武汉市主城区加油气站点规划.doc

武汉市主城区加油、加气站用地控制规划2008-04-30本站一、规划背景（一）任务来源武汉市目前的汽车用能源以汽油、柴油为主，同时有部分车辆使用液化石油气和压缩天然气，随着武汉市经济社会的快速发展，城市建成区也不断扩大，城市机动车数量迅速增长，2006 年，武汉市机动车拥有量为70.3万辆，中心城区车辆拥有量43.2万辆，其中公交车辆5486 辆，出租车 1.2 万辆。

以燃气为燃料的车辆6500辆，LPG汽车4200辆，CNG汽车2300辆，为车辆服务的加油加气站站设施建设需要进一步规范，为此我院进行武汉市加油站用地控制规划。

（二）规划范围、深度及年限规划范围主要是武汉市主城区，包括江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区以及洪山区的部分区域，其中包含武汉经济技术开发区、东湖科技新城、武钢白玉山地区，以上范围扣除江河大型湖泊后总面积约806平方公里。

本次规划以《武汉市汽车加气站布局规划》、《武汉市加油站发展规划修编》和《武汉市城市总体规划》为依据，根据目前武汉市加油、加气站建设的实际情况和今后城市的发展情况，预测武汉市加油加气站的需求，并对布点和用地控制进行落实。

本次规划年限为2020年。

（三）规划原则1、符合国家、地方有关加油加气站规划设计规范要求。

2、充分利用现有站，合理布局新建站，满足市场需要和安全、可靠、稳定供应。

3、公交车的加油加气设施原则在公交站场内安排。

4、满足消防规定、交通安全和环境保护的要求。

5、条件允许时，提倡油气合建，节约城市用地。

（四）规划依据1 、《武汉市城市总体规划（2006-2020 ）》2 、《武汉市加油站发展规划修编（2004-2010 ）》3 、《商务部办公厅关于进一步完善加油站行业发展规划的通知》（商改字 [2004]14 号）．4 、《湖北省成品油市场管理办法》（湖北省人民政府令第209 号）5 、《城市道路交通规划设计规范》（ GB50220 — 95 ）6 、《汽车加油加气站设计与施工规范》（ GB50156 — 2002 ）7 、《城市居住区规划设计规范》（ GB50180 —93 ）8 、《建筑设计放火规范》(GBJ16 — 87)9 、《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045 — 95)10 、《武汉市城市市政公用和其他工程设施规划管理技术规定》（武汉市人民政府令第142 号）11 、《武汉市汽车加气站布局规划（1998 － 2020 》12 、《武汉市 CNG 加气站布局规划（2006 － 2020 》13 《武汉市公交站场布局规划（2006 － 2020 》（五）规划控制指标及相关技术要求依据《城市道路交通规划设计规范》、《汽车加油加气站设计与施工规范》等规范要求，加油站的规划详细标准如下：1 、城市公共加油站的服务半径宜为0.9 — 1.2公里，折算成密度为0.22 － 0.39座/平方公里。

2、城市公共加油站应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积应符合下表规定。

3、CNG 模按平均每天加气加气站按大小可分为1.4 × 104Nm3/d1 、2 、3 级，本次规划中一般按 2 级站控制，加气站的规考虑，日加气次数1000台次左右，用地一般控制在3-6亩。

4 、CNG 加气站根据不同的分类，可分为多种类型：按照CNG 加气站的气源供应形式分类，可分为子母站和常规站；从加气对象分：加气站可分为公交加气站和社会加气站；此外，加气站与加油站合建称为油气合建站。

5、加油站应选在交通便利的地方；宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近；进出口宜设在次干路上。

一级液化石油气加气站和一级加油加气合建在城市建成成区内不应建一级加油站、、 6站。

7、加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求。

二、武汉市加油加气站（ LPG 站及 CNG 站）现状及用地情况（一）加油站现状1、分布情况武汉市中心城区现有加油站181座，具体分布如下：按环线统计，内环线内13 座，内环线至二环线之间58 座，二环线以外103座，指标如下表。

2、现状问题分析（1 ）加油站总体规模基本合理，但分布不均匀（2 ）加油站的占地规模偏大，土地资源有所浪费（3 ）加油站存在用地手续不全问题（4 ）部分加油站布局与城市规划相矛盾（二） CNG 加气站现状目前，武汉市中心城区现已改造CNG 汽车 2300辆，主要是公交及出租车，现有CNG 加气站 10 座，其中结合公交站场7 座，社会站 3 座，由于现加气站建设标准都较低，数量少，服务水平较低，加气站基本昼夜超饱和运营，加气等候时间长。

