洞口边仰坡防护技术交底
隧道边仰坡技术交底记录大全
在坡面封顶和护脚处C25混凝土。
框架梁内采用喷混植生防护，喷混植生护坡所采用的锚杆分为短主锚杆与短辅锚杆，短主锚杆采用HRB335Φ16钢筋，锚杆长3m；短辅锚杆采用HPB235φ12钢筋，锚杆长1m，间距2.0m，每一框架内布置如图所示。锚杆框架内采用喷混植生防护时，对一个框架内锚杆根数不得少于5根，且间距不得大于2.0m。锚杆一端设置弯钩，其端部15cm及弯钩部分涂防锈漆防锈。短锚杆锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。支架与锚杆采用焊接连接。
2）选取φ42mm钻头进行钻孔。钻孔要圆而直，钻孔方向宜尽量与主要结构面垂直，锚杆钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm。砂浆锚杆深度的允许偏差为±50mm。为保证钻孔顺直，保证锚固安装质量，应使用十字钻头或纽扣钻头。
3）清孔：用高压风将钻孔中的岩粉、石渣吹出，钻孔被堵塞时使用凿岩机重新疏通。
4）锚杆安装及注浆：锚杆安装时，锚杆配件应安装正确，锚杆与岩面锚固牢靠，其入孔深度满足规范要求（入孔深度不得小于锚杆长度的95%），并加设锚垫板，锚垫板150mm×150mm×6mm。
坡顶高程
-20mm，0
每段护坡每50m长抽样检验3点
水准仪测
4
坡度
0.5%
每段护坡每50m长抽样检验3点
吊垂线
注：每段护坡长不足50m按50m计。
（二）骨架防护
骨架护坡各部允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
平面位置
+50mm每段护ຫໍສະໝຸດ 抽样检验4点水准仪测2
基底高程
②骨架底部基础及顶、侧边应设C25混凝土。
③施工时应自下而上逐条浇筑骨架，骨架应与边、仰坡密贴，骨架表面或流水面应平顺。
隧道边仰坡施工方案
杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段重要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。
为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序旳协调施工以及尽量不破坏洞口段旳原有地形地貌，特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书，用以指导施工。
1.施工环节1)边仰坡及截水沟旳测量放样。
1)施作截水沟。
1)机械开挖洞口外临时边仰坡，并人工修复平整。
1)挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。
1)机械开挖明洞永久边仰坡，并人工修复平整。
1)挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。
1)反复第5、第6步直至洞口段边仰坡开挖、防护完毕。
1)预留关键土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台，并挂网锚喷加固防护。
2.施工措施2.1.施工测量放样通过测量测出隧道洞口中线，每5米左右施作原地面断面，根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。
2.2.截水沟旳施工措施按施工设计图旳断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型，截水沟净尺寸60*60cm，厚度30cm。
砌筑采用M7.5浆砌片石。
截水沟距开挖边坡为3~5米，并根据现场地形进行调整，使其大体平顺，并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内，以保证排水畅通。
2.3.边仰坡开挖根据放样边桩及设计坡度分层开挖，土质及软岩采用挖机开挖、人工修整；硬质岩石采用爆破开挖，开挖出来旳土石采用自卸汽车运至弃土场。
为便于其他工序旳施工，洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。
洞门外临时边坡采用 1：0.5坡率，仰坡采用1:0.3，明洞部分边仰坡采用1:0.3坡率，并设置3m宽台阶做为缓冲面。
