我国高速铁路的市场优劣势和定位
我国高速铁路客运服务的市场优劣势与定位
我国高速铁路客运服务的市场优劣势与定位近年来，我国铁路开始了大规模的建设，以第六次大提速和大规模客运专线建设为标志，我国铁路开始进入“高速化”时代，同时，铁路客运服务也不得不引起了人们的重视。
分析我国高速铁路的现状，可以得到以下几点。
优势：1,庞大的人口基础。
我国人口众多，随着经济建设的进行，人口流动的规模也越来越大，而铁路常常是人们出行最普遍的选择，长短途旅客都会考虑到铁路，因此，客源是毋庸担心的。
2.强大的政府支撑。
在大规模建设铁路的年代，我们都知道铁路的投资都来源于政府，即便运营上有了亏损，政府的支撑下，铁路公司也不会难堪。
3.速度优势。
经济的发展促进了人口的流动，时间也越来越珍贵，高速铁路在速度上的优势使得高铁成为商务人士的首选。
劣势：1.技术经济特征局限使得高铁只能存在于人口密集的大城市，无缘偏远地区。
2．高昂的票价使得客源流失，低收入群体一般不会光顾高铁，他们宁愿晚一点到达目的地，也不愿意承受高昂的费用。
3.我国面积广大，过长距离的高铁是否应该开通值得思考，拿京广高铁为例，8小时的车程尽管创造了速度的奇迹，却也很少有人选择，人们宁愿去乘坐飞机。
4车站建设，大部分高铁车站建设在离城市较远的郊区，使得人们出行不是很便利，车站与其他交通方式的结合有待发展。
定位：1，服务理念有待进一步提升。
铁路日益发展，旅客对铁路的要求也越来越高，铁路部门在满足安全将旅客送到目的地的条件上需提高细节上的服务质量，让旅客得到与票价相符的服务。
2，整合力度需要加大。
一是高铁设备故障修复困难。
二是站，车整体协调性差，不能建立起高效的整体。
3，配套功能有待进一步完善。
一是站车经营无特色。
站车经营商品品种单调，档次低，无竞争意识。
二是部分车站只求美观，缺乏指示标，易误导游客。
三是高铁生活圈配套设施落后，与城市公交地铁未完全对接。
中国高铁已成为一张国家名片，以其极具现代感的快捷，低碳，安全，舒适等优点深受广大民众喜爱。
高速铁路技术的发展和应用
高速铁路技术的发展和应用随着我国经济的不断发展，交通工具的运输速度成为了人们越来越关注的问题。
高速铁路作为一种快速、安全、可靠的交通方式，给人们出行带来了不同以往的出行乐趣。
本文将围绕高速铁路技术的发展和应用展开讨论。
高速铁路技术的发展历程高速铁路的发展始于20世纪50年代，最初在法国开始了TGV （Train à Grande Vitesse，即高速列车）项目的研制。
1964年，TGV正式投入运营，最高时速达到了250km/h。
此后，许多国家也纷纷开始了高速铁路的建设。
我国的高速铁路发展历程可以追溯到2003年，当时京沪高铁开始建设，2011年开始了高速列车动车组CRH的运营，最高时速达到了380km/h。
高速铁路技术的应用高速铁路的应用范围非常广泛，涉及到人们的生活及工作的方方面面。
具体来说，主要包括以下方面：1. 旅游高速铁路的高速、安全、舒适的特点，为人们的旅游提供了便利。
比如，旅游航线已成为各省市的“重头戏”。
如西安至敦煌的旅游专线，贵州黄果树段、岳阳楼段、武当山段等。
2. 动车组动车组是高速铁路的重要组成部分，它不仅可以提供更快的载客能力，且通过一些新技术的应用，可以更好地提高列车的动力和安全性。
3. 国际合作高速铁路技术的应用不仅仅局限于国内，也在国际上得到了广泛的应用。
随着“一带一路”的建设，高速铁路的国际合作也逐渐增多。
高速铁路的优势与劣势高速铁路技术的优势主要表现在以下几个方面：1. 节约时间高速铁路的速度非常快，它可以大量缩短人们出行所花费的时间，从而提高人们的出行效率。
2. 节能环保高速铁路技术比传统火车技术更环保，其具有更高的能源利用率和更少的排放，能够显著减少对环境的破坏。
3. 降低出行成本高速铁路的票价相对传统交通工具来说比较低，尤其是针对一些经常出行的人来说，可以有效降低他们的出行成本。
当然，高速铁路也存在一些劣势，比如高造价、高运营成本、针对高速铁路建设而扬尘、噪音和一些环境问题等。
我国铁路运输存在的问题及对策分析
论题：我国铁路运输存在的问题及对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述1.11我国铁路运输的发展概况1.12铁路运输的特点1.2铁路运输在我国对外贸易中的作用2章我国铁路运输现状2.1铁路运输当前存在的问题2.2铁路运输的发展对策摘要：铁路运输是一种重要的现代运输方式，作为我国国民经济的重要组成部分，是我国经济社会发展的大动脉。
铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点，具有运量大，运输成本低，连续性强的优势，适合于长距离货物。
发展铁路运输，推动铁路运输高速高效发展，对我国经济发展具有重要意义。
本文主要讲述铁路运输的发展概况、特点，论述铁路运输在我国对外贸易中的作用及其在发展中出现的问题，并对其做出一系列对策分析，使铁路运输朝高速化发展。
关键词: 铁路运输、发展中出现的问题、对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。