另一方面，由于武汉市现有加气站总数量严重不足，阻碍了CNG 汽车的进一步发展，已引起相关部门和社会各界的关注。

站现状 LPG （三）武汉市中心城区现已改造LPG 汽车 4200辆，都是公交及出租车，现有加气站15 座。

武汉市现有LPG 加气站基本能满足LPG 汽车的使用。

三、加油加气站需求预测（一）机动车拥有量预测根据武汉市城市总体规划，2010年武汉市机动车保有量105 ～ 120万辆，2020年机动车保有量为190 ～ 250万辆。

武汉市主城区 2010 年公共汽（电）车规模为 6500 标台， 2020 年为 9000 标台，主城区 2010 年、 2020 年出租汽车分别为 14100 辆、 23500 辆。

（二）城区加油量需求预测通过对比国内外相关城市情况，预测2020年武汉市城区机动车日加油需求总量为644.34万升。

（三）加油站的数量需求预测可通过两种方法预测：方法一根据武汉市城区加油站日均加油量为14000升左右，未来武汉市城区加油站日均加油能力应不低于现状，保守地估算可以达到28000升/日，可得2020年武汉市区加油站的理论值为230座。

方法二按照国家规范确定的城市加油站服务范围为0.9 ～ 1.2 公里，分布密度为0.22 ～0.39座/平方公里，城区按806平方公里计算，需要的加油站个数180 ～ 310座。

（三）城区CNG 加气站需求预测1 、各类车型日均耗气量分析规划确定2020年武汉市公交和出租车基本使用CNG ，考虑电车等因素，CNG 公交车辆按 7000台考虑，CNG出租车按20000辆考虑；同时在规划中也考虑发展部分社会CNG 车辆，如公务车、洒水车等，初步确定为20000辆。

经过计算， 2020年武汉市主城区出租车日均天然气耗气量为27.2Nm3/d，社会车辆按出租车的 80% 计算，公交车为60 Nm3/d。

汽车数量及用气量如下表：CNG 年 20202 、 CNG 加气站数量预测公交车辆加气原则上全部在公交站场内部解决，按每个公交交车计算，需公交 CNG 加气站 35 个。

CNG 加气站服务200台公2020年，使用天然气的出租和社会车辆共加气量为99.4万立方米，按每个站日服务车次气站，按每个CNG 加气站平均日加气量1-1.440000 辆，日加气车次约160000车次，日1500-2000台次计算，约需80-100个社会加万立方米计算，约80-100个，因此社会CNG数量应控制在80-100 个。

2020 年，武汉市CNG 加气站总数应控制在115-135 个之间。

（四）城区LPG 加气站需求预测由于 LPG 价格受国际原油价格波动影响大，纯度要求高，与CNG 相比，价格高，环保效益差，因此LPG 车辆基本维持在现有规模，可略做增加。

四、武汉市加油站、加气站规划布局（一）规划目标结合加油加气站现状布局和《武汉市城市总体规划》要求，改变现有加油加气站分布不均衡、不完善的情况，并根据城市今后的用地布局控制新增规划加油加气站，并根据加油加气站站点布局落实用地控制，以利管理实施。

（二）加油站规划布局规划调整后，规划范围加油站总数为233个（油气合建站40 座），平均服务半径为 1.05 公里，汉口69 座，平均服务半径约0.8 公里，汉阳46 座，平均服务半径 1.2 公里，武昌118 座，平均服务半径 1.16公里，均达到规范要求。

（三）CNG站规划布局公交加气站在保留现有站的基础上，结合《武汉市公交站场布局规划（2006－2020》，在用地面积大，服务范围好的规划站场新增28 座公交CNG 加气站，共35 座。

社会加气站在现有 3 座基础上，新增93 座，共96 座。

座。

131加气站总数CNG 年，武汉市主城区2020（四）LPG站规划布局在保留现有站的基础上，新增 5 座LPG 加气站，共20 座。

五、近期建设根据武汉市加油加气的实际需求，使布局区域合理，并新建加油站20-30近期 2008-2010年，对现状加油站点逐步进行调整，座， CNG 加气站的建设则全面展开，争取 3 年内新建CNG 加气站50-60 座，基本满足我市CNG 发展的需要。

六、规划实施建议1、加油加气站是城市重要的公共服务设施，建议该规划在政府部门批准后，应将规划的加油加气站用地纳入城市市政设施红线控制管理。

2、在建设管理中，应注重提高加油加气站的设计水平和建筑质量，完善内部功能，合理设施布局，改进加油工艺，加强安全管理，美化站内环境，整体提升加油加气站的服务水平和窗口形象。

3、在加油加气站规划审批中，应要求提供公共厕所服务。

4、在规划审批和建设中，在不影响加油加气站总体布局和服务水平的前提下，站点的数量和位置以及具体面积在经过规划论证后，可适当调整。