控制航空公司运营成本的营销策略
航空机票运营方案策划
航空机票运营方案策划一、概述航空机票运营是指航空公司采用现代化管理手段，通过网络营销、代理商合作、门户网站等渠道，进行机票的销售、促销、管理和分配的一系列工作。
航空机票运营对于航空公司的发展至关重要，它直接关系到航空公司的盈利能力和市场竞争力。
本方案旨在建立一个高效、可持续的航空机票运营体系，为航空公司提供一套完善的运营方案。
二、目标1. 提高机票销售效率，降低销售成本；2. 提升客户满意度，建立良好的品牌形象；3. 提升市场竞争力，扩大市场份额；4. 增加航空公司的收入和利润。
三、问题分析1. 传统销售模式，成本高、效率低；2. 客户满意度不高，品牌形象薄弱；3. 市场竞争激烈，市场份额有限；4. 收入和利润增长速度缓慢。
四、方案内容1. 网络营销网络营销是航空机票销售的重要手段，可以通过航空公司自有网站、第三方旅行网站等渠道，开展机票的销售和推广。
我们将建立一个全新的网站，提供在线预订、支付、退改签等服务，引导客户快速、方便地购买机票。
2. 代理商合作与具有一定规模和实力的旅行社、国际机票代理商、在线旅行社等合作，共同开展机票销售和促销活动，拓展销售网络和渠道，提高机票的销售量和市场份额。
3. 门户网站建立合作伙伴关系，将机票信息和促销活动发布到各大门户网站，吸引更多客户关注和购买。
4. 客户关系管理建立客户数据库，进行客户维护和管理，通过电话、短信、邮件等方式，及时推送机票促销信息和服务提示，提高客户忠诚度和满意度。
5. 数据分析通过大数据分析，及时调整机票价格、促销活动和销售策略，实现销售成本的最优化，并不断提升销售效率。
6. 售后服务建立完善的售后服务体系，提供24小时客服热线和在线咨询，解决客户遇到的问题和困扰，提高客户满意度和忠诚度。
7. 营销活动定期举办各种促销活动和营销推广，推出各类机票优惠和礼包，吸引更多客户关注和购买。
五、方案实施1. 设立专门的网络营销部门和客户关系管理部门，负责方案的实施和运营；2. 建立全新的网站，购置先进的网络销售系统和客户管理系统；3. 与各大旅行社、代理商、门户网站等建立合作伙伴关系；4. 在各大城市开展促销活动，提高市场知名度和品牌形象；5. 建立完善的销售数据和客户反馈体系，及时调整销售策略；6. 培训销售人员和客服人员，提高服务水平和专业能力。
亚洲航空低成本航空公司的商业模式分析
亚洲航空低成本航空公司的商业模式分析亚洲航空低成本航空公司在航空市场中占据着重要的地位，其商业模式也备受关注。
在全球范围内，低成本航空公司已经成为一种新的发展趋势，亚洲航空低成本航空公司如何在这个竞争激烈的市场中立足？其商业模式有哪些特点？本文将对亚洲航空低成本航空公司的商业模式进行深入分析。
一、廉价机票定价策略亚洲航空低成本航空公司最明显的特点就是提供廉价机票。
作为低成本航空公司，其成功的关键在于控制成本，从而降低机票价格。
一般来说，亚洲航空低成本航空公司采取的是灵活的价格定价策略，通过动态调整机票价格，根据航班的不同时间、销售情况等因素进行不断调整，以吸引更多的乘客。
二、精简航班网络和航线布局与传统航空公司相比，亚洲航空低成本航空公司的航班网络和航线布局更加精简。
为了降低成本，这些航空公司通常只选择短途航班，避免远程长途航班的运营。
此外，亚洲航空低成本航空公司还倾向于选择繁忙的航线，以确保航班的良好运载率，减少空座率带来的浪费。
三、简化服务和收费标准为了降低成本，亚洲航空低成本航空公司往往会简化服务和收费标准。
在机舱内，乘客可能需要额外付费才能享受餐饮、行李托运等服务。
此外，亚洲航空低成本航空公司还可能取消一些传统航空公司提供的免费服务，如座位选购、行李额限制等，进一步压缩成本。
四、高效的运营模式亚洲航空低成本航空公司注重运营效率。
为了保持良好的盈利能力，这些航空公司通常会采取一系列措施降低成本，提高效率。
例如，优化航班计划，提高飞机使用率；简化机票销售流程，降低售后服务成本等。
