汽车电子过压过流防护剖析
电气设备中过电压与过流的分析与防护方法研究
电气设备中过电压与过流的分析与防护方法研究引言：随着电气设备的广泛应用，过电压和过流问题对设备的正常运行和人身安全产生了巨大的威胁。
因此，为了确保设备的可靠性和稳定性，对过电压和过流的分析和防护方法进行深入研究就显得尤为重要。
本文将介绍电气设备中过电压和过流的原因分析，并探讨了一些有效的防护方法。
一、过电压的原因分析：过电压是指电压超过额定值的现象，常见的原因有以下几种：1. 瞬态过电压：由于雷电、电网突发故障等原因导致的短暂电压升高。
这种过电压对设备的损害往往是最为严重的。
2. 过电压的反射波：当电压突变时，会引起反射波，波幅较大且频率较高，可能导致设备损坏。
3. 电动力负荷引起的过电压：在大型电机启动和停止时，由于电动力的冲击，会产生较高的过电压。
4. 继电器的误动作：继电器误动作时，会产生过电压，对设备造成损害。
二、过电流的原因分析：过电流是指电流超过额定值的现象，常见的原因有以下几种：1. 设备短路：设备内部的导线损坏或绝缘破损，导致电流异常增大。
这种情况下，设备会立即断电以避免进一步损坏。
2. 设备过载：当设备负荷超过额定值时，会引起设备内部电流过大。
3. 故障接地：当设备接地出现故障时，电流会通过地线回路回流，造成过电流。
三、过电压的防护方法：为了保护设备免受过电压的损害，可以采取以下的防护方法：1. 安装过电压保护装置：可以有效地降低电压的峰值和波形，保护设备不受过电压的损害。
常见的过电压保护装置有避雷针、避雷器等。
2. 增加绝缘等级：增加设备的绝缘等级可以提高设备的耐电压能力，减少受到过电压影响时的损害。
3. 设置电压稳定器：通过调整电压稳定器的输出电压，可以使得设备工作在额定电压范围内，避免过电压的损害。
四、过电流的防护方法：为了保护设备免受过电流的损害，可以采取以下的防护方法：1. 安装过流保护装置：过流保护装置能够监测和控制电流，一旦电流超过设定值，会及时切断电源，从而保护设备的安全运行。
一种车载控制器的过流保护的安全处理系统及方法
一种车载控制器的过流保护的安全处理系统及方法随着汽车电子控制系统的不断发展，车载控制器在汽车中扮演着越来越重要的角色。
车载控制器通过控制车辆的各种功能，如发动机控制、制动系统、通信系统等，对车辆的性能和安全起着至关重要的作用。
然而，随着车载控制器的功能不断增加，对其安全性能的要求也越来越高。
过流是车载控制器常见的故障之一，因此过流保护系统成为了汽车电子控制系统中不可或缺的一部分。
1.车载控制器的过流问题车载控制器在工作过程中，可能会因为各种原因产生过流现象。
过流可能是由于外部环境的影响，如电路短路、过载等原因引起的；也可能是由于控制器本身的设计或制造问题引起的。
无论是由于外部原因还是因为控制器本身的问题，过流都可能对控制器的正常工作和安全性能产生严重影响，甚至造成车辆故障和危险。
2.过流保护的安全处理系统及方法针对车载控制器的过流问题，可以采用一种安全处理系统及方法，以保护车载控制器和整个车辆系统的安全性能。
该系统和方法主要包括以下几个方面：（1）传感器系统：设计和安装过流传感器系统，用于实时监测车载控制器和相关系统的电流和电压情况。
传感器系统可以采集各个节点的电流和电压数据，并将数据传输给控制器进行分析和处理。
（2）过流保护算法：在车载控制器中设计和实现过流保护算法，用于对传感器系统采集到的数据进行分析和判断，以及对过流情况进行预警和处理。
过流保护算法应当考虑到各种可能的过流原因，并能够及时准确地对过流进行判断和处理。
（3）过流保护控制器：设计和安装过流保护控制器，用于根据过流保护算法的结果，对车载控制器和相关系统进行控制和保护。
过流保护控制器可以根据不同的情况，采取不同的控制措施，如切断电源、减小输出功率、改变工作模式等，以保护车载控制器和整个车辆系统的安全性能。
（4）过流保护反馈系统：设计和安装过流保护反馈系统，用于监测和反馈过流保护控制器的工作情况。
过流保护反馈系统可以实时监测过流保护控制器的工作状态，判断过流保护控制器工作是否正常，以及及时发现和处理过流保护控制器的故障。