1.11我国铁路运输的发展概况1.我国铁路建设状况新中国成立后，我国新建铁路干线已经从沿海伸入中部和广大的西南，西北地区，过去铁路分布不合理的状况已得到逐步改善。
我国铁路已基本形成以北京为中心，以三横、四纵、三网和关内外三线为骨架，连接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
截至2010年底，由于我国铁路建设投资迅速增长，全国铁路营业里程达到9.1万公里，比上年增加5660.7公里、增长6.6%，里程长度居世界第二位。
全国铁路货运量288224万吨，国家铁路货物周转量（含行包）21954亿吨公里，完成货物运费收入1281亿元。
全国国家铁路建有车站5576个。
仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。
并且在高速铁路建设方面，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
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2022-2022年中国铁路运输行业发展分析及投资前景预测报告范文什么样的行业分析报告才是合格的？行业分析报告的核心目标主要有两点：其一：让项目发起方自己明确项目运作模式与经营计划；其二：用于引资或者企业长期发展战略规划因此，行业分析报告的质量标准也要围绕有效实现这两个目标来衡量。
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行业分析报告撰写的五要素是什么一、详细介绍产品在行业分析报告中，应提供所有与企业的产品或服务有关的细节，包括企业实施的所有调查。
这些问题包括：产品正处于什么样的发展阶段？它的独特性怎样？企业分销产品的方法是什么？谁会使用企业的产品，为什么？产品的生产成本是多少，售价是多少？企业发展新的现代化产品的计划是什么？把出资者拉到企业的产品或服务中来，这样出资者就会和你一样对产品有兴趣。
在商业计划书中，撰写者应尽量用简单的词语来描述每件事。
商品及其属性的定义对撰写者来说是非常明确的，但其他人却不一定清楚它们的含义。
二、竞争企业的说明在行业分析报告中，要细致分析竞争对手的情况。
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中国高铁“走出去”SWOT分析[权威资料]
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（四）威胁（T）。第一，早于中国开发高铁技术且是中国高 铁技术引进对象的日本、德国、法国等国家，拥有的技术、 建设经验和丰富的运营经验，具有较高的知名度。例如， 2016 年 7 月 6 日，德国西门子等大公司组成“德国倡议”财 团承诺向俄罗斯铁路公司提供贷款用于莫斯科-喀山高铁第二 段。此外，美国计划研发的“管道高铁”于 2016 年 5 月完成 首次公开测试。面对各国高铁的优势，东道国“定制化”产 品的选择将对中国高铁产业海外发展具有一定威胁；第二， 东道国政局变动、宗教文化差异等造成东道国单方面毁约的 问题已成为中国企业“走出去”的共性问题。如，2009 年开 始 建设 的“ 蒂纳科- 阿纳科 铁路 ”因 委内瑞 拉政 府资 金拖欠 导 致停建；2014 年墨西哥政府迫于舆论压力取消中国高铁中标 结果；2015 年泰国总理换届，将“高铁换大米”的项目改为 泰国独资、中国承建的中泰铁路项目。
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（三）机会（O）。第一，2015 年中国政府全面实施的 “一带一路”战略，加速了中国高铁产业“走出去”，直接 促进在中西亚乃至欧洲等沿线市场的推广。同时，随着中国 高铁技术水平和质量等级提升，亦将推动“一带一路”更顺 利地推进，通过高速铁路的建设连接丝绸之路沿线国家，加 强各国的经济、文化交流；第二，2015 年 5 月 8 日国务院发 布的“中国制造 2025”，2016 年 4 月 6 日国务院常务会议通 过的《装备制造业标准化和质量提升规划》，为中国高铁 “走出去”之路创造了技术创新、产业革新等优越环境。随 着 2014 年 12 月，中国南车和北车的合并成为中国中车有限 公司，进一步强化中国高铁产业的规模优势，突出中国高铁 的品牌效应；第三，随着科学技术的发展和信息传播技术的 提升，人们对交通方式的需求逐渐多元化，高铁作为兼具安 全性好、效率较高、宜中长距的交通工具代表，日益受到各 国的重视，众多国家政府制定了高速铁路建设规划，巨大的 外需为中国高铁产业“走出去”创造了更多的机会。（表 2）
我国高速铁路运营概况与未来需求展望
我国高速铁路运营概况与未来需求展望杜欣【摘要】高速铁路不仅大大提高了铁路服务品质和市场竞争力,更对我国经济社会发展和人民生活产生了巨大而深远的影响.高速铁路的开通运营,极大缩短了沿线各地的旅行时间,出现了"同城效应"、"一日经济圈"等众多新概念,沿线旅游业、房地产业迅速发展,高速铁路对地方经济的发展起到极大推动作用.从长远来看,铁路仍将是我国乃至世界各国旅客运输的主要方式,尤其是高速铁路大规模投入运营以后,将成为中长途客运的主力,在经济相对发达地区同时也是中短途运输的主力.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】4页(P31-33,39)【关键词】高速铁路;运营;需求;服务【作者】杜欣【作者单位】铁道部运输局营运部,北京,100844【正文语种】中文截至2010年底，包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200～250 km的线路，我国已投入运营的高速铁路营业里程达到8 358 km，居世界第一位。
