阿勒泰城市道路
阿勒泰的另一个角落
阿勒泰的另一个角落作者：马宇平来源：《畅谈》2019年第05期离开新疆阿勒泰那天，我删掉了电脑里的17个文件夹、381条记录。
我想来一场干脆利落的告别。
电脑里的记录抹掉了，自己的心却永远留在了那里。
那是一个我离开5年、时常想回去、看到照片鼻子会发酸的地方。
那也是迄今为止，我在祖国版图上抵达过的最远地方。
阿勒泰是中国的一个角落，地图上大公鸡尾巴翘得高高的地方，它在阿尔泰山南麓，被216国道线牢牢拴在西北最末端。
北面是漫长的国境线，常年积雪，四面环山。
很多人因为作家李娟写的《阿勒泰的角落》而听说过那里。
阿勒泰地区太大了。
它有11.7万平方公里，是我家乡天津的近10倍，人口66万，远不足天津的二十分之一。
“阿勒泰”是突厥语，意为“金山”，有“阿尔泰山七十二条沟，沟沟有黄金”之说。
李娟在阿勒泰的一个角落，我在另一个角落。
1我们一行14个人的支教团是在盛夏到达阿勒泰市的。
我曾想象，要到达的远方，满大街都是卖切糕和烤羊肉串的大叔，戈壁滩上挨着个儿躺满了胖胖的哈密瓜，葡萄沟不远处就是大片大片的白棉花。
事实上，这里年均气温4℃，3个月的无霜期，特产大雪。
这里城市建设完备，有溜光的柏油马路，百货大楼也入驻了高档化妆品的专柜。
我们支教的高中在当地首屈一指。
近一半学生是哈萨克族，他们第一次出现在我朋友圈就因颜值获赞无数。
他们会讲哈萨克语、汉语和英语。
第一次英语辅导课上，大家自我介绍：藏哈尔是“高大的山峰”，朱丽德孜是“星星”，阿依达娜是“月光下的少女”，哈里哈西是“小燕子”，波塔是“小骆驼”。
他们叫我“玛丽”。
刚到时，学生去办公室找我，年级主任说你们马老师去领新书了。
不知道传到班里为啥就变成了“玛丽老师”，已經传开了，就没改，玛丽就成了我的英文名。
为此被支教团的老师笑话了一个月，堪比理发师托尼。
后来学生们给我起了哈萨克语名字，“茉莉德尔”，是清澈、小溪的意思，团里的老师因为只有我有此殊荣，所以称我“小茉莉”老师，后来大概因为我特能吃抓饭，就变形成“小米粒”。
S229吉木乃至黑山头公路
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！S229吉木乃至黑山头公路环境影响报告书（简本）建设单位：新疆维吾尔自治区交通建设管理局编制单位：交通运输部公路科学研究所二○一三年七月1页前言S229吉木乃至黑山头公路环境影响评价第一次公示已于2012年11月28日在新疆维吾尔自治区环保厅网站上进行。
为保证沿线广大群众及社会团体的知情权，环境影响报告书定稿后，环评单位将路线走向及可能产生的环境影响再次进行网上公示。
希望公众进行监督，并就所关心的环境问题向我们提出宝贵的意见或建议。
现将本项目的基本情况及简本公示如下，感谢您的参与：一、建设单位新疆维吾尔自治区交通建设管理局地址：乌鲁木齐市延安路1006号邮编：830049联系人：宫艳电话：二、环境影响评价单位交通运输部公路科学研究所地址：北京市海淀区西土城路8号邮编：100088联系人：付金生电话：电子邮箱：三、项目概况1、项目名称：S229吉木乃至黑山头公路2、项目性质：改扩建四、S229吉木乃至黑山头公路环境影响报告书（简本）以附件的形式公布于公示下方，公众可自行查阅。
如需索取本项目的更多信息可以通过以上方式与我们取得联系，索取信息的期限以本公示有效期限为准。
五、征求公众意见的范围和主要事项1、范围：拟建公路沿线居民及企事业单位等。
2、主要事项：(1) 公众对本报告书中主要结论有何意见？(2) 公众对本建设项目的建设性意见？(3) 公众对本项目在环境保护方面有何建议和要求，包括声环境、社会环境、环境空气、水环境、生态环境、固体废物环境保护措施等。
六、征求公众意见的具体形式本次信息公示后，公众对项目环境影响的意见和建议，可通过发送电子邮件、电话、信函或者面谈等方式发表关于该项目建设及环评工作的意见看法。
