粘接技术在机械修理中的应用探讨
粘接技术在直升机维修中的应用研究
36研究与探索Research and Exploration ·维护与修理中国设备工程 2019.02 (下)在直升机的维修工作中，通过修复维修技术，将直升机机件故障进行处理，从而让直升机可以恢复到初始状态，让直升机得到改进，延长直升机的使用寿命。
粘接技术作为维修技术中十分常见的技术，在维修工作中起到了巨大的作用，对于直升机的维修质量做出了重大贡献。
因此，必须要加强粘接技术的相关研究，需要重视在维修工作中的应用效果，从而保障维修质量。
1 粘接技术在直升机的维修工作中，粘接技术是使用粘接剂在两种及以上的制件连接中，将同质或者是异质的材料连接起来，也可以在制作特殊表面层的工作中使用。
相比于其他维修方法，使用粘接剂可以在不同材料之间实现有效粘接，通过工艺设计以及简单的操作，能够在高温、高压以及腐蚀等恶劣的环境下得到更加广泛的应用。
在维修工作中，粘接件有着质量轻、表面光滑以及强度高的优势。
在材料科学领域中，粘粘技术已经成为了一支独立分支，粘接技术可以在各个行业中得到应用，充分发挥出降低成本、能源节约以及简化工艺的作用。
大量使用复合材料，也使粘接技术在直升机维修领域中占据了不可替代的优势作用。
2 粘接剂的分类在粘接技术中，粘接剂是最为重要的一个材料，在固定化之后能够具备足够强度的天然或者合成的物质，是必要物品。
粘接剂有着诸多种类，根据化学成分可以分成无机粘接剂以及有机粘接剂。
无机粘接剂又可以划分成为硫酸盐粘接剂、硅酸盐粘接剂、磷酸盐粘接剂等多种。
有机粘接剂可以划分成天然粘接剂以及合成粘接剂两种。
随着科技进步，使得粘接剂在产量和技术水平上得到了快速发展，合成粘接剂的综合性能更具优势，远超过天然粘接剂以及无机粘接剂，因此合成粘接剂也被广泛应用在维修工作中。
3 粘接技术在直升机维修中的应用在直升机的维修工作中，由于粘接技术具有轻质性、粘接技术在直升机维修中的应用研究冯瑞学，林志伟（中国人民解放军66350部队，河北 保定 071000）摘要：在直升机的维修技术中，粘接技术是一种成本低、操作便捷、维修效果良好的维修手段，不仅让维修工作得到了良好的效果，更有效提升了维修效益。
粘接技术在轨道车辆造修中的应用
粘接技术在轨道车辆造修中的应用摘要：随着轨道交通装备技术的逐渐成熟，粘接技术的应用也愈来愈广泛，逐渐由一个新兴技术发展成为了轨道车辆在设计时的主要连接技术。
本文从粘接技术的工艺方案入手，对粘接技术的优势和缺点进行分析，并简单阐述其在轨道车辆上的应用，以供参考。
关键词：粘接技术；轨道车辆；应用随着社会科技的发展进步，中国的轨道交通事业也在日趋完善和成熟。
高速铁路、轻轨、地铁等交通工具，因其方便、快捷、安全，日渐成为了人们生活、工作出行的首选。
粘接技术由于自身节能、环保、安全的优势，已经成为了轨道车辆制造中的重要连接方式之一。
同时，粘接过程作为一个特殊过程，其粘接效果并不能够简单地通过最终检验或其他无损检测的方法完全获得，为此需要组织建立并保持一套完整的过程管控体系来监控粘接过程中的粘接工艺实施的安全性。
1.粘接的工艺方案粘接的工艺方案对粘接技术在实际应用中至关重要，应该围绕质量六要素“人、机、料、法、环、测”等方面进行策划，并覆盖可能影响粘接件质量的全过程。
