限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置等组成。 1限速器能反映电梯的实际运行速度，当速度超过允许值时，能发出电信号及产生机械动作，切断电路或迫使安全钳动作，它安装在机房中；
汽轮机中压缸启动方式下的高低压旁路控制方案分析
汽轮机中压缸启动方式下的高低压旁路控制方案分析 殷建华李民 （内蒙古电力科学研究院热控技术研究所） 摘要：本文主要针对汽轮机的中压缸启动方式下的旁路系统的控制方案做了详尽的分析与阐述，并对其控制方案中的优缺点做了分析。 关键词：中压缸启动高低旁 Analysis Of HP-LP Bypass Control Mode Of IP Cylinders Sart-Up Mode YIN-Jian hua LI-Min (The Thermal Automation Institute of Inner Mongolia Electric Power Research Institute) Abstract: The article elebrate the HP-LP Bypass control mode of ip cylinders start –up mode and analyze advantage&disadvantage of the control mode Keywords: IP Cylinders Sart-Up ; HP-LP Bypass (The Thermal Automation Institute of Inner Mongolia Electric Power Research Institute) 概述 高低压旁路系统作为电厂热力系统的重要组成部分，不但起到了配合机组启动，协调机炉控制，将多余的蒸汽回收至凝汽器的作用，而且当机组发生甩负荷时，能够通过快速开启高压旁路系统，起到防止锅炉超压的作用。 高低压旁路系统在中压缸启动的汽轮机启动过程中起到的至关重要的作用，其不仅能很好的配合锅炉和汽轮机的整个启动过程，同时其具备的快开功能也能起到防止锅炉超压，汽轮机超速等功能。 1 中压缸启动方式下的高低压旁路系统设置 中压缸启动方式的汽轮机与其配套的高低压系统旁路为高、低压两级串联旁路系统。高低压旁路由减压阀，减温阀及其油站系统组成。较为常见的是由瑞士SULZER公司设计制造的高低压旁路系统。本文着重以瑞士SULZER公司设计制造的高低压旁路系统为例，分析中压缸启动方式的高低压旁路控制方案的特点及优缺点。 中压缸启动过程简介 冷态启动时，主蒸汽经高压旁路进入再热器，冷段再热蒸汽经高压缸排汽逆止门旁路阀（倒暖阀）进入高压缸加热，高压缸处于暖缸阶段；低压旁路开启，调节再热器压力。由于设置有高低压旁路，汽轮机在盘车阶段(高速盘车，盘车转速为54r／min)即可预暖，当达到冲转参数时，由中压调门控制汽轮机进汽冲转升速，至1020转／分转速闭锁升速，进行低速暖机；当加热到一定程度时(高压缸外下缸法兰温度≥185℃)，高压缸排汽逆止门旁路阀关闭，高压缸抽真空阀开启，高压缸处于抽真空状态；当带到一定负荷(约15％额定负荷)，切缸条件满足后，抽真空阀关闭，高压缸主汽门、调速汽门打开，高压缸排汽逆止门打开，机组切换为高压缸运行，高低压旁路为维持设定压力而逐渐关闭。 高旁在机组冷态启动过程中的自动控制 高低压旁路系统包括一个高旁压力控制阀，一个高旁温度调节阀，一个高旁喷水隔离阀，两个低旁压力控制阀和两个低旁温度调节阀。 高压旁路控制系统包括：高旁压力控制，高旁温度控制，快开和紧急关以及喷水隔离阀的控制 低压旁路控制系统包括：低旁压力控制，温度控制，快开、紧急关控制。 锅炉冷态启动时，高压旁路系统即可投入自动控制。随着机组的启动，高旁压力控制器经历
第十四 章 汽轮机旁路系统
