电能表接线智能仿真系统培训资料(高)
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
电能表接线智能仿真系统培训
学习资料(2)
电流反接
电流反接时,可能在CT处反接,也可能在电能表表尾处反接。我们知道当电流流过负载时必定会产生电压降,可以用万用表测量CT和表尾处电流进、出端子对地的交流电压,当进端电压高于出端电压时,表示此处电流没有反接,否则此处电流反接。
一、三相三线电能表错误接线检查及判断
PT极性反,A、C线电压出现173V
如图1所示,互感器二次侧a-b相极性接反,在表尾出现的ac合成电压
.
U a`
c=-
.
U ab+
.
U bc ,是-
.
U ab、
.
U bc两线电压的矢量和,
.
U a`c大小为线电压的3
倍即173V,并且矢量方向在
.
U b的位置上,其向量图如图2所示。同理,可得
.
U c`
a在
.
U b上,
.
U ac`、
.
U ca`在-
.
U b上。且U20、U50、U80中有一个电压为0V,
该相即为b相。
测量∠(
.
U25,
.
U85)来判断相序。现分析电压相序为a`cb(逆相序)的
情况,
.
U25=
.
U a`c,
.
U85=
.
U bc,则∠(
.
U25,
.
U85)=330°。同理,可分
析得到,电压为正相序时,有∠(
.
U25,
.
U85)=30°或120°(<180°);电压
为逆相序时,有∠(
.
U25,
.
U85)=240°或330°(>180°)。
这样就知道了电压的相序,但此时还不能判断a、c两相到底是哪相极性反,先假设某一相反(如a相反),依据电压、电流的相位关系,画出向量图,确定二元件的电流(如果分别为Ia、Ic);再假设c相反,也画出向量图,此时二元件的电流必为-Ia、-Ic。再测量电流进出,确定两元件电流有无反接,即可得出答案。
举例
判断步骤:
1)U25=173V , 有PT 极性反接 2)U8
→地=0V ,U8为b 相
3)相序判断,∠(U25,U85)=330°>180°,故为逆向序;
图1 a-b 相极性接反接线图
4)电压相别为 acb
5)假定a-b 反接,则一元件电压.
U a `c 在Ub 方向上,二元件电压为
Ubc ,做出向量图;可看出一元件电流I1为Ic ,二元件电流I7为Ia ;
再假设c-b 反接,一元件电压.
U ac `在-Ub 方向上,二元件电压Ubc `=Ucb ,做出向量图;可看出一元件电流I1为-Ic ,二元件电流I7为-Ia ;
6)再用万用表分别测量表尾和CT 端子排进出端对地电压,若测得表尾
和CT 端子都是进端电压高于(或同时低于)出端电压,则应是电压a-b 极性反接的情况;反之,若测得表尾或CT 端子有一个是进端电压高于出端电压,另一个是进端电压低于出端电压,则应是电压c-b 极性反接;
例1 c-b 相极性接反向量图
PT有一相断相
如图3所示,TV二次侧接了有功和无功电能表。由于断相,与该断相相关的矢量都是不完整的,测试得到的信息较少,分两种情况:
b相断,应有U20、U50、U80均小于100V,但大于0V;U25、U85、U28有一电压为100V,此电压为不断相的两相间的线电压,该两相即为a、c相,则剩下的一相即为b相。但是a、c两相相序,是ac还是ca,还无法确定。
b相不断,应有U20、U50、U80中一电压为0V,该相即为b相,一为100V,另一小于100V;U25、U85、U28有一电压为100V,该电压为不断相与b相间的线电压,另两电压小于100V。但是a断、还是c断还无法确定。
以上分析后,可以确定b相电压,但还不能完全确定电压错误情况,应测取全电压(未断相的两相间线电压,大小为100V)与两元件电流之间的相位,根据负载特性及电流的状态来反推该全电压。
举例2:已知负载为感性
判断步骤:
1)U80=0V,U8为Ub;
2)U20=57V,知U2 断相,U85=100V,为全电压;
3)假设相别为acb,a相断,根据电压、电流相位,画出向量图如图所示,
可知此时负载为容性,.
I1=-
.
I c,
.
I7=-
.
I a;
再假设相别为cab,c相断,同理有.
I1=-
.
I c,
.
I7=-
.
I a;
4)而已知负载为感性,所以相序为cab,c相断,两元件电流分别为-.
I c,
-.
I a。
.
I7
.
U b
.
U a
.
I1
.
U bc
.
U c
例2图相序为acb
.
I7
.
U b
.
U a
.
I1
.
U c
例2图相序为cab
.
U ba