铁道概论铁路线路PPT课件
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高速铁路线路PPT课件
隧道施工方法
高速铁路隧道施工方法主要有矿山法、 盾构法、TBM法等，其中矿山法适用于 各种地质条件，盾构法和TBM法适用于 特定地质条件下的快速施工。
隧道施工技术
高速铁路隧道施工技术包括超前地质 预报、开挖与支护、防水与排水、二 次衬砌等，确保隧道施工的安全和质 量。
桥梁隧道连接处设计要点
连接方式
施工图设计
完成施工图纸设计，明确各项工程细节。
典型案例分析：京沪高铁线路设计
线路概况
连接北京和上海，全长1262公里， 设计时速350公里/小时。
选址原则
选择平原地区，避开山区和水网地区， 减少工程难度和成本。
设计特点
采用无砟轨道、高速道岔等先进技术， 确保列车运行平稳、安全。
经济效益
缩短旅行时间，提高运输效率，促进 沿线地区经济发展。
道岔、曲线等关键部位设计
道岔设计
高速铁路道岔采用大号码、可动心轨结构，具有高通过速度 、高稳定性、高安全性的特点。设计时需考虑道岔的几何尺 寸、结构强度、刚度及稳定性等因素。
曲线设计
高速铁路曲线设计需考虑曲线半径、超高设置、缓和曲线长 度等因素，以保证列车在曲线上的运行安全性和舒适性。同 时，还需考虑曲线地段的养护维修条件及经济性等因素。
应急处置、应急资源保障等方面。
提高运营效率和服务质量的途径
要点一
提高运营效率
要点二
提高服务质量
通过优化列车运行图、提高列车运行速度、缩短停站时间 等措施，提高高速铁路的运营效率。
加强员工培训，提高服务意识和技能水平；完善车站和列 车服务设施，提供更加便捷、舒适的服务环境。同时，加 强与其他交通方式的衔接和协调，提高旅客出行效率。
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铁道概论 铁路线路共177页
铁道概论 铁路线路
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
铁路线路知识PPT培训课件
铁路线路设计原则与标准
安全性原则
确保铁路线路在正常和异常情 况下都能安全运行，保障乘客 和工作人员的生命财产安全。
经济性原则
在满足安全性和技术要求的前 提下，合理控制铁路线路建设 的投资成本，提高经济效益。
可持续性原则
注重环境保护，合理利用资源 ，确保铁路线路的建设和运营 与可持续发展相协调。
兼容性原则
国外铁路安全事故
国际上发生的重大事故案例，如德国ICE脱轨事故、美国“9·11” 恐怖袭击事件等。
事故原因分析
技术故障、人为失误、自然灾害等方面的原因分析，以及预防措施与 改进建议。
THANKS
感谢观看
随着电力技术的发展，电力机车逐渐成为主流，具有更 高的运行速度和环保性能。
高速铁路时代
自20世纪末以来，高速铁路在世界范围内得到快速发 展，成为铁路现代化的重要标志。
未来发展
随着科技的不断进步，铁路线路将继续向智能化、绿色 化方向发展，提高运输效率、安全性、舒适性和环保性 能。
02
铁路线路设计与建设
结
手段，提高铁路线路的运营 效率、安全性和服务质量。
词
采用先进的信号技术和 控制算法，实现列车自 动控制和信号灯智能化
管理。
1. 智能 调度 系统
提供旅客智能化服务，如 自助售票、智能导航、个 性化信息服务等，提升旅
客出行体验。
2. 智能 信号 系统
利用大数据和云计算技 术，实现列车运行计划 的智能化编制和调度指
隧道
隧道是铁路线路中穿越山岭等障碍物的地 下通道，可以缩短线路里程，提高运输效 率。
轨道
轨道是铁路线路的主体，由钢轨、轨枕、 道床等组成，为列车提供行驶的平面和支 撑。
铁路线路PPT课件
第二节 铁路线路的平面和纵断面
铁路线路在空间的位置是用它的中心 线表示的。
线路中心线在水平面上的投影，叫铁 路线路的平面。
线路中心线（展直后）在垂直面上 的投影，叫线路纵断面。
第二节 铁路线路的平面和纵断面
一、铁路线路的平面
线路平面由直线、圆曲线以及连接直 线与圆曲线的缓和曲线组成。
曲线附加阻力
轨枕的作用：承受钢轨的压力并将其传给 道床，保持钢轨位置和轨距
轨枕类型： 钢筋混凝土枕、 木枕 我国普通轨枕的长度为2.5 m，岔枕和桥
枕长度为2.6～4.85m 每公里线路上铺设轨枕的数量，应根据
运量及行车速度等运营条件确定，一般在 1520～1840根之间。轨枕根数越多，轨道 强度越大。
(四)道床
平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫变坡点。
相邻两变坡点间的距离，叫做坡道长度。当相邻 坡道的坡度代数差超过一定数值，为保证列车运 行安全平稳，防止脱钩、断钩，应在相邻坡段间 用一圆顺曲线连接，使列车顺利地由一个坡段过 渡到另一个坡段，这个纵断面上变坡点处所设的 曲线叫做竖曲线。