通过不断提升运营效率，亚洲航空低成本航空公司能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
五、创新营销策略在市场推广方面，亚洲航空低成本航空公司通常会采用创新的营销策略。
除了传统的广告宣传外，这些航空公司还会通过社交媒体、网络营销等渠道吸引更多乘客。
此外，亚洲航空低成本航空公司还可能与第三方合作，推出联合促销活动，吸引更多用户选择他们的服务。
民航航线营销策划书3篇
民航航线营销策划书3篇篇一《民航航线营销策划书》一、策划背景随着经济的发展和人们生活水平的提高，民航运输市场需求不断增长。
为了满足市场需求，提高航空公司的竞争力，我们制定了本民航航线营销策划书。
二、市场分析1. 目标市场：根据市场调查和分析，我们将目标市场锁定为商务人士、旅游爱好者和学生群体。
2. 市场需求：商务人士对航班的准点率和便捷性要求较高，旅游爱好者注重航线的覆盖范围和航班时间，学生群体则更关注机票价格。
3. 竞争对手：分析同行业竞争对手的航线布局、价格策略和服务质量，找出差异化竞争优势。
三、航线规划1. 新开航线：根据市场需求和公司运力，新开若干条具有竞争力的航线，如[航线名称]。
2. 优化航线：对现有航线进行优化，增加航班密度，提高航班准点率。
3. 航线合作：与其他航空公司进行航线合作，实现航线网络的互补和优化。
四、产品策略1. 机票价格：根据市场需求和成本，制定灵活的机票价格策略，如特价机票、团队机票等。
2. 服务品质：提供优质的服务，如舒适的机舱环境、美味的餐食、便捷的登机手续等，提升乘客的满意度。
3. 增值服务：提供行李托运、优先登机、选座等增值服务，增加乘客的消费体验。
五、营销渠道1. 网络营销：建立官方网站、手机 APP 等在线销售平台，提供便捷的购票渠道。
2. 社交媒体营销：利用社交媒体平台进行品牌推广和营销活动，吸引潜在乘客。
3. 旅行社合作：与各大旅行社建立合作关系，通过旅行社渠道销售机票。
4. 广告宣传：在报纸、杂志、电视等传统媒体上投放广告，提高品牌知名度。
六、促销策略1. 优惠活动：定期推出机票优惠活动，如打折、满减、赠品等。
2. 会员制度：建立会员制度，为会员提供积分、里程兑换等优惠，增加乘客的忠诚度。
3. 联合促销：与酒店、旅游景点等相关行业进行联合促销，推出套餐产品。
七、市场推广1. 品牌建设：通过广告宣传、公关活动等方式，提升品牌知名度和美誉度。
2. 活动营销：举办主题活动，如航空文化节、机模展览等，吸引公众关注。
航空公司的燃油管理与成本控制
航空公司的燃油管理与成本控制航空公司是一个需要处理复杂经营环境的行业。
在运营过程中，燃油管理和成本控制是航空公司面临的重要挑战之一。
本文将探讨航空公司在燃油管理和成本控制方面的策略和方法。
一、燃油价格波动和对航空公司的影响燃油是航空公司的主要成本之一，而燃油价格的波动对航空公司经营产生了深远影响。
随着石油价格的波动，航空公司的成本也会有相应的波动。
因此，航空公司需要制定燃油管理策略以减轻这种不确定性对经营的影响。
二、燃油管理的策略和方法1. 燃油采购策略航空公司可以通过谨慎的燃油采购策略来降低成本。
例如，可以通过长期合同与燃油供应商建立稳定的合作关系，获得更有利的价格和供应保障。
此外，航空公司还可以使用套期保值等金融工具来管理燃油价格风险。
2. 燃油效率提升提高燃油效率是航空公司降低成本的重要途径之一。
航空公司可以通过多种方法来实现燃油效率的提升，例如改进飞机设计，采用先进的发动机技术，优化航班计划和飞行操作，减少飞机的空重和阻力等。
此外，航空公司还可以培训飞行员和机务人员，提高他们对燃油效率的关注和操作。
3. 航空公司内部管理除了燃油采购和燃油效率外，航空公司还可以通过内部管理来控制燃油成本。
例如，航空公司可以建立精细化的燃油管理系统，实时监控燃油消耗情况，并对飞机进行维护和修理以减少燃油消耗。