汽车电子故障及其检修方案
汽车电子故障及其检修方案核心提示：现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。
在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。
在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。
汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护*个特定的电器。
它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。
由于*种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束，在分析故障时要倍加注意。
除极个别情况外，所现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。
在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。
在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。
汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护*个特定的电器。
它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。
由于*种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束，在分析故障时要倍加注意。
除极个别情况外，所有进口车均是采用单线制连接，而以车身金属结构作为另一条公共导线，所有电器均以"搭铁”形式与其连接。
原则上，所用电器均为低压大电流器件。
即使是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度不同而有*些改进。
现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。
一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。
这些故障特点，归纳如下：a.元件击穿。
击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。
击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。
由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。
b.元件老化或性能退化。
这包括许多方面，如电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。
简述电动汽车上必要的电气防护措施
简述电动汽车上必要的电气防护措施随着电动汽车的快速发展和普及，电气安全问题日益受到关注。
为了保障电动汽车的安全性能，必须采取一系列的电气防护措施。
本文将就电动汽车上必要的电气防护措施进行简述，以便更好地了解和应用。
1. 绝缘保护绝缘是保证电动汽车安全的基本要求之一。
车辆的各种电气设备和线路应该采用绝缘材料进行包裹和隔离，以防止电路短路和触电事故的发生。
同时，车辆中的高压电路和低压电路之间也应有足够的绝缘距离，以防止电弧放电和漏电现象。
2. 过流保护过流保护是电动汽车电气系统中的重要保护措施之一。
电动汽车中的电池组和电机等设备都需要合理设置过流保护装置，以防止电流过大造成设备损坏和火灾等危险。
常见的过流保护装置有熔断器、保险丝和保护开关等，可以根据不同的电气设备需求进行选择和配置。
3. 过压保护过压保护是电动汽车电气系统中的另一个重要保护措施。
电动汽车中的电池组和充电设备等需要设置过压保护装置，以防止电压异常和过高造成设备损坏和电气火灾等危险。
一般情况下，过压保护装置会监测电压的变化，并在超过设定值时切断电路，保护电气设备的安全运行。