第二节 铁路线路的平面和纵断面
道口即为道路与铁路的平面交叉。
三、道口、交叉及线路接轨
铁路道口和人行过道均应设置道口标志、 道口路段标线、司机鸣笛标及护桩，根据 需要设置栅栏或其他安全防护设施。
有人看守道口根据需要修建道口看守房， 设置照明灯、警示灯、遮断色灯信号机和 道口自动通知设备，并督促地方道路管理 部门设置齐全道口警示标志。根据需要设 置列车无线调度通信设备。
示。现行的标准钢轨类型有：75 kg/m、 60 kg/m、 50 kg/m等。 钢轨标准长度：25m和12.5m两种。对 于75Kg/m钢轨只有25m一种。
铁道概论通用课件佟立本(章)
次。
货物列车乘务组织
02
制定货物列车乘务员的配备、培训和管理制度，确保货物运输
安全。
货物运输质量管理
03
加强货物装卸、保管和交付等环节的管理，提高货物运输质量
。
CHAPTER
04
铁路建设和运营管理
铁路建设和设计
1 2
铁路建设概述
介绍铁路建设的基本概念、历史和发展趋势，包 括不同国家和地区的铁路建设特点。
旅客运输组织
旅客列车开行计划
根据旅客需求和运输能力，合理安排旅客列车的 开行时间和车次。
旅客列车乘务组织
制定旅客列车乘务员的配备、培训和管理制度， 确保旅客服务质量。
旅客运输安全管理
加强旅客安全宣传教育，制定旅客安全管理制度 和应急预案，确保旅客运输安全。
货物运输组织
货物列车开行计划
01
根据货流需求和运输能力，合理安排货物列车的开行时间和车
环境保护与水土保持
介绍铁路建设与运营过程中的环境保 护和水土保持要求，包括生态保护、 噪声控制、排放控制等方面的规定和 措施。
CHAPTER
05
未来铁断升级
随着科技的进步，高铁技术将不断升级，列车速度将进一步提高， 缩短城市间的旅行时间。
更加安全可靠
高铁技术将更加成熟，安全性和可靠性也将得到大幅提升，为旅客 提供更加舒适的出行体验。
铁道概论通用课件佟立 本(章)
CONTENTS
目录
• 铁路发展史 • 铁路基本设施 • 铁路运输组织 • 铁路建设和运营管理 • 未来铁路发展趋势
CHAPTER
01
铁路发展史
世界铁路发展史
01
02
03
04
《铁道概论》-第二讲 铁路线 路教学文案共128页PPT
得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
第一章铁路运输设备第一节铁路线路(共81张PPT)
连接局部〔：直1轨〕、导结曲线构轨。特点：
在直线地段，由于列车纵向力的作用，轨枕可能被拉斜。
①左右导曲线皆为侧线，且半径相同，无直线、侧线 〔2〕建筑限界：对建筑物〔含技术设备〕作出规定；
道岔是铁路轨道的重要组成局部。 便于轨道养护维修作业。
之分； 巩固耐久、具有弹性、造价合理、制造维修方便。
IV级铁路：为某一区域或企业效劳的铁路，近期年客货运量<5Mt。
实现。
三、线路组成
4、钢轨类型及长度
在我国，钢轨的类型以每米长度的大致质量的kg整数〔kg/m〕表示，现行的标准钢 轨类型有：75 kg/m 、60 kg/m 、50 kg/m 等。
我国标准钢轨长度为12.5及25m两种。
为使钢轨接头对接，曲线内股应使用厂制缩短轨。12.5m标准轨的缩短量 为40mm，80mm，120mm三种；25m标准轨的缩短量为40mm，80mm，160mm三种。
在曲线地段，由于列车横向力的作用，很容 易引起轨距扩大。预防方法是采用轨距拉杆进行 加固。
四、道岔
定义：铁路线路之间相互连接或交叉设备的总称为 道岔。
作用：使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设 备。
道岔是铁路轨道的重要组成局部。由于道岔数量多、使用 寿命短、限制列车速度、行车平安性低，与曲线、接头并称为轨 道的三大薄弱环节。
8
二、线路种类
2.站线
〔2〕调车线DC和牵出线QC
①调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放
车列或车组的线路。
②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式， 其端部设有土挡。
③这些线路没有出站信号机，更没有其它如站台、横越 设备等。
9
二、线路种类
2.站线
在直线地段，由于列车纵向力的作用，轨枕可能被拉斜。
①左右导曲线皆为侧线，且半径相同，无直线、侧线 〔2〕建筑限界：对建筑物〔含技术设备〕作出规定；
道岔是铁路轨道的重要组成局部。 便于轨道养护维修作业。
之分； 巩固耐久、具有弹性、造价合理、制造维修方便。
IV级铁路：为某一区域或企业效劳的铁路，近期年客货运量<5Mt。
实现。
三、线路组成
4、钢轨类型及长度