七、公众提出意见的起止时间公众参与的有效时间：从2013年7月29日～2013年8月9日目录1 建设项目概况 .......................................................................... 错误！未定义书签。
新疆和俄罗斯接壤的城市，陆路就能出国，素有“北疆水塔”之称
新疆和俄罗斯接壤的城市，陆路就能出国，素有“北疆水塔”之称在我国的北方，有着漫长的国境线，其中我国与邻国之间边境线最长的国家是蒙古，长度达到了4700公里。
排在第二位的是俄罗斯，我国东北地区的北部几乎都与俄罗斯接壤，边境线有4300公里左右。
但是大家不知道，在新疆，也有一个唯一与俄罗斯接壤的城市，陆路就能出国，这里的自然风景很美。
阿勒泰地区，是新疆维吾尔自治区地区，由伊犁哈萨克自治州管辖，阿勒泰地区地处新疆北部，与俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古三国接壤，总面积117989.21平方千米，下辖6县1市。
这个城市是中国西北唯一与俄罗斯接壤的地区，是丝绸之路经济带北通道和新疆参与中蒙俄经济走廊建设的重要节点城市，同时它也与蒙古、哈萨克斯坦接壤，是中蒙俄经济走廊的重要纽带。
不用乘坐飞机，陆路就能出国。
阿尔泰拥有4个国家类陆路口岸，是新疆的相对丰水区，素有北疆“水塔”之称，是全国六大林区之一，同时被国务院确定为水源涵养型山地草原生态功能区。
阿勒泰在古代是中国少数民族的牧居地，阿勒泰是突厥语，意为“金山”，因山中蕴藏黄金而得名，有“阿尔泰山七十二条沟，沟沟有黄金”之说。
这里山河壮丽多姿，具有风貌特异的自然风光，主要风景名胜区有喀纳斯湖自然景观保护区，布尔根河河狸自然保护区、蝴蝶沟等。
阿勒泰虽然远在祖国西北最北，却不断吸引着慕名而来的旅游者，它拥有初春嫩绿的妩媚，盛夏浓绿的生机，晚秋金黄的殷实，隆冬银白的纯净，生活于此的人们心胸开朗，旅人们或赞扬阿勒泰的美，或感叹祖国大地之辽阔。
阿尔泰山、喀纳斯、五彩滩、禾木、白哈巴、白沙湖、乌伦古湖、可可托海、草原石城、萨吾尔山、水上雅丹魔鬼城……阿勒泰，去过，就会一生镌骨铭心。
9月即将来临，阿尔泰便迎来了它最美的时候，这个季节是一年中最惬意的，在新疆的众多美景中，阿勒泰的秋，用实力吸引了不少游客对它的喜爱。
人间仙境-喀斯特：集冰川、湖泊、森林、草原、牧场、河流、民族风情、珍稀动植物于一体的综合景区，被誉为“东方瑞士、摄影师天堂”，神秘的湖怪、古朴的图瓦人、变幻的湖水、眩人的风景都让人如痴如醉，虽然不是天堂，却美得不似人间。
阿勒泰打基础工程施工
阿勒泰地区位于新疆维吾尔自治区西北部，是我国边疆地区的重要组成部分。
近年来，随着国家对基础设施建设的重视，阿勒泰地区的基础设施建设取得了显著的成果。
其中，工程施工作为基础设施建设的重要组成部分，为阿勒泰地区的经济发展和社会进步奠定了坚实的基础。
在阿勒泰地区的工程施工中，道路建设是关键环节。
近年来，国家加大了对阿勒泰地区道路建设的投入，修建了一系列国省道和高速公路，如G331线鸣沙山至乌拉斯台至塔克什肯公路（阿勒泰段）、G217线阿勒泰至布尔津公路等。
这些道路的建成通车，不仅拉近了阿勒泰地区与内地的距离，也为当地居民提供了更加便捷的交通条件，促进了地区经济的快速发展。
除了道路建设，桥梁建设也是阿勒泰地区工程施工的重要组成部分。
在阿勒泰地区，许多河流和峡谷的存在给交通带来了不便。
为了克服这一自然条件的制约，工程师们设计和建造了一系列桥梁，如G217线阿勒泰至布尔津公路上的多座桥梁。
这些桥梁的建成，不仅解决了交通瓶颈问题，也成为了阿勒泰地区的一道道美丽风景线。
另外，水资源工程也是阿勒泰地区工程施工的重要内容。
阿勒泰地区地处干旱带，水资源短缺一直是制约当地经济发展的重要因素。
为了解决这一问题，国家投资建设了了一系列水源工程，如水库、引水渠等。
这些水源工程的建成，为阿勒泰地区的农业、工业和生活提供了可靠的水源保障，促进了地区经济的可持续发展。