第一，就是采购问题。
明确需要采购的材料、工具，同时保证运输过程中满足化学品的运输条件。
第二，在收货时应该检查材料清单，确保采购产品与所需一致，且确认胶粘剂及辅助材料的有效期。
第三，确保材料的储存地点、储存条件、场内运输条件都符合规范。
第四，在进行基材表面处理时，处理方式、处理工艺、处理时的环境都能满足要求，除此之外，还应该完整记录整体的处理过程。
第五，对于胶粘剂的使用上，应该准确记录施胶工具、剂量、时间等因素。
第六，在连接和固定的问题上，要注意夹具的使用和保养，还应该对胶层控制和溢胶问题做出相应的处理方法。
第七，在胶的固化问题上，应该结合固化条件、现场条件进行处理。
第八，粘接件的产内运输、储存问题也应该得到重视。
第九，对于过期的化学产品、不合格的产品按照规定进行处理，对于可修复的粘接件进行修复。
第十，对于伴随样件应及时做监测评估，保证粘接件的质量。
粘接技术在设备维修中的应用
0.1-0.2mm。
气孔则会使塑料板与拖板分离，影响胶接
5. 定位并加压固化。
质量。胶接后，埋头式排气孔形成埋头胶
6. 对垫板进行机械加工和刮研修整。 柱，起到加固塑料板的作用，排气孔的间距
也可采用涂敷耐磨涂料来取代垫板胶接， 以 20-30mm 为宜。排气孔的排列方式可
对深度磨损的机床导轨进行修复。目前常 采用双排交叉式或三排梅花式。
静压蜗母条是近年来广为应用的长
这一现状，使复杂问题简单化，使困难的加 大，费用很高。而采用胶接修复，能取得良 距离移动部件的传动零件，它是一段一段
工和装配变得简单易行。
好的效果。由于修复时采用胶接氟塑料的 接起来的。由于静压蜗母条是精密零件，因
一、机床导轨磨损的修复
工艺，而氟塑料的胶接较为困难，因此胶接 此接齿精度要求十分苛刻。常规接齿是在
采用 HNT 耐磨涂料修复导轨，不需刮研修
6.对大拖板胶接表面进行清洗。
整，可直接投入使用。
7.采用聚氨酯胶粘剂，胶接面分别涂
二、车床尾座磨损的修复
胶两次。
车床主轴锥孔中心线和尾座孔中心
8.固化。
线对床身滑板的偏差标准要求为
9.调整走刀箱及托架位置。对于厚氟
0.06-0.1mm。由于尾座滑板的磨损，顶尖套 塑料板（>1.5mm），应增加埋头螺钉，并使埋
筒中心线往往低于主轴中心线。通常采用 头部低于滑动面。
的修复方法是修刮床身导轨，或者更换新
四、断轴的修复
（图 1）精密接齿示意简图 工艺如下：
1.以蜗条齿部为模灌铸一环氧树脂接 齿块。
2.制做 1 个与蜗条端面相适的调整块， 一端精磨，另一端拉毛。
3.将钢板块紧固在 A 蜗条端面上。 4.在调整块毛面涂抹定位涂料胶。 5.在 B 蜗条端面刷脱模剂。 6.将上述四件按图示 1 吻合。 7.固化后分开。 8.将蜗母条全部接好后，做上标记。即 可到现场进行安装。 用此法安装的静压蜗母条，快捷、简 单、高精、高效，移动部件运行平稳可靠。 另外静压蜗母条在床身上的精密定 位是靠定位销实现的。定位销传统的做法 是相关件配钻配铰安装，对于静压蜗母条 在床身上低势位操作是很麻烦的事，而且 销孔数量太多，一般龙门行程 20 米就需 制作百余个销孔。采用了胶接定位技术，把 通常很难加工的销孔轻而易举做成。
