一汽丰田公司管理系统发展史
丰田公司流程管理制度
丰田公司流程管理制度一、公司概况丰田汽车公司是一家知名的全球汽车制造商，总部位于日本。
公司成立于1937年，至今已经有近80年的历史。
丰田公司的产品涵盖了轿车、卡车、SUV等多个领域，在全球范围内享有盛誉。
作为一家先进的汽车制造商，丰田公司一直以来注重流程管理，致力于提高生产效率和产品质量，以满足消费者的需求。
二、流程管理制度的重要性在汽车制造领域，流程管理是至关重要的。
一个高效的流程管理系统可以有效地提高生产效率、降低生产成本，同时还能够提高产品质量和客户满意度。
流程管理制度不仅能够帮助企业实现高效的生产，还可以帮助企业管理人员监控和控制生产过程，确保生产活动按照规定的程序进行，从而避免出现生产故障和质量问题。
三、丰田公司的流程管理制度丰田公司一直以来都非常重视流程管理，并建立了一套完善的流程管理制度，以确保企业的运营顺利进行。
以下是丰田公司流程管理制度的主要内容：1. 流程优化：丰田公司不断优化生产流程，消除不必要的环节和浪费，提高生产效率。
公司定期对生产流程进行评估和优化，确保生产活动尽可能地精简和高效。
2. 流程标准化：丰田公司建立了一套统一的生产标准和操作流程，以确保各个生产环节按照相同的程序进行。
标准化的流程可以帮助员工减少错误，提高工作效率，同时还可以提高产品的一致性和质量。
3. 流程监控：丰田公司建立了一套完善的流程监控系统，用于监测生产过程中的各个环节。
公司管理人员可以随时查看生产数据和报表，以确保生产活动按照规定的程序进行，及时发现和解决问题。
4. 流程改进：丰田公司重视持续改进和创新，不断优化生产流程，提高生产效率和产品质量。
公司鼓励员工提出改进和创新的建议，倡导团队合作，共同推动流程改进。
5. 培训和考核：丰田公司注重员工的培训和考核，以确保员工掌握标准化的流程和操作程序。
公司定期开展培训课程，帮助员工提升技能和业务水平，同时对员工的表现进行考核和评估，激励员工努力工作。
丰田汽车的发展历程
丰田汽车的发展历程1. 创业初期丰田汽车公司是日本最大的汽车制造商之一，也是全球最大的汽车制造商之一。
该公司于1937年由丰田喜一郎创立，起初名为“丰田自动织机工业株式会社”。
创业初期，丰田公司主要从事纺织机械的生产和销售。
2. 迈入汽车行业在二战结束后，日本开始重建经济。
丰田公司决定进军汽车行业，并于1947年更名为“丰田汽车公司”。
此时，世界上许多国家都在重建自己的汽车工业，竞争异常激烈。
为了迅速提升技术水平和生产能力，丰田公司与美国通用汽车公司签订了技术合作协议。
通过这项合作，丰田得以引进现代化的生产设备和先进的管理理念，并进行了大规模的技术培训。
3. 第一款量产轿车1950年代初期，丰田公司推出了其第一款量产轿车——“皇冠”（Crown）。
这款轿车采用了现代化的设计理念和先进的生产技术，受到了市场的热烈欢迎。
皇冠的成功使丰田公司在日本汽车市场上崭露头角。
4. 全球化战略20世纪60年代，丰田公司开始着手实施全球化战略。
该公司相信，通过在不同国家建立生产基地，可以更好地满足当地市场的需求，并降低成本。
丰田先后在美国、澳大利亚、巴西等国建立了生产基地，并成功进入了这些国家的汽车市场。
通过与当地合作伙伴的合作，丰田逐渐构建起了一个全球化的生产和销售网络。
5. 环保与节能20世纪70年代，环保和节能成为全球汽车行业的重要议题。
作为一家具有社会责任感的企业，丰田积极响应并主导了这一趋势。
1989年，丰田推出了第一款混合动力汽车——“普锐斯”（Prius）。
普锐斯采用了电动机和内燃机结合的方式，在减少尾气排放和节约燃料方面取得了显著的成就。
普锐斯的成功使丰田成为全球领先的环保汽车制造商之一。
6. 创新与技术突破丰田公司一直致力于创新和技术突破，在汽车行业中赢得了声誉。
丰田不断改进汽车设计，引入新的材料和制造技术，提升汽车性能和安全性。
丰田还积极探索未来汽车技术，如自动驾驶、人工智能等。
该公司成立了丰田研究院（Toyota Research Institute），专门从事前沿科技的研究和开发。
丰田生产方式发展历史
丰田生产方式发展历史丰田汽车公司是日本最大的汽车制造商之一，也是全球最大的汽车制造商之一、丰田公司在汽车制造方面拥有丰富的经验和技术，其生产方式经历了长期的发展和演变。
从丰田公司创立之初到现在，丰田的生产方式已经成为了世界汽车制造业的标杆。
丰田公司成立于1937年，当时的丰田是一家小型的纺织机器制造商。
但是，由于日本市场逐渐增长，丰田公司开始考虑进入汽车制造行业。
在丰田公司创始人丰田喜一郎的领导下，丰田公司采用了大规模生产方式来生产汽车。
大规模生产是现代汽车制造的基础，它以高度的自动化和标准化为特征。