2.4.边仰坡支护边仰坡采用喷锚支护,喷射混凝土为C20混凝土，厚10cm。
锚杆为Φ22早强砂浆锚杆，长3 .5m，按1.2*1.2梅花形布置，Φ8钢筋网间距20cm×20cm。
1）打孔：在挖成形旳边仰坡上，用气腿式风钻打眼，孔眼旳方向垂直于坡面。
隧道防护施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道防护施工过程中的安全，防止安全事故的发生，特制定本安全技术交底，对施工人员进行详细的安全技术培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
二、交底对象隧道施工全体人员，包括施工队长、技术员、安全员、作业人员等。
三、交底内容1. 施工安全基本要求（1）认真执行国家有关安全生产法律法规和标准，确保施工安全。
（2）坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化安全生产责任制。
（3）加强施工现场安全管理，严格执行安全技术操作规程。
2. 隧道防护施工注意事项（1）洞口防护1）洞口路基及边仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
2）边仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
3）爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边仰坡应采取加固措施。
（2）隧道门及端墙施工1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
2）起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
3）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
（3）隧道内部防护1）隧道内部施工应设置安全警示标志，警示人员注意安全。
2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
3）施工过程中，应确保通风良好，防止有害气体积聚。
4）隧道内部施工应定期检查，发现安全隐患及时整改。
3. 隧道防护施工安全措施（1）施工前，对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握安全操作技能。
（2）施工过程中，加强现场安全管理，严格执行安全技术操作规程。
（3）设立专职安全员，负责施工现场安全监督和管理。
（4）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（5）施工过程中，定期对施工现场进行检查，及时发现并消除安全隐患。
四、交底要求1. 施工人员必须认真学习本安全技术交底，确保掌握安全操作技能。
2. 施工过程中，严格执行安全技术操作规程，确保施工安全。
浅谈隧道洞口边仰坡滑坡问题与处理措施
加强边仰坡支护措施具有两方面的意义，首先它保证隧道安全施工是个重要的环节；另外它也是保证开通运营后车辆行驶及生命的安全重要保证。所以隧道洞口边仰坡安全防护的主要具体形式表现在边仰坡的支护措施上。因此隧道洞口开挖前应该认真调查地层实际情况，与设计不符时及时提请设计变更，必须保证兼顾到施工及以后的运营安全，对不良地层采取适当的加强边仰坡支护措施。特别是顺层地层，必须要求设计变更，不能等到边仰坡坍塌堵塞隧道洞门，危及施工安全是再变更，增加支护措施。洞口开挖应根据现场实际情况确定进洞方案，对于顺层滑坡地段，采取早进洞的原则，加强洞口支护措施，尽量缩小开挖范围，减少对顺层岩层的扰动，保证洞口边仰坡稳定安全。隧道进洞施工后，尽快安排隧道洞口段明洞及洞门施工，保证洞口安全。对于洞口顺层或节理切割严重的岩层，洞口基础开挖作业时，严格控制开挖长度，尽可能采取跳段开挖方式，防止对坡脚破坏过多导致边坡失稳。隧道洞口顺层地层，尽可能采取长锚杆或锚索加强支护措施，一般锚杆喷射混凝土支护不能有效阻止岩层顺层滑动。锚杆或锚索施工方向尽可能于层面垂直，增加其有效锚固深度。向莆铁路平城关隧道进出口边仰坡经过多次安全排查，对原设计仅采取绿色防护的边坡采取了框架锚杆梁加强，向莆铁路开通后，此段经过运营单位各方安全排查，已基本不存在边坡塌方危险。