粘结与表面粘涂技术在设备维修中的应用
１２粘接与粘涂 工艺 ． 配胶 要 按 规 定 的 比例 严 格 称 或 位 置错 动 的应 重 粘 ，或使 用 一 粘 接工 艺过 程 一 般 包 括 如 下 取 ，配胶量根据 不 同胶适用 期 、季 段 时 间后 进行 维修 。 步骤 ：确 定部位 、表处 理 、配胶 、 节 、环境温度 、施 工 条件 和实际用 表 面 粘 涂 工 艺 与 粘 接 工 艺 类
介 绍 ， 倡 进 行 推 广使 鼠 提
【 关键词 】粘结 表面粘涂 设备维修
在现 代Ｔ 、 生 产 中 ，设 备 和 无 热 影 响 和形 变 ，粘 涂 不需 专 门 Ｉ 管 线 因腐 蚀 而 致 泄 漏 的情 况 时 有 设备 ，工艺 简单 ，易于掌握 ，节省 发生 ，严重时会造成停 产 ，给企业 工时 ，可进行 现场 作业 ，减少停机 造 成 巨大 经 济 损 失 。 在采 用 粘 接 时 间 ，是一 种 快 速 和廉 价 的Ｔ 艺
损 、耐腐蚀修 复层 ，也可用于修补
１ 粘接 与 表 面 粘涂 技 术
粘 接 是 用 胶 粘 剂将 各 种 材 料
零 件 上 的各 种 缺 陷 ，如 裂纹 、划 伤 、尺 寸超差 、铸 造缺 陷等 。
粘 合 在 一起 ，表 面粘 涂技 术是 指 １ １粘接与表面粘 涂原理 ． 以高 分 子 聚合 物 ＿特 殊填 料 组 成 卜 ｊ 粘 接 是 以被 粘 物产 生 粘 接 力
涂胶 、固化 、修整 、清理 、后 加工
等
用于产品制造 ，二是用 于各种修理。 不 同而异 ，对于液 态 ，糊态 或膏状 ２ 粘 接 与 表 面 粘 涂 技 术 的 无论是何 种情况 ，都要 对粘接部位 胶黏剂可刷涂 、喷涂 、浸涂 、刀刮 、 应 用 的情 况有 比较清楚 的 了解 ，例如材 注入 、漏涂 、流涂 、刮 涂 等方法 。
粘接技术在工程机械维修中的运用
胶
。
按 使用 方法 分 ：温室 固化胶 、加 热 固化胶 、压 敏
由于胶层 连续 、均匀 分布 在连 接面 上 ，所 受 的负 荷 比较均 匀 ，不会 像螺 栓那 样容 易形 成集 中应 力 。 具有 密 封 、防腐 作 用 。又 不 会 消 耗 大 量 的 能 源 ，
对 环境无 污 染 。
（ 下转 第 ５ ຫໍສະໝຸດ 页 ） ４ 胶粘剂 的分类
收 稿 日期 ：２０ ・４ ２ ０ ６ ０ ・９
按化学 成 分分 类 ：环氧 树脂胶 粘 剂 、氯 丁橡胶胶
５ ０
作 者 简 介 ：侯 新 运 （ ９ ８ ） １７ 一 ，男 ，助理 工 程 师 。
Ｗａｅ ｓｍ＇ｓａ ｄ Ｈｙ ｒ ｏ ｅ ｎ ｉｅ ｆ ｇ Ｖ １３ ． ｔ Ｒｅｏ ｃ ｎ ｄｏ ｗ ｒＥ ｇ ｎ ｅ ｎ ｏ． ７ Ｎｏ ６ ｒ ｅ ｐ
Ｐ Ｏ３ ． ． ２５普 通 硅 酸 盐 水 泥 ，水 化 热 较 低 。 其 Ｓ ３、 Ｏ Ｍｇ Ｏ的含 量 都 明显 低 于 国 家标 准 。实 际 证 明 ，选用 此 种水 泥 对 桥 台 防止 出 现温 度 裂 缝 大有 益 处 。
维普资讯
水利水电技术 第 ３ ７卷
２０ ０ ６年 第 ６期
粘 接 技 术在 工 程 机 械 维 修 中的运 用
侯 新 运