丰田公司在20世纪50年代初开始使用大规模生产技术，这一时期丰田的销售迅速增长。
然而，在1950年代末到1960年代初，丰田公司面临着一系列的质量问题，这也意味着大规模生产方式的局限性开始显现。
为了解决质量问题，丰田公司在20世纪50年代末到60年代初进行了一项重大，被称为“丰田生产系统”（TPS）。
这个系统是由丰田公司的工程师大野耐一提出的，他试图改变传统的大规模生产方式，以提高质量和效率。
丰田生产系统的核心原则是“精益生产”，即实现最大价值和最小浪费的生产方式。
丰田生产系统的核心是“稳态制造”，即在稳态下降低浪费和提高效率。
为了实现这一目标，丰田采用了一系列的技术和方法，如“小批量生产”、“停线”、“雪藏”和“自动化设备”。
小批量生产是指将生产任务分成较小的批次，以降低库存和浪费。
停线是指在发现问题时立即停止生产线，找出问题的根本原因，并进行纠正。
雪藏是指在生产线上停止生产，以等待下一道工序准备好。
自动化设备是指在生产线上使用自动化机器和设备，以提高效率和质量。
通过实施丰田生产系统，丰田公司获得了巨大的成功，不仅在销售和利润上增长，而且在质量和效率上也取得了显著进步。
丰田生产系统成为了世界各国汽车制造商效仿的典范，被誉为“世界级制造”。
然而，随着世界经济的变化和技术的进步，丰田公司也面临着新的挑战。
精益管理发展历程
精益管理发展历程精益管理是一种由日本丰田汽车公司开发的管理理念，它的目标是通过消除浪费，提高效率和质量，实现组织的持续改进和创新。
下面将介绍精益管理的发展历程。
第一阶段是精益生产。
20世纪50年代，丰田汽车公司开始研究如何提高生产效率。
他们观察到，许多生产活动都是无价值的浪费，如等待时间、运输、库存等。
为了消除这些浪费，丰田引入了“只生产客户需求的产品”的概念，即只根据订单生产产品，减少库存和等待时间。
此外，他们还实施了一系列精益工具和技术，如连续流、均匀产量、标准化工作等，以提高生产效率和质量。
第二阶段是精益供应链管理。
20世纪70年代，为了进一步提高效率和质量，丰田开始关注供应链的管理。
他们发现，供应链中的不良品和延迟交货时间会对生产造成很大的影响。
因此，丰田与供应商合作，建立了一个紧密的合作关系，共同努力减少产品不良率和交货时间。
此外，他们还引入了一些供应链管理工具，如Kanban系统、跨功能团队等，以确保供应链的顺畅运作。
第三阶段是精益思维。
20世纪80年代，丰田开始注意到，精益管理不仅仅是工具和技术，更是一种思维方式和文化。
他们意识到，要实现真正的持续改进和创新，需要培养员工的参与和创造力。
因此，丰田开始进行员工培训，鼓励员工提出改进意见，并将其纳入组织的决策过程中。
此外，他们还强调团队合作、持续学习和追求卓越的价值观，以推动组织的发展。
第四阶段是精益管理在其他行业的应用。
21世纪初，精益管理逐渐在其他行业中得到应用，如医疗、金融、教育等。
这些行业开始意识到，精益管理可以帮助他们提高效率和质量，并为他们带来竞争优势。
因此，他们开始学习和应用精益工具和技术，并逐步发展出适合自己行业的精益管理模式。
总而言之，精益管理发展的历程可以看作是从生产到供应链管理，再到思维方式和文化的转变。
它不仅仅是一套工具和技术，更是一种持续改进和创新的理念和方法。
随着精益管理在各行业的应用越来越广泛，它将继续发展和完善，为组织的持续发展和竞争力提供支持。
中国第一汽车集团公司发展历程及大事记
成长发展时期从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。
在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。
第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。
1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。
1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。
这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。
在汽车品种上从一个基本型增加到三个。
在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。
在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。
中国第一汽车集团公司发展历程及大事记字号显示：大中小2008-02-21 16:25:00来源：一大把汽车电子圈1992年8月一汽轻型卡车投产1994年5月一汽轻型客车投产1994年5月12日一汽实业总公司（社会事业管理部）成立。