四、制定突发事件应急预案
边仰坡施工过程中应随时检查地表及坡面情况，发现开裂、滑动等现象立即采取加固措施保证边、仰坡稳定和施工安全。施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。突发事件是指在现场施工过程中，出现塌方、突泥涌水、冲突、人员伤害、火灾、爆炸或因设备故障、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。
截水沟及边仰坡施工方案
施工技术交底记录单三、施工方案及工艺（一）截水沟截水沟施工顺序：测量放样→地表清理→基坑开挖→基坑检查→截水沟砌筑→砂浆沟缝。
1、测量放样按设计图纸计算放出边沟位置及红线位置。
2、地表的清理严格按照大于开挖边线5m对地表进行清理。
3、截水沟基坑开挖顺序由上至下开挖后及时对基坑进行清理，基坑开挖成型后经现场监理工程师及质检工程师检验基坑，满足设计要求即可进行截水沟砌筑施工。
4、截水沟总体施工顺序：基底砌筑→沟身砌筑→砂浆沟缝。
(1)石料要求：砂石堆放场地先硬化，分区整齐、有序堆放并挂牌标识，避免砂石与泥土直接接触。
①石料应符合设计规定的类别和强度，石质均匀，不宜风化，无裂纹。
②片石：厚度不应小于150mm（卵型和薄片不得使用）。
用做镶面的片石，选择较平整，尺寸较大，并应稍加修整。
(2)砂浆技术要求①砌筑用砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。
②砂浆中所用的水泥、砂、水质量标准应符合混凝土工程中相应的材料质量标准。
砂浆中用砂，采用中砂或粗砂，其中最大粒经不超过5mm。
含泥2、试验人员严格地对各项材料进行检测，对不符合要求的材料杜绝进场，对各项作业指标达不到要求的，坚决提出并责令整改。
3、混凝土配合比必须按批准的配合比，严禁随意更改混凝土配合比。
4、技术人员应全面熟悉图纸，做好施工过程中的指导与检验工作。
5、项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。
将工程质量与职工、施工队切身利益挂钩。
五、安全生产保证措施施工生产必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
为增强全体员工安全意识，以保证隧道施工中的顺利进行，所有进入现场的人员必须佩带安全帽，严禁穿拖鞋。
高度在2m以上施工需佩带安全绳，安全绳高挂低用。
除电工外其他人员严禁乱接电线。
现场安全员加强巡查，发现安全隐患及时要求相关人员进行改正，有必要时进行停工整顿。
六、环境保护环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的责任和义务，也是我公司长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我项目部将在工程施工中采取以下措施保护环境。
洞口边仰坡开挖与支护施工方案
边、仰坡开挖与防护施工方案编制:复核:批准：中铁三局海南东环铁路项目经理部五总队边、仰坡开挖与防护施工方案一、编制依据1、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214—2005）；2、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设［2005］160号;3、《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002);4、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）；5、新建海南东环铁路设计图纸等.二、编制原则1、熟悉并掌握隧道边、仰坡开挖与防护的技术与规范，使施工有效、快速进行.2、确保隧道施工的安全,并能够满足设计与规范的要求，争取提早进洞。
三、适用范围适用于海南东环铁路DHZQ-4标内穿岭隧道、文尖岭隧道、芭蕉岭隧道洞口边仰坡开挖与防护工程中使用。
四、施工准备1、熟悉施工图纸，编制施工工艺和作业指导书,做好各项技术交底。
2、做好现场劳动力组织及工艺特点，准备好各种施工机械，并检查其性能及完好率，使其能满足施工要求；3、组织好施工所需的各项材料，在数量和质量上应满足施工要求;4、清理场地，清除洞门口范围内边坡、仰坡以上可能滑塌的表土、危石，不留后患。
