国际游轮旅游人才建设
国际邮轮乘务专业人才职业能力提升策略
国际邮轮乘务专业人才职业能力提升策略
鲁嗣红
【期刊名称】《职业》
【年(卷),期】2023()1
【摘要】随着邮轮产业的迅速发展,对优秀国际邮轮乘务专业人才的需求也日益增加。
本文从分析邮轮乘务专业人才的职业能力入手,探讨了国际邮轮乘务专业人才职业能力培养现存的问题,提出了基于职业能力的人才培养提升策略,以期提高国际邮轮乘务专业人才培养质量。
【总页数】3页(P53-55)
【作者】鲁嗣红
【作者单位】青岛海洋技师学院
【正文语种】中文
【中图分类】F55
【相关文献】
1.对国际邮轮乘务专业人才培养的思考——以浙江国际海运职业技术学院为例
2.高职国际邮轮乘务管理专业人才培养建议——基于邮轮乘务人员离职现状及影响因素分析
3.高职国际邮轮乘务管理专业人才培养建议——基于邮轮乘务人员离职现状及影响因素分析
4.高职国际邮轮乘务专业人才培养质量提升研究
5.疫情新常态背景下国际邮轮乘务管理专业人才职业自信培养研究
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国际邮轮乘务管理专业开发与建设的前期探索
国际邮轮乘务管理专业开发与建设的前期探索摘要：吃苦耐劳、爱岗敬业、礼仪礼貌、团队精神、服务意识等是从事邮轮服务人必备的基本职业素养。
要想使学生具备邮轮行业的从业标准和要求，与国际邮轮业无缝接轨，就必须重视职业院校邮轮人才教育和专业技能的培养。
关键词：邮轮业概况职业素养培养专业培养方案随着世界邮轮经济的持续发展，邮轮服务和管理人才的需求不断加大，邮轮乘务行业已成为我国青年就业的一条新的重要途径。
在目前我国高职院校中，此专业还处于起步阶段，发展趋势十分乐观。
此专业主要为国际大型豪华邮轮公司培养德、智、体全面发展，掌握国际邮轮服务基础理论知识和基本技能，组织协调能力强，具有较强的英语应用能力，并能独立胜任大型邮轮的服务和基层管理工作的应用型人才。
开展国际邮轮乘务管理专业所应具备的基本条件如下1.适应国际邮轮发展新趋势，抓住专业发展新机遇地中海邮轮执行董事长表示：“我们的资产转移将会跟着中国客户走，有82 艘船只静待打造，在邮轮航运历史上，从未有过长达 10 年之久的订单名册。
”预计到 2026 年邮轮运力增长有望再创新纪录。
可以预见，未来几年将是国际邮轮运力飞速增长的几年，也将会成为我国国际邮轮乘务管理专业建设快速发展的时期，机遇难得，时不可待。
1. 配合国家邮轮发展总体战略，积极发挥专业人才培养优势中国目前 GDP 增长已经占到世界经济 GDP 增长的三分之一强，中国宏观经济的潜力在不断被激活，对世界经济产生了巨大的吸引力，国际经济已进入国家战略视野。
推动21 世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作”。
在国际邮轮公司纷纷抢滩国内市场时，中国也在邮轮产业上奋起直追。
一方面着力设计建造我国自己的豪华邮轮，规划建设更多邮轮母港，另一方面借助发展海上丝绸之路契机，大力开展国际邮轮旅游合作。
作为中等职业教育国家示范校，配合国家海上丝绸之路邮轮旅游战略做好人才储备责无旁贷。
2. 服务海南旅游经济，促进邮轮专业发展现代游轮强大的拉动能力和吸附能力已成为带动城市经济的增长点，发展邮轮经济已成为地域经济发展的重要引擎。
国际邮轮乘务人才培养方案研究
国际邮轮乘务人才培养方案研究作者：杨静张燕燕来源：《科学与技术》 2019年第4期■杨静1 张燕燕2摘要：针对目前高专院校国际邮轮乘务专业人才培养方案存在的问题，通过文献梳理、调查与分析，以促进就业为导向、以培养岗位能力和职业素质为核心，调整专业定位，明确人才培养目标，细化人才培养规格，创新人才培养模式，重塑课程体系，加强“双师型”师资队伍建设，扩大校内外实训实习基地，构建高效实用、具有国际邮轮乘务专业特色的人才培养新方案。
关键词：国际邮轮乘务专业；人才培养方案；岗位能力；职业素质引言2016年10月，交通运输部与教育部联合发布《关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见》，提出到2020年构建具有行业特色、国际水准的现代交通运输职业教育人才培养体系的发展目标（交通运输部、教育部，2016）。
