高速公路路基施工工序
路基施工方法及施工工序
路基施工方法及施工工序
嘿，咱今儿就来唠唠路基施工方法及施工工序这档子事儿！
你知道吗，这路基施工就好比盖房子打地基，那可是超级重要的呀！要是这一步没做好，后面的路可就难走咯！
先说这施工方法吧，就像是做菜的各种技巧。
比如挖方，那就是要把多余的土啊石头啊给弄走，就像给食材削皮一样，得削得恰到好处。
填方呢，就像是给蛋糕抹奶油，要一层一层地填得均匀又结实。
还有压实，这可太关键啦，就好像给面包揉面，得把它揉得紧紧实实的，这样路基才能稳稳当当的呀！
施工工序呢，那也是有讲究的。
就好比一场精彩的演出，得按顺序来，不能乱了套。
先是准备工作，这就像演员上台前的化妆打扮，得把场地清理干净，把材料都准备好。
然后开始挖方，这可是个力气活，就像大力士在展示力量。
接着填方，把挖出来的坑给填上，就像给伤口敷药一样。
再来就是压实啦，把填方的部分压得结结实实，这就像给物品打包，要包得紧紧的。
这一系列下来，路基才能真正发挥作用呀！
想想看，如果施工方法不对，那会怎么样？那不就像做菜盐放多了或者火候没掌握好，这道菜就毁啦！同理，施工工序要是乱了，那可就糟糕啦，就像跳舞跳错了步子，整个节奏都乱啦！
咱再看看那些高质量的路基，那都是施工人员用心血和汗水打造出来的呀！他们就像艺术家一样，精心雕琢着每一寸土地。
这难道不值得我们敬佩吗？难道我们不应该为他们点赞吗？
总之，路基施工方法及施工工序可真是一门大学问，我们要认真对待，不能马虎呀！只有这样，我们才能在坚实的路基上走出平坦的道路，走向美好的未来！。
路基的施工工序是什么？
路基的施工工序是什么？1前期准备工作1;路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。
测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。
测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。
当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。
在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。
用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。
2;清理掘除。
在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。
路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。
挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。
2路基的填筑方法路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。
对于原路面纵坡大于12%的地段。
可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。
但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。
水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。
在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况：1;不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。
公路工程全部施工流程(3篇)
第1篇一、前期准备阶段1. 工程立项：根据国家或地方经济社会发展需求，提出公路工程项目建议书，经相关部门审批立项。
2. 可行性研究：对项目进行技术、经济、环境等方面的可行性研究，确定项目建设的必要性。
3. 初步设计：根据可行性研究报告，进行初步设计，包括路线、结构、桥梁、隧道等设计。
4. 工程招标：按照招标投标法，公开招标选择施工单位、监理单位等合作伙伴。
5. 施工合同签订：招标结束后，与中标单位签订施工合同，明确双方的权利和义务。
二、设计阶段1. 详细设计：在初步设计基础上，进行详细设计，细化工程方案，包括路线、结构、桥梁、隧道等设计。
2. 技术交底：设计单位向施工单位、监理单位等相关单位进行技术交底，确保施工过程中各项技术要求得到落实。
三、施工阶段1. 施工准备：包括施工场地平整、临时设施建设、施工机械准备等。
2. 路基施工：包括路基土石方开挖、填筑、压实、排水、防护等。
3. 桥梁施工：包括桥墩、桥台、梁体、桥面系等施工。
4. 隧道施工：包括隧道洞身开挖、支护、衬砌、通风、排水等。
5. 路面施工：包括基层、面层施工，以及交通安全设施、排水设施等。
6. 附属工程：包括涵洞、通道、排水沟等施工。
四、监理阶段1. 监理单位进驻现场，建立监理机构，明确监理职责。
2. 监理工程师对施工过程进行监督检查，确保工程质量、进度、安全等符合要求。
3. 对施工过程中的质量问题、安全事故等进行处理，提出整改意见。
五、验收阶段1. 施工单位完成工程后，向监理单位提交验收申请。
2. 监理单位组织验收，对工程质量、进度、安全等方面进行全面检查。
3. 验收合格后，施工单位向建设单位提交验收报告。
4. 建设单位组织专家对验收报告进行评审，合格后，办理工程移交手续。
5. 工程交付使用，进入养护阶段。
总之，公路工程施工流程涵盖了从前期准备到工程移交的各个环节，需要施工单位、监理单位、建设单位等多方共同努力，确保工程顺利进行。
第2篇一、前期准备1. 项目立项：对公路建设项目的可行性进行论证，确定建设方案。
高速公路项目路基和路面工程施工方案
高速公路项目路基和路面工程施工方案（一）路基工程施工方案一、工程概况：本合同段路基土方有土方67.2027万立方米，石灰改善土约54万立方米，粉喷桩48万延米，袋装砂井94万延米，单向土土格栅5.3万平方米，双向土土格栅6.1万平方米。
1、测量放样：根据业主移交的导线点，水准点及设计图纸所提供的坐标，用尼康—530型全站仪进行导线复测并增设，对水准点进行复核与加密，并上报监理工程师复核，经批准后进行恢复中桩、边桩工作，确定路基边缘、坡角、边沟、护坡、排水沟等的具体位置，复测原地面标高。
2、施工便道：A、施工便道，修建在路基坡角与征地线之间，每200～300米修筑加宽段作为错车台。