5、勤测量,准确定出边仰坡开挖的界限桩。
6、按照设计雨季前做好洞顶边仰坡外截水天沟,以防止地表水对边仰坡造成冲刷破坏。
五、工艺步序1、测量放线测量人员首先对隧洞的各个控制点进行复核，再精确放出洞口边、仰坡的开挖边线，并以白灰标定，开挖线要求圆顺.2、截水天沟的施作洞顶截水天沟位置结合现场实际情况布设，设计布置在边仰坡开挖线外5～10m，天沟采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据现场实际情况进行分段，分段长度应根据天沟流水坡度来确定，一般情况下，为15～20m。
并必须在边、仰坡施工前完成,确保坡面稳定。
3、边、仰坡开挖洞口边、仰坡开挖严格按设计控制坡度,对于边坡厚度较大的地方采用挖掘机协助开挖、人工修坡的方式进行。
开挖自上而下进行，采取分层开挖，并每层检查边坡坡度，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。
隧道洞口及明洞开挖技术交底
〔c)假如压力长时间上不去，应检查是否窝浆或流往别处，否那么应调整浆液配比，缩短胶凝时间，进展小泵量低压或间歇注浆，但间歇时间不能超过浆液胶凝时间。
g注浆完毕后及时去除管内浆液，并用10号水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。注浆完成4h内不得进展爆破作业。
施工技术交底书
编号：DQJ-JD-SD第1页共1页
施工单位
单位工程名称
隧道工程
交底人
审核人
承受交底人
交底日期
年月日
内容：
洞口及明洞开挖技术排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。
d倾角：仰角1°(不包括道路纵坡)；
e钢管施工误差：纵向不大于20 cm；
f管棚长度为35m，热轧无缝钢管φ108 mm，壁厚6 mm，节长3m、6 m；
g孔口管为无缝钢管φ127 mm，壁厚6 mm，节长2m；
h交织联接丝扣长度≮1m。
〔a)注浆中如发生与其它孔串浆应将串浆孔堵住，轮到注该孔时，拨出堵塞物，用高压风或水冲洗，如拨出堵塞物时，仍有浆液外流，那么可不冲洗，立即接收注浆；
2〕中台阶开挖：开挖进尺控制在每循环2~3m，开挖后立即出喷3~5cm砼封闭，并架设Ⅰ20a钢架。按照设计要求施作锁脚锚杆和系统锚杆，喷射砼。
3〕下台阶开挖：开挖进尺控制在每循环2~3m，开挖后立即出喷3~5cm砼封闭，并架设Ⅰ20a钢架。按照设计要求施作锁脚锚管和系统锚杆，喷射砼。
4〕隧道仰拱开挖：围岩较好时，仰拱与下台阶同时开挖；围岩软弱破碎时，仰拱单独开挖。仰拱按每循环5m组织施工。采用人工配合机械开挖，人工清底，并及时施工仰拱衬砌和填充。
前石隧道明洞开挖技术交底
施工单位
中铁十九局集团第三工程有限公司
编制单位
工程部
交底项目：明洞开挖
内容：
1、前石隧道进口左线起始里程：LK32+310,仰拱底面高程：44.15;明暗洞交界里程为：LK32+330；右线起始里程：RK32+330,明暗洞交界里程为：RK32+370；
2、锚杆施工：
（1）、锚杆孔内应无积水，岩粉应吹洗干净。
（2）、砂浆应在初凝前使用，已初凝的砂浆不得使用。砂浆灌浆后应及时插入锚杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，若无，则应将锚杆拔出后重新灌浆。
3、洞口两侧边坡锚杆锚喷施工方法与仰坡一致，1:1边坡段锚杆采用φ22，L=350cm砂浆锚杆，间距按1.2m×1.2m梅花形布置，1:0.5边坡段锚杆采用φ22，L=350cm砂浆锚杆，间距按1m×1m梅花形布置，从1:0.3边坡段从上往下1米范围内锚杆采用φ22，L=250cm砂浆锚杆，间距按1m×1m梅花形布置；均采用单层φ8钢筋网，网孔尺寸20 cm×20cm。
5、左侧边坡开挖方法和右侧一致；
编制人：审核人：签发人：签发日期：
签收人：签收日期：
施工技术交底书
工程名称
渤海大道一期工程（金州新区段）前石隧道工程
施工单位
中铁十九局集团第三工程有限公司
编制单位
渤海大道一期工程前石隧道项目部（工程部）
交底项目：北口段边仰坡防护
内容：