1.国际邮轮乘务专业人才培养方案现存问题通过在“阳光高考”网站搜索发现，截止到2016年底，我国开设国际邮轮乘务专业的院校已达到66所。
通过对这些高校提供的国际邮轮乘务专业信息进行梳理，并对部分院校（天津海运职业学院、浙江旅游职业学院、郑州城市职业学院）进行实际调研，以及相关文献分析，发现该专业现有人才培养方案存在诸多问题。
1.1人才培养方案制定主体过于单一制定过程中对国际邮轮行业的调研不够深入，人才培养目标与行业人才需求的匹配程度不高（刘艳，2015）。
有的目标过高，培养邮轮管理人才，这一般是本科院校邮轮专业的人才培养目标；有的目标过低，将职业教育等同于短期培训，忽视高素质技能型人才的基本要求。
1.2人才培养模式过于陈旧未能形成具有国际邮轮乘务专业特色的人才培养模式。
国际邮轮行业的就业模式与其他行业不同，必须通过具有劳务外派资格的企业进行招聘与外派手续办理，成功应聘后，还要考取海员相关证书，等待船期，需要3～8个月的时间才能真正上船工作。
现有人才培养模式并不能体现国际邮轮乘务专业特色，需进行大胆改革。
1.3教学团队保障不足该专业教师基本来自酒店管理专业、旅游管理专业或英语专业，甚至没有接触过邮轮。
当前我国邮轮乘务需求及职业规划
柴佳
（山东旅游职业学院，山东 济南 250200）
摘 要：近年来，随着我国游轮产业的高速发展，培养邮轮乘务人员尤为迫切，高校邮轮乘务专业由此诞生。 该专业具有鲜明的职业特色和连续的工作特征，要求乘务人员综合素质高、专业技能过硬。本文通过对我国邮轮乘 务需求进行分析，探讨培养邮轮乘务人员的有效策略。
关键词：邮轮乘务；需求分析；职业规划；培养策略
·170·
随着旅游业的发展和人均消费水平的提升，各邮轮企业 不断开辟新的旅游航线，为我国旅游业注入了丰富的生命力。 与此同时，各邮轮企业也增加了对乘务人员的需求，推动高 校邮轮乘务专业的开设，以便为其输送专业人才。因此，针 对邮轮乘务需求制定专业人才培养方案尤为迫切。
一、我国游轮乘务需求与职业规划 1. 我国游轮乘务需求分析。由于邮轮市场的进一步拓展， 增加了对邮轮乘务专业人才的需求。从邮轮工作领域来看， 主要包括船上和岸上两方面，前者即船长等邮轮航行团队与 酒店服务团队。而按照邮轮行业惯例，一艘豪华国际邮轮乘 务员与游客的比例为 1：2 或 1：1.5。故从我国邮轮未来发 展趋势来看，我国对邮轮乘务人才的需求极大，到 2020 年， 我国该方面所需人才数量恐超过 30 万。 邮轮集娱乐、餐饮、游览、住宿等为一体，可谓海上漂 浮的五星级酒店，工作岗位繁杂，对服务人才要求严格。比 如，首先，邮轮公司聘用邮轮乘务员的最基本要求即英语交 流能力过硬，且高级管理员和服务员至少需熟练掌握 1-2 门 外语。其次，邮轮来往各地，其乘客无论国家区域还是文化 背景均有差异，故乘务员必须具备高超的跨文化交流和沟通 能力。再次，邮轮乘务职业相对特殊，需在海面长期漂浮， 再加上工作时间长、强度大，极易产生工作倦怠。因此，必 须具备健康的身体素质和心理承受能力。最后，邮轮乘务员 还应拥有娴熟的职业技能与海员知识技能，才能做到针对性 的邮轮服务。 2. 我国邮轮乘务职业规划。在校期间邮轮乘务专业学生 应在第一、第二学年根据课程设置完成相关知识学习，通过 学校熟练掌握国际邮轮乘务必备知识技能，以获取国际邮轮 乘务、酒店服务等相关资格证书，并在第三学年安排学生到 邮轮公司见习，在见习过程中应根据学生见习岗位及其表现 情况予以相应生活补贴。一般在毕业前三年邮轮乘务专业学 生需认真履行已签署的就业协议进入邮轮公司工作，具体岗 位包括出入境协管、岸上观光导游、前台、人事助理等；主 要职责涉及人事管理、商务中心、证件管理、餐厅部等管理 服务；晋升通常以岗位、级别和工龄为依据。协议期结束后， 学员可随自身意愿签署劳务合同，公司将结合其英语交流能 力和邮轮综合服务能力安排面试。即便选择不续签劳务合同， 其所具备流利英语交流能力和宝贵工作经验，也可从事星级 酒店大堂经理、外贸企业主管、机场港口免税店导购或涉外 旅游企业导游等职业。
