川藏南线(G318国道)自驾进藏简要游记 20160829
川藏南线（G318国道）自驾进藏简要游记
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2016年8月29日（星期一），写于西藏林芝市
（如需咨询或交流，请加QQ867997587）
重要提示/总结/说明：
1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反应的风险。
2.川藏南线四川境内最危险路段：雅安市到康定县（雅康高速正在建设中）。
3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路段。道
路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。右边很多路段出现山体滑坡，岩石、泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。其中大约100米路段，右侧车道完全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高反应，后面的司机帮忙开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。（如美镇海拔2680米，澜沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米）。
4.除非未来全程修成高速，否则，雨季不合适川藏南线自驾进藏（年年修，年年险！）。
5.西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。
6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月（3月开始，6月底停；7月和8月不运
输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。）
7.川藏南线西藏境内的道路管理：危险路段都不是西藏公路局的道班养护，而是由武警部队管理
（至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”，还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。）
8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。比如说，如果用某镇（县或市）的平均海拔来标注该镇
（县或市），则没有实际意义。我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇（县或市）居住酒店的海拔（景点海拔可上网查到）。因此，我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机APP“GPS状态”实测的数据（路面海拔、酒店海拔）。偏僻位置可能由于手机信号不好，导致海拔数据出现几十米的误差，这不影响数据的使用。
9.四川省境内，途经各县城的食宿条件都还可以，服务人员素质和服务质量都有一定水平，沿途
城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。
10.西藏境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬，酒店偏贵，餐饮又贵又差，简直是猪食，
难以下咽（左贡稍好，芒康最差）。芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇”，住宿和餐饮都没有多少选择；八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆，规模很大（200多个房间），但收费贵，饭菜如同猪食一般。
11.波密县是西藏境内第一个比较好的小县城，住宿和餐饮都有不少选择，质量参差不齐。
12.西藏林芝市是一个地级市，规模也不大，但城市面貌还算不错，住宿、餐饮、购物都有很多选
择。算是一个小小的文明城市。
13.到林芝后，道路和酒店的海拔已经逐渐适应，危险路段已过完，所以，本人的游记只写到这里。
1.雅安市（海拔600米））→（196km，行程5-6小时）康定县城（海拔2480米）
途经地点：天全县（海拔748米）、天全县二郎山隧道（海拔2170米，长4156米，通风不良）、泸定（海拔1330米）、康定县城（海拔2480米）。
路面和车道：双向2车道，路面基本良好（个别路段山体滑坡，双向只有1个车道）。
行驶视野：视野非常差，弯又急又多，超车非常难。
车速范围：25-50公里/小时。
危险描述：川藏南线G318国道四川境内最危险路段（地质灾害易发、山体滑坡、飞石危险）。
在绝壁上强行开出车道，岩体在车顶之上。暴雨天气、久雨过后十分危险。
高原反应：海拔逐步升高，到康定县城海拔2480米，一般人都可适应，为适应后面更高的海拔奠定基础。
2.康定县城（海拔2480米）→（140km行程4小时）雅江县城（海拔2600米）
途经地点：折多山（海拔4298米）、新都桥（海拔3440米）、八角楼乡、高尔寺山隧道（海拔3920米，长5682米）
旅途记录：8月20日（星期六）午后12:30,从康定县城出发，爬到高山半山腰上一些，又慢慢下坡，共行驶30公里左右，即开始盘山公路，爬到山顶即川藏第一个高山口（石碑
“西出折多”，“川藏第一关祈愿墙”），海拔4298米；然后，即开始下坡，海拔不断
下降。下午5:00到达雅江县城（海拔2600米）。
路面和车道：路面良好，双向2车道。
行驶视野：视野良好，急弯少。
车速范围：30-60公里/小时。
危险描述：危险性不大（无飞石，山体滑坡机会很少），但暴雨天气、久雨过后还是有风险。
高原反应：海拔4298米只是路过，高原反应的可能性比长时间停留低。
3.雅江县城（海拔2600米）→（136km行程3小时）理塘县城（海拔4000米）
途经地点：剪子湾山隧道（海拔4260米，长2230米）、康巴汉子村（海拔4300米）、康巴汉子村山顶公路（海拔4365米）、日理村服务站（海拔4266米）、天空之城（海拔4320
米）、红龙乡（海拔4150米）、老柯拉乡路口（海拔4265米）、柯拉乡（海拔4140
米）、理塘隧道（海拔4145米）
旅途记录：8月21日（星期日）早上9:00，从雅江县城出发，高山脚下沿河道行驶约25公里，即开始盘山公路（川藏第一“天路”），汽车爬行艰难，动力严重不足。上山后，海
拔变化很小，基本上是在高山上行驶。穿过剪子湾山隧道（海拔4260米，长2230
米）后，接着约100公里是高山草原、天然林场，时而上坡，时而下坡，海拔起起
伏伏，但始终行驶在海拔4000米以上，最高处4450米。过理塘隧道（海拔4145米）
即见县城，下完坡即见虫草大酒店（中午12:15到达）。
路面和车道：非常好，双向2车道。
行驶视野：视野良好，急弯少。
车速范围：40-60公里/小时。
危险描述：无危险（几乎没有山体滑坡的机会，除非连日暴雨、久雨过后）。
高原反应：长时间行驶在海拔4450米的高度，特别需要谨防高原反应！（虫草大酒店食宿都不错，性价比很高，免费24小时供氧。建议住2-3天，帮助您适应海拔4000米。）特别说明：汽车也缺氧，爬坡太艰难，必须降低1-2个档位。
4.理塘县城（海拔4000米）→（175km行程3小时）巴塘县城（海拔2555米）
途经地点：禾尼乡（海拔米4200）、海子山（海拔4695米）、天浴温泉（海拔3910米）、德达村（海拔3688米）、列衣隧道（海拔3400米，长2107米）、列衣乡（海拔3330米）、
波戈溪隧道（海拔3170米，长2743米）、莫多乡（海拔2774米）。