1、仰坡采用10cm厚喷锚防护，锚杆采用φ22，长度L=500cm的砂浆锚杆，间距按1m×1m梅花形布置，单层φ8钢筋网，网孔尺寸20 cm×20cm。用在墙部的网片应上侧带钩，以方便挂设。钢筋网在岩面喷射一层混凝土后铺设，钢筋与壁面的间隙为3cm，采用人工挂网，搭接长度不小于24cm。挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆端头等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。
庙山隧道边仰坡施工方案精品教案
庙山隧道洞口边、仰坡施工方案一.工程概况庙山隧道为一座高速公路分离式隧道，进出口均位于保康县土门村均坪287º，呈北西西向展布，属中隧道。
其中左洞ZK90+447~K90+958，长511m，右洞YK90+407~YK90+905,长498米，属中隧道，左洞最大埋深约79m,其中Ⅲ级围岩50米，Ⅳ级围岩281米，Ⅴ级围岩171米；右洞最大埋深约82m,其中Ⅲ级围岩50米，Ⅳ级围岩258米，Ⅴ级围岩181米。
庙山隧道设1处人行横通道，均与主洞正交，横洞洞长26.946 m，所处围岩类别为Ⅳ级；左线进口设4.6米明洞，左线出口设4.6明洞，右线进口设4.6米明洞，右线出口设4.6米明洞。
进、出洞口洞门采用端墙式，单洞净空（宽X高）：10.5X5.0m。
隧道区具有山区气候特征，属亚热带湿润季风气候，四气温较温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。
境内四季分明，春秋之交多暴雨，秋季连绵阴雨，年平均降雨量934.6mm, 年平无霜期为240天。
区内年平均气候温度10～200C，最冷月份1~2月，气温为1~70C，极端最低气温为-15.40C。
最热月份7~8月，气温为26~300C，极端最高气温为44.10C。
区域内所经河流为渡叉河。
根据地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，汇水面积小，地表水排泄条件好，地下水发育弱，以第四系孔隙水和裂隙水为主。
地下水的补给方式主要靠大气降雨，排泄方式主要为地表径流、蒸发。
水质分析试验表明，地表水及地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋有微腐蚀性。
二.施工组织计划根据洞口开挖工程数量和工期安排,拟隧道队施工，计划工期10天，人员，设备安排如下：三.施工方法及操作要点（一）施工准备1、“四通一平”施工现场做到水通、电通、路通、通讯及场地平整。
施工用水、生活用水采用当地井水；施工和生活用电架设专线供电；便道利用既有公路，能保证各种车辆及人员的正常通行，施工过程中，经常对其进行维护；在隧道前山头树立信号塔，保障通讯畅通；施工场地应清理干净及整平。
洞口开及防护作业指导书
新建向莆铁路工程洞口开挖及防护工程作业指导书编制：审核：审批：中铁二十三局四公司向莆铁路FJ-10标项目部二00八年八月洞口开挖及防护工程作业指导书1 目的明确隧道洞口边仰坡工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道斜井洞口边仰坡工程施工作业。
2 编制依据⑴《铁路隧道施工规范》（TB 10204-2002）⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）⑶《向莆铁路青云山隧道正洞及辅助坑道、城峰1、2、3号隧道施工图设计文件》⑷《向莆铁路青云山隧道正洞及辅助坑道、城峰1、2、3号隧道实施性施工组织设计》3 适用范围适用于向莆铁路青云山隧道正洞及辅助坑道、城峰1、2、3号隧道的洞口开及防护工程施工。
4、质量标准①、边仰坡的开挖范围及尺寸应符合设计要求。
边仰坡开挖不得采用大爆破，开挖后及时进行防护施工，山坡危石应清除干净，不留后患；②、锚杆安装允许偏差：锚杆孔孔径符合设计，锚杆孔深度允许偏差±5㎝，，锚杆孔距允许偏差±15㎝，锚杆位于孔中心；○3、喷射混凝土强度应符合设计要求，喷射混凝土配合比应符合设计理论配合比，施工前根据含水量测定及时调整施工配合比；原材料每盘称量允许偏差：水泥±2%，粗细骨料±3%，水、外加剂±2%；○4、喷射混凝土应密实、表面平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。