1997年5月解放重型卡车投产1997年6月10日一汽轿车股份有限公司成立2002年一汽与马自达公司签署技术合作协议2002年6月14日一汽与天津汽车工业（集团）有限公司举行联合重组签约仪式2002年8月29日一汽与丰田公司举行合作协议签字仪式2003年1月18日一汽解放汽车有限公司成立。
标志着一汽在组织形式上实现了由工厂化体制向公司化体制转变2003年3月26日一汽嘉信热处理科技有限公司成立2003年3月27日一汽解放变速箱分公司成立2003年3月28日一汽解放车桥分公司成立2003年6月15日，一汽解放青岛汽车厂成都分厂单班年产1万辆解放中型卡车生产线在成都市新都区建成投产2003年6月20日一汽专用汽车有限公司成立，一汽专用汽车有限公司正式成立。
丰田精益生产发展历史
丰田精益生产发展历史介绍丰田精益生产是一种管理方法，它起源于丰田汽车公司，迅速发展成为现代制造业的一种最佳实践。
精益生产的目标是通过减少浪费、提高效率和质量，实现持续改进和客户满意度。
本文将深入探讨丰田精益生产的发展历史。
起源丰田精益生产起源于20世纪50年代的日本。
当时，丰田汽车面临着生产效率低下的问题，导致了产品交付周期长和质量不稳定。
为了解决这些问题，丰田采取了一系列的改革措施，最终形成了精益生产系统。
丰田生产方式丰田生产方式是丰田精益生产的前身，它是由丰田创始人丰田喜一郎在20世纪30年代引入的。
这种生产方式强调通过从工人那里收集意见来改进生产过程，并注重提高每个工人的技能和参与度。
精益生产系统精益生产系统是丰田精益生产的核心，它是在20世纪50年代由丰田工程师太田治郎领导开发的。
这个系统是基于几个关键观念，包括及时交付、零库存、小批量生产和持续改进。
通过这些观念，丰田成功地实现了生产效率的大幅提高。
精益生产的原则精益生产系统有几个重要的原则，其中包括：1.提供价值–客户需求是价值的决定因素。
生产过程应根据客户需求进行优化，最大程度地提供价值。
–消除浪费，只专注于添加价值的活动。
2.识别价值流–精益生产强调了对价值流的分析和理解。
价值流包括从原材料到最终产品交付的整个生产过程。
–通过识别和理解价值流，可以找出并消除其中的浪费，提高生产效率。
3.平衡生产–平衡生产是指在生产过程中避免过度生产和欠生产的状态。
通过平衡生产，可以实现生产过程的稳定性和高效率。
4.建立拉动系统–拉动系统是指根据客户需求来控制生产计划和物料供应。
–通过建立拉动系统，可以减少库存和等待时间，提高生产的反应速度。
发展历程丰田精益生产经过了几个发展阶段，不断完善和改进。
TPSTPS，即丰田生产系统，是丰田精益生产的另一个名字。
在20世纪70年代初，精益生产开始在国际上引起关注，并被称为TPS。
丰田将其成功的生产系统带到了全球，并在制造业中取得了巨大成功。
一汽丰田的发展史
一汽丰田的发展史一汽丰田成立于2001年，是中国汽车市场上的重要参与者之一。
然而，要了解一汽丰田的发展史，我们需要回溯到更早的年代。
在20世纪80年代，中国汽车市场开始蓬勃发展，汽车需求逐渐增加。
当时的中国汽车产业尚处于起步阶段，国内厂商缺乏技术和品牌优势。
识别到这一市场潜力，丰田汽车公司决定与中国一汽集团合作，共同成立一家合资企业，即一汽丰田。
1992年，一汽丰田在中国长春投产。
当时生产的主力车型是丰田皇冠，受到消费者的热烈欢迎。
皇冠的高质量和可靠性为一汽丰田打下了良好的基础。
随后，一汽丰田相继推出了卡罗拉、普拉多等车型，逐渐扩大了产品线。
随着市场需求的不断增长，一汽丰田在中国逐渐建立起完整的生产体系。
他们在中国相继成立了研发中心、生产基地和销售网络，逐步实现了本土化生产和运营。
这使得他们能够更好地满足中国消费者的需求，并降低产品的价格。
在过去的二十多年里，一汽丰田在中国市场取得了巨大的成功。
他们不仅推出了各种畅销车型，还不断引进先进的技术和生产工艺。
例如，他们将丰田的混合动力系统引入中国市场，并成功推出了首款混合动力轿车——普锐斯。
这种环保节能的新能源汽车迅速成为消费者的青睐。
此外，一汽丰田还积极履行企业社会责任，推动可持续发展。
他们参与了多项环保活动，如植树造林、节能减排等。
同时，他们还致力于培养本土员工，提供培训和职业发展机会。
这不仅有助于提升员工的专业能力，还为公司的长期发展奠定了基础。
随着中国汽车市场的进一步发展，一汽丰田面临着新的挑战和机遇。
虽然现在市场上有不少竞争对手，但一汽丰田凭借其优质的产品和服务一直保持着稳定的市场地位。
他们展望未来，计划不断推出更多符合中国消费者需求的新车型，并继续注重可持续发展。