4. 漏电保护漏电保护是电动汽车电气系统中必不可少的一项防护措施。
电动汽车的电气设备和线路应配备漏电保护器，以防止漏电引起的触电事故和火灾等危险。
漏电保护器能够监测电流的差异，并在检测到漏电时迅速切断电路，确保人身安全和设备的正常运行。
5. 温度保护温度保护是电动汽车电气系统中的一项重要措施。
电动汽车中的电池组、电机和充电设备等都需要进行温度监测和保护。
过高的温度会对电气设备的安全运行产生不利影响，因此需要设置温度保护装置，及时监测和控制温度，防止设备过热引起的安全事故和损坏。
6. 防雷保护电动汽车在行驶过程中可能会遭遇雷击，因此需要采取防雷保护措施。
车辆中的电气设备和线路应该进行防雷设计，包括设置避雷针、接地装置和防雷器等，以防止雷电引起的设备故障和火灾等危险。
7. 过渡保护过渡保护是电动汽车电气系统中的另一个重要措施。
汽车电子过压过流防护
三、汽车级专用物料ASS分类
a. PK系列
型号：PKL、PKR、PKS、PKT等 优点：防护等级高，钳位电压低 应用：汽车电子产品电源接口防护
能量抑制波形：
能量干扰波形
PK系列钳位波形
瞬态过压保护器LCT
随着汽车电子后端电路集成化的程度越来越高，其对干扰的敏感程 度也越来越高，加之汽车电子环境条件较恶劣，后端芯片损坏的比率也 越来越高。瞬雷电子针对这种情况，在设计时对LCT系列产品增加了触发 管的特性，在IPP增加时，不但VC值下降，而且在通流能力及散热性上都 得到大大增强。
3. 举例说明：SMBJ36CA
VRWM(截止电压） ： IR (漏电流） : VBR(击穿电压） : IT（测试电流） : VC（钳位电压） : IPP（脉冲峰值电流）:
36V <1uA 40.0-44.2V 1mA <58.1V 10.4A
四，TVS选型应用
TVS截止电压要大于电路的连续工作的最大电压。 TVS瞬态功率要满足电路系统的要求，或测试等级的要求。 TVS寄生电容要满足电路系统的要求，提供足够宽的频率范围。 TVS抑制电压要小于被保护电路最大承受电压值（瞬态）。 TVS封装满足客户的封装要求。 举例说明：
174V、 4Ω、 350ms 202V、 4Ω、 350ms
174V、 2Ω、 350ms
接口防护电路
天线接口ESD防护
ISO E :8KV AIR DISCHARGE :15KV
接口防护电路
USB2.0接口ESD防护(4路阵列器件)
ISO 10605 CONTACT DISCHARGE : 8KV AIR DISCHARGE :15KV
瞬雷产品在汽车电子的应用
汽车电子过压过流防护剖析
性能更强：
LCT系列是专门为汽车电子有较低残压需求 所研发的，其性能比以往的瞬态抑制二极管 可过ISO7637-2 标准等级更高，可通过： ISO 7637-2 5a 24v System (174V 4 Ω 350ms ) 满足：36V过压测试 60min.
三、汽车级专用物料ASS分类
a. PK系列
型号：PKL、PKR、PKS、PKT等 优点：防护等级高，钳位电压低 应用：汽车电子产形
PK系列钳位波形
瞬态过压保护器LCT
随着汽车电子后端电路集成化的程度越来越高，其对干扰的敏感程 度也越来越高，加之汽车电子环境条件较恶劣，后端芯片损坏的比率也 越来越高。瞬雷电子针对这种情况，在设计时对LCT系列产品增加了触发 管的特性，在IPP增加时，不但VC值下降，而且在通流能力及散热性上都 得到大大增强。
三，TVS特性参数
1. V/I曲线图：
TVS有双向和单向之分，单 向TVS管的特性与稳压管相似，双 向TVS的特性相当于两个稳压二极 管反相串联。
详细参数： VRWM(截止电压）IR (漏电流） VBR(击穿电压） IT（测试电流） VC（钳位电压） IPP（脉冲峰值电流）