旅途记录：8月23日（星期二）早上10:00，从理塘县城出发，沿着河道行驶，车速可达100公里/小时，路面良好，视野非常好，没有急弯，海拔慢慢上升（几乎没有下坡），
行驶15公里左右，开始缓坡上山，抵达海子山山顶（海拔4695米）后，开始快速
下坡，海拔快速降低约500米，从山脚开始，国道G318沿着两山之间的河道蜿蜒前
行，海拔缓慢下降（几乎没有上坡），一直到巴塘县城（海拔只有2555米），路况良
好，但急弯较多，村庄多，行驶视野较差，两边高山雨季要小心山体滑坡，个别路
段有飞石危险。下午3:30左右到达巴塘县城。
路面和车道：路面良好，双向2车道。
行驶视野：分2段，条件不一样（见前面“旅途记录”）。
车速范围：40-100公里/小时
危险描述：危险路段不多（但雨季危险，小心山体滑坡）。
高原反应：与2天前的旅程相比，海拔增加很少，不用担心高原反应。
5.巴塘县城（海拔2555米）→（107km行程3小时）芒康县城（海拔3890米）
途经地点：金沙江大桥（川藏界，海拔2479米）、朱巴龙乡检查站（离金沙江大桥1公里内，金沙江边）、海通兵站（离芒康县城24公里，海拔3542米）、加色顶村（离芒康县
城15公里，海拔3620米，开始盘山公路）、宗拉山顶（海拔4150米）。
旅途记录：8月23日（星期二）下午4:30，从巴塘县城往西藏方向行驶约30公里，即见川藏界“金沙江大桥”；下午4:30过桥后，再行驶约1公里，即是朱巴龙乡检查站；再
前行1公里左右，即遇见路基塌陷，河道水流汹涌，两边高山陡峭，十分危险，继
续沿着河道缓坡上行（几乎没有下坡），沿途约50公里内路基塌陷严重，几乎每200
米就有1处路基塌陷，平均每公里5处以上塌陷。加色顶村过后，盘山公路上行到
缓坡路段，也见多出路基塌陷。爬上约8公里，即到宗拉山顶（海拔4150米），然
后，急坡下山，海拔急速下降，山底即芒康县城（海拔3890米）。晚上7:00到达芒
康县城。
路面和车道：路面良好，但路基塌陷非常严重，双向2车道。
行驶视野：视野不算差，急弯不多。
车速范围：30-40公里/小时（从检查站到县城71公里，检查站要求行驶时间不低于2小时）。
危险描述：危险路段（很多山体滑坡、山上飞石、路基塌陷，雨季绝对不能行驶）。
高原反应：无需担心。
6.芒康县城（海拔3890米）→（168km行驶8小时）左贡县城（海拔3780米）
途经地点：如美镇（海拔2679米）、东达山垭口（海拔5008米）
旅途记录：8月24日（星期三）早上8:00，从芒康县城（海拔3890米）出发，告别满城泥尘，没吃早餐（餐饮太贵太差），在车上吃点自己携带的食物。离开城区，即开始盘山公
路，驶离县城10公里，即到拉乌山（海拔4376米）。山顶是一片高山草原，再前行
不到1公里，即沿着盘山公路快速下山。下山行驶约10公里，即到卡均村（海拔
3810米）。随后经过拉乌村（海拔3590米）、多美村（海拔3490米）、如美村（海
拔3140米）、日瓦村如美镇小学（海拔2800米）、如美镇澜沧江竹卡大桥（海拔2679
米）。此处离左贡县城110公里，离芒康县城58公里。中午在如美镇吃饭。这里无
公用电力供应，各家晚上7:00-12:00用柴油发电机发电。
午饭后，从如美镇出发，驶往左贡县，过桥即开始盘山公路，行驶约2公里，即进
入人类最险恶的路段。大约有8公里路段十分艰险，令人胆颤心惊！右边是高800
米、甚至1000多米的陡峭山体，一处接一处的山体滑坡，从山上滚下来的大小不一
的岩石，没有清理，堆积或散落在右车道上。左边是深800米、甚至1000多米的悬
崖，多处路基塌陷，多处没有护栏，多处护栏被撞毁，多处2车道变1车道（本来
是双向2车道）。继续前行，离茹美镇25公里处是觉巴山观景台（海拔3911米），
随后经过登巴村3520米、吾宗组（海拔4060米）、东达山垭口（海拔5008米），
然后，盘山公路下山，下山后经过东达村（海拔3930米），再沿着河道行驶，再上
山，再下山，海拔均在4000米左右。下午5:00左右到达左贡县城（海拔3780米）。
路面和车道：路面还算良好（8公里最险恶路段除外），双向2车道。
行驶视野：视野不算最差，急弯较多，盘山公路，上坡下坡，超车要小心谨慎！
车速范围：10-60公里/小时
危险描述：如美镇前后10公里最险恶，此生不再来（路基塌陷、山体滑坡，雨季绝对不能行驶，除非不要命！如美镇往芒康县10公里路段路基高于峡谷河道100米、甚至200
米；往左贡县10公里路段路基高于峡谷河道800米、甚至1000多米）。
高原反应：前面路程已适应，高原反应无需再担心。
7.左贡县城（海拔3780米）→（201km行程6小时）八宿县城（海拔3200米）
旅途记录：8月25日（星期四）上午11.00，离开左贡县城（海拔3780米），沿着“玉曲”河道逆流上行，海拔缓慢升高；首先经过昌格拉山山顶（海拔3854米）；行驶37公里，
到德列比村（海拔3930米）；行驶43公里，到田妥镇（海拔3924米）；行驶106
公里，到邦达镇/邦达兵站（海拔3949米）；过邦达镇即开始爬坡上山。行驶121
公里处，即到“业拉山”（海拔4658米）；然后，快速下山，行驶127公里，到“天
路72拐”观景台（海拔4300米）；行驶140公里，到同尼村/嘎玛沟（海拔3636
米）；行驶165公里，到“怒江隧道”，过隧道后左拐，再沿着怒江分支“冷曲”河
道逆流上行，此时离八宿县城还有36公里；继续前行，离八宿县城还有24公里处，
即瓦达村（海拔2979米）；离八宿县城还有11公里处，即拉根乡（海拔3110米）；
下午5:30左右到达八宿多拉神山温泉宾馆（海拔3200米），离县城约1公里。
路面和车道：路面良好，双向2车道，但业拉山到天路72拐观景台有部分路面损坏、凹坑。
行驶视野：业拉山之前，视野非常好；业拉山过后，视野较差，拐来拐去，超车不易。最后30公里视野也很好。
车速范围：业拉山之前，车速60-80公里/小时；然后20-40公里/小时；最后30公里可50-60公里/小时。
危险描述：业拉山之前，非常安全；业拉山过后，十分危险（山体滑坡、个别路基塌陷、飞石危险）；最后30公里安全。
高原反应：前面路程已适应，高原反应无需再担心。
8.八宿县城（海拔3200米）→（221km行程6小时）波密县城（海拔2790米）
旅途记录：8月26日（星期五）早上10:10，离开八宿多拉神山温泉宾馆（离县城约1公里），逆着“冷曲”河道上行，大约10:20在八宿县城遭遇摩托车碰瓷事件，耽误40分钟
左右；行驶33公里到扎西则村（海拔3800米）；行驶66公里处（海拔4404米），
偏离冷曲河道，开始爬坡上山；行驶82公里处（海拔4200米），顺河道下行；行驶
93公里处，到然乌镇（海拔3915米）；然后，顺着“额公藏布”河道下行；行驶到
离波密县城34公里处（海拔3100米）开始森林茂盛；离波密县城38公里处，开始
顺着“迫龙藏布”河道下行，一直到县城都是烂路，施工修路，影响行驶。下午6:00
到达波密县城（海拔2725米）。
路面和车道：前面80多公里路面良好；从然乌镇开始，路面不好，双向2车道。
行驶视野：前面80多公里路视野良好；从然乌镇开始，视野不太好，有一些急弯。
车速范围：前面80多公里车速60-80公里/小时；从然乌镇开始，40-60公里/小时
危险描述：前面80多公里安全行驶；从然乌镇开始，危险路段很多（山体滑坡、飞石、路基塌陷）。
高原反应：前面路程已适应，高原反应无需再担心。
9.波密县城（海拔2790米）→（230km行程5小时）林芝市（海拔3000米）
旅途记录：8月28日（星期日）早上8:30，从波密县城（海拔2790米）出发，紧接城区即在修路施工，约30公里行驶缓慢。沿着河道下行88公里，即到通麦镇（海拔2109