我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
高速铁路不仅大大提高了铁路服务品质和市场竞争力，更对我国经济社会发展和人民生活产生了巨大而深远的影响。
1 我国高速铁路运营概况1.1 高速铁路总体运营情况目前全路日均开行高速列车1 160列，日均发送旅客92.0万人，平均上座率达到110.3%。
京津城际铁路是我国第一条运营时速350 km的高速铁路，运营两年以来日均开行列车142列，运送旅客5.61万人，上座率67.8%。
2008年8月1日开通运营，旅客发送量最高日为2010年5月1日，峰值为12.6万人。
京津城际铁路的开通运营，极大地缩短了北京—天津间的时空距离，改变了人民群众出行方式，诱发了潜在客运市场。
京津城际铁路的日均旅客发送量由开通初期的5.5万人增加至目前的6.9万人，增幅25.5%。
中国高铁的比较优势和竞争优势
中国高速铁路的建设始于2004年中国铁路长远规划，经过多年的高速铁路新线建设和对既有铁路的高速化改造，中国已经建成了世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。
目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。
列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。
施工成本和效率方面，中国企业更具优势。
一、比较优势1、建造成本较低。
中国铁路呈网络规模化发展使得桥梁、隧道、车站等不同建设部分的设计可以实现标准化；具有显著的规模经济和范围经济的优势。
总体来讲，中国铁路建造成本是世界发达国家平均水平的三分之一至三分二。
原因有劳动力资源丰富，劳动力成本较低；施工单位及设备供应团体建设积极性较高；业务量庞大，可以采用摊销资金的方式去购买施工设备；较完整的产业链降低了成本。
2、中国政府大力支持中国高铁走向世界，是中国高铁独具的优势。
中国的高铁建设历来受到中央和地方政府的高度重视。
特别是目前大力实施“高铁‘走出去’”战略。
二、竞争优势中国高铁是具有一定的价格优势，但这并不是它最核心的竞争优势。
就具体的一些项目而言，中国的报价并不比国外低多少。
中国高铁的优势是综合性的。
1、中国高铁拥有全球最丰厚的运营经验，每年有几千列动车组在运营，有9亿人乘坐，这是一种无比庞大的数据库。
中国高铁在不同的运营环境和地质条件下经历了各种各样的考验，由此获得的运营数据也是全球最丰富的，这些数据反过来对世界范围的高铁建设提供了庞大的实践数据支持。
且中国高铁运营成本低，由此也产生了规模效益，有国外统计，中国高铁的运营成本是每公里7美分，而法国TGV（高速列车）该项数据是27美分，西班牙高铁该项数据是25美分。
2、中国高铁快速且安全。
据《国外铁道机车与动车》杂志统计，在目前全世界运营速度最快的20条高铁排名中，中国囊括了前6名。
高速铁路对我国相关产业发展的影响分析
高速铁路对我国相关产业 发展的影响分析
□ 王杨
摘 要：本文从高速铁路与经济发展及工业化进程的关系着眼， 主要从产业升级、产业结构和产业布局等方面探讨了高速铁路发 展对我国产业发展的影响以及若干需要注意的问题。 关键词： 高速铁路； 工业化进程； 产业发展
一、高速铁路与工业化进程的关系
地区可以有合肥、南昌、武汉、 长沙等大城市及其周边地市，而 大型零售业也可以在诸多依托 高速铁路而强化商业中心地位 的城市进行布局。换句话说，由 于高铁改变了经济活动的半径， 使得处于一定半径中的生产或 服务网络可以有更大的自由度 进行组织。
３ ． 高速铁路的发展有助于 加快相关地区产业的科学转型
由于高铁成网发展，增强了
和地区都已拥有高速铁路，目前 展，显然有利于改善目前铁路客 端装备制造业，掌握核心关键技
全球高铁的总运营里程已近 ２．５ 货混跑的局面，极大地释放既有 术，发挥高速铁路基建设施建造
万公里。由此可见，高速铁路的 铁路的货运能力，为工业化的快 的优势，强化我国高速铁路的快
发展有助于提升运输系统的效 速发展提供重要保障。
运输业的全面协调可持续发展， 展战略性新兴产业的重要内容 和经济发展注入新的动力。
增长全社会的福利。
国家在“十二五规划纲要”中
２ ． 高速铁路的发展有助于
３ ． 高速铁路是工业化进程 已明确指出，“以重大技术突破 推动交通运输行业转型和升级
加速推进的必然选择和重要保 和重大发展需求为基础，促进新
高速铁路的发展不仅有助
业链、产业集聚带为基础的产业 以在空间布局上有更强的灵活 衡性将形成倒逼机制，使得相关
分工和布局。换句话说，在已有 性。比如对于长三角地区的机械 地区加快科学转型的步伐，以利