此外，航空公司还可以通过优化货物加载和客舱供应管理等方式来降低燃油消耗。
三、成本控制的策略和方法除了燃油管理外，航空公司还需要实施有效的成本控制策略。
以下是一些常见的成本控制方法：1. 设立明确的成本控制目标和计划航空公司需要设立明确的成本控制目标，并制定相应的计划和策略来实现这些目标。
例如，航空公司可以通过精确的成本预测和预算控制来降低成本波动。
2. 管理人力资源人力资源是航空公司的重要资产，有效地管理人力资源可以帮助航空公司降低成本。
航空公司可以通过合理的人员编制和激励机制，提高员工的工作效率和满意度，减少人力资源管理的成本。
航空公司的运营成本控制与优化措施
航空公司的运营成本控制与优化措施航空业作为当今全球化经济中不可或缺的一部分，扮演着重要的角色。
然而，高昂的运营成本一直是航空公司面临的挑战。
为了保持竞争力并实现可持续发展，航空公司必须采取有效的成本控制和优化措施。
本文将探讨航空公司在运营成本控制和优化方面的一些关键策略和实践。
1. 航空燃油成本控制航空燃油消耗是航空公司最大的运营成本之一。
为了降低燃油成本，航空公司可以通过以下措施进行控制：1.1 航班计划优化：合理安排航班计划，减少飞行时间和飞行里程，从而降低燃油消耗。
1.2 新技术应用：引入先进的航空技术，如燃油效率更高的发动机、翼尖设备等，以降低燃油消耗。
1.3 航空公司内部培训：提供员工燃油节约意识的培训，以鼓励员工在日常工作中采取燃油节约措施。
2. 成本效益的飞机选型选购成本效益高的飞机对航空公司的运营成本控制至关重要。
航空公司可以通过以下方式优化飞机选型：2.1 综合考量成本：在选购飞机时，航空公司需要综合考虑飞机价格、燃油效率、运营维护成本等因素，选择成本效益最高的飞机型号。
2.2 进行性能评估：航空公司可以对新型飞机进行性能评估，以了解其在实际运营中的综合成本表现。
2.3 引入新技术飞机：选择配备先进技术的飞机，如使用更轻的材料、采用先进的航空电子设备等，以进一步提高飞机的燃油效率和运营效益。
3. 航空公司供应链管理供应链管理在控制和优化航空公司运营成本中起着重要作用。
以下是一些供应链管理的关键策略：3.1 与供应商合作：与可靠的供应商建立长期合作关系，以获得更有利的采购价格和条件。
3.2 库存控制：通过精确预测需求，避免库存积压和过剩，减少资金占用和仓储成本。
3.3 运输管理：优化货物运输路径和方式，最大限度地降低运输成本。
同时，在航空公司自有货机和航班中优先运输高价值或急需货物，提高运输效率和利润率。
4. 管理人力资源成本人力资源成本是航空公司的另一个主要运营成本之一。
以下是一些管理人力资源成本的关键措施：4.1 员工培训与激励：提供高质量的培训计划，帮助员工提升技能和能力。
春秋航空营销策划书3篇
春秋航空营销策划书3篇篇一春秋航空营销策划书一、策划背景随着人们生活水平的提高和旅游市场的不断发展，航空运输作为一种快速、便捷的交通方式，越来越受到人们的青睐。
春秋航空作为一家低成本航空公司，在市场竞争中具有一定的优势。
然而，随着市场竞争的加剧，春秋航空需要不断创新和优化营销策略，以提高品牌知名度和市场占有率。
二、市场分析（一）目标市场春秋航空的目标市场主要是价格敏感型消费者，包括个人旅行者和团队旅行者。
这些消费者通常对价格比较敏感，注重性价比，愿意选择低成本航空公司。
（二）竞争对手春秋航空的竞争对手主要包括传统航空公司和其他低成本航空公司。
传统航空公司具有较强的品牌知名度和服务优势，而其他低成本航空公司则在价格和航线网络方面具有一定的竞争力。
（三）市场趋势1. 消费者对价格的敏感度不断提高，对低成本航空公司的需求不断增加。
2. 消费者对服务质量的要求不断提高，航空公司需要不断提升服务水平。
3. 航空公司之间的竞争越来越激烈，需要不断创新和优化营销策略。
三、营销策略（一）产品策略1. 提供低价机票，吸引价格敏感型消费者。