在我国，钢轨的类型以每米长度的大致质量的kg整数〔kg/m〕表示，现行的标准钢 轨类型有：75 kg/m 、60 kg/m 、50 kg/m 等。
我国标准钢轨长度为12.5及25m两种。
为使钢轨接头对接，曲线内股应使用厂制缩短轨。12.5m标准轨的缩短量 为40mm，80mm，120mm三种；25m标准轨的缩短量为40mm，80mm，160mm三种。
在曲线地段，由于列车横向力的作用，很容 易引起轨距扩大。预防方法是采用轨距拉杆进行 加固。
四、道岔
定义：铁路线路之间相互连接或交叉设备的总称为 道岔。
作用：使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设 备。
道岔是铁路轨道的重要组成局部。由于道岔数量多、使用 寿命短、限制列车速度、行车平安性低，与曲线、接头并称为轨 道的三大薄弱环节。
8
二、线路种类
2.站线
〔2〕调车线DC和牵出线QC
①调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放
车列或车组的线路。
②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式， 其端部设有土挡。
③这些线路没有出站信号机，更没有其它如站台、横越 设备等。
9
二、线路种类
2.站线
铁道概论(全)通用课件
响。
铁路信号与控制系统
03
信号设备
控制系统
包括信号机、转辙机等，用于指示列车运 行的方向和速度。
目前主流的列车控制系统如CTC、ATC等 ，能够实现列车自动控制和调度。
通信系统
保障列车与地面控制中心、相邻车站之间 的信息交流。
铁路车站与枢纽
01
02
03
车站分类
根据车站的作业性质和规 模，可以将车站分为客运 站、货运站和编组站等。
动车组
动车组概述
介绍了动车组的定义、分类、发展历 程以及在我国铁路运输中的地位和作 用。
动车组技术
动车组运用
详细介绍了动车组在我国铁路运输中 的运用情况，包括运营模式、调度指 挥等。
全面阐述了动车组的关键技术，包括 动力系统、制动系统、控制系统等。
04
铁路运输组织与管理
列车运行图
01
列车运行图定义
改革开放以来
中国铁路建设进入了快速发展的阶 段，高速铁路建设和既有线改造取 得了显著成果。
铁路对经济的影响
01
促进地区经济发展
铁路建设可以带动沿线地区的 经济发展，提高当地居民的生
活水平。
02
优化资源配置
铁路运输可以降低物流成本， 提高资源利用效率，促进产业
布局的优化。
03
促进国际贸易
铁路可以连接不同国家和地区 ，促进国际贸易的发展，加强
重载运输的发展历程
重载运输起源于20世纪50年代的美国，后来在加拿大、澳 大利亚等国家得到广泛应用。我国也在近年来开始发展重 载运输技术。
重载运输的优势
重载运输具有运输能力大、经济效益高等优势，能够满足 大宗货物运输的需求，提高铁路运输的市场竞争力。
铁路信号与控制系统
03
信号设备
控制系统
包括信号机、转辙机等，用于指示列车运 行的方向和速度。
目前主流的列车控制系统如CTC、ATC等 ，能够实现列车自动控制和调度。
通信系统
保障列车与地面控制中心、相邻车站之间 的信息交流。
铁路车站与枢纽
01
02
03
车站分类
根据车站的作业性质和规 模，可以将车站分为客运 站、货运站和编组站等。
动车组
动车组概述
介绍了动车组的定义、分类、发展历 程以及在我国铁路运输中的地位和作 用。
动车组技术
动车组运用
详细介绍了动车组在我国铁路运输中 的运用情况，包括运营模式、调度指 挥等。
全面阐述了动车组的关键技术，包括 动力系统、制动系统、控制系统等。
04
铁路运输组织与管理
列车运行图
01
列车运行图定义
改革开放以来
中国铁路建设进入了快速发展的阶 段，高速铁路建设和既有线改造取 得了显著成果。
铁路对经济的影响
01
促进地区经济发展
铁路建设可以带动沿线地区的 经济发展，提高当地居民的生
活水平。
02
优化资源配置
铁路运输可以降低物流成本， 提高资源利用效率，促进产业
布局的优化。
03
促进国际贸易
铁路可以连接不同国家和地区 ，促进国际贸易的发展，加强
重载运输的发展历程
重载运输起源于20世纪50年代的美国，后来在加拿大、澳 大利亚等国家得到广泛应用。我国也在近年来开始发展重 载运输技术。
重载运输的优势
重载运输具有运输能力大、经济效益高等优势，能够满足 大宗货物运输的需求，提高铁路运输的市场竞争力。
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traversing a curve.