米）；行驶120公里，即到拉耳村（海拔2360米），行驶157公里，即到鲁朗镇（海
拔3370米）；行驶183公里，到无名山顶（海拔4562米）；再前行30公里（连续下
坡），距离林芝市17公里，即到山底林芝镇（海拔3016米）。下午6::00到达林芝
市（海拔3000米），全程9.5小时。（从通麦镇开始，有大约70公里正在施工修路。）路面和车道：修路完工后，路面会很好，双向2车道。
行驶视野：视野欠佳，急弯较多，超车不容易，需要小心驾驶。
车速范围：40-60公里/小时（修路完工后，会十分顺畅）
危险描述：危险路段不多（2016年7月，通麦段已建成隧道和拉索桥，通麦天险已成历史）。
高原反应：前面路程已适应，高原反应无需再担心。
最详细的皖南川藏线自驾游攻略
最详细的皖南川藏线自驾游攻略 最详细的皖南川藏线自驾游攻略皖南川藏线东起宁国市青龙乡,西至泾县西阳乡,精华路段长120公里,被网友誉为“江南天路,皖南318”。 路线穿越青龙湾原生态旅游度假区、水墨汀溪景区、月亮湾万亩竹海,经过皖东南的最大水库——港口湾水库和最大原始森林——板桥自然保护区。 沿线景致青龙乡至方塘乡路段。 沿途经过港口湾水库,水库南岸多种植松、杉,极有北疆的喀纳斯之貌。 方塘乡至板桥村路段。 沿线多为山上的喀斯特山石,似云南石林。 板桥村至西阳乡路段。 单车道+N道90度以上的连续弯道盘山公路,旁边就是悬崖峭壁,森林覆盖不见天日,艰险程度堪比G318川藏线。 自驾路线青龙乡→方塘乡→板桥村X076→苏红村X073→汀溪乡→爱民乡→蔡村镇 青龙乡—方塘乡,约40公里。 青龙湾有大大小小的岛屿38个,湖水清澈,山川秀美,游鱼奇珍。高含氧量的负离子空气,近700种动植物,颇有世外桃源的意思。 青龙乡至方塘乡的公路,沿路绿水环绕,碧波荡漾,水库南岸种植松、杉为主,有北疆喀纳斯之感。 储家滩位于青龙湾下游,距宁国市中心12公里。水天连成一片,青山中藏着白墙黛瓦的人家,极像唯美的水墨画。 方塘乡—桃岭—苏红村板桥自然保护区,约41公里。 板桥村位于宁国方塘乡境内,被称为亚热带北部最后一块绿色的山村,有五万多亩郁郁葱葱的原始森林。 桃岭公路,泾县苏红乡经桃岭至宁国板桥乡的一条盘山公路,即被称为皖南七十二拐。海拔均在800米以上,上坡和下坡都有10公里。 这么多弯道,对车辆及驾驶技术的要求也会更高。 苏红村—汀溪乡—爱民乡,约27公里。 汀溪风景区这里有十万亩原始森林,是江淮一带最后一方“绿色净土”。登山、漂流、滑翔伞、溯溪...一幅四季分明纯生态的水墨风景画。 爱民乡—月亮湾景区,约15公里。 月亮湾风景区,位于被誉为“华夏毛竹第一镇”的泾县蔡村镇大康村境内。弯弯的像是月亮的小河从小村前流过,巍巍青山中隐藏着万亩竹海。 这里景色秀美,《月亮湾的笑声》、《月亮湾的风波》、《红色的记忆》、《渡江侦察记》等多部优秀经典影视作品都曾在此拍摄外景。 泾县方向路线: 月亮湾景区——爱民乡——汀溪乡——苏红村——桃岭——板桥自然保护
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川藏线骑行、步行之路线图和简单介绍
川藏南线之四川段 《中国国家地理》把从上海到西藏樟木长5000余公里的318国道称为中国人的景观大道，这一路段是中国乃至于世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型之齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。而川藏南线正是这条景观大道的一段。它恰似一条精美别致的玉带横穿甘孜境内，正是整条318国道海拔、风景和文化由汉入藏的分水岭，呈现出千姿百态、美不胜收的瑰丽画卷。无论你是随时背包出发的资深老驴，或是一路披荆斩棘的自驾狂人；是风光摄影的发烧友，或是生态气候的研究者；是自然山水的膜拜者，或是人文风俗的探寻者，都会深深为这一路目不暇接的画面所折服迷醉。 景观大道318全程线路图 川藏南线一般是川南线和藏南线的统称，川藏线分南北两条线，在西藏境内的邦达形成一个中转站，因此川南线也可以进藏北线，而川北线也可以转到藏南线。
川藏南、北线路图 本攻略中的川藏南线指318国道雅安和甘孜州段，从成都出来后，中途中转节点依次为雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘和巴塘，是中国目前最受欢迎的自驾和骑行路线。随着二郎山隧道通车，畅游康巴的第一个瓶颈被打破，从雅安到巴塘，一路除了风光，更可以遇见奋勇直前的旅行者，搭车和结伴都比川藏北线容易得多。如果要陆路前往藏东南地区和滇西北，这里也是必经之地。 川藏路段景观之美，不仅仅是因为藏在高原人未识，而是美在别致、大气、随意，美在你见不到她时会梦寐以求，见到她时会觉得相见恨晚。而走川藏线，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。也或许，是从今生走向那不可知的未来彼岸。你所要了解的是，这里不仅有川藏高原风光，更有你所能想象和未曾想象到的一切美妙，深入这1000多公里旅程，唯感到天地有大美而不言，流连忘返于其间只求浸润天府之钟灵毓秀。
川藏南线G国道自驾进藏简要游记
川藏南线G国道自驾进 藏简要游记 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
川藏南线（G318国道）自驾进藏简要游记--不受版权约束，请各位转发给旅游爱好者（随意摘取、复制）。 2016年8月29日（星期一），写于西藏林芝市 （如需咨询或交流，请加） 重要提示/总结/说明： 1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反应的风险。 2.川藏南线四川境内最危险路段：雅安市到康定县（雅康高速正在建设中）。 3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路 段。道路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。右边很多路段出现山体滑坡，岩石、泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。 其中大约100米路段，右侧车道完全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高反应，后面的司机帮忙开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。（如美镇海拔2680米，澜沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米）。 4.除非未来全程修成高速，否则，雨季不合适川藏南线自驾进藏（年年修，年年 险！）。 5.西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。 6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月（3月开始，6月底停；7月和 8月不运输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。）