2. 优化航线网络，增加热门航线的航班密度，提高航班的准点率。
3. 提供优质的服务，包括机上餐饮、行李托运等，提高消费者的满意度。
（二）价格策略1. 采用差异化定价策略，根据不同的航线、季节、时间段等因素，制定不同的价格。
2. 推出优惠活动，如打折、满减、赠品等，吸引消费者购买机票。
3. 与其他企业合作，推出联合促销活动，提高品牌知名度和市场占有率。
（三）渠道策略1. 加强官方网站建设，提供便捷的机票预订服务。
2. 与在线旅游平台合作，扩大销售渠道。
3. 加强线下销售渠道建设，如在机场、火车站等地设立售票点。
（四）促销策略1. 推出会员制度，提供积分、优惠等福利，提高会员的忠诚度。
2. 加强品牌宣传，通过广告、公关、社交媒体等渠道，提高品牌知名度和美誉度。
3. 举办促销活动，如抽奖、秒杀等，吸引消费者购买机票。
航空公司的航空器运营成本评估与控制
航空公司的航空器运营成本评估与控制航空公司作为以经营航空运输服务为主要业务的企业，其航空器的运营成本评估与控制是保障公司长期盈利能力和持续发展的关键方面。
本文将探讨航空公司如何评估和控制航空器运营成本，以确保运营效率和盈利能力的最大化。
一、航空器运营成本的评估航空器的运营成本包括直接运营成本和间接运营成本两个方面。
直接运营成本包括燃油成本、航空器维护成本和机组工资等；间接运营成本则包括航空器租赁成本、管理费用和飞行训练成本等。
对于航空公司而言，准确评估航空器运营成本的关键在于细致地统计和记录每个成本项目的详细数据。
评估航空器运营成本首先需要建立一个完整的成本分类和归集系统，将各项成本分门别类并按照一定规则进行归集，以便更好地进行评估和控制。
同时，航空公司还需要制定具体的数据采集和报告标准，确保成本数据的准确性和及时性。
这些准确的数据将为航空公司的决策提供重要依据，帮助公司管理层评估运营成本的变化趋势与影响因素。
二、航空器运营成本的控制航空公司需要从多个层面对航空器运营成本进行控制，以确保成本最小化，同时保持高质量的运营服务。
1. 燃油成本控制燃油成本是航空公司最重要的成本之一，对其进行有效的控制是降低成本的重要手段。
航空公司可以通过以下途径控制燃油成本：- 优化飞行计划和航线选择，减少航程和飞行时间，降低燃油消耗；- 引入先进的燃油效率技术，如燃油经济定速、减轻飞机重量等；- 与油料供应商谈判，争取更优惠的燃油采购价格；- 加强对飞机燃油耗量的监测和管理，确保燃油的合理使用。
2. 航空器维护成本控制航空器的维护成本包括检修费用、零部件更换费用等。
为降低维护成本，航空公司可以采取以下措施：- 建立科学的维护计划，合理安排航空器的维修和检修时间，尽量减少非计划性维护；- 加强航空器的预防性维护，及时发现和修复潜在问题，避免因故障造成的额外成本；- 与供应商建立长期合作关系，争取更优惠的零部件采购价格；- 运用先进的数据分析技术，通过对航空器的运行数据进行分析，准确预测和规划维护工作，提高维护效率。
航空公司成本构成分析及成本控制措施
航空公司成本构成分析及成本控制措施摘要：我国航空公司在管理特别是成本管理方面仍没有较大进展，在航空工业发展时成本的控制至关重要，降低运营成本、增加收益势在必行。
本文针对成本的构成从内容和特点上进行分析，并提出成本控制措施。
关键词：航空公司；成本；构成；控制措施一、绪论在目前全球经济深受金融危机严重影响、油价上升上涨背景下，航线票价也遇上更大压力。
油价高企、加上票价下跌对国内地航空公司盈利能力构成严峻考验。
我国航空业要从上世纪70美国航空业的大危机中汲取教训和经验，从航空公司发展战略入手，严格控制运营成本，实行总成本领先战略，以适应日益严峻的航空竞争。
总成本领先战略重点是不断地寻求在不牺牲可接受的质量和关键特色的前提下降低成本，使企业的成本低于主要竞争对手，并以行业行业平均成本水平或其平均成本水平为其产品定价。
