汽车冲模培训教材
汽车冲压模具基础知识讲解
贴合精度 平整度 平面度 回弹角度 尺寸精度——不小于
不大于
制件上的孔
精度要求
• 装焊定位孔 高
• 安装孔 • 过孔 • 总装工艺孔 • 减重孔
• 喷漆工艺孔 低
六。制件对模具的影响
七。制件的检测
• —精度检查基准书
奥迪特检测方法
制件的测量方法
• 检具的应用 • 三坐标测量 • 测量精度分析
八。覆盖件的图纸表示
• 效果图 • 车身线图 • 车身坐标系 • 总成图 • 产品图
• （外板11个、内板6个件）对称件6个， 非对称5个。8个活装件，3个焊装件
• 油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级 曲面的外板
整体侧围（左、右）
翼子板（左、右两件）
机盖外板
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
前门外板（左、右）
前门内板（左、右）
后门外板（左、右）
后门内板（左、右）
顶盖
车身外观棱线
• 装饰性 • 特征线 • 强化制件表面
分块线与间隙
• 制件分界 • 功能性间隙——运动空间需要 • 工艺性间隙——制造工艺需要
翻边——
功能性曲面
外观性翻边 加强性翻边 操作工艺性翻边
• 搭接面 • 功能台 • 加强筋 • 过渡曲面
精度要求 高
低
制件的边
• 贴合焊接边 • 对接焊接边 • 扣合边 • 翻边
•
（2）不对称的覆盖件
•
（3）可以成双冲压的覆盖件
•
（4）具有凸缘平面的覆盖件↑
•
以上各类覆盖件的工艺方案各有不同，模具设计结构亦有很大差别。
• 二、覆盖件的特点和要求
•
同一般冲压件相比，覆盖件具有材料报、形状复杂、结构尺寸大和表
汽车冲压工艺培训教程PPT课件
典藏 PPT
冲压工艺知识简介
冲模是在冷冲压加工 中，将材料加工成零件 （或半成品）前的一种特 殊的工艺装备。
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中型模具
大型模具
小型模具
冲压工艺知识简介
1、按工艺性质可分为：冲裁模， 弯、曲模，翻边模，成型模等。
2、按工序组合分为：单工序模 具、复合模具、连续模具等。
3、按冲模尺寸分为：大型模具. 中型模具、小型模具。
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安全生产责任 重于泰山
5：操作者工作疏忽引起的人身事故。
冲压操作危险性较强，操作者工作时必 须集中精力，正确操作，正确利用安全装置 进行安全防范，在工作中避免将安全防护装 置闲置一边生进行连车生产，我厂几年来发 生事故多起，操作者没有正确使用安全防护 装置而引起的人身伤亡事故。
典藏 PPT
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工作服 钢丝手套
我要安全
冲压车间人员标准着装
安 全帽
护腕
防砸鞋
典藏 PPT
安全 第一
预防为主
冲压车间现采用的冲床安全装置 基本分为三种： 1、K422——I型安全按钮（简 称手模按钮） 2、K422——II型双手启动按钮 3、光电安全装置。
车间B、D、C线为手模、光 电双重安全防护装置。
冲压工艺知识简介
（二）弯曲是将板料或型材等 弯成一定形式和角度的成行方 法，是板料冲压中常见的加工 方法之一。 （三）拉深 拉深是将板料毛坯在具有一定 角半径的凹凸模作用下加工成 的各种零件，拉深零件的尺寸， 可以从几毫米到2—3米，它 在各种工业产品中均有广泛的 图示为A线1300T拉深模具 应用。
安全生产责任 重于泰山
冲压车间危险作业区域、 部位及防范措施