7.川藏南线西藏境内的道路管理：危险路段都不是西藏公路局的道班养护，而是由武警 部队管理（至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”，还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。） 8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。比如说，如果用某镇（县或市）的平均海拔来 标注该镇（县或市），则没有实际意义。我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇（县或市）居住酒店的海拔（景点海拔可上网查到）。因此，我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机APP“GPS状态”实测的数据（路面海拔、酒店海拔）。偏僻位置可能由于手机信号不好，导致海拔数据出现几十米的误差，这不影响数据的使用。 9.四川省境内，途经各县城的食宿条件都还可以，服务人员素质和服务质量都有一定水 平，沿途城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。 10.西藏境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬，酒店偏贵，餐饮又贵又差， 简直是猪食，难以下咽（左贡稍好，芒康最差）。芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇”，住宿和餐饮都没有多少选择；八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆，规模很大（200多个房间），但收费贵，饭菜如同猪食一般。 11.波密县是西藏境内第一个比较好的小县城，住宿和餐饮都有不少选择，质量参差不 齐。 12.西藏林芝市是一个地级市，规模也不大，但城市面貌还算不错，住宿、餐饮、购物 都有很多选择。算是一个小小的文明城市。 13.到林芝后，道路和酒店的海拔已经逐渐适应，危险路段已过完，所以，本人的游记 只写到这里。 1.雅安市（海拔600米））→（196km，行程5-6小时）康定县城（海拔2480米）
疫情后2020国庆黄金周成都自驾5条线进藏攻略
疫情后2020国庆黄金周成都自驾5条线进藏攻略 自驾入藏线路主要以川藏线(318川藏南线和317川藏北线)、青藏线、滇藏线、新藏线这五条线路为主，其中以川藏南线风景最美，青藏线路况最好，新藏线路况最原始。如果是打算从成都租车自驾入藏的话，就只能走川藏线了。这里面走川藏南线人数最多，走川藏北线最具挑战。 川藏南线：成都-147公里-雅安-168公里-泸定-49公里-康定-75公里-新都桥-36公里--竹巴笼--71公里--芒康-158公里--左贡---107公里---邦达---94公里--八宿---90公里---然乌--129公里---波密----89公里--通麦127公里--林芝19公里--八一127公里----工布江达--206公里---墨竹工卡---68公里---拉萨，全长2142KM。 风光特色：川藏南线是进藏风景最美的路线，一路景色壮丽，是摄影的黄金路段。沿途最高点是海拔为4916米的雀儿山，除此之外，还有10多座超过海拔4000米的大山，但只是在很短的时间内通过，所以不必过多的担心高原反应，但越美丽的地方往往越危险，这条线路也是与其它线路相比安全系数最低的一条。 路况信息：川藏的路况基本以沙石或石子路面为主，危险主要是一些自然因素，此路线横穿横断山脉，雨季多泥石流，很多地方不通车，路途相当艰难，而冬季又常常大雪封山。
川藏北线：成都--383KM--丹巴--160KM--道孚--72KM--炉霍--97KM--甘孜--95KM--马尼干戈--112KM--德格--24KM--金沙江大桥--85KM--江达--228KM--昌都--290KM--丁青--196KM--巴青--260KM--那曲--164KM--当雄--153KM--拉萨，全长2319KM。 北线相对南线而言，所过地区多为牧区，如人口稀少的那曲地区，路途中常见飞石或雪崩，要多注意。川藏线驾车途中如同历经4季，气温变幻无常，不过一路上的住宿和餐饮条件相对还是不错的，由于川藏线是进藏路途中沿途县城最多的路线，一路上除了各种家常菜，还有很多山珍野味，可以大饱口福，此线路比较适合旅游探险或深度爱好者。 滇藏线：昆明--30KM--下关--14KM--大理--166KM--丽江--145KM--中甸 --152KM--德钦--103KM--盐井--111KM--芒康--359KM--八宿--450KM--林芝 --406--拉萨。全长1945KM。
滇进青出西藏自驾游完整攻略
滇进青出西藏自驾游完 整攻略 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
滇进青出西藏自驾游完整攻略 关于准备：说到准备，先看路况（可打电话问当地宾馆），因为地震、暴雨都有可能造成交通瘫痪。没有必要准备一两个月，现在路上吃住都很方便，只要不是旺季，住宿都不要用提前预定。女生最关心的保湿防晒。防晒方面，准备防晒霜、帽子、三角巾、太阳镜，高原的阳光狠毒，要随时注意防晒。保湿方面，保湿乳液必不可少，喷雾随身带随时补水，还有保湿面膜。 关于行李：车辆方面东西宁可多带些，备胎、打气泵、拖车绳、电瓶线、雨刮液、机油（1—2桶）、充电宝、手电筒、雨衣、雨伞、雨鞋、感冒药、肠胃药、高反药、急救包、保温壶、拖鞋。吃的东西不要买太多，一路上都是商店。衣物以保暖为主，冲锋衣必备。 关于路况：滇藏进青藏出，滇藏是进藏相对于川藏青藏较近的一条路。滇藏线走214国道，到芒康后与川藏线合并，走318国道，直到拉萨。一路基本都是柏油路，路面情况很好，但是弯道很大很多。通麦至鲁朗20公里左右，是泥土路面，遇到下雨会有大坑。青藏线，路直且宽，有些路段是起伏路面。过西宁后，如果不去九寨沟建议走兰州，如果成都也不去，那就走兰州——西安——重庆——贵阳，虽然多绕几百里路，但都是高速。如要去若尔盖草原和九寨沟，可选择走合作，合作——若尔盖——九寨沟——汶川——成都，从西宁到合作有几十公里的山路，路面情况不好。
关于加油：进入西藏界以后基本没有97号汽油，93号汽油和柴油每个加油站都有。无需多备一个油桶，遇到加油站就将油箱补满即可。 关于美食：香格里拉——牦牛肉火锅，然乌——石锅鸡或然乌鱼，鲁朗——石锅鸡，拉萨——玛吉阿米藏餐厅，拉萨贡嘎机场——陕西肉夹馍，安多——青椒乌鱼，青海湖——野生鱼，成都——蜀九香火锅，綦江——北渡鱼。 第一天 贵阳至大理（宿大理） 全程高速，宿大理古城旁，不是黄金周，酒店客栈都很好订，随时去都有住。 第二天 大理至香格里拉（宿香格里拉） 从大理到香格里拉不用路过丽江，节省不少时间。大理到香格里拉和丽江到香格里拉有一段路是重叠的，所以不用担心会错过虎跳峡，不过从国道进景区还有十多公里的路要走，柏油路面。虎跳峡，长江第一湾，门票65元，说实话，不是很好玩。 香格里拉，海拔3300米，可以去尝一下当地的牦牛肉火锅，味道不错。独克宗古城（香格里拉古城），有一个世界之最的转经筒，晚上10点熄灯。香格里拉有一个普达措国家公园，里面有属都湖和碧塔海，距县城20公里左右。 第三天
川藏南线(G318国道)自驾进藏简要游记 20160829
