纯电动客车经营项目的可行性报告(公车经营)

关于万年公司车辆更新购置新能源纯电动客车的

请示

集团公司：

万年公司现有以下20台农村班线客运车辆的经营许可期限即将（或已经）到期：

为了尽早谋划公司的长期可持续发展策略，我司积极响应集团公司“创新发展思维、助推转型发展”的生产经营工作思路，拟将上述班线的客运车辆实施城乡公交一体化改造。同时，特请示集团公司将上述经营许可即将（或已经）到期的客运车辆纳入集团公司的车辆更新计划，并建议将上述客运车辆全部予以更新为车长6m—8m的新能

源纯电动客车，让万年公司在全集团公司范围内率先推广使用新能源纯电动客车。

不知妥否，恳请批复为盼！

上饶汽运万年公司

2016年7月13日

（后附：《购置新能源纯电动客车经营项目的可行性报告》）

购置新能源纯电动客车公车经营项目的

可

行

性

报

告

上饶汽运万年公司

目录

一、项目背景

二、项目提出的必要性

三、资金投入

四、效益分析

五、政府补贴分析

六、项目投资分析

七、风险分析

八、综合结论

一、项目背景

1、随着传统汽车数量的不断增加，自然环境的污染问题日益突出。传统汽车的碳排放量很大，汽车厂商不断增加研发投入，仍无法解决污染物的排放量这一技术难题。传统汽车对石化类燃料的依赖性很大，石化类燃料又为非可再生资源，石化类燃料的开采量逐年递减，必将提高其使用成本。近几年，国家对新能源汽车产业加大扶持力度，新能源汽车既可以减少对环境的污染，又能降低燃料成本。据悉，国家为推广使用新能源客车，已经出台了每年给予财政补贴及上牌时给予免征车辆购置税等一系列的优惠政策。

2、2016年4月13日，财政部、交通运输部、农业部、国家林业局联合下发了《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的通知》（财建[2016]133号）。根据该《通知》规定，国家对燃油农村客运车辆的油价补贴将呈逐年缩减的趋势，预计到2019年将缩减到2014年的40%（2020年以后燃油农村客运车辆再有无油价补贴的政策还不确定），这必将直接影响公司的未来经济效益。

3、万年公司与万年县政府沟通，万年县政府已明确表示大力支持我司在万年县率先推广并使用新能源客车这一利国利民的大好事，并承诺如果我司新能源汽车辆更新到位，万年县政府将在万年县内运行了新能源客车的公路沿线、站点配套建设新能源汽车充电桩，所有资金全部由政府出资投入。恰逢此时，万年公司以下20台车基本都达到使用年限，欲更新新车，公司应抓住时机，争取到最大的经济效益。

现将我司具有产权的线路及车辆统计如下：

二、项目提出的必要性

我司具有产权车辆共计20台，大部分车辆即将达到使用年限或已经达到使用年限，达到年限后进行更新必将投入更多的资金完成车辆的更新工作。建议借此机会全部更新。

三、资金投入

考虑到万年县的乡镇（村）公路普遍较为狭窄，且弯道多、急的特点，购置 6.6米车长、19座的新能源纯电动客车（可站客，载客最大容量30人/辆）较为合适，该车型市场车价约为23

万元/辆。配套投资建设站场新能源汽车充电桩3根（按双枪60-120千瓦容量/根；60000元/根）。

共计投入：4780000元。

四、年效益分析

1、年收入预测：

由于该20台纯电动客车全部实行公交一体化改造后，其日常运营管理模式也将全部改为城市公交化运营管理模式，车辆运行效率将会大幅提高，每车每天至少要运行12个单边以上。同时，乘客票价也将会大幅下跌到城市公交车票价水平（2元/人次，预期较之前的班线车辆票价至少会下降2/3），致使客运量将会成几倍的增长，每车的每单边平均实载率至少在90%（27人次）以上（可站客，载客最大容量30人/辆），预测营业收入计算如下：

27人次/单边/车*2元/人次*12单边 /天/车*28天/月/车*12月*20车=4,354,560.00 元

上述四条班线20台车辆的年运营收入至少达4,354,560.00元（含税）

2、年度成本、费用分析表

3、年度效益分析

年利润=年收入-年成本费用+营业外收入=4354560-4278596.52+800000=875,963.48

净利润=年利润-所得税=875963.48-87596.35=788,367.13元

由此可见，预计公司日常经营净利润为78.83万元。

五、政府补贴分析

政策性运行补贴。该项目是享受国家新能源客车补贴政策的，根据2015年国家新能源纯电动客车补贴标准：6-8米的车，每车每年补贴4万元；8-10米的车，每车每年补贴6万元。公司若更新20辆6.6米长的新能源纯电动客车到位，今后每年则可享受到80万元的国家节能财政补贴款（营业外收入）。

六、项目投资分析

根据实际经营状况，若政府对新能源汽车补贴性政策资金全部落实到位，企业年收益可在78.83万元。企业年投资回报率约在15.89%[78.83/（478+18）]左右。

8年经营期内总经营收益630.64万元，加上28台车辆及充电桩在使用期满后会有5%的净残值收益24.35万元[（478万元+18/2万元）*5%]，总计收益654.99万元。

若考虑中途一次电池的更换由公司投入（预计每台车电池换新价7万元），则途中还要一次性支付成本140万。则8年经营期总收益654.99-140=514.99万元。8年平均收益率在9.78%左右[（78.83-17.5）÷（478+18/2+140）]。

如万年县政府能在充电桩项目上再给予资金补助则更佳。

七、风险分析

1、考虑到国家已出台的新能源汽车补贴机制，目前只是针对城市