（ 国人 民武装警 察部 队 水 电第九 支 队 ，四川 成都 中 ６０ ３ ） １０ ６
【 关键词 】 粘 结技 术 ；退 火 ；胶 粘剂 ；工 程机械 ；机 械 维修
经 过 比较 ，选 择 了四 川 峨 眉 山水 泥 厂 生 产 的金 峨 牌
水泥 ５ ，并 进一 步 减少 水化热 和裂 缝 。 ％ 振 动 工艺 。对 已浇筑 的混凝 土 ，在终凝 前进 行 二
导轨软带粘接技术在机床修理中的应用
导轨软带粘接技术在机床修理中的应用前言在日常金属机械加工生产中，所使用加工机械的活动工作台与固定工作台之间导轨面相互运动的性质均为滑动摩擦运动。
这种运动有着工作状态平稳、承受载荷较大、配合空间较小等优点。
但是这种运动副会由于长期的使用、润滑效果不良以及工作当中进入杂质等多方面因素，会造成导轨面磨损，出现局部区域拉伤，以及造成活动工作台由于磨损，出现中心高下降导致其本身以及几何精度相关的工位、附件发生中心线下移现象。
对于车床来说会使溜板箱下沉，致使传动杠中心线出现位移而产生弯曲，严重影响机床的几何精度和工作性能。
当机床出现以上情况时，往往都采用填料补偿的方式进行修理。
记载导轨面上用粘合剂或铆钉铆接一层导轨板，以补偿由于磨损、变形、刮研或装配引起的位置误差，回复了机床的精度和性能要求。
以往采用的补偿材料有：铸铁、尼龙、夹布胶木、青铜等，由于这些材料本身的特性要求板材最小厚度约6mm，适用于磨损量大的以及局部压力12Mpa以上的导轨面。
然而在导轨磨损量以及拉伤深度较小的设备上采用时，则需要导轨面多加工掉一定的尺寸，以便粘合导轨板，这不仅影响到贵本身强度，而且由于铸铁、铸铜材料的存在铸造、加工等缺陷，出现局部硬度值高于支撑导轨的现象，长期使用，就会对支撑导轨产生破坏作用。
因此，在对一些中小型机械加工设备的修理过程中，适宜采用改性聚四氟乙烯复合导轨软带进行粘贴补偿修理，这种修补技术的推广，不仅解决了以往工艺中存在的缺陷，而且降低了修理成本，延长了机床寿命，提高了工作效率；最重要的一点是该材料材质较软，特别利于刮研，从而大大的降低了修理人员的劳动强度。
下面就将导轨软带的粘贴修理工艺详细的阐述下：一、粘接基本要求目前，采用导轨软呆作为补偿材料的工艺，关键在于选择适合需求的导轨软带材料，符合要求的粘合剂和简便的粘合方法。
如果导轨带材料选择不当，将使导轨副的摩擦系数增大，耐磨性能降低，影响移动导轨的重量和使用寿命。
胶粘技术在工程机械维修中的应用与研究王通
胶粘技术在工程机械维修中的应用与研究王通摘要：胶粘技术是指利用胶粘剂作为修复材料，在零件之间的接头处或者连接处涂覆以达到连接的目的。
在机械维修中应用广泛。
相对于其他的机械维修方式，胶粘技术是一种不可活动的连接技术，胶粘后便成为牢固的整体。
在机械行业中，胶粘剂可以解决不同材料之间的连接作用，成为了继焊接、铆接等连接方式之后的又一连接方式。
加之粘接操作简单、快捷高效使得其应用越来越广泛，也推动了国家相关机构对于这方面材料的创新和研究。
关键词：胶粘技术；工程机械；维修应用引言工程机械在施工运行中，由于直接承受交变载荷和急剧冲击，各种机件常发生和存在着严重的“跑、冒、滴、漏”及偏磨等故障，成为影响正常使用和困扰工程机械维修的一大难题，现代科技为解决这一问题提供了许多手段。