川藏南线（G318国道）自驾进藏简要游记 -- 不受版权约束，请各位转发给旅游爱好者（随意摘取、复制）。 2016年8月29日（星期一），写于西藏林芝市 （如需咨询或交流，请加QQ867997587） 重要提示/总结/说明： 1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反应的风险。 2.川藏南线四川境内最危险路段：雅安市到康定县（雅康高速正在建设中）。 3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路段。道 路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。右边很多路段出现山体滑坡，岩石、泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。其中大约100米路段，右侧车道完全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高反应，后面的司机帮忙开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。（如美镇海拔2680米，澜沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米）。 4.除非未来全程修成高速，否则，雨季不合适川藏南线自驾进藏（年年修，年年险！）。 5.西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。 6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月（3月开始，6月底停；7月和8月不运 输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。） 7.川藏南线西藏境内的道路管理：危险路段都不是西藏公路局的道班养护，而是由武警部队管理 （至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”，还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。） 8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。比如说，如果用某镇（县或市）的平均海拔来标注该镇 （县或市），则没有实际意义。我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇（县或市）居住酒店的海拔（景点海拔可上网查到）。因此，我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机APP“GPS状态”实测的数据（路面海拔、酒店海拔）。偏僻位置可能由于手机信号不好，导致海拔数据出现几十米的误差，这不影响数据的使用。 9.四川省境内，途经各县城的食宿条件都还可以，服务人员素质和服务质量都有一定水平，沿途 城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。 10.西藏境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬，酒店偏贵，餐饮又贵又差，简直是猪食， 难以下咽（左贡稍好，芒康最差）。芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇”，住宿和餐饮都没有多少选择；八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆，规模很大（200多个房间），但收费贵，饭菜如同猪食一般。 11.波密县是西藏境内第一个比较好的小县城，住宿和餐饮都有不少选择，质量参差不齐。 12.西藏林芝市是一个地级市，规模也不大，但城市面貌还算不错，住宿、餐饮、购物都有很多选 择。算是一个小小的文明城市。 13.到林芝后，道路和酒店的海拔已经逐渐适应，危险路段已过完，所以，本人的游记只写到这里。
青藏公路自驾游攻略
青藏公路自驾游攻略 青藏公路沿途景观大气磅礴，可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。并且翻越昆仑山、可可西里山、唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上。 行车里程单位：公里 西宁-123--倒淌河-196--茶卡-484--格尔木-269--五道梁-150--沱沱河沿-91--雁石坪-100--唐古拉山口-89--安多-138--那曲-164--当雄-75--羊八井-78--拉萨 注意事项 最佳的旅行季节是每年的5～10月。冬季过于寒冷,少有游客。即便在盛夏走青藏公路,最好也准备毛衣、羽绒背心等过冬衣物。常见雨雪天气,气温可能降至0摄氏度以下。 青藏公路上饮食分两类：普通餐馆多是“川菜”,清真餐馆以面食和羊肉为主。旅行者可自带些水果、干果和巧克力等。 对于自驾车的旅行者,建议尽量较快通过海拔高的地段。比较艰苦的格尔木到拉萨路段,长1100公里,一般早上三四点出发,入夜就能到了。若住宿可在那曲、安多或当雄,条件相对好一点。 青藏公路一年四季通车，是最繁忙的公路，司机长时间开车易疲劳，因此交通事故也多，所以走青藏线要特别注意安全。 沿途景点欣赏 青海湖 格尔木 卡定沟，这里也有“风吹草低见牛羊” 那曲简直就是某个背景桌面的原型啊~ 藏北大草原，美啊~ 传说中美到“眼泪掉下来”的纳木错~ 唐古拉山口 可住宿的当雄
北线，全长2414公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山。北线相对南线而言，所 过地区多为牧区，如那曲地区，海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。 行车里程单位：公里 成都-369—康定-218—道孚-164—甘孜-213-德格-101—江达-122—妥坎-104—昌都-170—邦达-94—八宿-217—波密-215—林芝-147-工布江达-200—墨竹工卡-73—拉萨 很形象的一句话是：“南线看风景，北线看人文。” 川藏南线可以看到高山、森林、悬崖、河流、峡谷、草原、海子、藏居等。 而川藏线北线几乎天天风景一样：中间一条河，两边光秃秃的山。当然，因为北线很 多地方交通不便，所以藏民还保持着比较原汁原味的生活习惯，人文气息非常浓。北线的 人也会少很多，商业化氛围不会像南线来得那么浓。 注意事项 川藏公路每年的6-10月都属于雨季，塌方、泥石流、滑坡、流沙等自然灾害较多， 给过往的游客造成了很大的安全威胁。 自驾游的朋友应确保车辆的车况良好，驾驶技术一定要过硬。因川藏线路况不好，弯 道特别多，车速要慢并且必须遵守交通规则，在看不到前方的弯道路段时一定要鸣号警示。 路上如遇到家畜及野生动物时，请耐心等待或绕行，不要鸣号。 需要摄影或是观赏风景的游客，一定要在不影响交通的地方停车，千万别停在要道上。 川藏线上开车时，要随时注意天气的变化，特别是雨后一定要多观察山体情况，如遇 到飞石路段，在安全的情况下请快速通过，不要多做停留。 司机一定要注意看安全警示牌，这些警示牌可是多年来的教训总结!~ 感谢您的阅读，祝您生活愉快。
(整理)川藏线路书详细说明.
川藏线路书详细说明 1）成都--雅安 全程131.1公里，最高时速109公里，平均时速87.6公里，行驶时间1.5小时 成都到的高速公路简称“成雅高速”，为标准高速公路，周边绿化率100%，公路33.1公里之前是双向6车道，33.1公里之后变窄，为双向4车。成雅高速沿途可经过几个景点，但是离高速公路边都有一定距离，从服务区可去往石象湖生态风景区，乐山出口可到和，雅安出口可以去景区，同时成雅高速公路两旁都是茶山。2）雅安---天全 全程32.5公里，最高时速70.5公里，平均时速43.3公里，行驶时间44分钟 本路段是G318国道，车流量比较大，为三级泊油路面，路宽7米，沿途配套设施齐全，路边房屋不断，当年未开通之时，大量的进藏车辆和货车在附近村庄等候翻越二郎山，现在已经发展成为一条非常便利的公路。两边均有汽修点及食宿店，但需要注意的是由于车流量较大，空气质量较差 3）天全---两路乡 全程50.6公里，最高时速79.2公里，平均时速46.7公里，行驶时间1小时05分钟 此路段为G318国道，三级柏油路面，路面平整，多数为盘山路，弯道多，桥梁多，视野有所限制，车流量较大，部分路面塌方出现单车道，比较容易堵车，需注意。沿途森林植被茂密，水源丰富，乡村密集，并有不少餐馆、修理点、加油站。过脚坪收费站后，空气质量很好。 4）两路乡---泸定 全程47.1公里，最高时速66.2公里，平均时速38.6公里，行驶时间1小时15分钟此段线路主要以穿行山间的水泥路为主，路况良好，宽7米，G318，清晨有雾，行驶此路段应控制车速，必要时可打开防雾灯，大雾天气时不要驾驶，因弯道多，悬崖或山峰阻挡视线，视距有限，且车流量较大，在较窄路段应殳应做好会车前