第十四章汽轮机旁路系统 第一节统概述 现代大容量火力发电机组，由于采用了单元机组和中间再热，因此在下列运行过程中，锅炉和汽轮机间运行工况必须有良好的协调：锅炉和汽轮机的启动过程；锅炉和汽轮机的停用过程；汽轮机故障时锅炉工况的调整过程。为使再热机组适应这些特殊要求，使其有良好的负荷适应性，再热机组都设置了一套旁路系统。旁路系统是指高参数蒸汽不进入汽缸的通流部分作功而是经过与该汽缸并联的减温减压器，将降压减温后的蒸汽送至低一级参数的蒸汽管道或凝汽器。机组在各种工况下(冷态、温态、热和极热态)启动时，投入旁路系统控制锅炉蒸汽温度使之与汽轮机汽缸金属温度较快地相匹配，从而缩短机组启动时间和减少蒸汽向空排放，减少汽轮机循环寿命损耗，实现机组的最佳启动。 我厂1000MW汽轮机采用高压缸启动方式，旁路系统仅考虑机组启动需要，设置一级35％BMCR容量高压启动大旁路系统。旁路系统装置由高压旁路阀、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成。旁路装置布置在汽机房15.1m层上，阀门形式为角式，水平进水平出，执行机构水平布置。蒸汽经过第一级减压后部分蒸汽直接通过减温水喷头并雾化减温水，其它蒸汽经过多级减压后和经过雾化的蒸汽混合并减温。这种减温方式的特点是汽水混合效果好，无热应力冲击。旁路喷水减温水源取自凝结水，水压最大4 MPa(a)，正常3 MPa(a)，水温正常32.5℃。采用蒸汽驱动，可加速水的雾化，完全适应低负荷启动及甩负荷等工况要求，而且检测表明在阀后2～3米内即可降到目标值，阀体上表面不会产生超温。蒸汽压力在经过多级减压后达到设计压力值，减压级数可以随着减压幅度的增加而增加，这主要根据设计要求确定。由于是简单启动旁路系统，机组启动后不再考虑其它的旁路运行方式，故在旁路减压阀前加装了电动隔离阀以保护凝汽器(由于设备原因，该阀在启动时未装)。在安装阶段，主汽通过旁路阀后的管道上又做了改动，即将进入凝汽器高压侧的旁路加装一电动调整阀门，以防止旁路系统进入高、低压凝汽器时造成两侧负荷不均及防止高、低压凝汽器联通，因而加装了一个调整阀进行分配调整。下图20-1是一级大旁路系统简图(图中未标出炉侧疏水扩容器和冷凝水泵)。 第二节路系统的作用 旁路系统是为了适应再热式机组启停、事故情况下的一种调节和保护系统。机组如何在安全可靠的前提下，以较快的速度启动并迅速并网，其关键就是严密监视各处温度，力求高中压缸金属温度均衡上升，严格控制胀差和轴承的振动。 不同条件下的启动，对进入汽轮机的蒸汽温度有不同要求：冲转的主蒸汽温度最少应有50℃过热度；温态、热态启动时应保证高压调速汽门及中压调速汽门后蒸汽温度高
旁路系统的功能及应用-张宝川复习进程
旁路系统的功能及应 用-张宝川
旁路系统的功能及应用 国华定电张宝川 摘要：文中阐述了中间再热机组旁路系统的功能、安全保护作用及在整个电力生产过程中的作用，以及600MW机组旁路系统的选择及旁路系统在不同的运行要求以及不同的启动方式下的应用等。 关键词：汽轮机旁路系统功能选择应用 一、概述 随着电力工业的发展，新技术、新材料在火电厂的应用使得机组的容量越 来越大，运行方式也都采用了一机一炉的单元制。在单元制运行中，机炉一一 对应，锅炉产生的蒸汽无法储存，在机组运行的过程中，必须始终保持机炉之 间的出力平衡，这一点在机组正常运行或部分辅机出故障时，通常由机炉协调 控制系统完成：即依据外界负荷要求，使机炉的出力协调一致，既满足负荷要求，又可维持机组安全运行。但是由于汽机和锅炉的动态特性相差太大，在某 些情况下不匹配，要保持二者出力平衡，仅依靠协调控制系统完成是很困难的，或者说是无法实现的。 