胶粘技术就是其中之一，它具有连接、密封、固持、定位、修补、填充、防漏以及满足某种特殊要求等多种功能，对提高工程机械利用率，减少配件供应和储备延长大修期以及提高维修质量，降低修理成本，都有明显效果。
1 胶粘技术的相关理论背景概述聚合材料技术的不断发展，使得胶粘的性能更佳，胶粘剂的种类也越来越多，促进了胶粘剂的广泛应用。
在优良的应用前景下，其性能逐渐展现出固化时间比较短、强度比较高、耐温性较强、无污染等特性，因此受到了工程机械维修领域的重视。
目前社会上应用的胶粘剂种类有多种，可以按照不同的应用对象来进行划分。
下面结合所研究的工程机械维修，可以将其分为结构用胶粘剂、特种胶粘剂等。
在胶粘剂的实际应用过程中，对于连接材料之间的要求很低，即使是2个连接面的材料性质具有较大的差异，仍然能够发挥较好的连接效果。
这主要利用了胶粘剂的高分子复合材料中的键合力：在作用过程中会形成配位键，配位键的强度十分明显，能够产生非常大的作用力。
因此，从物理的角度看来，其粘接效果较好。
在传统的工程机械维修领域，主要通过焊接的方式来进行连接。
这不仅对焊接设备要求比较高，并且工作开展比较繁琐，整体连接的美观性很难达到预期的要求，成本也比较高。
粘接技术在设备检修中的应用
粘接技术在设备检修中的应用简述了粘接技术在铸铁件裂纹修补、阀门砂眼堵漏、零部件缺陷修复中的应用。
标签：粘接；设备检修；应用粘接技术是指利用适宜的胶粘剂作为修复工艺材料，采用适当的接头形式和合理的粘接工艺达到连接目的，而将待修零部件进行修复的技术。
这种技术简便、快捷、高效、价廉，成为工业生产中不可缺少的技术。
笔者根据实际操作经验，简述了粘接技术在设备维修中的应用。
1 铸铁件裂纹修补某化工厂安装在深井泵出口的DN200水表材质为铸铁，在使用过程中由于受到埋地管道沉降产生的拉应力影响，造成水表法兰根部与水表表体开裂，产生泄漏，影响正常使用。
根据水表的材质情况采用卡夫特K-9111铁质修补剂对裂缝进行修补。
（1）开裂部位的预处理先用钢丝刷除去待修部位的油漆涂层、铁锈及表面污染物，再用粗砂纸打磨，使开裂部位露出金属材质本色，提高修复表面的粗糙度，裂缝2边清理出的范围为距离裂缝10～20 mm，然后使用丙酮清洗剂对清理出的裂缝及周围进行擦拭。
（2）配置修补剂卡夫特K-9111工业修补剂由A、B双组分组成，使用时按照说明书规定的4：1体积比将主剂A和固化剂B充分调配均匀。
（3）将混合好的修补剂涂于待修表面，先涂少许胶，用刮板或胶刀用力下压反复涂抹，使接触表面完全浸润胶，填满间隙并排除空气，然后涂其余的胶，涂胶厚度高出修补面2～3 mm，以确保固化后的强度及方便修整。
涂抹裂缝的胶粘剂固化后，即投入使用。
使用过程中未出现渗漏及新开裂的现象，修补效果较好。
2 阀门砂眼的堵漏某化工厂暖气片进口阀门在使用中发现有漏热水现象，经检查为阀门阀体上存在一个砂眼，阀门直径为DN20，工作压力为0.35 MPa，温度为75 ℃。
（1）根据现场情况，采用哥俩好AB胶对砂眼的泄漏进行堵漏。
在对管道进行泄压排水后，对砂眼处进行打磨，使泄漏处露出金属本色，除去表面附着物，增加粘接面的粗糙度，增大粘接面积，加大胶体与被粘面的镶嵌作用及粘接强度。