在电力工程方面，阿勒泰地区也取得了显著的成果。
为了满足当地日益增长的用电需求，国家投资建设了多条输电线路和变电站，如阿勒泰至乌鲁木齐的输电线路。
这些电力工程的建成，为阿勒泰地区的经济发展提供了充足的电力支持。
此外，阿勒泰地区还加大了城市基础设施建设的力度。
在城市建设中，道路、供水、排水、照明等基础设施的建设是关键。
通过国家投资建设，阿勒泰地区的城市基础设施得到了显著改善，为居民提供了更加舒适的生活环境。
总之，阿勒泰地区的工程施工取得了显著的成果，为地区的经济发展和社会进步奠定了坚实的基础。
【图】行遍新疆：国道216国道(乌鲁木齐
【图】行遍新疆：国道216国道（乌鲁木齐图：国道216线一号冰川段（8月）摄影：风沙星空国道216线乌鲁木齐市→巴仑台段为国道216线的一部分。
216线北起阿勒泰市，经北屯镇、锡伯渡、喀拉通克镇、恰库尔图镇、火烧山油田、大黄山幸福路口、阜康市、乌鲁木齐市、乌鲁木齐县永丰乡、后峡、天山一号冰川、天山胜利达坂，南至和静县巴仑台镇，全长857公里。
其中，1，幸福路口大黄山、阜康市、乌鲁木齐市段为吐鲁番→乌鲁木齐→大黄山高等级公路，1988年建成通车。
2，乌鲁木齐市米东区中国石油乌鲁木齐石化公司→卡子湾段为米东区米东大道（城市道路）。
3，卡子湾→乌鲁木齐市经济技术开发区段为乌鲁木齐市新市区喀什东、西路；4，喀什东、西路→火车南站段为乌鲁木齐市西外环路。
216线最早建于1958年，其时路线为北起阿勒泰市，经北屯镇、锡伯渡、喀拉通克镇、二台、奇台县、吉木萨尔县、阜康市、乌鲁木齐市、天山胜利达坂，止于巴仑台镇，全长1011公里（现喀拉通克镇→萨尔托海牧场→三个庄子乡今为省道228线部分段；奇台县→吉木萨尔县为省道303线部分段；乌鲁木齐市→天山胜利达坂→巴仑台镇，原名乌库公路，为国防公路）。
乌鲁木齐市→天山胜利达坂→巴仑台镇，原名乌库公路，此段公路修建于1974年，当时是为贯彻党中央的战略策略，修建了乌鲁木齐市-库尔勒的、穿越天山的道路。
遵照毛主席“要搞活天山”的指示，解放军工程兵部队开始修建这条国防公路。
经过10余年的苦战修通，该段公路自乌鲁木齐市-库尔勒市全长为360公里，比314国道缩短110公里。
此段国防公路路线及路况：1，从乌鲁木齐市仓房沟路出市区，沿马蹄状的乌鲁木齐河南行至西山农牧场路口（由此上省道101线，沿天山山谷到乌苏市的巴音沟牧场，接上217国道和312国道）。
此段路为山前冲积带荒漠戈壁。
2，西山农牧场路口→乌鲁木齐县永丰乡（接去省道110线，到乌鲁木齐县甘沟乡）。
此段路为荒漠戈壁与草原接替带。
国道丹东至阿勒泰公路绥滨至名山段改扩建工程（11个标段）中标
国道丹东⾄阿勒泰公路绥滨⾄名⼭段改扩建⼯程（11个标段）中标项⽬概况联系⼈：陈185********本项⽬起于富锦松花江公路⼤桥引道终点、国道丹阿公路与⼩亮⼦河公路交叉处，⽌于名⼭⼝岸，与国道萝额公路名⼭⾄鹤岗段⼀级公路顺接。
路线全长88.583公⾥，其中新建路线长度39.575公⾥，利⽤旧路改扩建路线长度49.008公⾥。
采⽤⼀级公路标准建设，路基宽度21.5⽶，路⾯宽度15.0⽶，路⾯⾯层结构为改性沥青混凝⼟，设计速度80公⾥/⼩时，设置中桥6座，⼩桥11座，涵洞95道，平⾯交叉89处；设置养护⼯区2处，服务区1处。
绥滨连接线路线起点位于绥滨⾄名⼭段现有旧路与富绥⼤桥引道交叉⼝西南约300⽶，终点位于绥滨县内绥嘉公路零公⾥处，路线全长5.334公⾥。
路⾯⾯层结构为改性沥青混凝⼟，连接线采⽤⼀级公路标准建设，设⼩桥1座，涵洞2道，平⾯交叉20处，设计时速80公⾥/⼩时。
标段划分：本次招标共划分为11个标段，A1、A3、A5、A7标段为主线的路基⼯程、路⾯⼯程以及涵洞⼯程；A2、A4、A6、A8标段为主线的路基⼯程、路⾯⼯程中的基层部分及涵洞⼯程；B1、B2标段为主线的桥梁⼯程；A9标段为绥滨连接线的路基⼯程、路⾯⼯程及桥涵⼯程，计划⼯期：A1、A3、A5、A7、A9标段⼯期为：36个⽉；A2、A4、A6、A8标段⼯期为：24个⽉；B1、B2标段⼯期为：12个⽉。