例如机组在低负荷工况时，对锅炉而言其最小允许负荷般为额定蒸发量的30%~50%，负荷再低将导致锅炉燃烧不稳定，水循环被破坏，导致灭火等问题； 汽机空载运行时，进汽量仅须额定值的5%~8%，当汽机由于需要进行低负荷或 空载运行时，为使锅炉不灭火，以待再启动，就必须设法处理锅炉的过剩蒸 汽；启动工况时，锅炉（刚点火不久）提供蒸汽的温度、过热度都很低，不允 许蒸汽进入汽轮机。需要回收锅炉的多余蒸汽，避免对空排汽造成工质损失； 另外再热器要求有一定流量的蒸汽冷却，所以机组启动、空载和低负荷运行 时，要解决再热器的超温保护问题。 为了解决上述问题，在单元再热机组设置了旁路系统。旁路系统的设置使 机组采用中压缸启动较为方便，有利于改善汽轮机的暖机效果，缩短启动时 间。当汽轮机系统出现小故障需要短时检修时，锅炉可维持在最低稳燃负荷下
浅析660MW汽轮机组高低压旁路阀内漏治理
浅析660MW汽轮机组高低压旁路阀内漏治理 摘要：河北国华定州发电有限责任公司3、4号机高低压旁路阀长期以来存在内 漏问题，虽经多次维修，都未能根除。而长期内漏会造成发电厂发电效率降低， 还会为机组的运行带来安全隐患。于是在2016、2017年机组检修的机会，分别 对两台机组的高低压旁路阀进行改造。机组运行后，相关技术指标及参数都达到 设计要求。说明高低压旁路阀长期内漏这一难题已经彻底解决了。 关键词：高低压旁路阀；内漏；设计；改造 一、前言 目前，在各大火力发电机组中，高低压旁路阀无论是进口还是国产设备，都 普遍存在长期内漏问题，并且随着使用时间的增长，泄漏量越来越大。由于阀门 内漏，阀后温度升高，为了保证机组安全可靠运行，就必须投入减温水。而此时 减温水量很少，根本不能雾化，流到阀后高温高压管道的焊缝上，而使管壁和焊 缝产生裂纹，给机组带来严重的安全隐患（某电厂曾出现类似情况从而造成管道 爆管的情况）。此外，阀门内漏还会造成发电厂的效率降低。机组启动时，高低 压旁路阀出现振动和噪音现象更是普遍。虽然要求上对噪音作明确规定，等级不 大于85分贝，但实际运行时远远大于。如某电厂#5机（1000MW超超临界机组），因高压旁路阀在运行时产生剧烈振动而停机，设备解体发现，4套高压旁 路阀阀套均出现裂纹，其中3个因裂纹严重而更换。由于高压旁路阀振动剧烈， 造成液压缸与油管连接件松动而漏油，险些引发火灾。 为了消除内漏，将阀门解体检修，对密封面进行处理，重新堆焊、加工后再 进行研磨。在回装前，需仔细地检查密封面的吻合度，达到检修要求；回装时， 更换密封件，履行安装工艺，调试定位准确。然而，机组启动后，高低压旁路阀 依然内漏。有时漏流量较小，有时漏流量较大，有时甚至比修前更大。检修质量 波动很大，根本无法保证。花费了大量的人力、物力和财力，而问题还是没有得 到解决。 二、各公司阀门结构分析比较 高低压旁路阀使用中内漏-修理-内漏不断重复的这种情况在大多数电厂普遍存在，不是个别现象。各电厂及请来的阀门检修公司，甚至原高低压旁路阀的制造 厂家，都把重点工作放在确定检修方案和工艺、控制检修过程、以及修后阀门的 调试定位方面，没有谁去怀疑这些国外知名品牌的技术和所提供的设备自身是否 存在问题。在人们的心目中，这些国外知名品牌（如：美国CCI（苏尔寿）公司、德国霍拉公司、博普公司等）所提供的设备应该是完美无缺、无可挑剔的，出现 问题的原因在于自己检修工作没做好，设备调试不到位等等。同时，生产厂家也 认为所提供的产品是无可挑剔的（如果他们认为自己的产品有问题，在设计和生 产制造时就会改进）。 带着问题，我们联系、走访、调研了数家电厂，希望找出问题存在的根源。 在过程中了解到，目前进口和国产的高低压旁路阀在国内各电厂的分布情况为： 美国CCI（苏尔寿）公司的高低压旁路阀数量最多、分布最广、使用时间最长， 德国霍拉公司次之，西门子公司相对较少。600MW及以上机组基本上都是进口 产品；600MW以下机组有进口产品，也有国产产品；机组容量越小，用国产的 越多。 以前各国生产的高低压旁路阀，其结构相互间相差很大，而最近几年渐趋一 致（如：美国CCI（苏尔寿）公司、德国霍拉公司）。最早的苏尔寿公司高低压