1：车间危险区域主 要是生产线内，因为有 8部天车在车间范围内 运行作业，有很大的危 险性
冲压模具基础知识培训教材
冲压模具基础知识培训教材随着工业的发展，冲压成为了现代工业生产中不可或缺的一部分。
而冲压模具作为冲压产品的基础工具，其重要性更不用多说。
因此，对于冲压模具的基础知识的培训是非常关键的。
一、冲压模具简介冲压模具是利用模仁和模板对板材、带材等进行塑性变形或断裂而制成的模具，是冲压产品生产的基本工具。
通常情况下，冲压模具主要分为冲裁模和弯曲模两种，其中冲裁模的主要用途是将板材上的图形从原材料中冲出，弯曲模则是将板材等进行成形加工，使其达到指定的形状。
二、冲压模具的主要特点1. 高生产效率：使用冲压模具进行生产可以保证高效率的生产，从而提高生产效率。
2. 精度高：冲压模具采用精密加工的工艺，适用于对产品精度要求较高的生产。
3. 成本低：相对于其他加工方式，冲压模具的加工成本更低。
4. 模具寿命长：使用坚固耐用的冲压模具，其使用寿命较长，不容易损坏。
5. 适用性强：冲压模具的使用范围较广，可以应用于不同类型的板材、带材的冲压加工。
三、冲压模具的主要结构1. 上模板：也称为上导柱板，主要起支撑和定位作用。
2. 上挂板：也称为上工作板，主要起接收力和传递力的作用。
3. 模板：用于制造板材上的图形，分为冲头、上模板座、间隙调节圈等组成。
4. 下挂板：也称为下工作板，的主要起接收力和传递力的作用。
5. 下模板：也称为下导柱板，主要起支撑和定位作用。
6. 下模板座：主要用于固定下模板。
7. 底板：主要用于支撑整个冲压模具，使其具有稳定性。
四、冲压模具的设计原则1. 原材料选择：冲压模具的原材料及其加工质量必须严格控制，以确保产品质量的稳定性。
2. 型材设计：冲压模具的型材设计必须考虑模具的强度、刚度和稳定性等因素。
3. 工艺路线：冲压模具制作的工艺路线必须考虑到实际情况，以确保模具研制的顺利进行。
4. 精度控制：冲压模具的加工精度控制必须达到规定的标准，以确保产品质量的稳定性和稳定性。
5. 模具保养：冲压模具的保养非常重要，必须定期保养，以确保模具的使用寿命和生产效率的稳定性。
汽车冲压培训-精品课程
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估测尺寸：1620/（1+5%）+180=1725
CAE模拟尺寸：1710
试模料尺寸：1760
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冲压CAE要素-坯料
• 坯料 坯料形状确定：
1.是否有落料模或摆剪设备，落料是否为开卷落料 2.是否影响材料利用率 3.是否影响成型
返回
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冲压CAE要素-坯料
• 坯料 落料分类：开卷落料，切边落料，排样落料，搭边落料等
汽车钣金冲压工艺学
1
• 外板: Eg.机盖外板
根据车身位置分类
• 内板: Eg.机盖内板
2
• 拉延: Eg.尾灯框
根据成型方式分类
• 压型: Eg.左右侧围
后内板背 板
• 翻整成型:
3
• 深拉延: Eg.前围板
根据制件深度分类
• 浅拉延: Eg.左/右后侧
梁盖板本 体
4
• 带法蓝零件:
Eg.左右后轮罩 外板
根据工艺补充方式分类
• 无法蓝零件: Eg.行李厢内板
5
• 轴对称零件: Eg.前地板
根据对称性分类
• 非对称零件: Eg.前围上盖板
6
• 左右对称零件: Eg.左右侧围内板
根据对称性分类
7
• 零件基准中心 • 冲压方向 • 送料方向 • 压料面 • 工艺补充 • 坯料 • 拉延筋 • 制件定位 • 压边力及成型力 • 冲孔及修边 • 废料刀 • 翻边整形