总结起来，一汽丰田的发展史可以说是在中国汽车市场上取得了可喜的成绩。
他们通过不断创新和改进，赢得了消费者的信赖和尊重。
作为中国市场的重要参与者，一汽丰田将继续为消费者带来更多优质的汽车产品，并为中国汽车产业的发展贡献力量。
tps计划
tps计划TPS是一种以提高效率和简化流程为目标的管理方法，它源于日本的汽车制造行业，后来被广泛应用于各行各业。
TPS的全称为“Toyota Production System”，也被称为丰田生产方式或丰田生产系统。
TPS的核心思想是通过消除浪费、精益生产和持续改善来实现高效率和高质量的生产。
这一方法的成功在很大程度上得益于对员工的培养和参与，以及对优化整个价值流的不断追求。
本文将从TPS的起源和发展、基本原则、核心方法以及应用案例等方面进行阐述。
一、TPS的起源和发展TPS起源于丰田汽车公司，在20世纪50年代由一位丰田汽车公司的高级经理——福田康夫所创立。
福田康夫在观察丰田汽车公司生产线时，发现存在许多浪费，如库存过多、生产过程中的等待等。
为了解决这些问题，并提高生产效率，福田康夫开始试验并引进一些新的管理方法。
通过不断试错和改进，他最终发展出了TPS这一高效率的管理模式。
随着丰田汽车公司的快速发展和TPS的成功应用，TPS逐渐被其他企业所关注和借鉴，成为现代管理领域的重要理论之一。
二、TPS的基本原则TPS的基本原则包括“精确指导”的原则、“生产者视角”的原则、“员工培养”的原则以及“改善体系”的原则。
1. 精确指导的原则：TPS要求首先明确目标，并制定相应的计划。
精确的指导能够确保实施过程中能够保持目标的一致性和明确性，以避免浪费和无效的行动。
2. 生产者视角的原则：TPS鼓励员工始终以顾客需求为导向，并将自己视为价值链的一部分。
这种思维方式能够促使员工更加关注产品质量和客户满意度，并通过不断改进来提高生产效率和降低成本。
3. 员工培养的原则：TPS强调员工的培养和发展，认为员工是企业的核心竞争力。
通过培养员工的技能和知识，提高他们的参与度和责任心，以及激发他们的创造力和创新能力，能够有效地实现生产流程的优化和改善。
4. 改善体系的原则：TPS强调持续改善和追求卓越。
通过制定改善计划、明确改善目标、收集并分析数据、制定改善措施、进行实施和验证等步骤，不断推动流程的改善和创新，提高效率和质量。
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一汽丰田一汽丰田成立于2000年6月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“威驰”（VIOS）、“花冠”（COROLLAEX）、“皇冠”（CROWN）、“锐志”（REIZ）、“卡罗拉”（COROLLA）轿车以及RAV4。
公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。
公司名称：天津一汽丰田汽车有限公司外文名称：T IANJIN FAW TOYOTA MOTOR CO.,LTD. 总部地点：中国天津成立时间：2000年6月经营范围：汽车公司性质：中外合资企业员工数：12000余人车型介绍1.威驰 7.45-12.37万2.花冠EX 7.98-12.00万3.皇冠 29.45-97.80万4.锐志 18.38-38.68万5.卡罗拉 10.28-19.96万6.RAV4 16.18-26.96万7.普锐斯（混合动力） 20.48-26.98万8.蓝德酷路泽（SUV） 71.50-119.00万9.柯斯达（小型客车） 30.48-56.05万10.普拉多（SUV） 50.00-70.00万天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。
2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。
天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。
同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。
几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。
第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。
第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。