采用成本领先战略，不仅可以应对现有竞争对手的竞争，而且在强有力的供应商、用户价格压力下，保持较好的收益，并且通过以规模经济或成本优势等形式建立的提高进入壁垒，阻挡潜在进入者；在与替代品竞争时，成本领先企业比本产业中的其他企业处于更有利的地位。
二、航空公司成本构成就航空公司总的成本而言，根据成本变动情况划分为固定成本和变动成本。
根据成本可控程度划分为可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服务费、业务代理费、利息支出、营业费用、工资支出等管理费用属于可控的成本，飞机的拥有成本、航油成本、个别营运成本等成本属于不完全可控成本，民航建设基金、税金、起降服务费、机场收费等属于不可控成本。
从成本的发生状况来看，飞机拥有成本、飞机和发动机的维修成本、航油费用、机场费用、人工成本是总成本中的几个最重要的部分，也是成本控制的重点。
其中，飞机拥有成本是在飞机引进阶段决定的，控制该项成本的要点是在引进阶段决策的科学性和经济性。
后面几项成本项目是在运行过程中发生的，基本都是变动成本，运行过程中的变动性比较大，是运行流程中成本控制的重点。
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71控制航空公司运营成本的营销策略□ 朱佳随着民航业的快速发展，越来越多的消费者希望乘坐便捷、快速的交通工具旅行，而传统航空公司的票价较贵，因此各航空公司纷纷以降低票价等营销策略来争取更大的客源。
在市场环境下，航线竞争将迫使航空公司花费极大精力去挖掘客户、开拓市场，因此营销广告费用必将迅速增长，引起销售成本增加；航线票价的竞争又将使得利润空间在一定的时间和范围内受限制。
因此，各航空公司要想在激烈的竞争中提升自身的竞争力，控制运营成本成为了关键。
航空公司的成本结构是指各成本要素在总成本中的比例。
通常，航空公司将成本分为直接运营成本、非直接运营成本和系统非运营成本。
１．直接运营成本，亦称航班飞行运营成本。
这部分成本通常是与机队飞行小时相联系的成本，同时包括维修成本及维修管理成本的分摊。
２．非直接运营成本，可分为地面运营成本和系统运营成本。
地面运营成本通常包括：在机场、候机楼为旅客、飞机提供服务而发生的成本，航空公司对于始发旅客的订座、出票、服务等而发生的成本。
这些成本可以承载的旅客人数或货物量来计算，计算出单位旅客、货物的费用。
系统运营成本是指除了地面运营成本之外的其他非直接运营成本。
这些成本不能直接计入提供航空运输服务所产生的成本，主72要是指一些先期投入成本。
例如：旨在增加整体收入的促销成本，旅客的机上服务、餐食等。
企业管理费用是航空公司整体的一般性管理费用，其中维修设施、设备、地面服务设施等资产的所有者权益是其中的一小部分。
３．系统非运营成本是指与航空运营无关，而与航空公司经营管理某些方面相关的成本，如税赋成本。
由于各个国家、地区的税收制度不同，该成本不具备可以比较的共性，因此不作为讨论的重点。
综上所述，航空公司运营总成本为直接运营成本和非直接运营成本之和，即运营总成本＝飞行运营成本＋地面运营成本＋系统运营成本。
１９７８年赫伯特·凯勒尔创立美国西南航空公司，标志着一个低成本航空公司的诞生。
目前这种低成本经营模式现在已经席卷美洲、欧洲、大洋洲、亚洲等全球航空市场，成为全球航空业中发展最快的一个领域，出现了一大批成功的低成本航空公司，如欧洲的瑞安航空公司、亚洲的亚洲航空公司、虎航、捷星亚洲、中国澳门非凡航空公司、香港甘泉航空公司以及春秋航空公司等。
据统计，全世界现有低成本航空公司６０余家，共计有１２００余架飞机，在欧洲有２０余家低成本航空公司营运着５００余条航线。
通过与国外一些成功的低成本航空公司的成本结构进行比较，找出我国航空公司的成本可降空间。
由于目前中国尚没有比较纯粹的低成本航空公司，所以选取属于网络型的成本相对较高的航空公司进行比较。
尽管低成本航空公司与传统网络型航空公司的市场对象不同，但通过成本结构对比，对我国航空公司控制运营成本仍有很大启发。