2. 主要参数解释 a. VRWM(截止电压）与 IR (漏电流） VRWM 是TVS 最大连续工作的直流或脉冲电压，当该电压加入TVS 的两 极间时，它处于反向关断状态，流过它的电流应小于或等于其最大反向 漏电流IR。 b. VBR(击穿电压）与 IT（测试电流） VBR 是TVS 最小的雪崩电压。小于VBR时，TVS 是不导通的。当TVS 流 过规定的1mA 电流时，加入TVS 两极间的电压为其最小击穿电压VBR。 c. VC（钳位电压）与 IPP（脉冲峰值电流） 持续时间为1000us的脉冲峰值电流IPP 流过TVS 时，其两极间出现 的最大峰值电压为VC。VC 与IPP反映 TVS 器件的浪涌抑制能力。 d. 寄生电容C 寄生电容C 是TVS 雪崩结截面决定的（1MHZ频率下测得）。寄生电容 C 对信号传输有影响。TVS寄生电容值是数据接口电路的重要参数。
敏感电路过流过压保护的秘密
敏感电路过流/过压保护的秘密设置过流/过压检测电路、保护电路，提升其可靠性与安全性，是业界的一贯做法。
小小的保险丝并不起眼，却彰显了科技之道，只有真正懂得设计与应用原理、了解芯片背后海量测试的艰辛，才能读懂制造商在细微处的用心。
众所周知，对于敏感电路，过高的输入电压有可能导致其受到损害，但如果为了保护系统安全额外使用过多的部件，又会对系统产生影响，极端情况下甚至产生错误信号。
圣邦微电子全新产品SGM2528的设计初衷，就是为了在出现高压时向负载设备提供缓冲。
作为一颗兼具成本效益和可重置功能的12V总线用电子保险丝，SGM2528可以极大地提升硬盘驱动器、主板电源管理和其他电路在面临灾难性故障和关机故障时的可靠性。
同时，它还包括一个过压钳位电路，能够在瞬态时限制输出电压，但不会因此关闭设备，从而保障负载电路得以继续运行。
图1 SGM2528A和SGM2528B结构框图如何限流/限压才可靠？SGM2528限流/限压的秘密，就在于使用了SENSEFET以及一个参考电压源和放大器来控制器件中的峰值电流。
SENSEFET允许测量一小部分负载电流，其优点是在增加感测电阻器测量值的同时，降低了功率损耗和额定功率。
感测电阻器阻值通常在几十欧姆范围内，额定功率为几毫瓦，因此成本低廉。
限流电路设置有两个极限值：一个用于过载状况，通常是指那些栅极电流高且场效应管处于完全增强的工作模式；另一个则是当装置主动限制电流且栅极处于中间水平时，就会出现短路电流操作模式。
有两种对电流限制电路进行偏压设置的方法。
一种方法是直流感应（Direct Current Sensing，应用电路见图2）。
连接电流限制引脚和负载之间的检测电阻。
该方法包括限流电路中的封装导线电阻（Bond Wire Resistance）。
该电阻能够影响给定电阻的电流极限值，并且可根据检测电阻和源管脚之间的阻抗产生轻微的变化。
在这种配置下，器件的导通电阻值将略低，因为所有五个源管脚都是并联的，因此，有效的封装导线电阻值是任何给定管脚电阻值的五分之一。
完整的电路保护：过流保护,过压保护,热保护
2010-12-16
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Teccor Overvoltage Protection Product
1、 聚合物ESD抑制器 2、 可变电阻--表面贴 A、多层叠的可变电阻（ML，MLE、MHS、AUML and MLN Series） B、压敏电阻（CH Series） 3、硅保护产品 A、TVS/Diode Arrays（SP05x，SP72x Series） B、闸流管（SiBODTM ） C、TVS Diodes/Silicon Avalance Diodes（SADs） 4、气体放电管（GDTs） 5、工业&轴向压敏电阻 A、Radial Leaded MOVs（UltraMOVTM，C-III，LA，ZA，RA and TMOVTM Varistors） B、轴向引脚的压敏电阻（MA Series MOVs） C、工业级的压敏电阻（CA，NA，PA，HA，HB34，DA and DB Series varistors）
封装类型 0402/0603 JEDEC SOT-23 0402/0603 JEDEC SOT-23 EIA 2012 (0805)
特点
低电容,容量在3-22pF. 主要用低速设备上. 四通道,每通道的电容值 为3pF. 非常低的电容值,仅为 0.05pF.