中标单位A1标：中铁建⼤桥⼯程局集团第四⼯程有限公司A2标：⿊龙江省龙建路桥第⼆⼯程有限公司A3标：龙建路桥股份有限公司A4标：⿊龙江省龙建路桥第四⼯程有限公司A5标：中铁建⼤桥⼯程局集团第四⼯程有限公司A6标：⿊龙江省龙建路桥第四⼯程有限公司A7标：中国铁建⼤桥⼯程局集团有限公司A8标：龙建路桥股份有限公司A9标：中国铁建⼤桥⼯程局集团有限公司B1标：⿊龙江省龙建路桥第五⼯程有限公司B2标：中铁建⼤桥⼯程局集团第⼀⼯程有限公司。
新疆阿勒泰地区概况
阿勒泰地区概况一、基本概况1、地理地貌：阿勒泰地区地处祖国西北边陲，新疆维吾尔自治区北部，阿尔泰山南麓。
位于东经85°31'57"-91°01'15"，北纬45°00'00"-49°10'45"。
东部与蒙古国接壤，西部、北部与哈萨克斯坦共和国、俄罗斯联邦共和国交界，国界线长1175余公里。
区境东西横距为422公里，南北纵距为464公里，总面积11.8万平方公里，占全疆面积的7.2%，其中：山区面积约占4/5。
最高海拔4374米（友谊峰），最低海拔317米（富蕴县三个泉洼地）。
全地区境内道路有：干线公路17条（国道2条、省道10条、专用线5条）、县道37条、乡道675条、地方专用交通线6条，公路总里程4684公里。
行政公署所在地阿勒泰市是国道216、217线起始点，距新疆首府乌鲁木齐市西线为701公里，东线为670公里，与乌鲁木齐市航线距离450公里。
2、气候条件：阿勒泰地区地处欧亚大陆腹地，维度较高，属典型的温带大陆性寒冷气候，其特点是夏季干热，冬季严寒，降水量少，蒸发量大，昼夜温差大，光照充足，全年多季风。
年均气温0.7℃-4.9℃，极端最低温度-47.7℃，极端最高温度42.2℃.年平均降水量139.3-268.4毫米，蒸发量1397.3-2140.4毫米，全年实际日照时数2870-3180小时，无霜期123-152天。
3、政区与人口：阿勒泰地区隶属伊犁哈萨克自治州，下辖阿勒泰市、布尔津县、富蕴县、福海县、哈巴河县、青河县、吉木乃县六县一市，41个乡，13个镇，3个国营农牧场。
境内有兵团农十师及其所属的10个团场，自治区驻阿单位和驻阿部队。
所辖六县一市均为边境县（市）。
阿勒泰地区是个多民族聚居的地区，由36个民族组成，全地区2008年总人口65.17万人，其中：哈萨克族人口33.41万人，占总人口的51.27%，汉族人口27.26万人，占总人口的41.83%，其他少数民族人口4.5万人，占总人口的6.9%。
(完整)阿勒泰城市道路
阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告北京岩土工程勘察院二〇一三年九月阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告证书编号：国土资地灾评资字第(2005101008）资质等级:甲级审核:邵旭升项目负责：王才川技术负责：刘军柱报告编写：周晓萌唐荣华李长彬提交单位：北京岩土工程勘察院提交时间:二○一三年九月目录前言 (1)第一章评估工作概述 (4)第一节工程概况与征地面积 (4)第二节以往工作程度 (8)第三节工作方法及完成工作量 (9)第四节评估范围与级别的确定 (12)第二章地质环境条件 (15)第一节气象、水文 (15)第二节地形地貌 (16)第三节地层岩性 (18)第四节地质构造与区域地壳稳定性 (21)第五节工程地质条件 (26)第六节水文地质条件 (27)第七节人类工程活动对地质环境的影响 (28)第三章地质灾害危险性现状评估 (29)第一节地质灾害类型及特征 (29)第二节地质灾害危险性现状评估 (30)第四章地质灾害危险性预测评估 (38)第一节工程建设引发或加剧地质灾害危险性的预测38第二节工程建设可能遭受的地质灾害危险性的预测39第五章地质灾害危险性综合分区评估及防治措施 (42)第一节地质灾害危险性综合评估原则与量化指标的确定42第二节地质灾害危险性综合分区评估 (43)第三节建设场地适宜性分区评估 (44)第四节防治措施 (45)第六章结论与建议 (47)第一节结论 (47)第二节建议 (48)附件:1、任务委托书2、任务承诺书3、资质等级证书4、资质备案证明5、照片集6、野外调查卡片集附图：阿勒泰市周边道路工程地质灾害分布及危险性综合分区评估图（1：10000）前言一、任务由来阿勒泰市地处阿尔泰山南麓、准噶尔盆地北缘，位于东经86°53′—88°37′、北纬47°13′-48°38′之间，是我国西北边陲重镇，是阿勒泰地委、行署所在地，阿勒泰地区政治、经济和文化中心，素有“金山”之称。
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阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告北京岩土工程勘察院二〇一三年九月阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估报告证书编号：国土资地灾评资字第（2005101008）资质等级：甲级审核：邵旭升项目负责：王才川技术负责：刘军柱报告编写：周晓萌唐荣华李长彬提交单位：北京岩土工程勘察院提交时间：二○一三年九月目录前言 (1)第一章评估工作概述 (4)第一节工程概况与征地面积 (4)第二节以往工作程度 (9)第三节工作方法及完成工作量 (10)第四节评估范围与级别的确定 (13)第二章地质环境条件 (16)第一节气象、水文 (16)第二节地形地貌 (18)第三节地层岩性 (19)第四节地质构造与区域地壳稳定性 (24)第五节工程地质条件 (28)第六节水文地质条件 (29)第七节人类工程活动对地质环境的影响 (30)第三章地质灾害危险性现状评估 (31)第一节地质灾害类型及特征 (31)第二节地质灾害危险性现状评估 (32)第四章地质灾害危险性预测评估 (40)第一节工程建设引发或加剧地质灾害危险性的预测 (40)第二节工程建设可能遭受的地质灾害危险性的预测 (41)第五章地质灾害危险性综合分区评估及防治措施 (44)第一节地质灾害危险性综合评估原则与量化指标的确定 (44)第二节地质灾害危险性综合分区评估 (46)第三节建设场地适宜性分区评估 (47)第四节防治措施 (47)第六章结论与建议 (50)第一节结论 (50)第二节建议 (51)附件：1、任务委托书2、任务承诺书3、资质等级证书4、资质备案证明5、照片集6、野外调查卡片集附图：阿勒泰市周边道路工程地质灾害分布及危险性综合分区评估图（1：10000）前言一、任务由来阿勒泰市地处阿尔泰山南麓、准噶尔盆地北缘，位于东经86°53′-88°37′、北纬47°13′-48°38′之间，是我国西北边陲重镇，是阿勒泰地委、行署所在地，阿勒泰地区政治、经济和文化中心，素有“金山”之称。
东、南与福海县相邻，西与布尔津县、吉木乃县相依，北与蒙古国接壤。
目前阿勒泰市交通运输体系主要由公路和航空组成。
阿勒泰市已经基本形成以国省道公路为主骨架的公路网，境内有G216、G217、S230、S319等干道，高速公路有拟建的连霍国家高速公路联络线G3014乌尔禾-阿勒泰段；阿勒泰机场位于阿勒泰市区南郊，阿苇滩镇附近，是自治区内机场网络中的一个支线机场；北屯至阿勒泰铁路处于前期规划中。
未来阿勒泰市将形成由公路、铁路、航空组建成的综合交通运输体系。
目前阿勒泰市区、机场对外联系主要通过G216线及S230线或S230线接正在建设乌-阿高速公路出行，而G216线与S230线横向距离远，导致市区车辆通往机场需要绕行；阿勒泰市规划南区城市建设在市区南郊（克兰河西岸），仅依靠现有农村公路很难满足南区人员至市区的出行需要。
因此亟需建设一条快速通道改善现有路网，解决规划南区与机场、高速公路出行的问题。