便道采用石灰土进行基底处理，其上铺设50cm碎石垫层。
B、线外施工便通，尽量利用原有道路，如果宽度不够，则每200～300米设置错车台。
C、排水沟设置在路基外侧，排水沟与河道或原有沟渠相互接通，确保施工期间路基不受水浸。
3、清除表土：A、采用人工及推土机清除公路用地范围内的树木、杂草、植物根茎及地表松散土，清除深度按图纸设计要求或监理工程师指定的深度进行。
B、根据占用池塘、沟渠、河道面积的大小，分别采用直接排水或人工筑岛围堰排水的方法，将路基范围内的水排除后，采用推土机、挖掘机配合人工开挖的方式进行清淤，清淤前请监理工程师现场复测淤泥顶高程及面积，清理后的淤泥采用自卸汽车运到弃土场，清理淤泥至监理工程师满意后，进行标高复测，以便计算淤泥数量。
清淤完毕，按照图纸要求进行回填。
二、软土地基处理1、工程概况：本合同段软土地基处理形式有以下几种:袋装砂井,土工格栅,粉喷桩,砂垫层,结合预压处理。
2、工程地质条件：本标段沿线地基勘探深度内的地层分为4个工程地质层：Ⅰ层软塑状态低液限粘土，分布连续，厚度1.8～3.3m，是软土路基的硬壳层，但压缩性较高，工程地质条件较差。
Ⅱ层软土以流塑状淤泥质低液限粘土为主，间夹低液粉土质砂，低液限偻土等。
高速公路填土路基试验段施工方案
目录一、编制依据： 0二、工程概述 0三、试验段试验目的 (1)四、施工进度计划 (1)五、路基填料及质量评定标准 (1)六、施工准备工作 (4)七、人员及机械设备组织 (5)八、施工工艺及施工方法 (7)九、施工报验 (12)十、雨季施工措施 (12)十一、质量保证体系 (13)十二、安全组织保证措施 (17)十三、文明施工和环保措施 (20)路基试验段施工方案为圆满完成路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K23+420～K23+560段右侧（卸货区）路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
一、编制依据：1）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）；3）《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）；4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007））；6）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7）罗田收费站施工图设计；8）《工程建设标准化管理手册》。
二、工程概述本项目为新建罗田收费站工程，设计范围包括：龙大左线ZK23+120～ZK24+500；左线连接线LK0+005～LK0+452；龙大右线YK22+916～YK24+510；A匝道AK1+771～AK2+311.409；B匝道BK0+377.536～BK0+579。
YK23+000～YK24+000、AK2+000～AK2+311.409、卸货区为主要填方段，长为1311m，最大填方高度为20m，填方总计394032m³。
公路工程施工工艺(3篇)
第1篇一、施工准备阶段1. 设计审查：对设计图纸进行审查，确保设计合理、安全、经济。
2. 施工组织设计：根据设计图纸，编制施工组织设计，明确施工方案、施工进度、施工资源配置等。
3. 施工现场准备：平整场地、搭建临时设施、铺设临时道路、搭建施工便道等。
4. 材料设备准备：采购、检验、储备施工所需材料、设备，确保材料、设备质量。
5. 人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识。
二、路基施工工艺1. 土方路基施工：按照设计要求，对路基进行开挖、填筑、压实、平整等工序。
2. 路基排水：设置排水沟、涵洞、暗沟等，确保路基排水畅通。
3. 路基防护：根据路基土质和地形条件，采取坡面防护、坡脚防护、路基边坡防护等措施。
4. 路基加固：对软土地基、膨胀土地基等，采用换填、加固、排水等措施进行加固处理。
三、路面施工工艺1. 基层施工：铺设基层材料，如水泥稳定土、沥青稳定土等，确保基层强度、稳定性。
2. 面层施工：根据路面类型，采用水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、沥青碎石路面等施工工艺。
3. 路面施工质量控制：严格控制原材料质量、施工工艺、施工质量检测等环节。
四、桥梁施工工艺1. 基础施工：根据设计要求，进行桩基础、扩大基础等施工。
2. 桥梁主体施工：进行梁、板、柱等构件的预制、运输、安装。
3. 桥面系施工：铺设桥面防水层、排水系统、伸缩缝等。
4. 桥梁附属设施施工：设置桥栏杆、桥面灯光、桥面排水沟等。
五、隧道施工工艺1. 隧道洞口施工：进行洞口开挖、支护、衬砌等。
2. 隧道主体施工：采用钻爆法、掘进机法等进行隧道开挖，进行初期支护、二次衬砌等。
3. 隧道通风、排水：设置通风、排水系统，确保隧道内空气质量、排水畅通。
4. 隧道装饰：进行隧道内照明、装饰等施工。
六、交通安全设施施工1. 交通标志、标线施工：按照设计要求，进行标志、标线安装。
2. 交通监控、通信设施施工：安装监控设备、通信设备，确保交通安全。
高速公路路基施工方案
高速公路路基施工方案路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证路基工程施工方案一、概要本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。
路基填方148。
73万立方米，路基挖方5.37万立方米.路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。
当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5;边坡高度H≥6米时，上部6米采用1:1。
5，下部采用1:1。
75。
浅挖方路基边坡采用1：1;路拱坡度2％，土路肩为4%。