超高 就是轨道两根铁轨不在同一水平面上。 在曲线上，为了使车辆行驶平稳，一般外侧轨 道要高于内侧轨道，使车辆向内的倾斜来克服 由于转弯时的离心力。这个轨道高出的部分就 叫超高。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工 程结构。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
概述
铁路的勘测设计
在建筑一条铁路之前，必须进行调查研究和勘探工作，并从 若干个可供比较的方案中选出一个最优方案来进行设计。
铁路建设的三个阶段： 前期工作阶段：主要进行方案研究、初测和初步设计工作。 基本建设阶段：主要进行定测、技术设计和施工图设计，最 后进行工程施工、验交投产。 投资效果反馈：铁路运营若干年后，有建设单位会同有关部 门，对工程质量、技术指标和经济效益等考察验证，以评价设求，还要保证它们 协调配合、总体布置合理。
2.2.1 铁路线路的平面及平面图
线路的平面由直线、圆曲线以及缓和曲线组成。 1.曲线要素
（1）曲线要素的组成 铁路线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有：曲线 半径R，曲线转角α，圆曲线长L，切线长度T，缓和曲线长度L0。
2.1.2 铁路等级及主要技术标准
注：Mt：百万吨
2.1.2 铁路等级及主要技术标准
铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、 牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类 型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的 标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线 的工程标准和设备类型的依据。
最小曲线半径 非专业的场合也称为“转弯半径”
牵引种类 电力牵引、内燃牵引、蒸汽牵引三种 铁路机车 亦称作火车头、机关车、机车头，是铁路中专门提供动 力的车辆。
牵引种类 电力牵引、内燃牵引、蒸汽牵引三种
牵引种类 电力牵引、内燃牵引、蒸汽牵引三种
机车交路又称机车牵引区段，机车 牵引列车往返行驶的路段。其长度 称为机车交路距离。机车交路两端 的车站称为区段站 。 按牵引区段长度分为短交路、长交路 和超长交路。 短交路：一个往返交路由一班乘务组承担 长交路：一个单程交路由一班乘务组承担 超长交路：一个单程交路由两班乘务组承担
正线：连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。
到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。到发线有效长度 是指能满足该区段旅客列车最大编组辆数的长度。一般车站为650米到1000 米左右。
限制坡度在一个区段上,决定一台某一类型的机车所能牵引的货物 列车重量(最大值)的坡度,叫做限制坡度ix‰。
（1）列车运行速度与曲线
（2）曲线上列车最大限制速度
半径的关系
由公式可知，曲线半径数值一
用数学公式表达：
定时，影响列车运行速度的因素是 曲线外轨超高度数值h。曲线外轨超
高度的最大容许值，在单线铁路上
式中： V——列车运行速度，km/h； h——曲线外轨超高，mm；
一般取150mm，另外可以考虑一定量 的欠超高度，但以不影响乘客的舒 适度为限。则上公式可以改写为：
铁道概论
第一章 铁路线路
第二节 平面和纵断面
2.2 铁路线路的平面和纵断面
铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。
线路中心线：路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线AB与路肩水平线CD的交点O 在纵向的连线
图2－1 线路横断面
线路中心点在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面， 表明线路的直、曲变化状态；
线路中心点展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的 纵断面，表明线路的坡度变化。
图2-2 线路平面
图2-3 线路纵断面
线路平纵面设计满足三个基本要求：
（1）必须保证行车安全和平顺。主要指：不脱钩、不 断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客乘车舒适等
（2）应力争节约资金。即既要力争减少工程数量、降 低工程造价；又要考虑为施工、运营、维修提供有利 条件，节约运营支出。
图2-4 线路曲线地段
（2） 曲线要素的计算
2）设有缓和曲线时
1）不考虑缓和曲线时 直接根据数学公式可以得出： 曲线长度： 切线长度：