邮轮旅游与服务
邮轮旅游与服务姓名：苏肖伊学号：1005040119班级：10旅馆一班日期：2012年6月7日总分：一、世界邮轮简介1、嘉年华邮轮嘉年华邮轮，指美囯上市公司嘉年华邮轮集团。
该集团成立于1972年，总部设在美国佛罗里达州的迈阿密市。
嘉年华邮轮以“Fun Ship”（快乐游轮）作为主要的产品诉求来区别丽星邮轮等竞争对手，现在已经发展成为全球第一的超级豪华邮轮公司，拥有28000名船员和5000名员工，被业界誉为“邮轮之王”。
作为美国上市公司（代码CCL），嘉年华邮轮集团为世界各地的游客提供最好的服务。
嘉年华下属公主邮轮（Princess Cruises），荷美邮轮（Holland America）、歌诗达邮轮（Costa Cruise Line）、冠达邮轮（Cunard Line 其前身白星邮轮拥有泰坦尼克号邮轮）、世朋邮轮以及风之颂邮轮等。
嘉年华邮轮集团现有23艘8－12万吨大型豪华邮轮（即将变为25艘），这也是现今为止最为庞大的豪华邮轮船队。
船队全年在欧洲、加勒比海、地中海、墨西哥、巴哈马航行运营；而季节性航线则有阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河、加拿大海域航线等。
其船队优势在于它多样化的休闲设施，装潢新颖、宽敞的客舱。
邮轮上的秀场节目与娱乐设施应有尽有，让旅客在船上宛如天天参加嘉年华盛会。
豪华的超五星级享受，闪烁的霓虹灯，流光溢彩的环境，这就是嘉年华带给你的一切。
2、美国皇家加勒比邮轮美国皇家加勒比国际邮轮（简称RCI）是世界第二大邮轮公司，公司成立于1969 年。
公司的创始人是Arne Wilhelmsen 和Edwin Stephan (Arne 是哈佛教育的投资者，Edwin 是美国佛罗里达的一个著名商人)。
公司在1970年投入了第一条邮轮“挪威歌曲号”。
在八十年代末之前公司的市场主要是加勒比市场, 美国皇家加勒比国际邮轮公司的邮轮航线主要是百慕大、墨西哥的里维埃拉、阿拉斯加、欧洲和夏威夷。
上海市人民政府办公厅关于印发《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）》的通知
上海市人民政府办公厅关于印发《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府办公厅•【公布日期】2023.06.07•【字号】沪府办发〔2023〕10号•【施行日期】2023.06.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文上海市人民政府办公厅关于印发《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）》的通知沪府办发〔2023〕10号各区人民政府，市政府各委、办、局，各相关单位：《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023—2025年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府办公厅2023年6月7日推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）邮轮经济产业链长、带动性强，对推动扩大内需、释放消费潜力、培育发展动能、促进国内国际双循环良性互动具有重要意义。
为推进上海国际邮轮经济高质量发展，引领亚太邮轮市场加快恢复重振，主动参与全球邮轮经济竞争合作，制定本行动方案。
一、工作目标坚持优势集成，强化协同推进，服务国家战略，发挥上海邮轮经济要素集聚优势，加速布局国际邮轮产业链高端环节，在服务长三角一体化、长江经济带发展和“一带一路”倡议中进一步增强服务国家战略能力。
坚持改革创新，增强示范引领，把握国际邮轮产业发展规律和发展趋势，推动国际邮轮产业政策制度创新，为全国邮轮产业发展提供可复制、可推广的经验，培育邮轮经济发展新动能。