二、路基工程施工方案1、施工安排原则1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填.1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平,50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→ 施工阶段→ 竣工阶段；四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区;八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。
拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。
由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。
1。
3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。
1。
4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全.1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。
以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行.施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。
1。
6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基,为路面工程的提前进行提供条件.三、路基施工方法场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植.将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。
路基施工控制要点及要求
路基施工控制要点及要求（1）一般路基土方施工①路基土方作业工作内容，由开挖、运输、填堆、压实和整修五个环节构成。
②路堤的填筑。
当基底为松土或耕地时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于150mm，平整后按规定要求压实。
基底应在填筑前进行压实，基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于300mm，并予以分层压实到规定要求。
高速公路、一级公路、二级公路路基基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
基底土密实稳定且地面横坡缓于1:10，填方高大于0.5m时，基底可不处理；路堤填方高低于0.5m的地段，应清除原地表杂草。
横坡为1:10~1:5时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于2%、宽度不小于1m的台阶。
③填料的选择。
一般情况下，碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，因此可优先采用。
亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度，故也可采用。
粉性土水稳定性差，不宜作路堤填料。
重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用。
④填筑方法。
路堤的填筑方法有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法四种。
水平分层填筑是填筑路堤的基本方法。
纵向分层填筑法，常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。
地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用竖向填筑法施工。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取下列措施：选用高效能压实机械；采用沉陷梁较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽；在底部进行拨土夯实。
混合填筑法。
路堤下层用竖向填筑，而上层用水平分层填筑，使路堤上部经分层压实获得需要的压实度。
如因地形限制或堤身较高时，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑时，可采用混合填筑法。
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高速公路路基施工工序
高速公路的建设是现代交通基础设施建设的重要组成部分，而路基
作为高速公路建设的第一步，其施工工序显得尤为关键。
下面就高速
公路路基施工工序进行简要介绍：
一、前期准备
1. 勘测设计：在确定高速公路的路线和纵断面后，对路面工程进行
勘测设计，确定路基的基本参数和施工要求。
2. 勘探地质：对施工地区地质情况进行详细勘探，确定路基的基础
处理层的类型和厚度。
二、路基开挖
1. 清理场地：清除施工区域内的障碍物，并进行场地平整，为路基
开挖创造条件。
2. 开挖路基：根据设计要求，进行路基的开挖工作，包括挖掘土石方、转运和填埋。
3. 地基处理：根据地质勘测结果，对路基基础进行处理，包括夯实、加固等。
三、路基填筑
1. 填筑基层：在完成地基处理后，进行路基基层的填筑，采用合适
的填筑材料和工艺。
2. 压实处理：对填筑的基层进行压实处理，确保路基的承载能力和稳定性。
四、边坡开挖和保护
1. 边坡开挖：根据设计要求进行边坡的开挖工作，确保边坡的坡度和稳定性。
2. 边坡保护：对边坡进行护坡、护岸等措施，预防边坡塌方和滑坡等灾害。
五、排水系统施工
1. 排水沟建设：根据设计要求建设路基排水系统，包括沟槽、雨水管道等。
2. 排水规划：制定合理的排水规划，确保路基在雨水天气下可以及时排水，防止积水引发的问题。
六、路基平整
1. 表层处理：对路基进行表层处理，包括刨平、弯曲修整等，确保路基平整度符合规范要求。
2. 试铺验收：进行路基的试铺验收工作，检查路基平整度和质量等参数是否符合要求。
综上所述，高速公路路基施工是高速公路建设的重要环节，施工质量的好坏直接关系到高速公路整体的使用效果和安全性。
因此，对路
基施工工序要严格按照设计要求和规范执行，确保施工质量，提高工程的整体水平。
希望以上内容对于高速公路路基施工工序有所帮助。