曲线长度:
β0——缓和曲线角
L0 —— 缓和曲线长度
图2-5 无缓和 曲线的曲线地
段
图2-6 设有 缓和曲线的
曲线地段
2.圆曲线
（1）曲线半径对运营的影响
小半径曲线对运营不利，这是因为： 1）限制列车运行速度，增加轮轨磨耗，降低轮轨间的粘着系数， 增加列车运行阻力； 2）增加轮轨设备和维修工作量，增加轨道设备和维修工作量，增 加线路长度。 其中，限制列车运行速度一项，影响到铁路线路的运营能力，也是 我们关注的重点。
R——曲线的半径，m
Cant
The term is used to indicate the raising of the outer rail on curved track to allow faster speeds than if the two rails were level. Cant compensates for the centrifugal force arising from a train
车站分布 为了保证必要的铁路通过能力， 方便沿线的客货运输，铁路上每隔一定 距离需要设置一个车站，车站把一条铁 路线划分成若干个长度不同的区间，车 站就成为相邻区间的分界点，区间和分 界点是组成铁路的两个基本环节。
闭塞类型 用信号或凭证，保证列车按照规定的空间间隔制定 运行的技术方法。 铁路的闭塞装置与信号、联锁装置是保证行车安全，提高运营 效率和加强通过能力的重要设备。 中国的基本闭塞类型有半自动闭塞和自动闭塞。闭塞类型决定 车站作业间隔时分，从而影响通过能力。
铁道概论
第二章 铁路运输基本设备
1.铁路路线 2.铁路车辆 3.铁路机车 4.动车组 5.铁路车站 6.信号与交通设备
铁道概论
第一章 铁路线路
第一节 概述
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车 车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度 安全、 平稳和不间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运 输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。
超高 就是轨道两根铁轨不在同一水平面上。 在曲线上，为了使车辆行驶平稳，一般外侧轨 道要高于内侧轨道，使车辆向内的倾斜来克服 由于转弯时的离心力。这个轨道高出的部分就 叫超高。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工 程结构。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
概述
铁路的勘测设计
在建筑一条铁路之前，必须进行调查研究和勘探工作，并从 若干个可供比较的方案中选出一个最优方案来进行设计。
铁路建设的三个阶段： 前期工作阶段：主要进行方案研究、初测和初步设计工作。 基本建设阶段：主要进行定测、技术设计和施工图设计，最 后进行工程施工、验交投产。 投资效果反馈：铁路运营若干年后，有建设单位会同有关部 门，对工程质量、技术指标和经济效益等考察验证，以评价设求，还要保证它们 协调配合、总体布置合理。
2.2.1 铁路线路的平面及平面图
线路的平面由直线、圆曲线以及缓和曲线组成。 1.曲线要素
（1）曲线要素的组成 铁路线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有：曲线 半径R，曲线转角α，圆曲线长L，切线长度T，缓和曲线长度L0。
2.1.2 铁路等级及主要技术标准
注：Mt：百万吨
2.1.2 铁路等级及主要技术标准
铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、 牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类 型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的 标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线 的工程标准和设备类型的依据。
最小曲线半径 非专业的场合也称为“转弯半径”
牵引种类 电力牵引、内燃牵引、蒸汽牵引三种 铁路机车 亦称作火车头、机关车、机车头，是铁路中专门提供动 力的车辆。
牵引种类 电力牵引、内燃牵引、蒸汽牵引三种
牵引种类 电力牵引、内燃牵引、蒸汽牵引三种
机车交路又称机车牵引区段，机车 牵引列车往返行驶的路段。其长度 称为机车交路距离。机车交路两端 的车站称为区段站 。 按牵引区段长度分为短交路、长交路 和超长交路。 短交路：一个往返交路由一班乘务组承担 长交路：一个单程交路由一班乘务组承担 超长交路：一个单程交路由两班乘务组承担