○5、钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。
钢筋网搭接长度应为１～２个网孔，允许偏差为±50mm。
三、工艺措施及工艺方法洞口段施工顺序为:测量放样→排水系统施工→洞口土石方开挖→坡面防护→超前小导管施工→暗洞进洞施工。
1、斜井洞口施工（1）测量放样施工前进行导线网复测，施工中及贯通后实行三级复核制，保证开挖结构尺寸正确。
测量组根据经复核无误的桩点放出边、仰坡的开挖边线，自上而下开挖，在开挖过程中根据施工需要随时进行复核。
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技术交底书
工程名称：四川省汶川至马尔康高速公路C13
⑷、钢绳锚杆制作
A、钢绳锚杆验收：锚杆下料后，应清除表面浮锈污物，油污和泥土；
B、在施工现场制作钢绳锚杆时，应根据进度做到随制随用，并注意防水、防污染。
⑸、灌浆及插入钢绳锚杆
钢绳锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表，采用M30水泥砂浆，孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；
⑹、安装纵横向支撑绳
张拉紧后两端各用2-4个（支撑绳长度不小于15米时为2个，大于30米时为4个，其间为3个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。
⑺、从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用Ο1.5铁丝按1m间距进行扎结（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下。
）
⑻、从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一个长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
被动防护网施工工艺
施工工艺及施工方法
（1）进行现场勘查，确定施工线路与施工顺序；
（2）清除或就地临时处理坡面防护区域内的浮土及浮石；
（3）首先放线测量确定锚杆及基座位置；然后进行基坑开挖与混凝土灌注(土质地层)及钻凿锚杆孔并清孔；
（4）安装程序为：基座及锚杆安装→钢柱及拉锚绳安装与调试→支撑绳安装与调试→钢绳网的铺挂与缝合→格栅网的铺挂。
主被动网施作完毕后，采用喷、锚及挂网防护，喷C20混凝土10㎝，Φ22砂浆锚杆长600㎝,间距150×150㎝，按梅花形布设，钢筋网采用Φ8钢筋，30×30㎝网格。
隧道出口存在倒坡，为保证进洞安全，增设5排4列φ32压力注浆锚杆，单根长度12m，纵横向间排距2m。
1、锚杆施工
⑴、平整坡面：采用铁锨人工铲平，对坡面松石进行处理、保证坡面平整度，符合尺寸要求，以保证喷浆厚度满足设计要求，坡面平整度允许偏差±20mm。
⑵、孔位放线：按照图纸要求采用钢尺确定孔位以红色油漆做为标记和编号，孔位误差小于5cm。
⑶、采用天水气动支腿式帮锚杆钻机钻孔，按施工图设计布设孔位钻孔。
由技术员在岩面用红色的油漆标出锚杆的位置，锚杆钻机配合人工钻孔，为了保证孔位正确性，先用短钻杆钻孔，再换长钻杆钻孔直到设计孔深。
孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径15mm。
⑷、锚杆加工和安装：锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号大于425#水泥，粒径小于3mm的砂子、并需过筛，钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅。
⑸、灌注水泥浆：采用M20早强水泥砂浆，水灰比0．45:1，用水泥浆搅拌机搅拌均匀，搅拌时间不低于2min。
搅拌好后将注浆管插入距孔底不小于40㎜，通过注浆泵加压，灌入孔底后，缓慢拔出注浆管，直至砂浆饱满，稍后需补浆1～2次，以保证锚杆杆体密实。
2、钢筋网防护
钢筋网片安装时，网片与小导管点焊连结。
钢筋网随受喷面铺设，与受喷面的间隙控制在3cm，钢筋网的喷射混凝土保护层厚度不小于2cm，钢筋网应在初喷一层砼后再行挂设。
喷射时，为确保网片与岩壁面喷射密实，喷头要稍微倾斜。
3、喷射混凝土防护。