阿勒泰周边道路包括阿勒泰市机场至市区公路连接线、拟建乌阿高速公路阿勒泰互通至G217连接线，两条公路可有效连接高速公路、机场、规划南区及阿勒泰现有市区，同时减轻G216线、S320线的交通压力。
因此本项目是对区域路网的有效补充和完善，对提高区域综合交通运输体系的运输效率，改善市区交通环境具有重要意义，对推动地区经济快速发展也将起到积极作用。
鉴于拟建设公路的重要地位，为了确保工程顺利建设和建成后的安全运营，按照国土资源部《关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》（国土资发[2004]69号）精神，新疆维吾尔自治区交通建设管理局委托北京岩土工程勘察院对阿勒泰市周边道路工程进行地质灾害危险性评估工作。
接受委托后，北京岩土工程勘察院成立了项目组，在委托方的大力支持协助下，对拟建设线路进行了野外调查和研究，圆满完成了阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估工作。
二、评估依据本次评估工作的依据是：1、国务院令第394号《地质灾害防治条例》；2、国土资发[2004]69号《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作通知》及其附件《地质灾害危险性评估技术要求（试行）》；3、国土资源部令第42号《建设项目用地预审管理办法》；4、国土资源部第29号《地质灾害危险性评估单位资质管理办法》；5、《土地利用现状分类》（GB/T21010-2007）；6、国土资源部《<县（市）地质灾害调查与区划基本要求>实施细则（修订稿）》；7、新疆维吾尔自治区国土资源厅新国土资发[2004] 540号《关于转发<国土资源部加强地质灾害危险性评估工作的通知>的通知》；8、新疆维吾尔自治区国土资源厅新国土资发[2004] 667号《关于进一步做好地质灾害危险性评估成果备案工作的通知》；9、《新疆维吾尔自治区地质环境保护条例》；10、任务委托书；11、交通部颁《公路工程技术标准》；12、新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院《阿勒泰市周边道路工程工程可行性研究报告》；13、新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院《阿勒泰市周边道路工程工程可行性研究（岩土工程勘察）报告》；14、阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性评估工作大纲。
三、评估目的、任务（一）评估目的本次工作的目的是通过资料收集与野外地质灾害调查相结合的方法，查明建设用地地质灾害类型、分布及影响范围，对阿勒泰市周边道路工程地质灾害危险性进行现状评估、预测评估和综合评估，并对拟建公路工程建设用地进行适宜性评价，提出地质灾害防治措施建议，为建设用地审查报批和地质灾害防治提供依据。
（二）评估任务1、查明工程建设用地及其影响范围内的地质环境条件、主要地质灾害的分布现状、类型、规模、形成原因及发展趋势，并对地质灾害的危害程度及危险性进行现状评估。
2、依据工程项目类型、规模，预测工程项目在建设过程中和建成后，是否会引发、加剧新的地质灾害以及灾害的范围、危害并评估其危险性；评估工程建设本身遭受地质灾害的危险性。
3、在现状评估和预测评估的基础上进行地质灾害危险性综合分区评估及工程建设用地适宜性评估。
4、针对评估区地质灾害现状、工程建设可能引发或加剧地质灾害的可能性及工程建设遭受地质灾害的危险性，提出地质灾害防治措施及建议。
第一章评估工作概述第一节工程概况与征地面积一、工程位置及路线布设阿勒泰市周边道路工程范围位于阿勒泰市区西南部，距离市中心直线距离3千米左右，项目区地理位置范围为东经88°04´′38.8″～88°08′28.7″，北纬47°44′51.2″～47°49′45.9″之间，项目区与市区主要干道相连，交通条件较便利，详见交通位置图（图1-1）。