自驾皖南川藏线最详细攻略
夫妻俩自驾皖南川藏线，宿板桥古月楼绝美民宿详细攻略！ 考虑到远的地方去不了，太大众的地方又是人很多，在网上查了好几天了，决定了探寻近年来新晋网红地皖南川藏线，与老婆商量之后，她也非常赞同，于是开始了出行准备和选期，查了攻略和经历，最终选定了周末两天一晚的行程！ 神秘的皖南“川藏线”又称“江南天路，皖南 318”，东起宁国市的青龙乡，西至泾县的蔡村镇，其精华路段约120公里。它穿行在险峻的悬崖山壁，有云端之上的惊心动魄。它穿行于古朴自然的山水小镇，又有着江南独特的婉约秀丽。这里有幽深的原始森林，也有藏在深闺之中的秘境，吸引着无数的游客过来打卡。 如果是第一次去的人绝大多数都是按照蜂友推荐的以宁国为起点，泾县月亮湾为终点的方案，但其实两地都可以作为起点或者终点；因为我是从镇江出发的，两个点的路程都差不多，但考虑假期结尾可能车多，以月亮湾为终点回程需要经过好几条高速，所以还是选择以月亮湾为起点，宁国为终点，而游历之后从个人整体体验来说，这种方案证明是对的。 早7点出发，2个多小时高速，1个多小时县道直达月亮湾风景旅游区，从月亮湾开始算进入川藏线了，一路群山围绕，山脚下溪水流淌，水很清澈也很浅，大致到小腿处，小孩子们甚至直接在水里玩耍，总的来说月亮湾就是溪水形成月牙的形式，更多适合小孩玩耍，故未上照，与老婆踩了一会儿水之后就前往下一站水墨汀溪了。 水墨汀溪是川藏线的第二大站，从月亮湾出发需要1个半小时路程，都是山路，弯多路窄，会车很频繁，全程30-40码，考验蜂友们的车技和注意力，但相对后面的桃岭6道弯和盘山公路来说，这算是开胃菜了。提醒友人们的是，因为大部分游客都是选择上午出发中午前后到，所以水墨汀溪作为第二站，在2点左右的时候是很堵的，当然这指的是假期，平时应该还好。
川藏线自驾线路及行程
川藏线行程安排 第一天 成都--双流（14公里）--新津（22公里）--邛崃（37公里）--名山（55公里）--雅安（20公里）--天全（37公里）--泸定（126公里）--康定（49公里）。 成都至康定县城全程360公里，从天全县至泸定要翻越赫赫有名的二郎山隧道，翻过后即进入甘孜藏族自治州，首先抵达泸定地域，在县城大渡河边的泸定桥边选家特色的菜馆，吃过午饭后游览近在咫尺的全国重点文物泸定桥，踩着晃悠悠的铁索桥行至对面的一座庙宇，查看当年红军过桥战斗痕迹，一个小时游览绰绰有余。 主要景点： 泸定桥：因当年一场战役和一篇文章《飞夺泸定桥》而闻名天下的这座桥，其实早在清朝就已引起了龙庭重视，因大渡河天堑相阻，沿线便自古为汉藏两地的地理分界线之一，跨过大渡河西行不久，就到了藏区，因此早在清康熙44年（1705年），清政府便着手修建连通两地运输通道的此桥，
桥身13根铁索由12164个铁制扣环连结而成，重约21吨，并且由康熙御笔题定“泸定桥”，并立御碑于桥头。 第二天 康定--折多山（35公里，海拔4298米）--新都桥（40公里）--雅江（72公里）。 从康定城外通向摄影天堂新都桥需要经过一个折多山垭口，海拔为4298米，这也是沿途翻越的第一个高海拔，而这是进入川藏线的开始，这样的海拔在一路并不算什么，但对于刚入藏区的自驾车友而言，建议在新都桥停留一夜，一方面过折多山至新都桥一带的风景还算不错，沿途可以边走边停车拍摄，另一方面，放慢脚步，给刚入藏区的身体一个短暂适应期，后面还有更漂亮的景色等你。 主要景点： 跑马山：海螺沟返泸定走康定，附近有跑马山。 新都桥：接着走新都桥，不到中午可以到新都桥，这里被称为摄影天堂，景色的确不错，而且当地汇聚了各地的驴友，很大一部分是扛着长枪短炮的色友，个人觉得这里的确
遇见未知的自己 318川藏南线自驾游路线!
遇见未知的自己 318川藏南线自驾游路线！ 318国道被《中国国家地理》誉为中国人的景观大道，是中国大地上的一条美丽的项链，它起于上海，终于西藏樟木。川藏南线，即318国道成都—拉萨段，是整条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。初行度假会选择自驾的方式来让你的身心来一次彻底地放松，带给你最完美的12天自驾游线路，你只需带上勇气，勇敢出发即可！ 第一天：成都-雅安-泸定-新都桥镇 从成都出发沿成雅高速至雅安，领略雅雨、雅女、雅鱼三绝，沿途领略川西平原风光，经二郎山隧道，沿途欣赏大渡河河谷风光，晚上抵达“摄影家天堂”——新都桥。 泸定桥 第二天：新都桥镇-稻城日瓦镇 早起出发，经高尔寺山、康巴小山城?雅江、世界高城理塘、毛垭大草原、无量河、海子山、桑堆，观傍河风光、万亩青杨林、色拉草原、波瓦山、赤土河谷风光，抵达日瓦镇（现更名为香格里拉镇）！
新都桥 第三天：亚丁景区-稻城 前往亚丁景区，换乘景区观光车前往魂牵梦绕的最后的香格里拉。 亚丁
第四天：稻城-理塘-巴塘 清晨，尽赏新都桥晨曦中景色如画的小桥、流水、人家、藏式民居风光。途径“世界高城”理塘县，翻过垭口，进入峡谷地带，自然景观融“险、峻、高、雄”于一炉，集“奇、伟、雅、秀”为一体。晚上抵达巴塘。 稻城 第五天：巴塘-金沙江-芒康-拉乌山--东达山-左贡 跨过金沙江，过桥后进入西藏地域，经芒康，翻越拉乌山，跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川（滇）藏线上最高的山口东达山，晚抵左贡。
巴塘 第六天：左贡-邦达-八宿 早从左贡出发，经4400m的邦达草原，翻越横断山最大的天险——业拉山（4658米），著名的99道拐。下行到怒江边，抵达八宿。 邦达草原
皖南川藏线旅游攻略民宿推荐
从青龙湾到方塘红杉林一路住宿很多，我们选择了觅源?丁家湾，一个隐秘在皖南川藏线大山腹地的轻奢型度假酒店，愿能带您找寻那一份心底深处最纯净的梦。 我们心中的“觅源”是一种理念，一种纯净自然的生活方式，让人能回归山野，放慢脚步去亲近自然，剥离城市的喧闹，倾听内心的声音，享受生活本质，为心灵找个出口，安放我们的曾经… 在这里，时间不是件奢侈品，它属于我们自己。 觅源?丁家湾 那是我们用时光慢慢打磨、 能让你感受到侘寂之美的“桃花源” 由建筑师Kyan Foo与室内设计师Kelvin Ni合作
以保留传统自然生活方式的理念打造 建筑设计灵感来源于皖南乡村白墙灰瓦的传统民居 现代式的四方体建筑 在溪流与山坡的环绕中显得安静空灵 我们的民宿由三栋楼组成，共23间房，多种类型的房型，居室内外与周边环境和谐共生。公共区域有蔬菜花园，观景天台，阳光休闲吧…一家人都能在此找到自己的乐趣，一杯清咖一本书，一片阳光一阵雨，静静地和自然，和自己相处。 基础信息 地址：宣城市泾县蔡村镇丁家湾8号 价格区间：599——1699元/间
特色推荐 来觅源可做的八件小事： 1，书吧，天台坐坐，用一壶茶的时间洗去心的疲惫，感受心的宁静。 2，为自己和爱人点一首歌，研磨一杯咖啡，享受爱的芬芳。 3，为亲人，朋友写一张明信片，送上一份深情的祝福。 4，在房间慢慢翻完一本书，享阅读的美好。 5，坐一叶扁舟，览两岸风光，在青山绿水间，储蓄能量。 6，夜晚的楼顶观景台，与家人，友人或爱人喝杯小酒，仰望星空，温暖彼此。 7，山里的清晨与傍晚，看看日出日落，那是一件重要的事。 8，把你的镜头，定格在觅源美好的瞬间，与我们一起分享你的
西藏自驾游的三个“最佳”：最佳时间、最佳亮点以及最佳路线!