汽机旁路系统控制原理
一、旁路系统信号、联锁、保护及自动调节要求： （1）概述 当机组在启动或运行中，通过调节高压旁路、低压旁路压力调节阀开度和减温水流量，维持高压旁路、低压旁路出口蒸汽压力及温度至设定值。通过调节汽机本体减温减压器减温水流量，调节进入凝汽器旁通蒸汽温度至设定值。 （2）高压旁路的调节 a.高压旁路的压力调节是以主蒸汽压力为被调量，旁路减压阀作为调节手段，用改变减压阀的开度来维持主蒸汽压力。 b.高压旁路的温度调节是以旁路阀后温度为被调量，喷水减温作为调节手段，用改变喷水调节阀的开度、改变减温水量来维持再热器出口温度给定值。 （3）低压旁路的调节 a.低压旁路的压力调节是以再热蒸汽压力作为被调量，旁路减压阀作为调节手段，用改变减压阀的开度来维持按机组负荷变化的再热器出口压力给定值。 b.低压旁路的温度调节是以减压阀后的温度为被调量，喷水减温为调整手段，用改变喷水调节阀的开度、改变减温水量，使进入凝汽器前的温度位置在给定值以下。 （4）高压旁路联锁保护： a.减压阀和喷水减温阀开启联锁，即减压阀一旦打开，喷水减温阀要跟踪或者稍微提前开启；喷水减温阀的开度根据高压旁路阀后温度与给定值的差值进行调节。 b.高压旁路阀后温度超过一定限度时报警，过高时关闭阀门。 c.主蒸汽压力或者升压率超过限定值，旁路阀开启。 d.汽轮机跳闸，减压阀快速开启。 （5）低压旁路联锁保护 a.凝汽器真空低、温度高、超过限定值时，减压阀快关。 b.减压阀与喷水减温阀开启联锁。 c.减压阀与布置在凝汽器喉部的喷水减温阀开启联锁。 d.减压阀后流量超过限值时，减压阀立即关闭。 e.汽轮机调整，减压阀快速开启。 （6）高、低压旁路联锁保护 a.高旁减压阀开启，低旁减压阀即投自动或者有相应开度。 b.低旁减压阀故障，经过设定的延迟时间后仍不能开启，则高旁减压阀立即关闭。 c.其他的联锁保护和报警信号，如系统失电、油压低或变送器故障等，系统立即能自动切成手动，并报警。
汽机旁路系统介绍
汽机旁路系统介绍 一，旁路系统的基本组成： 汽机旁路系统是以汽机高、低压旁路控制阀门为中心，为了实现阀门的控制动作而配置的包括阀门本体、液压系统和定位控制系统等组成的一套独立的系统。它主要由阀门本体、液压及液压控制系统和阀门定位控制系统三部分组成。1，阀门本体： 高压旁路系统中共有3个阀门，1个高旁压力控制阀，1个高旁减温水控制阀和1个高旁减温水隔离阀。 低压旁路系统中共有6个阀门，2个低旁压力控制阀，2个低旁减温水控制阀和2个低旁减温水隔离阀。 下图为高低压旁路阀门在系统中的示意图： 2，液压及液压控制系统： 液压系统由独立的液压供油油站、液压执行机构、液压执行元件以及油管路等组成；液压控制系统是用来控制液压油稳定在一定的压力范围，在故障状况下为液压系统提供保护，并给出报警信号的系统。液压和液压控制系统为阀门的控制动作提供稳定的液压动力，并且配合定位控制系统完成阀门的控制动作。 下图为高低压旁路系统液压系统图：
3， 定位控制系统： 根据DCS 给出的阀位指令信号，与位置反馈信号进行对比，通过液压执行元件（比例阀），对阀门实行定位控制。并且将阀门的实际阀位反馈及开关量信号反馈给DCS 。
二，液压及液压控制系统： 1， 油站： 油站主要由以下部件组成： 1）油箱，1a ）液位计，1b ）球阀，1c ）空气过滤器，2.1) 2.2) 齿轮泵，3.1) 3.2) 泵支架，4.1）4.2）弹性联轴器，5.1) 5.2) 电机，6.1) 6.2) 止回阀，7.1) 7.2)高压软管，8，循环阀和压力释放阀，9）压力表，9a ）压力表软管，11）电子压力开关，11a ）压力表软管，12）皮囊式蓄能器，13）安全及关闭块，14）压力表，16）压力过滤器，19）双温度开关，27）液位开关