本文选取具有代表性的国外低成本航空公司：美国西南航空公司（ＳＷＡ）和捷蓝航空公司（ＪｅｔＢｌｕｅ），国内航空公司主要选取中国国际航空公司（国航）和中国东方航空公司（东航），进行比较。
从表显示的数据可以看出，美国西南航空公司和捷蓝航空公司的成本结构中，人力成本所占的比重相当高，占总运营成本的３０％～４０％，其次是燃油费，占２０％左右。
而我国航空公司占比例最高的为航油费，且远远高出其他成本所占的比例。
我国航空公司目前所使用的航油都是由中航油统一从国外进口，然后再由机场出售给航空公司，因此现在各个机场给航空公司加油所要经过采购、存储和加油３个环节都由中航油和机场掌握。
除此之外，机场起降及地面处理费用也在总运营成本中占了比较大的比重，这部分成本也非航空公司所能控制。
通过比较研究得知，在主要的可控成本因素方面中国航空公司运营成本仍有可下降空间。
首先是工资、奖金与权益。
根据表的数据显示，我国航空公司在人力成本上占有明显的优势，只占总运营成本的１０％左右，而两家美国低成本航空公司则分别占到各自总运营成本的３０％或４０％左右。
通过提高员工的运营效率，这部分成本还可进一步降低。
其次，低成本航空公司的飞机拥有维修费用、飞机租金、保险费及折旧摊销费用成本通常比传统航空公司低，这是由于大多数低成本航空公司只使用一种机型、单级舱位，如ＳＷＡ使用单一机型Ｂ７３７，ＪｅｔＢｌｕｅ使用单一机型Ａ３２０。
而我国航空公司对于资料来源：《中国与欧美低成本航空公司成本结构比较研究》，施长芬、魏法杰航空公司各成本因素占总运营成本比例 （％）73飞机的选择是从多机队、大容量以及长距离飞行战略方面考虑，导致各种机型采购规模不够大，不具备讨价还价的能力，同时也增加了每种机型的零备件成本、配套地面设备成本以及维修、培训成本。
最后，我国的航空公司销售费用占总运营成本的４％左右，但美国西南航空公司销售费用只占总运营成本的０．０３％。
原因在于我国航空公司仍采用销售代理的售票方式。
航空公司向各级销售代理商支付一定的佣金，但代理机构则为了多拿佣金而不惜低价出售飞机票，这就致使大部分航空公司存在着亏损或微利的现象。
随着网络的普及以及航空电子商务的应用，越来越多的旅客将选择网上购票，更加便捷、信息更加透明化的客票销售系统将促使航空公司运营成本的下降。
对航空公司运营成本进行控制，目的就是通过一系列的措施降低公司各项可控成本，在保证满足客户需要的前提下，提高资金使用效率，实现航空公司长期可持续利润最大化。
市场营销是航空公司运营管理中一项至关重要的管理活动，它不仅是公司的重要市场开拓手段，也是确保销售通畅获取利润的有力保障，在今后的竞争中将扮演着越来越重要的角色。
有鉴于此，从市场营销管理和策略制定的角度提出成本控制的建议：１．制定合理的航线结构和机队规划航线、飞机是航空公司进行运输生产的最重要的资源，因此机队规划和航线规划是航空公司重要的产品组合策略决策之一。
航线结构是航空公司对航线组织和航班安排的形式，其包括点对点航线结构和轴心辐射式结构。
点对点航线结构成功的典型是美国西南航空公司，这家１９７１年用３架波音７３７飞机起家的航空公司，以达拉斯的ＬＯＶＥ机场为大本营，机队由清一色的３００多架波音７３７飞机组成，并一直保持盈利。
这种航线结构最明显的优势是：使运输生产组织与市场销售直接、简便，没有迂回运输减少旅客转机的麻烦。
如上文所述，我国大部分航空公司机型繁多，这使得资金和技术分散，维修费用也大幅度增加。
同时，有的航空公司以大中型飞机居多，但中长航程的航线较少，造成大型飞机飞中短程航线，导致资源极大的浪费。
因此，为了有效避免内部生产经营价值耗费，航空公司可根据自身实力、空域资源以及市场需求特点，重新调整航线结构，并以此为基础制定合理的机队规划。
特别对于小型航空公司可以主要开拓这种点对点结构的支线市场，既可以避免与实力强的大公司直接竞争又可获得自己的经营特色，不要一味地贪大求全。