小议工程机械维修中粘接技术的运用
小议工程机械维修中粘接技术的运用摘要：在现代建筑工程施工中，工程机械的使用量占着绝对重要的地位，机械故障的发生率也越加频繁，受到了人们的高度重视。
除了传统的机械加工维修外，粘接技术也具有很大的优势，其具有操作简便、较高质量的特性，在工程机械的维修中得到广泛应用，特别是国外施工单位，设备零配件供应不能及时到位，粘结维修技术就显得特别重要。
它能够对机械设备重要的构件裂纹、磨损零部件以及螺纹之间的松动维修起到良好的效果，提高经济效益。
本文对粘接技术和其施工工艺进行论述，并对工程机械维修中粘接技术的应用进行分析，给机械维修人员提供一些参考。
关键词：机械维修；粘接技术；应用前言粘接技术的发展是建立在物理化学、材料力学以及合成化学等学科的基础之上，也被称为化学密封技术，它独特的性能在工程机械维修当中被普遍采用。
在机械的故障维修中，许多构件的失效，例如松动、腐蚀、磨损以及开裂等都能够应用粘接技术进行修复，提高机械的使用寿命和经济效益。
1粘接技术的论述粘接技术是采用性能良好的粘接剂将损坏的构件重新接连起来的一种工艺，同时还能够对磨损的构件进行修补，保障其能够正常使用。
在工程机械的维修中，可以和其他的应用技术如喷涂、电刷镀及焊接等相互补充，起到很好的效果。
因此，在工程机械的维修中加强对粘接剂的应用具有重要的意义。
在粘接工艺的作业中还有具有很多优点，包括不需要消耗能源、不需要使用特殊的设备进行补充、操作流程便捷等优势。
在粘接的机械产品中，具有结合强度高、不变形、绝缘耐磨及耐腐蚀等特性。
在机械的一些重要部位，无法进行焊接、薄壁、结构复杂和急需修复的构件，粘接技术能够起到良好的应用效果，使得其在工程维修领域被高度的重视。
同时，加大对粘接技术的发展和完善，对工程施工、机械维修发展具有重要意义。
每一项工艺技术都有着自身的优势和缺点，在粘接技术当中，它的缺点十分明显，当长期的与空气、热接触时，胶层就会易于软化、变质，粘接剂本身的耐高温性能较差。
粘接技术在聚乙烯醇粉碎机维修中的应用
将已拆卸下 的刺辊轴头上车床 ， ４ ０ ｌ 将 １０ｌ＇ ｌ ｎ 轴段 向里切 削 １ ， ， ０ｌｔ 使其 与 轴心 保证 垂直度 ， ｌｎ ｌ ｌ 然
后 开一个 Ｍ６ ２ Ｌ＝１０的螺 纹孔 ， ０× 、 １ 并在 螺纹 孔
收 个 列 Ｐ Ａ、 Ｖ 年生 产 量 １万 吨 ， 以后 随着 国 民经 济 的迅速 发 展 和 Ｐ Ａ用 途 扩大 ， 场 Ｖ 市 需求量 急 剧 上升 。为 满 足需 要 ， 公 司在 各个 系 我 统 都进 行全 面技 术 改造 ， 以提 高生 产能 力 ， 二 粉 第
作者简介 ： 李文烈 ， ，９ ８年 １ 男 １５ Ｏ月生。工程师 。１９ ９０年 至
今任广维化工股份有限公司有机厂副厂长。
３ ８
维 纶 通 讯
２０ ０ ７年 ３月
２ 粘 接轴 头材料选 用 ３ ＣＭ ， 纹根 部 直 径 ） ０ ｒｏ螺
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为 ５ ｍ。 ６ｍ
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的， 当时由国家机械成套局统一调配生产的专业 设 备 ， 市 场 上 一 时 难 以找 到 合 适 的生 产 厂 家 。 在