正线：连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。
到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。到发线有效长度 是指能满足该区段旅客列车最大编组辆数的长度。一般车站为650米到1000 米左右。
限制坡度在一个区段上,决定一台某一类型的机车所能牵引的货物 列车重量(最大值)的坡度,叫做限制坡度ix‰。
（1）列车运行速度与曲线
（2）曲线上列车最大限制速度
半径的关系
由公式可知，曲线半径数值一
用数学公式表达：
定时，影响列车运行速度的因素是 曲线外轨超高度数值h。曲线外轨超
高度的最大容许值，在单线铁路上
式中： V——列车运行速度，km/h； h——曲线外轨超高，mm；
一般取150mm，另外可以考虑一定量 的欠超高度，但以不影响乘客的舒 适度为限。则上公式可以改写为：
铁道概论
第一章 铁路线路
第二节 平面和纵断面
2.2 铁路线路的平面和纵断面
铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。
线路中心线：路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线AB与路肩水平线CD的交点O 在纵向的连线
图2－1 线路横断面
线路中心点在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面， 表明线路的直、曲变化状态；
线路中心点展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的 纵断面，表明线路的坡度变化。
图2-2 线路平面
图2-3 线路纵断面
线路平纵面设计满足三个基本要求：
（1）必须保证行车安全和平顺。主要指：不脱钩、不 断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客乘车舒适等
（2）应力争节约资金。即既要力争减少工程数量、降 低工程造价；又要考虑为施工、运营、维修提供有利 条件，节约运营支出。
图2-4 线路曲线地段
（2） 曲线要素的计算
2）设有缓和曲线时
1）不考虑缓和曲线时 直接根据数学公式可以得出： 曲线长度： 切线长度：
曲线长度:
β0——缓和曲线角
L0 —— 缓和曲线长度
图2-5 无缓和 曲线的曲线地
段
图2-6 设有 缓和曲线的
曲线地段
2.圆曲线
（1）曲线半径对运营的影响
小半径曲线对运营不利，这是因为： 1）限制列车运行速度，增加轮轨磨耗，降低轮轨间的粘着系数， 增加列车运行阻力； 2）增加轮轨设备和维修工作量，增加轨道设备和维修工作量，增 加线路长度。 其中，限制列车运行速度一项，影响到铁路线路的运营能力，也是 我们关注的重点。
R——曲线的半径，m
Cant
The term is used to indicate the raising of the outer rail on curved track to allow faster speeds than if the two rails were level. Cant compensates for the centrifugal force arising from a train
车站分布 为了保证必要的铁路通过能力， 方便沿线的客货运输，铁路上每隔一定 距离需要设置一个车站，车站把一条铁 路线划分成若干个长度不同的区间，车 站就成为相邻区间的分界点，区间和分 界点是组成铁路的两个基本环节。
闭塞类型 用信号或凭证，保证列车按照规定的空间间隔制定 运行的技术方法。 铁路的闭塞装置与信号、联锁装置是保证行车安全，提高运营 效率和加强通过能力的重要设备。 中国的基本闭塞类型有半自动闭塞和自动闭塞。闭塞类型决定 车站作业间隔时分，从而影响通过能力。
铁道概论
第二章 铁路运输基本设备
1.铁路路线 2.铁路车辆 3.铁路机车 4.动车组 5.铁路车站 6.信号与交通设备
铁道概论
第一章 铁路线路
第一节 概述
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车 车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度 安全、 平稳和不间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运 输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。