２．加强渠道控制目前我国国内航空公司的主要销售渠道还是通过电话预订、代理点售票以及旅行社等方面进行间接销售行为，以上的几种销售方式存在最大的不足是销售成本较高。
如果采用直销方式，不但可以减少中间环节，节约开支，还可加强公司对销售渠道的控制力度，杜绝将中间环节的费用转嫁给消费者，向顾客让渡更多的价值，获得更大的满足感。
具体方式包括：其一，强化计算机订座系统，重构销售体系，航空公司可以采取多种形式来实现对销售渠道的控制。
对于ＣＲＳ系统的拥有者来说，在市场销售过程中占用更多的优越性。
它具有很高的航班显示优先权控制能力以提高航班的出现频率，使得在市场销售中拥有较高的成交可能性。
通过计算机订座系统，航空公司可以预先了解客流信息，及时依据市场需求做出准确地判断，对旅客人数的构成进行分析制定最佳的营销策略，有效地控制在营销环节过程中所花费的成本。
其二，使用电子客票使购票过程、支付手段更加便捷、高效。
电子74客票的好处就是可以把旅行销售业务的一部分由代理人分销渠道转移到航空公司自身的一些直销渠道中，这不仅省去了支付中间代理人的手续费，而且免去了纸质机票的印刷、打印、邮寄、结算处理等人力成本，提高了经济效益。
例如：美国西南公司通过自己的网络销售费用每张机票为１美元，通过旅行社为６美元，也比自己的有地址的直接销售（电话预订中心或者售票处）低５倍。
可见，网上售票相对于传统的销售方式来说成本是最低廉的。
另外，从旅客的角度来讲，可以买到更便宜实惠的机票，并且推行电子客票的航空公司会涉足旅行社的传统业务即酒店、旅游业，推出“机票＋酒店＋旅游”套餐，旅客可从中获得更多元化的服务。
３．发展“常旅客”计划面对行业内日益激烈的价格战，航空公司与其不断的降价，更重要的应是让公司产品得到更多旅客的认可，培养旅客的忠诚度，提升航空公司的知名度，进一步增加公司的无形资产，以保证获得稳定的市场和收益。
虽然国内的“常旅客”计划在某些方面还不完善，如现在国内的各个航空公司为其“常旅客”提供的优惠措施还仅仅停留在累积积分兑换里程或者奖品的初级阶段。
但是，“常旅客”促销策略所带来的经济回报是显而易见的。
在“常旅客”促销方式下还有更多的潜力可挖，航空公司可以尝试新的“常旅客”优惠措施组合，不仅仅局限于自身的优惠措施，还将“常旅客”服务发展到酒店、租车、旅游等行业板块以及行业之间的联合，交换积分。
使得“常旅客”乘机旅行所得到的回报更是丰富多彩，这样就会使得越来越多的旅客加入“常旅客”的行列之中，为航空公司在供大于求的航空市场中争取到更多的份额。
４．引入代码共享代码共享是民用航空运输企业拓展市场的一种新的营销策略。
站在航空公司成本的角度来说，实行代码共享的航空公司可以降低市场的开发成本。
如果是开发新的市场，将要投入人力、物力和财力，而且周期比较长。
由于代码共享，双方在花费很少的情况下，将市场拓展到对方的市场中去。
这无疑有利于航空公司在开拓新市场方面克服开发费用不足的缺陷，有效的降低航空公司的销售成本。
同时，在代码共享的航空公司之间，还可以进行联合销售，共用机场设施、地面服务、以及机上服务等，这将减少直接运营成本，有利于公司增加利润。
实践已经证明，通过代码共享的方式合作，双方能够通过协调运营销售，优势互补，达到增加运量、降低成本、扩大市场占有率、提高经济效益的目的。
伴随着更多的外国航空公司将进入中国市场， 对国内的航空公司的经营将是一个巨大的挑战，国内的航空公司应该寻找一个相互合作、共同发展的平台有效地进行航空公司之间的资源利用。
将国内规模较大的几个航空公司之间形成结盟，合作运营各自所拥有的航线，同时努力吸引那些规模较小的航空公司加入代码共享的合作方式中来。
这不仅能够为实行代码共享的航空公司之间合作实现双赢而且能更有效的规范航空市场，使得国内的航空公司在客观上形成一个统一战线与国外航空公司进行抗衡。
通过对航空公司运营成本的对比分析，可以发现近年来我国航空公司在生产运营环节中所耗费的成本费用，支出控制方面存在的弊端。