3.尽量避免侧向力
4.保证凸模与坯料良好的接触状态
5.尽量通过调整后序冲压方向简化工序内容及 降低模具成本
问题点2
好
a.增大接触面积
b.凸模两侧包容 角尽量均匀
不好
冲压模具品质培训教材
14
三,五金冲压模零部件材质
项目 上夹板 脱料板 材质 SKD11,CLD SKD11,CLD SKD11,CLD 真空超冷热处理 说明
模 板
下模板 上垫板 背托板 下垫板
SKD11 ,CL具普通热处理;连接器塑模模仁真空处理,其余普通 热处理. 15
圆冲 冲 子 下料冲 成型冲 夹板入子 脱料板入子 下模切口入块 入 子 下模刀口垫块 下模入块(含 成型入块)
6
模柄 上盖板
卸料弹簧 卸料钉 上模座 吊模孔
冲头 导正销 内导柱
上垫板 固定板\夹板
卸料板\背托板 脱料板
7
托料板
导料板 浮升销 限位钉 下模板
下垫板
下模座 内导套 凹模镶件 模脚
8
冲模加工要求
1.A,B级模具用进口材料 2.C级模具所用材料不限 3.三块主板加工方式:铣……真空热处理……超深冷……粗磨……粗 割……应力消除……精磨……精割.(热处理后模板硬度为HRC58-60°.) 4.所有模板侧面中心必须刻上模号. 5.所有模板必须打基准点. 6.所有模板表面要求光洁度. 7.螺牙孔依攻牙方向,不可从反向攻牙,且底孔不可加大必须饱牙. 8.脱料板之导料板避位建议用CNC加工,需注意最小R角. 9.上下模座:300mm以下 板:
工件检 测转送 记录表
品质检测员
品质检测员
品质检测员 1:按照图纸要求对组装进行检测,要求滑配试装是否顺畅,要 求紧配试装后不可出现松动.
工件检 测表\模 测表 模 具制程 品质异 常处理 报告
检测记录
品质检测员
1:对检测结果进行包括数据\外观\材质\试装及合格与否的品 质记录. 17
判定 标识 转送或暂存 核对投单 统计欠数 领取工件 资料存档
汽车制造-汽车模具工艺及结构培训课件
3
第一章 汽车模具的基础知识
二、模具的分类
模具
冷冲模 注塑模 热压模 发泡模 热锻模
直接完成冲压工序，即与材料或冲压件发生直接接触的零件。如成形零件（凸模、凹模）、定位零件 （定向板、定位销）、压料零件（压料圈）等。 • 结构性零件
在模具中起安装、组合、导向作用的零件。如支撑零件（上、下模座、凸、凹模固定板）、导向零件 汽车模具的基础知识
一般来说，汽车模具结构主要包括以下几部分： 上模座、下模座、压料圈、凸模部分、凹模部分、各类镶块、各类斜契吊契、定向板、定位销、
用传统的机械加工方法，往往感到十分困难。
• 技术能力要求高 模具从初期的工艺阶段就需要经验丰富的工艺人员，到模具加工、装配、调试阶段更加需要技术
过硬的调试技师，国内有些模具公司已聘请经验丰富的国外技师进行现场调试工作（铁牛车身也聘 请了日本技师）。
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第三章 汽车模具制造的基础知识
国际主流主机厂，冲、焊、涂、总四大工艺中焊装、总装大部分产品已采取总成供货，主机厂只 是意义上的组装厂，唯独冲压工艺基本还采用自制生产，所以冲压工艺的好坏直接决定着各主机厂的工 艺水平及技术实力，同时冲压工艺的好坏也直接体现在汽车外观表面上，所以冲压工艺在汽车制造的流 程中起着至关重要的作用。
钳工初组装 （10天）
2D加工（15 天）
研配（20天）
调试（20天）
第一轮尺寸 提升（30天）
第二轮尺寸 提升（30天）
汽车制造之冲压工艺培训
汽车技术培训-汽车制造之冲压工艺培训
冲压基础知识
汽车技术培训-
四、冲压特点
冲压特点是：
1.制件复杂废料少； 2.精细光滑互换好； 3.刚强较高节省料； 4.易于控制效率高； 5.大批生产成本低.