限于配件 不 足 ， 原有 的修 复 方法 是 采 用 塞 焊 方 式
１ 粉碎机断轴 的粘接修复设计
１ １ 特定 使用 条件 和环境 ．
进行修复， 由于通焊接产生应力变形 ， 精度难以保 证 。针对存 在 问题 ， 通过 实验 和 论证 ， 选用 粘 接技 术对 第二粉 碎机刺 辊进 行修 复 。根据 该粉 碎 机 的 工作原理和所承受载荷的情况 ， 决定采用 Ｇ Ｓ Ｐ 无
用于 国 民经济 的各 个领 域 ， 机械 设备 的修 复 中 ， 在 它因为 有着 特定 的适 用 条 件 和 工作 环境 ， 发挥 了
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粘接技术在机械修理中的应用探讨
摘要：本文主要讨论粘结技术在机械维修中的应用，对粘结技术的原理、优势和特点做了简单介绍，并对粘结技术的工艺步骤进行了总结，主要包括粘结剂的选择、配置、表面处理、粘结、固结和修正等环节，并对—种新型的粘结材料，含氟聚氯四乙烯粘结剂进行了研究，讨论了这种材料在机床修理和修补中的应用。
粘结技术在机械修理中的应用非常广泛，并且前景广阔。
1.概述
粘结工艺有着很多独特的优势，如在工艺过程中不耗能，并且无需特殊设备的辅助，工艺简单，不会像焊接技术，在连接位置形成性能不稳定的热影响区，不会产生变形，并且有着很高的强度，粘结还能够有效很好的耐磨和耐腐蚀以及绝缘特性，能够快速维修急于使用的零件和一些焊接困难、薄壁、结构形状复杂的零件。
粘结技术的这些优点使之在工程机械维修方面应用非常广泛，这种方法对与场地要求不高，能够在施工现场进行维修，给一些大型工程机械的维修带来了便利，目前，这项技术仍然在快速发展中。
2.粘结技术工艺步骤
2.1.胶结剂选择
大部分工程机械的工作条件均比较复杂，选择的胶粘剂需要有很高的强度和抗磨性，并且还要耐油、耐水、耐冲击、耐老化、耐气候，需要使用高强度结构胶。
目前应用广泛的高强度结构胶国内较好的有上海合成数值研究所的JW-1、山东省特种粘接技术研究所的WP-OI无机胶和天津延安化工厂的914快速粘结剂等。
2.2.被粘面表面处理
表面处理是粘结过程中十分重要的步骤，通常情况下需要粗洗被粘接表面，并使用丙酮或者其他有机溶剂清洗，清理粘接面上的污垢、尘土、油脂、锈以及有机、无机污染物，为了增大粘结面积，有时候还要对被粘面进行粗糙度处理，有利于胶液的浸润，增加粘结面积，清洗之后使用红外线灯烘干。
表面处理要求被粘表面无锈，无油并且有着理想的光洁度。
表面处理一般有机械加工、去脂、活化处理和清洗等工序。
2.3.胶粘接的配制
胶粘剂的配置需要按照不同的工作环境和用途按照规定比例进行配置，热熔性粘结剂需要加热到适当温度之后使用，粘结剂在搅拌均匀之后需要立即使用。
2.4.粘接接头的选择
焊接接头有着很高的拉伸、压缩和抗剪切能力，但是剥离、弯曲强度很低，为了获得良好的粘结效果，设计接头需要遵守这些原则：
2.4.1.选择接头要使受力方向在粘结强度最大的方向上，获得更高的接头承载能力。
2.4.2.尽量获得更大的粘接面。
2.4.