西藏自驾游的三个“最佳”：最佳时间、最佳亮点以及最佳路 线！ 在详细的介绍西藏自驾游的三个“最佳”之前，咱们先来看看以上这幅西藏主要景点的分布图。以冈底斯—念青唐古拉山为界，以北是以羌塘草原为代表的草原戈壁，以南是以林芝、山南地区为代表的原始森林、高山峡谷地带，而以拉萨为中心，东部和西部的风光也大不同。极端的海拔和气候造就了这片土地截然不同的面貌，西藏是天堂在人间的投影，下面我们就来看看西藏自驾游的三个“最佳”到底是什么？西藏自驾游最佳时间每年的3月到10月都是很适合到西藏旅游的季节，这段时间西藏不太下雪，也是景色最美的时候。此外，桃花节、雪顿节等一些藏区的重要节日也在这段时间，可以很好的感受下不同的民族风情。3月4月——淡季，门票减半，2018年5月前门票免费7月8月——雨季+旺季，学生放假，全家一起出游较多5月6月和9月10月——平季，平季进藏往返车票比较好买，也容易买到折扣票，性价比高，推荐选择这段进藏的时间。9月和10月——最适合拍照的季节，风景优美，色彩明丽，随手拍摄都如同风光大片，浓浓的藏地风情。西藏自驾游最佳亮点巴松措：海拔3700多米，湖面面积6千多亩，湖水清澈见底，四周有雪山环抱，是著名的神湖
和圣地。雅鲁藏布江大峡谷：全长504公里，平均深度2268米，最深处达6009米，平均海拔在3000米以上的世界第一大峡谷，整个峡谷地区，冰川、绝壁、陡坡、泥石流和雅鲁藏布江交错在一起，堪称“地球上最后的秘境”。鲁朗林海：距八一镇80公里左右，是一处云山雾里的森林，风景如诗如画，周边雪山林立，溪流蜿蜒，成千上万野花开放，属人间天堂。墨脱：意为“隐秘的莲花”，是西藏最神秘的地方之一，门巴族和珞巴族的传说，使得墨脱笼罩在神秘的光环之下，使无数的旅行者心向往之。羊卓雍措：与玛旁雍错、纳木错，并称西藏三大圣湖，羊卓雍措海拔4441米，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，其形状很不规则，在阳光的照射下，湖水颜色层次又极其丰富，蓝色和绿色交替出现，十分壮观。布达拉宫：吐蕃时期松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建，主体建筑分为白宫和红宫两部分。参观需要遵循所有佛教禁忌。不能带帽，不能拍照，不能踩踏门槛等等。大昭寺：已有1300多年历史，是西藏最早的土木结构建筑，融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。此庙最著名的有释迦牟尼12岁等身像，不仅仅因为它的历史和文物价值，在佛教徒心中，见到佛像就如同见到2500年前的佛祖本尊。色拉寺：藏传佛教六大主寺之一，拉萨三大寺建成最晚的一座，属于全国重点文物保护单位，它最著名的就是喇嘛辩经，
川西小环线自驾游经典攻略
川西小环线自驾游经典攻略 成都--四姑娘山： 全程286公里，除了都江堰至映秀一段道路较差，车辆较多(正在修建通往九寨沟的高等级公路)外，其余路面均为一级水泥路或柏油路，途中要翻越海拔4500米的巴郞山，冬、春交季有积雪，沿途风光秀丽、景色宜人，行驶舒服，安全系数较高。巴郎山段弯道多，坡度大，需谨慎行驶。从海拔500米（上坡）--4500米（下坡）--3200米。全程正常行车时速可达60-80公里，行驶时间约5-6小时。 四姑娘山（日隆镇）--小金县： 全程43公里左右，均为一级柏油路面，车少人稀，有小金河一路相伴，舒服及安全均为一级。此段主要为下坡路，从海拔3200米--2367米。全程正常行驶时速可达60--80公里，行驶时间约半个多小时。小金县--丹巴县： 全程约56公里，2002年已改建为全程一级柏油路面，仅1小时即可到达，沿途河谷风光非常秀丽，民风纯朴，进入丹巴境内后沿路不时有小学生向您行礼。此段主要为下坡路，从海拔2367米--1780米。丹巴--八美镇(原称乾宁县)： 全程110公里，现已改建为柏油路，路面平整，很好行驶。沿途约有30公里的地段被称为“东谷天然盆景风景区”，风光宜人，除此之外，将到八美乡时，途中的高原风光更令人叫绝，如果说有人将新都
桥称为“摄影者的天堂”的话，那八美的风光有过之而无不及。全程正常行驶时速可达60--80公里，行驶时间约2小时。此段路为上坡，从海拔1780米上到3500米 八美镇--塔公乡： 全程约30多公里，均为柏油路面，但由于建成时间较长，部份路面被川藏线上的大货车碾压损坏，需谨慎行驶，可以称得上二级或三级，风光以高原草原风光为主，与八美的风光有异曲同工之妙，以塔公草原、塔公寺及木雅金塔、雅拉雪山最为有名。此段主要行驶于海拔3500米高原。全程正常行驶时速可达40-70公里，行驶时间约半小时。 塔公乡--新都桥： 全程约40多公里，二至三级柏油路面，是川藏北线的必经之地，风景与塔公相似，以藏区草原景色为主。行驶时间约1小时。 新都桥--康定： 全程约71公里，均为二级柏油路面，起始段的风景就是被人们称为“摄影家的天堂”的新都桥风光，其实与八美及塔公的景色是一样，蓝天、白云、草地、牧场、牦牛，还有远处的雪山。翻越海拔4200米的折多山，虽然冬天会有积雪，但现在并不会有危险。翻越折多山后，风光稍逊。这一段是摄影的好地方，行驶时间约2--3小时。
川藏南线25天攻略
2014成都-拉萨骑行攻略21+4 时间路况行程km路线（H为海拔）备粮备注D1基本平路155成都（H512）- 邛崃（H550）- 雅安（H641）1餐 D2 全上坡87雅安（H641）- 天全县（H848）- 新沟（H1310）1餐 D3隧道+上下坡57新沟（H1310）- 二郎山（H2170）- 泸定（H1330）1餐 D4上坡57泸定（H1330）- 康定（H2395）- 折多塘（H3170）1餐 D5爬折多山70折多塘（H3170）- 折多山（H4298）- 新都桥（H3630）1餐 D6休息，适应高反1餐 D7爬高尔寺山+烂路88新都桥（H3630）- 雅江（H2530）- 相格宗（阿布家）1餐 D8爬剪子弯山*3123相格宗（阿布家）- 剪子弯山（H4659）- 理塘（H3960）1餐 D9爬海子山187理塘（H3960）- 海子山（H4685）- 巴塘（H2580）1餐 D10爬宗巴拉山106巴塘（H2580）- 金沙江大桥（H2481）- 芒康（H3875）1餐 D11休息，唱情歌1餐 D12爬拉乌山+觉巴山91芒康（H3875）- 澜沧江（H2640）- 登巴（H3440）1餐 D13爬东达山86登巴（H3440）- 东达山（H5008）- 左贡（H3877）1餐 D14长上坡103左贡（H3877）- 田妥镇（H3906）- 邦达（H4120）1餐 D15爬业拉山95邦达（H4120）- 怒江72拐-八宿（H3280）1餐 D16爬安久拉山90八宿（H3280）- 安久拉山（H4325）- 然乌（H3960）1餐 D17休息，看冰川1餐 D18下坡132然乌（H3960）- 松宗镇（H3030）- 波密（H2725）1餐 D19排龙天险109波密（H2725）- 通麦（H2070）- 排龙村（H1930）1餐 D20烂路+上坡54排龙村（H1930）- 鲁郎（H3285）1餐 D21爬色季拉山71鲁郎（H3285）- 林芝（H3010）- 八一（H2930）1餐 D22休息，吃林芝地区西瓜1餐 D23全上坡130八一（H2930）- 工布江达（H3330）1餐 D24全上坡98工布江达（H3330）- 松多（H4288）1餐 D25爬米拉山176松多（H4170）- 米拉山（H5013）- 拉萨（3650）1餐