到2025年，形成由“枢纽港总部港制造港”构成的邮轮经济发展上海模式，亚太区域邮轮综合枢纽港地位进一步巩固，邮轮总部型经济拉动效应更趋明显，邮轮制造和配套产业体系初步形成。
——打造邮轮“枢纽港”。
年游客接待量达300万人次左右，境外游客比例达10%左右，国际邮轮游客空港中转换乘比例达5%左右。
——打造邮轮“总部港”。
集聚一批邮轮总部企业和国际机构，数量规模比2022年扩大至2倍。
国际邮轮乘务专业人才需求分析
国际邮轮乘务专业人才需求分析作者：崔慧玲来源：《价值工程》2013年第29期摘要：目前我国邮轮旅游发展迅速，发展潜力巨大，人才需求旺盛，缺口较大。
本文从国际邮轮乘务专业人才需求和供给的数量和质量方面分析了其现状及差距，并就国际邮轮乘务专业人才培养提出了具体措施。
Abstract： At present， cruise tourism is developing rapidly in China， and the development potential is tremendous. There are huge demands but great gap of talents. This article analyses the situation and imbalance of the requirement and supply of professional international cruise crew talents and puts forward specific measures for professional international cruise crew talents training.关键词：国际邮轮乘务；人才；需求；供给Key words： international cruise crew；talent；requirement；supply中图分类号：F551 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）29-0279-021 邮轮旅游业的现状及发展趋势根据CLIA（国际邮轮公司联合会）资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8%～9%的速度持续增长，是同期国际旅游业整体增长速度的2～3倍。
上世纪七十年代，全球邮轮旅客只有50万人次，到2011年邮轮游客的数量达到了2060万人次，翻了40多倍。
目前邮轮产业已成为现代旅游业中发展最为迅猛的行业。
国际邮轮乘务管理专业培养方案
国际邮轮乘务管理专业培养方案
一、培养目标
本专业旨在培养具备国际邮轮乘务专业知识和技能，具有较强的英语沟通能力、服务意识和团队合作精神，能够胜任国际邮轮各种岗位的高素质应用型人才。
二、培养要求
1. 掌握国际邮轮乘务的基本理论和专业知识；
2. 具备较强的英语听、说、读、写、译能力；
3. 掌握国际邮轮服务与管理的基本技能，具备良好的沟通能力和应变能力；
4. 具备良好的职业道德和职业素养，能够为乘客提供优质的服务。
三、主要课程
1. 邮轮基础知识
2. 邮轮服务与管理
3. 邮轮英语
4. 邮轮餐饮服务
5. 邮轮客房服务
6. 邮轮市场营销
7. 邮轮安全与应急处理
四、实践环节
1. 校内实践：模拟邮轮环境，进行餐饮、客房等服务技能训练；
2. 校外实践：安排学生到国际邮轮企业进行顶岗实习，熟悉实际工作环境；
3. 实践教学：组织学生参加邮轮业界的培训和考证，提高学生的职业竞争力。
五、就业方向
国际邮轮企业的各种服务岗位，如餐厅服务员、客房服务员、前厅接待员、娱乐部员工等。
六、毕业要求
1. 修完培养方案规定的课程，成绩合格；
2. 通过英语水平考试；
3. 完成顶岗实习并取得实习单位的鉴定；
4. 获得相关职业资格证书。
以上方案仅供参考，你可以根据实际情况进行修改和完善。
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２０１２年第５期
/国际游轮旅游产业概念及其发展要素
国际游轮旅游是集休闲与观光于一体的新型旅游方式。