汽车技术培训-汽车制造之冲压工艺培训
冲压基础知识
汽车技术培训-
起伏成形：平板毛坯或制件在模具的作用下，产 生局部凸起（或凹下）的冲压方法。
汽车技术培训-汽车制造之冲压工艺培训
冲压基础知识
汽车技术培训-
翻边：指利用模具将工件上的孔边缘或外缘边缘 翻成竖立的直边的冲压工序。
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夹紧→上升→前进→下降→放开→回车
汽车技术培训-汽车制造之冲压工艺培训
冲压基础知识
汽车技术培训-
材料、半成品的供应方法
• 材料为卷材，通过抓钳供应器(空压供应器)连续供应 • 半成品转入货架，通过推送器供应。 • 将半成品架(半成品冲压)移到冲压机主机的旁边，供应半成品。 与依次传送式相比产品的成品率高。
冲压基础知识
汽车技术培训-
缩口：指将预先拉深好的圆筒或管状坯料，通过 模具将其口部缩小的冲压工序。
汽车技术培训-汽车制造之冲压工艺培训
冲压基础知识
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整形：利用模具将弯曲或拉深件局部或整体产生 不大的塑性变形的冲压工序。
汽车技术培训-汽车制造之冲压工艺培训
冲压基础知识
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校平：指利用模具将有拱弯、翘曲的平板制件压 平的冲压工序。
汽车冲压模具设计.ppt
• 油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级 曲面的外板
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整体侧围（左、右）
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翼子板（左、右两件）
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机盖外板
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机盖内板
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行李箱外板
标准参照一汽大众公司提供的轿车和厢式 车外覆盖件表面质量的验收标准编写而 成，适用于模具制造厂家对轿车和厢式 车外覆盖件表面质量的出厂检查。
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• 2．1 缺陷类别 • 2．1．1 A类缺陷 • A类缺陷是指超出规定很大的偏差，是没有
经验的顾客也能发现的缺陷。该缺陷能引起 严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等） 。 • 2．1．2 B类缺陷 • B类缺陷一般指在用油石磨件之前就能摸出 或看出的表面缺陷。 • 2．1．3 C类缺陷 • 在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下 ，经用油石磨过冲压件后能看到的缺陷，一 般都是C类缺陷。
某 些 特 定 用 途 的 曲 面 的 通 称。 一 般 来 讲，A 级 表 面 构 成 产 品 可 见 部 分 和 外 部 形 状。 在 汽 车、 日 常 消 费 品 等 行 业， 产 品 外 形 对 产 品 销 售 至 关 重 要。 • 基 于 工 业 设 计 及 美 学 的 考 虑，A 类 表 面 在 多 数 情 况 下 需 要 满 足 一 些 特 性。 这 些 特 性 简 单 讲 就 是 光 顺， 即 避 免 在 光 滑 表 面 上 出 现 突 然 的 凸 起、 凹 陷 等“ 缺 陷”。
• A 级 表 面 的 另 一 个 特 性 是， 它 们 一 般 来 讲 趋 向于采用大的曲率半径和一致外突的曲率 变 化， 除 了 细 节 特 征， 产 品 表 面 尽 量 向 一 个 方 向 弯 曲。 要 做 成 一 个 “椭 球” 形 状 而 不 做 成 一 个“ 马 鞍” 形 状。
汽车模具基本知识讲义全
第二节 冷冲模的成形特点
一、冷冲模的定义 在常温下,把金属或非金属板料放入模具内,通过压力机和安装在压力机上的模具对板料施加压力,使板料发生分离或变形制成所需的零件.这类零件称为冷冲模. 二、各类冷冲模的成形特点 拉延模：将平板毛坯在压力机上拉延,得到曲线形空心件或覆盖件. 修边模：将平的、空心的或立体实心零件多余外边切掉 冲孔模：将零件内的材料以封闭轮廓分开,使零件得到孔 翻边模：用拉深的办法使原冲孔的孔边形成凸缘 整形模：将原先压弯或拉深的零件通过模具压成所需形状
2、模具估算部分： 模具费用 指材料费、外购零件费、设计费、加工费、装配调整及试模费等.必要时,还要估算各种加工方法所用的：工具及其加工费等,最后得出模具制造价格； 交货期 估算完成每项工作的时间,并决定交货期； 模具总寿命 估算模具的单次寿命以及经多次简单修复后的总寿命<即在不发生事故的情况下,模具的自然寿命>； 制品材料 制品规定使用的材料性能、尺寸大小、消耗量以及材料的利用率等； 所用的设备 了解应用模具的设备性能、规格及其附属设备.