川藏公路南线骑行
川藏公路南线骑行 东起四川成都，一直向西，途经康定、理塘、芒康、波密，林芝等地至西藏自治区首府拉萨。一路翻越折多山、剪子弯山、业拉山、东达山、米拉山等4000--5000米的高山十几座，先后跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条河流。沿途群山起伏，峰回路转，而高原气候经常是东边雨西边晴，山下春光秋色，山上风雨雪雹，一日能让人历尽四季，自然美景的奇伟瑰丽，绝对是会让你惊叹和陶醉的。 而骑自行车是完成川藏南线旅程的最好的方式，最特别的方式。是凭自己的体力进藏，如同经轮每转一次就离天堂近一些，车轮每转一下就离拉萨更近一步。很多美景在汽车上总是一掠而过，凭着自行车的超级机动性，你可以自由地信马由缰地用车轮沿川藏公路细细品味，那一座座高山峡谷，一条条河流小溪，一个个城镇村落，日出日落，阴晴雨雾，鸟语花香只有你能够切身体会。凭着自行车的亲和力，你可以全面地近距离地接触到更多的历史文化和风土人情，不经意地为你带来惊喜，带来感悟。 1．季节和时间， 季节，首选是五一后到七月雨季前，天气比较暧和，基本上不再下雪，带的装备会少一点轻一点（能轻一点很重要，在高海拔运动，负重的多少是会非常影响你的体力的），而且路上塌方落石的可能性都比较少。 其次八月雨季后冬季前，秋色无限美，但天气开始冷起来，带
的装备就要增加不少。 有些能力超强的车友是用25-27天从成都到拉萨，我认为不太好，就算受制于时间不足，这样去完成骑行旅程，实在太浪费这条线路了。建议计划35-40天，保证每天的行程不至于太疲惫，因为我们既不是专业比赛车手也不是苦力，应该从容地去感受这一旅程，多拍一下美丽景色，多享受一下骑行的快乐。时间实在不够的话，可以选择一些难点或风景相对平庸的路段乘班车或租车走。 2。行程， 第一段： 成都→邛崃→雅安→新沟→泸定→康定 350多公里，柏油路，名山县后开始有上坡下坡。经过二郎山，二郎山隧道，大渡河，这段路是适应期，肌肉会较为酸痛，在康定休整一天是合理和必要的,因为前面有比较艰难的路段。也可以过了康定后再前进15公里，在折多塘的温泉休整，接下来的任务就会轻一些。 第二段： 康定3800米→折多山4200米→新都桥3500米→高尔寺山4200米→雅江 130多公里两段先上后下的路，基本上是柏油路，新都桥一段在修路。两座山是难点，折多山上是35公里长上坡，高尔寺山坡陡而且
浙西川藏线华东天路三天两夜攻略
“华东天路”是位于浙江省遂昌县境内云峰街道龙祥行政村墩头自然村通往门阵村的通村公路，该路自2015年年底建成通车后，成为华东地区不可多见的高海拔、多急弯、五线错层、多云雾盘山公路，吸引了众多华东地区自驾游、越野爱好者前来挑战，被车友誉为“华东天路”。 越野狂放、肆意驰骋、炫酷的车技，走吧，跟着我们一起去“华东天路”释放内心的狂躁。 行程安排 一、途中景点 北斗崖石姆岩---魅溪民宿---千佛山景区---焦滩鱼头一条街---中国工农红军挺进师纪念馆---独山古寨---王村口---华东天路---门阵村 二、车型要求 途中基本都是铺装路面适合各种车型，轿车城市SUV车型均可。 精彩程度：?????????? 三、活动时间
3天2夜（推荐：周五中午到遂昌应村，周日下午返程） 第一天：中午在应村吃午饭，下午出发高坪参观北斗崖石姆岩景区，晚上入住特色民宿。第二天：上午开始游览千佛山景区，中午焦滩鱼头一条街吃遂昌特色鱼头，下午参观独山古寨及王村口，晚上返回遂昌县城，入住遂昌县城三星以上酒店。 第三天：上午8点从县城出发，穿越华东天路，中午抵达门阵村，在门阵食用午餐，结束之后各自返航。 1 从各地出发，在北界高速出口出，下午到达遂昌应村。（参考：杭州市区出发大概250公里，通过时间为3-4个小时左右）。 应村地处遂昌县北部，白马山国家森林公园脚下，是应村乡政府所在地，距县城40公里，距龙丽高速北界出口仅13公里，交通便捷。
曾先后获得了浙江省文明村、浙江省农村基层党风廉政建设示范村、浙江省欠发达地区农民创业示范村、浙江省五星级民主法制村。 菜香四溢，大快朵颐。 在应村吃过简单农家午饭过后我们就出发，前往高坪乡村（也就是北斗崖景区所在地），在那里你可以观赏到大自然鬼斧神工般的“天下第一丹霞高石”——石姆岩。 站在桃源尖山顶，眺望北斗崖景区，那里有石姆岩、寿星岩、金钟岩以及大高石，大高石垂直高度达260余米，其形如柱，蔚为壮观，突兀峥嵘，体大壮观。
川藏公路历史
她被喻为“天路”,半个世纪以来,她将“世界屋脊”与“天府之国”紧密连接,支撑起千山万壑得高原交通网这一“世界第八大奇迹”,成为西藏社会民生幸福、经济建设、长治久安得腾飞“翅膀”。她就就是川藏公路。 她孕育于1950年4月,诞生于1954年12月25日;她就是世界上海拔落差最大得公路,最高点与最低点落差超过4500米;她就是世界上地质结构最多样得公路,覆盖高山、盆地、高原、丘陵、平原、洼地、湿地等地貌;她就是世界上最美丽、最危险得公路,一半“江南天堂”一半“冰雪地狱”。 她被喻为“天路”,半个世纪以来,她将“世界屋脊”与“天府之国”紧密连接,支撑起千山万壑得高原交通网这一“世界第八大奇迹”,成为西藏社会民生幸福、经济建设、长治久安得腾飞“翅膀”。她就就是川藏公路。 8000万年前,印度板块与欧亚板块相撞,在惊天动地之中,青藏高原从古特蒂斯海骤然升起,定格在8千米得高度,成为“世界屋脊”。 从卫星地图上瞧,“世界屋脊”与“天府之国”被中国西南边陲一条蜿蜒崎岖得“线条”紧紧地连在了一起——她就就是川藏公路。 二十四道拐,跃起葱茏四百旋。 古有“蜀道难、难于上青天”,今有“川藏线、险若闯鬼关”。川藏公路素有“二十四道拐,跃起葱茏四百旋”之说。 她复线全长3176公里,途经6个地市州、34个县,沿途翻越二郎山、折多山、东达山、怒江山、雀儿山、色齐拉等21座冰峰雪岭,横跨岷江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江五大水系14条大河,平均海拔3500多米,部分路段终年积雪,人迹罕至,冬季含氧量仅有内地60%左右。 川藏公路就是在千百年前得川藏茶马古道——逶迤在横断山区与 西藏高原崇山峻岭之间得交通驿道——基础之上修建而成得。而古道又分“大、小路”,故川藏公路也分为南北两线: 北线从“水旱从人、不知饥馑”得“天府之国”成都出发,经盛产皇家“贡茶”得“雨城”雅安,由新都桥镇东俄洛乡直接进甘孜后,经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都