2008年5月13日，“第四期十五万辆扩建项目”的启动仪式举行，此次新扩建项目的奠基标志着天津汽车工业即将迈向新的发展高度，更具竞争实力和优势的天津一汽丰田正在稳进地走向成熟。
RAV4的投产让公司发展迎来了又一新的发展契机。
丰田历史丰田生产厂的诞生1930年,63岁的丰田佐吉去世。
他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。
19世纪末，佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法，将生产率提高了50%，大大降低了纺织成本，这种方法现在被称为适时工作法”。
那时候toyota公司从棉纺厂到汽车，老丰田看准未来的产品已经大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。
喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。
他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
当时日本还是个不太富裕的国家，只有3家小规模的汽车制造厂，年产量仅区区几百辆，而美国福特公司每天下线l万辆t型轿车。
佐吉父子决定涉足汽车制造领域，等经济状况好转便投入生产。
丰田生产的运行过程佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。
儿子喜—郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。
设计出aa样车后1933年5月第一辆命名为aa的车问世。
1年后,a1开始小批量生产。
这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒airflow车型，配备6缸3.4升发动机输出功率为62马力(46千瓦）。
但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以toyoda在开发客货两用车方面投入的力度最大。
1937年,toyoda公司共生产汽车4013辆，其中aa型轿车和ab型敞篷车只占577辆。
也正是在这个时期，公司决定把名称改为toyota （丰田）。
据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中toyota的书写符号和外形更优美，而且有8个字符,8在日本是个幸运数字。
当传说比现实更美好时，人们总相信传说。
1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。
当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。
女巫师建议更名丰田靠模仿起家，丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。
但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。
喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。
所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
l945年，日本战败。
整个日本列岛满目疮痍，经济遭到毁灭性打击，道路被摧毁，原材料奇缺。
不过丰田公司很快从战争的废墟中振作起来。
由于战后道路状况极差，公司将生产重点放在客货两用车和四轮驱动车上，而不是轻型轿车。
直到1955年，丰田才推出一款设计精巧、排量1.5升的小轿车。
命名为皇冠rs,两年后又以toyopet的名称将其出口到美国。
其实该车极为传统，没有使用任何现代技术，只是做得十分精巧而已，加上配置齐全，结实牢靠，价格也不贵。
确实比大众甲壳虫车有魅力，在美国市场也取得了不错的业绩。
皇冠车促使丰田公司迅速在美国、委内瑞拉、泰国和南非等国设立了销售网点，其后又在上述国家建立了工厂。
价廉物美丰田车风行全球大市场。
1962年，丰田开始进军欧洲。
这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。
20世纪60年代是丰田大发展的时代，其汽车产量1961年还只是20万辆,10年后便猛增至200万辆，翻了10倍，一跃成为世界第三大汽车制造商。
同其他制造商相比，丰田更早地明白世界才是它的市场。
为此，丰田在世界上许多国家都开设工厂。
继在美国、秘鲁、南非、泰国设厂之后，丰田1991年在美国办厂,1993年在英国办厂，最后是2001年在法国办厂。