图1-1 拟建工程通位置图项目共包含：阿勒泰市机场至市区公路连接线、拟建乌阿高速公路阿勒泰互通至G217连接线（后期建设）、阿勒泰规划南区路网。
阿勒泰机场-市区连接线起点方案接阿勒泰机场候机大厅大门后路线偏向东南方向，与乌阿高速公路-G217连接线在K4+650处相交，在K5+000进入阿勒泰市南区规划范围，在K9+780上跨国道G216线，终点与即将建设横向连接阿勒泰团结路相接，并与阿勒泰规划北区城市快速路顺接。
路线起点为阿勒泰机场，沿途经萨克阔拉克村东侧、经一牧场三队西侧、葡萄园西侧、电厂西侧。
路线长10.5千米。
阿勒泰规划南区路网位于阿勒泰南侧克兰河旁边，主要分布在金山葡萄园周围及一牧场三队处，共计12.47千米。
线路主要控制点：阿勒泰机场-市区连接线：机场、乌阿高速公路-G217连接线、一牧场三队、葡萄园、G216线、终点。
二、拟建公路工程主要技术指标阿勒泰机场-市区公路连接线：所处区域内为低山丘陵区，地形、地质情况较好，推荐K0+000-K5+000为二级公路，路基宽12米，设计车速60km/h，K5+000-K10+500为城市道路，路基宽17.50米，设计车速40km/h （表1-1）。
表1-1 主要技术经济指标表阿勒泰规划南区路网：支线1为三级公路，设计车速30km/h，路基宽8.5米；支线2为团结南路（2.7km，行车道宽18米，非机动车和绿化带宽22米，0.8km行车道宽15米，非机动车和绿化带宽25米）；支线3为建业街（行车道宽18米，非机动车和绿化带宽22米）；支线4为山水街（行车道宽18米，非机动车和绿化带宽22米）；支线5为忘湖街（行车道宽18米，非机动车和绿化带宽22米）；支线6为迎宾路（1.9km行车道宽18米，非机动车和绿化带宽22米,1.3km行车道宽15米，非机动车和绿化带宽25米）；支线2、支线3、支线4、支线5、支线6采用城市主干道技术标准，设计车速40km/h（表1-2）。
表1-2 阿勒泰市南区规划支线主要技术经济指标表三、建设规模阿勒泰机场-市区连接线全长10.5km，大桥218m/1座，小桥22.52m/1座,涵洞共49道（详见表1-3、表1-4）。
表1-3 阿勒泰机场-市区公路主要工程数量表表1-4 阿勒泰南区规划支线主要工程数量表四、投资规模阿勒泰周边道路（阿勒泰机场-市区连接线）总投资金额12039.6791万元。
投资估算结果如下（表1-5）：表1-5 拟建阿勒泰周边公路机场-市区投资估算结果表阿勒泰市规划南区共6条支线，长12.47千米，总投资金额24239.2103万元。
投资估算结果如下（表1-6）：表1-6 阿勒泰市规划南区支线投资估算结果表五、建设用地范围阿勒泰市机场至市区公路连接线采用二级公路和城市主干道标准建设，二级公路宽12米，城市主干道双向四车道，路基宽17.5米，其余支线段落按照城市道路标准修建，路基宽度8.5米至18米不等。
项目共征地面积为667805.0532平方米（1001.70亩），为有林地、农村道路、沟渠、水浇地、天然牧草地、人工牧草地、园地、其它园地、其它林地、设施农用地、坑塘水面、公路用地、城市、特殊用地、村庄、机场用地、其它草地。
表1-7 阿勒泰市规划南区支线投资估算结果表第二节以往工作程度拟建工程区域地质、水文地质和区域地质矿产调查工作开展较早，从20世纪50-60年代起，地矿部门等先后开展了不同比例尺的区域地质和区域矿产地质、水文地质的普查工作，编制出版有相应区域和图幅总结报告及调查报告等。
在区域地质和区域矿产地质、水文地质调查方面的主要工作有：1、二十世纪五六十年代至八十年代新疆地质局区测大队和其它地质大队在该区进行了1：20万区域地质调查和矿产普查工作，该项地质工作对评估区内的地层、岩浆岩有系统的认识，建立了本区的地质构造格架。
2、1980-1982年新疆地矿局第二水文地质队完成的新疆北部阿尔泰地区1:50万区域水文地质普查工作，对该区各类地下水的赋存、分布、运移规律及资源评价等区域水文地质条件进行了系统论述。