接口类型 数据线(Data Line) 400Mbps
推荐产品
可控硅（SCR） 压敏电阻（MOV） TVS / ULTraMOV
2010-12-16 13
2010-12-16
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雷电的防护
---电力系统器件应用比较 电力系统器件应用比较
气体放电管 压敏电阻
能承受数百微秒内数千安培瞬态雷电电流 的冲击。缺点是对雷电过电压的波头无法进行有效的保护。 有较好的非线性，有很大的吸收能力，响 应速度快。缺点是应用于DVI、ISDN等图像传输设备上时， 容易失真。同时容易老化。
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可靠的保护元件，只为您的电路更安全。
汽车电子主要干扰源：
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汽车内部的高压点火系统 开关器件（继电器） 感性负载（电机） 负载电流的突变 电控系统 静电
汽车电子常用测试标准：
常用标准：
ISO 7637-2 ：2011，道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 第 2 部 分：沿电源线的电瞬态传导 ISO 16750-2：2010，道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电 环境 ISO 10605：2001，道路车辆-静电放电产生的电骚扰 实验方法 在标准测试项目中以抛负载瞬态干扰的脉冲能量最大，对车载电 子产品的损坏最为严重。
汽车电子常用测试标准：
脉冲5：5b波形及参数
瞬态过压保护器TVS
一，TVS简介 TVS：即瞬态抑制二极管，是一种二极管形式的高效能突波吸收器， 以二极管（伏安特性）并联在电路中。 二，TVS工作原理 当TVS管的两极受到瞬态高能量冲击时，TVS利用雪崩原理以P秒 量级的速度将其两极间的高阻抗变为低阻抗，使两极间的电压箝位于 VC值，有效地保护电子线路中的精密元器件，免受浪涌脉冲的损坏。
汽车电子过压过流防护
编写：韩雅娟
公司简介
技术服务体系
瞬雷主营产品
目 录
1. 瞬态过压保护器 2. 性能对比之典型应用 3. 电路故障分析
汽车电子防护重要性
随着汽车进入每一个百姓家庭中，人们对在汽车的娱乐和智能 的需求推动着汽车电子的不断发展，并在汽车系统中所占的比重越来 越大。汽车电子产品是一个对性能的可靠性要求特别高的产品。但汽 车电子产品却饱受着各种威胁。 如静电、快速脉冲群、电磁干扰、 电瓶掉电等。为了提高产品的性能及可靠性，我们将为您的产品提供
三，TVS特性参数
1. V/I曲线图：
TVS有双向和单向之分，单 向TVS管的特性与稳压管相似，双 向TVS的特性相当于两个稳压二极 管反相串联。
详细参数： VRWM(截止电压）IR (漏电流） VBR(击穿电压） IT（测试电流） VC（钳位电压） IPP（脉冲峰值电流）
2. 主要参数解释 a. VRWM(截止电压）与 IR (漏电流） VRWM 是TVS 最大连续工作的直流或脉冲电压，当该电压加入TVS 的两 极间时，它处于反向关断状态，流过它的电流应小于或等于其最大反向 漏电流IR。 b. VBR(击穿电压）与 IT（测试电流） VBR 是TVS 最小的雪崩电压。小于VBR时，TVS 是不导通的。当TVS 流 过规定的1mA 电流时，加入TVS 两极间的电压为其最小击穿电压VBR。 c. VC（钳位电压）与 IPP（脉冲峰值电流） 持续时间为1000us的脉冲峰值电流IPP 流过TVS 时，其两极间出现 的最大峰值电压为VC。VC 与IPP反映 TVS 器件的浪涌抑制能力。 d. 寄生电容C 寄生电容C 是TVS 雪崩结截面决定的（1MHZ频率下测得）。寄生电容 C 对信号传输有影响。TVS寄生电容值是数据接口电路的重要参数。
一、汽车级专用物料ASS封装尺寸图
SMC
SOD-BLOCK
P600
二、ASS防护原理： 在正常工作状态下，ASS呈高 阻抗状态，当瞬间电压超过其击 穿电压时，ASS提供一个低阻抗 的路径，使得流向被保护设备的 瞬间电流转而分流到ASS，而受 保护设备两端的电压被限制在 ASS钳位电压范围内。从而保护 后端芯片不受损坏。当瞬态干扰 电压消失后，ASS又将恢复到高 阻抗状态。
五、TVS的不足：
TVS抑制脉冲能量的时间<1毫秒ms，无法对长时间的 脉冲干扰进行有效的抑制，对于车载电子产品电源口无法 做到有效的防护。
针对这种情况瞬雷电子自主研发出汽车级专用过压防护器件ASS物料。
瞬态过压保护器ASS