3.尽量减少应力集中，避免出现剥离、劈开和弯曲。
2.4.4.胶层要尽量薄而均匀，防止出现欠胶。
2.5.粘结剂的涂抹、固结
把调制好的粘结剂均匀涂抹在待粘结的零件表面，不能出现漏涂或者过厚现象。
粘结完成的零件，粘结时间需要按照粘结剂的固结时间计算，快干粘结剂需要尽快粘和，尽快固化。
非快固化粘结剂需要放置一定时间，在溶剂发挥基本完毕之后实施粘和。
粘和后的固话需要在一定温度和压力下进行，并且需要维持一段时间。
2.6.固结后修正
粘结剂完成固化后需要对粘接面进行加工和修正，使用车削、磨削方法，取得预期的尺寸和精度。
3.粘结新技术
科学技术的发展带动了粘结技术的发展，很多新型的粘结材料逐渐产生。
3.1.含氟聚四氯乙烯软带粘结技术在机床滑动面修复中的应用
3.1.1.含氟聚氯四乙烯粘结剂
这是一种目前比较新颖但是粘结性能十分优秀的技术，这种粘接材料是一种含有聚四氯乙烯成分的两种或者以上成分混合或者组合复合材料，这种材料适用于尺寸在0.2mm-3.0mm之间的滑动面磨损补偿，粘结剂使用专业的甲乙双组分强固胶水。
使用含氟自润滑复合材料可以修复机床滑动面，这种材料和铁之间的摩擦系数在0.06左右，有着良好的减小摩擦耐磨和减爬效果，其耐磨性能能够维持十年以上。
3.1.2.粘结工艺
3.1.2.1.表面处理
使用钢丝刷清理待粘面炭化物和拉伤沟槽内的污物，可是使用切削加工的方式清除表面，粗化。
首先使用汽油清洗，之后使用丙酮，并用脱脂纱擦拭，晾干或者烘干，软带表面进行同样清理，要求无污垢、灰尘、油脂和锈斑。
3.1.2.2.配胶
现场调配，按照粘接面的面积大小和操作情况，单次调胶量要在80g左右，减少因为放置的时间过长造成的粘结效果下降。
配胶在干净的容器内使用锯条搅拌，均匀即可待用。
3.1.2.3.粘结、粘补、固化
按照补偿尺寸选择软带厚度，切割软带，使之尺寸稍大于被占表面尺寸，使用腻子刮刀尽量连续、均匀的涂抹在待粘结金属表面和软带表面，涂抹两遍。
实施粘补时先使用刮刀使用少量胶液在沟槽表面均匀涂抹，在把大量胶液填补在沟槽中，使用刮刀压实。
最后在压力持续作用下，固化24-72h。
3.2.镶条修复
机床导轨镶条在经过一段时间的使用之后就会磨损，调整功能逐渐失效，但是对镶条进行更换需要很长的加工周期，并且成本很高，而在镶条滑动面进行粘补则能够有效恢复镶条的调整能力。
首先进行镶条尺寸的计算，计算需要修补的尺寸，并在粘结直线对镶条进行精铣、精刨，使其能够和滑动面之间有一个良好的接触。
如果能够对粘接技术十分掌握，可以不预刮研量，直接计算选择合适的软带厚度，通常情况下粘结剂厚度按照0.1mm计算。
固化之后对飞边进行清理，并对接触精度进行检验，不合格时可以使用刮刀或者80纱布打磨。
3.3.溜板修复
车床溜板在使用一段时间后会出现磨损划伤，导致溜板下沉，三杠中心不等高。
在车床大修过程中，溜板的维修是重要的工作。
传统维修方法主要采用齿轮变位、重铰进给箱以及后支架定位等方法，但是这些方法的工作强度均比较大，还会造成对原始基准的破坏。
首先将机床倒柜面上的磨损和拉伤位置全部磨平，之后进行进给箱、溜板箱和后支架的安装，选择进给箱和后支架作为基准，并使用调整垫片调整三杠孔中心，并分别测量滑动面的垫片厚度，计算粘结厚度，并进行粘结，追后通过精刮，获得需要的精度。
4.结束语
机械的修理是很繁琐的工程，并且施工环境复杂，工程实践中，工程机械故障意味着工期延误，而粘接技术能够在施工现场进行，极大的提高了维修的效率，缩短了设备停运的时间，各种新型粘结材料的不断研发给粘接技术带来了新的变革，相信在将来，粘结技术能够被更加广泛的应用到机械修理中。
参考文献：
[1]崔永于.粘结技术在机械工业中的应用[J].粘结，2011.
[2]刘平.焊接技术在工程机械修理中的应用[J].山西建筑，2012.。