现代国际游轮产业是一种边缘产业，国际游轮本身是运输的工具，但蕴含了旅游目的地的特性，它是运输业、观光与休闲业、旅游业的交叉集合体。
蔡晓霞、牛亚菲在中国国际游轮旅游竞争潜力测度一文中，通过分析迈阿密国际游轮旅游业的构成，总结出了发展国际游轮旅游需要具备的5个产业要素：量大质优的旅游资源和产品；先进的国际游轮港口设施；通达的立体交通体系；完善的服务业体系；发达的金融业。
中国国际游轮旅游业人才发展现状
1.国际游轮旅游业服务人才情况
国际游轮旅游业是一个辐射面很大的特殊产业，其游客背景复杂程度高、活动的集中度高等特色决定了其服务人才应该是包括了旅游、
健康、安保、心理等方面的人才，而我国对于传统国际游轮服务业人才的培养，从现阶段各相关培训类学校和机构的课程构成可以看出，基本是集中在两个方面：海员和国际游轮乘务，并且培训机构数量不多。
直至2011年9月，作为国内邮轮旅游业高速发展先锋者的上海，率先建立了“上海国际邮轮旅游人才培训基地”，由此相关人才的培养才逐步走向规范化、
规模化。
2.国际游轮旅游企业人才情况
国际游轮旅游企业广义上来讲是与国际游轮旅游相关，服务于这个行业、以运营管理为主要业务的企业。
狭义上讲的国际游轮旅游公司是指拥有自己的船队或能自主运营国际游轮旅游的公司。
与国际游轮旅游相关的企业,我国仅有一些旅行社在承办国际游轮旅游的代理工作，个别旅行社尝试过自主包船组织国际游轮出境旅游活动。
另外就是以政府为主导，
出面为入境国际游轮旅游进行相关服务的港务代理公司。
还有一部分则是通过外商独资的旅行社来运营与管理。
3.需要国际游轮制造人才
中国虽然在造船技术上还有所欠缺，但是其规模却
已经相当大了。
国际游轮这种高附加值的大型船舶，其技术要求是相当高的，但是其经济效益也是相当大的，我国非常有必要加强这方面的人才培养。
满足国际游轮旅游产业发展需求的人才系统
1.人才系统建立的原则
（1）主体性。
首先，人是构成社会经济系统的基本要素，那么在国际游轮旅游经济中，也是基本的要素。
同时，人又是旅游经济系统的建设、调节、控制与管理者。
在人才系统结构的建立中，都需要本着以人为本的基本思想，透过各种现象，发掘人的主体性。
（2）整体性。
任何一个系统都是一个相互联系、相互影响、相互作用的诸要素组成的整体。
国际游轮旅游产业中的人才系统是一个多子系统，它具有多层次、多目标性，要求各项建设全面发展、相互协调，共同促进国际游轮旅游产业的发展。
（3）关联性。
国际游轮旅游人才系统的各个子系统是相互关联，而不是绝对独立存在的。
在重点发展其中某个子系统时，要考虑到它们之间的相互联系、相互促进和相互制约的作用。
需要做到统筹兼顾，使各个子系统得到协调有序的发展。
（4）动态性。
社会是发展的，国际游轮旅游产业也是发展的，同样，人才系统本身也是需要发展的。
它需要在变换的社会环境中不断调整，找到新的均衡，得到更好的发展。
2.构建人才系统结构
（1）满足国际游轮公司需求的人才。
国际游轮公司的组成部分可以看成两个部分：一个是国际游轮本身，另一个是其所承载的游客。
针对游客来说，
他们所需要的相应的人才是指服务人员，包括船体上和岸上两个部分。
船体上的主要是指海上乘务员以及旅游讲解员，岸上的则包括港口接待员（通关、边检引导员），观光旅游从业人员（涉及旅游活动中食宿行游娱购六大板块），医疗急救人员、
金融服务人才等。
针对国际游轮本身来说需要的人才是指船舶维修、管理、物料补给，港口码头技
国际游轮旅游人才建设研究
■山东青岛/王佳
摘要：本文的学术研究思路是从游轮旅游产业的发展角度出发，探索其产业要素及发展需求，并由此展开对满足其产业发展需求的人才系统进行研究。
初步尝试完善满足国际游轮旅游产业需求的人才系统。
关键词：国际游轮；旅游人才；人才发展
经管研究JINGGUANYANJIU
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２０１２年第５期
/术人员，与目的地港口沟通的代理服务人员等。
（2）满足当地政企需求的人才。
当地的政府部门则需要城市、港口、码头规划及城市功能分区专业人才，相关法律政策熟知类人才，精通国际游轮旅游安全保护、环境保护、消费者权益保护类人才，以及教育研究类人才。