ASS物料为瞬雷电子自主研发的汽车级专用过压防护器件，器件采用GPP 工艺制造且结构独特的散热处理技术，钳位电压精准，响应速度快，通流量大， 满足IS07637-2及ISO 16750-2相关测试规范。可对长时间的过压脉冲进行吸收 和泄放，保护后端电路不受损坏。
24V系统
174V、 202V、
174V、 2Ω、 350ms
接口防护电路
天线接口ESD防护
ISO 10605
CONTACT DISCHARGE :8KV AIR DISCHARGE :15KV
接口防护电路
USB2.0接口ESD防护(4路阵列器件)
ISO 10605 CONTACT DISCHARGE : 8KV AIR DISCHARGE :15KV
瞬雷产品在汽车电子的应用
接口防护电路
电源接口防护
ASS
ISO 16750-2：Test A
ISO 16750-2：Test A
电源系统
常用测试标准
参考标准（常用） 87V、 4Ω、 400ms
12V系统
87V、 2Ω、 400ms
87V、 174V、 1Ω、 400ms 8Ω、 350ms 4Ω、 350ms 4Ω、 350ms
3. 举例说明：SMBJ36CA
VRWM(截止电压） ： IR (漏电流） : VBR(击穿电压） : IT（测试电流） : VC（钳位电压） : IPP（脉冲峰值电流）:
36V <1uA 40.0-44.2V 1mA <58.1V 10.4A
四，TVቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ选型应用
TVS截止电压要大于电路的连续工作的最大电压。 TVS瞬态功率要满足电路系统的要求，或测试等级的要求。 TVS寄生电容要满足电路系统的要求，提供足够宽的频率范围。 TVS抑制电压要小于被保护电路最大承受电压值（瞬态）。 TVS封装满足客户的封装要求。 举例说明：
应用于24V系统LCT系列可以将汽车电子模块 电源线束中的瞬态高压进行精确钳位，并且 钳位电压VC可以控制在击穿电压VBR 左右。
性能更强：
LCT系列是专门为汽车电子有较低残压需求 所研发的，其性能比以往的瞬态抑制二极管 可过ISO7637-2 标准等级更高，可通过： ISO 7637-2 5a 24v System (174V 4 Ω 350ms ) 满足：36V过压测试 60min.
瞬雷电子 只为您的电路更安全 ！ Best regards ! Thank you !
三、汽车级专用物料ASS分类
a. PK系列
型号：PKL、PKR、PKS、PKT等 优点：防护等级高，钳位电压低 应用：汽车电子产品电源接口防护
能量抑制波形：
能量干扰波形
PK系列钳位波形
瞬态过压保护器LCT
随着汽车电子后端电路集成化的程度越来越高，其对干扰的敏感程 度也越来越高，加之汽车电子环境条件较恶劣，后端芯片损坏的比率也 越来越高。瞬雷电子针对这种情况，在设计时对LCT系列产品增加了触发 管的特性，在IPP增加时，不但VC值下降，而且在通流能力及散热性上都 得到大大增强。
汽车电子常用测试标准：
脉冲5：即模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池（亏电状态）的同时 ，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产 生的瞬态；
备注：抛负载可能产生的原因是：因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转 时，有意断 开与电池的连接。
汽车电子常用测试标准：
脉冲5：5a波形及参数
接口防护电路
CAN BUS接口ESD防护
ISO 10605 CONTACT DISCHARGE : 8KV AIR DISCHARGE :15KV
电路故障分析
主要分三种情况：
TVS损坏，后端电路无损坏：这种主要是因为遭到大的脉冲冲击，TVS工作， 但因为功 率过低或长时间的冲击导致的损坏。这种情况只需了解脉冲功率大 小，增加相应的TVS功率即可。 TVS无损坏，后端电路损坏：这种主要原因为有异常发生，但TVS没有有效的 起到保护抑制电压的作用，导致后端器件损坏。这种情况需要了解后端电路 的最大可承受电压，选择更低箝位电压的TVS即可。 TVS损坏，后端电路损坏：这种主要原因为有较大的异常发生，TVS的型号选 择错误，TVS有工作，但由于瞬间脉冲过高而损坏，型号选错，导致箝位电压 过高，后端的器件也一起损坏了。这种需要综合考虑上面的两种情况即可。
b.LCT系列（超低残压系列）
1. 型号：LCT35B 优点：性能高，残压较低，12V及24V兼容 应用：适用于后端电源芯片抗干扰能力弱，耐压值偏低时。
2. 型号：LCT40B 优点：性能高，残压较低 应用：适用于后端电源芯片抗干扰能力弱，耐压值偏低且需要通 过36V/1h过压测试时。
LCT系列特点： 箝位电压低：