〔6尺寸公差设计 根据零件质量要求,设计尺寸公差. 〔7切削参数的选定 设计或选用工夹具、刀具,确定加工特性〔如对刀点、走刀路线、走刀速度、切削深度、刀程间距、主轴转速等,选用冷却剂等. 〔8定位基准、夹具方案选择 对有特殊定位要求的零件设计定位基准,并设计其工装夹具. 〔9信息生成 生成数控加工走刀程序信息,包括数据准备、程序编制与程序调试.将生成的加工信息根据传递介质的不同予以记录. 〔10试切加工 按程序试切加工,对试切件检查验证.必要时修改数控加工程序与调整加工参数,直到满足要求为止. 〔11加工生产 按试切加工合格的程序正式加工生产产品零件.
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范教材(DOC 44页)
5. 拉延工序A.概要1)拉延工序一般是压机加工的基本工序，是确保制品形象的工序。
一般冲压线生产是从拉延开始通过修边，切断，翻边，整形等的工序完成最终板件。
2)直接成型产品因很难对准拉延的基本条件，所以大不分不可能。
跟着考虑成型性在产品形象外增加与同拉延条件的形象，使一部分制品形象能在后工序加工（在拉延中最终形象的成型不可能的情况），有必要变更一部分形象。
像这样在制品以外增加做形象的必需定义数值才能正确做出形象。
为了做数模作业，赋予正确的数值才能最终做出设计者意图的形象。
3)拉延的基本条件是压边圈和凸模的形象。
压边圈是为了做出凸模内形象，控制被拉进去的材料的褶皱，压住材料自体的带有平面的构造物。
压边圈选定不好的话就会发生划痕，裂痕及褶皱。
凸模是带有制品凸出来的形象的构造物。
此些现象是根据相互关系及压边圈的影响下产生各种小变形，也产生各种不良，为了调解此些事项要变更一些形象或增加调解。
4)因为事实上在拉延上发生的褶皱在后工序无法去除，所以大部分DL图设计者尽可能在拉延中使制品裂开设计。
但是这样在模具制作后调整模具时投入很多工数所以不理想。
最近出来了成型性CAE分析程序可提前检证，可以提前做更正确的形象。
但是还没有完全的成型性CAE分析程序，所以还是要有一定的余量设计为好。
5)若产品形象深或有突起形象时很难一次性拉延。
此种情况要做2工序以上的拉延。
再者因大型压机的缓冲行程为300mm，所以拉延工序的成型高度超过300mm的情况事实上不可能成型，一般情况超过200mm的情况成型也相当困难，量产时也出现很多问题，所以分为2工序以上成型的情况很多。
图24. 各种拉延板件B.拉延工序的种类1)根据压力源的分类■双动拉延-主要使用在大型冲压板件的形态，滑块为内外的2种，外滑块固定压边圈，内滑块固定凸模。
根据情况外滑块也有可能设置在下型。
-因压边圈的压力大，能有一定量的力，容易成型，所以适合复杂形象的拉延上，但后工序要反过来投入，且有比单动式速度慢的弱点，所以现在还不使用。