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我国高速铁路的市场优劣势和定位
高速铁路的技术经济优劣势
输送能力大。
输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。
目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下的要求。
速度快。
速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。
安全性好。
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
受气候变化影响小，正点率高。
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。
所有旅客都希望正点抵达目的地，只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效安排自己的时间。
由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。
舒适、方便。
高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。
为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。
这是其他任何一种交通工具无法比拟的。
高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。
减震、隔音，车内很安静。
乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
能源消耗低。
如果以“人.公里”单位能耗来进行比较的话。
高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
环境影响轻。
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。
高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。
此外高铁的土地利用率比公路高40％。
经济效益好。
高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。
通过运用理论方法并结合国外高速铁路的运营经验,我国铁路及其它运输方式的运营发展情况,以及我国国民收入与消费水平的实际状况,同时,考虑未来10～20 年的发展前景,基本确定了未来高速铁路的定位:近距离的竞争对手主要是公路(包括高速公路) 运输方式;中远距离的竞争对手主要是民航。
其中,对于我国中等以上收入的阶层来说,我国高速铁路相对于公路(包括高速公路) 客运方式有时运距在300 公里以上; 对民航客运的绝对优势运距在600～1000 公里以内;相对优势运距在1000～1300。
高速铁路的市场定位
铁路的优势是成本低、运量大、安全系数高，但是在运距上只有中长途具有明显的优势，短途不如公路，长途不如航空。
因此，几年前曾用“有所为，有所不为”对铁路客运市场进行定位，也即牢牢抓住中长途客流，而适当放弃部分长途、短途客流。
但是，随着时速200m “和谐号”动车组列车的开行，使铁路对抓住短途客流增强了信心，一种“短平快”的城际运输模式使铁路在短途客运市场上又占有了一席之地。
在1000公里范围内，高铁与民航相比，其优势还是比较明显。
但是，应该清醒地认识到动车组列车主要是定位于城际间，不宜遍地开花。
随着铁路的6次大提速，对于长途客流铁路和航空的差距在缩小，但列车质量和服务明显不如航空，这是铁路客运需要改进的地方。
铁道部副部长王志国表示，高铁的发展，势必会对中国的运输市场带来影响，但这个影响是非常有益的。
王志国指出，首先，高铁作为一种新的铁路运输产品，是对中国综合交通运输一个很重要的补充。
公路运输可以实现“门到门”，是最方便的。
民航在长距离运输当中有最快捷的优势。
而高铁既快捷，也很舒适，对于旅客乘坐来说非常方便。
第二，在1000公里左右的范围内，也就是乘坐高铁约三小时至四小时到达的距离内，高铁的优势是最显著
的，“对其他运输方式会带来一定的压力，确实会形成一定的竞争，但这种竞争是良性的，是互相促进的。
第三，对高铁运营不仅要看现在‘蛋糕’如何分配，更应该着眼将来。
随着工业化、城镇化的加快发展，今后人员流动的频率会大幅度增长。
所以，未来我国的客运市场是非常巨大的，需求是极其旺盛的。
无论是高铁，还是普通铁路、民航，在这个非常庞大的市场当中都会实现大的发展。
”
北京交通大学教授赵坚分析称，高速客运专线的建设标准高，因此票价也很高，其目标市场将是高收入旅客，而从世界范围看，铁路应该是一种大众化的交通运输工具，中国铁路旅客中83.7％的人是乘硬座出行，在长途客运中，为节约几小时的乘车时间而花费2倍以上的车票支出，很难被大多数旅客接受。
综上所述，中国高速铁路目前的市场定位应该是充分发挥自己的优势，牢牢占领中长途市场，开发高档次、休闲、舒适的精品列车开拓长途市场，以“短平快”的动车组列车占领城际间短途市场。