当地企业则需要旅游从业人员，
船舶制造类技术人才，与国际游轮旅游活动有关的营销公关类人才，培训类人才。
（3）满足社区居民需求的人才。
社区居民可以分为两类，一类是参与到国际游轮旅游经济活动中的居民，另一类则是不参与相关经济活动的居民。
不参与经济活动的居民之所以也被称为相关人员，是由于他们也是国际游轮旅游活动开展的区域范围内的一份子，共同与共用着相同的基础服务设施、
自然环境，在生活和经济上是间接受到影响的一类人。
对于参与国际游轮旅游经济活动的居民，他们最为需要的是能为其就业提供指导及咨询服务的人才。
而针对不参与其经济活动的居民，他们则需要能解决在市场发展中出现的资源分配、利益分配不均衡等相关问题的协调类人才。
（4）满足非官方区域国际游轮组织需求的人才。
非官方区域国际游轮组织主要包括国际游轮协会、港口协会等非营利性机构。
经过观察与分析，国外著名的国际游轮合作机构，在协调行业内部发展、研究市场走势、建立行业标准化认证及国际游轮旅游目的地的整合推广等方面进行着不懈努力，为推动国际游轮市场的不断发展做出了巨大贡献。
这类组织需要熟悉合作组织运作的专业人才，为游轮业利益相关方提供了一个公开公平的沟通交流平台，同时，推动中国游轮业的健康发展。
针对人才系统开发的建议
1.充分把握国际游轮旅游人才系统的构成
国际游轮旅游是个复杂的综合性产业，我们不能仅停留在国际游轮接待层面上来考虑其相关人才的培养，要通过其产业结构，产业发展需求来全面定位其所需人才，有针对性的进行培养。
同时，国际游轮产业的特殊也决定着其所需人才的特殊性，但是在重点培养专业人才时，我们也应该注意整个人才系统是相互联系作用的，并随环境变化有着动态性。
相关技术、
管理类专业人才有助于整个产业的质量提升，也能快速拉动产业经济，同样，整体的就业人口素质，也是维护市场稳定、有序、健康、可持续发展的基本条件。
所以对于国际游轮旅游人才的培养一定要全面而专业，这样才能统筹兼顾，服务于国际游轮旅游业。
2.创新国际游轮旅游业人才培养模式
国际游轮旅游在世界市场中已经有了成熟的发展模式，国外国际游轮旅游业人才培养经验是值得我国借鉴的。
然而，旅游业发展的区域化特色是众所周知的，那么人才也需要相对应的适应地区发展特色。
所以，对于国际游轮旅游业人才的培养，我国应坚持“走出去和引进来”这一总体模式，即一方面努力将国内人才送到国外国际游轮旅游业发展较为成功的国家进行研修及培训，另一方面则应积极引进国外的优秀人才，加速国内国际游轮旅游人才培养模式走向成熟。
另外，要加大一线服务人员的实践培训，充分展现我国良好的国际旅游企业形象。
3.加大国际游轮旅游人才培养的资金投入
伴随着世界顶级的国际游轮公司纷纷抢占中国市场的态势，中国将成为国际游轮旅游的输出大国，由此而产生的人才匮乏问题将逐渐凸显。
在得到国内各界的重视之后，各界加大了对国际游轮专业人员的培养，但是大多数只是停留在“海乘”、港口导游的层面上，远远低于国际游轮产业的发展需求。
造成这个局面的原因除了在人才培养经验方面的欠缺外，还有资金投入不够的原因。
专业的相关人才的培养是需要一定投入的，没有投入即不会有高效的产出。
4.加强国际游轮旅游的宣传，吸引相关专业人才自主培养。
国际游轮旅游业已经进入了快速发展阶段，相关人才的培养要跟上行业发展的需求，不仅要靠行业、社会的专业培养，更要充分吸纳其他相关专业的人才自主向国际游轮旅游业发展。
面对人才匮乏，
培养期限较长的人才市场，我国应该通过不断加强国际游轮旅游业的宣传，使各专业人才发现适合自身发展的契机，自觉自主的加强相关知识的转型与深化，以便能很快胜任国际游轮旅游业的服务工作。
参考文献：
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［４］朱文婷．邮轮旅游系统结构及其优化研究———以上海为例［Ｄ］．上海师范大学，２０１０．［５］符坚．论系统论和矛盾论的统一关系［Ｊ］．哲学研究，１９９６．［６］赵凤平．系统论与唯物辩证法［Ｊ］．大连教育学院学报，１９９４（２）．
（作者单位：中国海洋大学旅游管理系）
编辑
贾树海
105。