目前丰田在全世界开办的汽车制造厂总数已达56家。
当然，丰田的产品也是可圈可点的。
1966年。
丰田推出了排量l000毫升的corolla(花冠）轿车。
该车类以德国欧宝kadett,但除了车身美观之外，并没有什么特别之处，设计非常传统，仍采用前置式发动机、后轮驱动、车轴硬朗、鼓式制动器。
这种设计几乎已经过时，因为丰田的竞争对手已经在应用前轮驱动、碟式制动器和车轮独立悬挂等新技术。
但重要的是corolla（花冠）禀承了1950年已退休的创始人喜一郎的价值理念即汽车应该秉承先人的理念实用之上求完美操作舒适、配置齐全、做工考究、价格具有竞争力。
所以，虽然corolla （花冠）没有什么神奇之处，但它给购车人的感觉却是物有所值。
就像丰田公司当时的新口号我的丰田很神奇”那样,corolla很快就在全球风靡一时。
现在，对丰田公司来说,corolla（花冠）是个幸运的名称。
1997年诞生的第8代corolla(花冠），产量即将达到2500万辆。
当然，目前的款型除了名称以外，同1966年的原型车已有了天壤之别。
正因为如此，许多车迷不承认corolla（花冠）破了大众甲壳虫的销售纪录。
丰田公司利用这个为公众所熟知并承认的名称，取得一个又一个成功。
1970年底推出的双门跑车celica,产量约为400万辆；陆地巡洋舰(land cruiser)300万辆皇冠500万辆；更为惊人的是四驱车hi lux,产量竟达1000万辆。
丰田公司一共开发了50多个车型，形成庞大的丰田车系。
但是公司发现，丰田车虽然受到大众普遍欢迎，却缺乏高档品牌的形象。
当然，历史上丰田也曾推出过标志性汽车，并赢得了尊敬。
例如,20世纪60年代末推出的2000gt、后来的豪华版centuryv8和vl2,这些高档名车均为日本名人所收藏。
为了同奔驰及宝马竞争，丰田公司决定创立一个新的高档品牌，并将它命名为凌志。
第一辆凌志是1989年在底特律车展推出的，其设计灵感来自奔驰。
这就是凌志v8,它稳重、豪华、精细、高档，创高档品牌形象丰田的售价却比同级的奔驰便宜30%。
美国人很快就喜欢上了凌志车，尤其欣赏其无与伦比的性能价格比和令人惊讶的低噪音。
但是凌志在欧洲始终受到冷落欧洲人更看重历史悠久的品牌，而不仅仅是产品的内在质量。
目前，凌志系列在不断扩大，增加了6缸的凌志300、2升的凌志200以及大受欢迎的rx型豪华四驱车。
2000年凌志车总产量为26万辆，仅在美国就销售了21.1万辆。
这个业绩使得凌志在美国高档车的销售中排名第一，超过了奔驰和宝马。
事实证明丰田的选择是正确的。
现在，这家日该公司已经在瞄准世界第二大汽车制造商的交椅了。
同当年喜一郎的渴望一样，也许这个目标并非异想天开。
威驰全新VIOS威驰是一汽丰田经济型轿车的代表，外形简约、炫酷，极富时尚感。
通过长、高及轴距的优化，使车体尺寸扩大，具有超越同级别车型的外观感觉，更具时尚感，也有效增加了车内驾乘空间的舒适性。
全新VIOS威驰共设有4个级别6款车型。
装备前、后扰流板和侧部挡泥板等大包围部件的1.6L排量GL-S级别炫酷运动版车型与1.6L排量的GL-i和炫酷天窗版GLX-i,以及1.3L排量GL-i车型，构成了丰富的商品体系，可以满足广大消费者多样化的需求。
其中,1.6L双VVT-i发动机，使得充沛的动力性、卓越的燃油经济性以及低排放环保性三者高度兼顾，具有同级别中高水准的行驶性能。
全新VIOS威驰散发的激情与活力，超酷的外形，经济性与动力性并重，迷住了无数年轻人，成为他们实现梦想道路上不可或缺的伙伴。
为庆祝一汽丰田汽车销售有限公司成立五周年,VIOS威驰特别推出纪念版车型。
VIOS威驰特别纪念版涉及1.6L和1.3L两个排量级别的四款车型，其中,1.6L特别纪念版在原有的GL-i级别版上追加了侧部及帘式空气囊、副驾驶未系安全带警告系统，使得安全性得以大幅提升。
另外，该车型还增加了驾驶席车顶把手、手刹镀铬按钮、车身同色车侧防蹭条、带转向灯车外后视镜等内外饰装备，无论是外观还是车内的装饰更加充实。
1.3L级别的VIOS威驰特别纪念版增加了极受消费者欢迎的的铝制轮毂、倒车雷达、手刹镀铬按钮等配置。
全新VIOS威驰 1.6L主要规格长×宽×高(mm)：4300×1690×1490发动机：1ZR-FE 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(Dual VVT-i) 花冠EX花冠EXCOROLLA EX 花冠是COROLLA花冠的后继改进车型，该车在内饰外装方面都进行了局部改良，搭载最新的1.6L双VVT-i发动机，在经济性和动力性之间达到完美平衡，具有竞争力的价格与丰富的配置使COROLLA EX花冠成为市场上性价比极高的车型之一。