高速公路路基施工工艺
高速公路施工工艺及流程简述
⾼速公路施⼯⼯艺及流程简述⼀、路基⼯程施⼯1、路基填筑根据现场勘察，本标段范围内多为⼟⽯混合料，拟采⽤⼟⽯路堤施⼯技术进⾏施⼯。
填筑前进⾏对强风化⽯料、软质⽯料进⾏CBR试验，确保填筑⽯料合格。
施⼯前需做填⽯路基的试验段，以确定⽤于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合⽅式、碾压⽅式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含⽔量等填筑施⼯参数，以指导路基填筑施⼯。
2、路堑开挖本标段路基最⼤开挖边坡⾼度26m，根据现有资料存在多段不稳定边坡位于构造剥蚀丘陵间，表层出露上元古界随岩群强-中风化⽩云纳长⽚岩，多组发育节理，受断裂构造及⽚理、节理结构的切割影响，岩体较破碎-较完整。
缓坡部位分布有薄层第四系残坡积含砾粘性⼟，厚度约1m。
故路堑地段表层清表后，采⽤沿路基纵向分层⾃上⽽下的⽅法进⾏机械开挖，施⼯时适当放缓边坡，依据设计要求采⽤锚杆框架防护、路堑挡⼟墙等防护措施，开挖⼀级、防护⼀级。
3、软⼟路基处理本标段全线分布多段低洼⽔⽥、丘间冲沟、堰塘，⼀般多为粘性⼟经⽔长期浸泡形成，岩性以软塑状粉质粘⼟及淤泥质粉质粘⼟为主，埋深较浅，厚度⼀般⼩于三⽶。
具有⾼含⽔量、⾼压缩性、低强度等不良地质特征。
多呈鸡窝状及条带状分布。
软⼟路基施⼯时依设计要求对于⼩于3m路段采⽤清淤换填处理，软弱⼟挖出后，基底应⽆明⽔，底部采⽤压路机加强碾压，压实度不⼩于90％；⽯渣须分层碾压回填，每层碾压厚度不超过30cm，压实度不⼩于90％，开挖出的⼟⽅应妥善处理。
对于⼤于3m路段采⽤⽔泥搅拌桩进⾏处理。
4、低填浅挖段路基处理本标段交通量情况，交通荷载等级为重要交通，路床厚度采取80cm；当低填浅挖时，应先检测路床顶⾯天然地基强度与密实度是否满⾜路床技术要求，若不满⾜应对路床进⾏超挖并分层回填。
上路床采⽤未分筛分碎⽯填筑，下路床采⽤碎⽯⼟填筑，并⽤压路机进⾏分层碾压。
5、陡坡路堤及填挖交界路基处理横向半填半挖路基与纵向填挖路基采⽤冲击压路机全⾯补压2-3遍，铺筑⼟⼯格栅再分层填筑施⼯，当结合部的原坡⾯有地下⽔出露时，设置截⽔盲沟；陡坡路堤施⼯时先清表挖台阶，⼟⼯格栅进⾏铺筑，于路堤边坡下⽅做挡⼟墙、抗滑桩等结构⽀挡相配合确保路堤稳定性。
高速公路路基填方施工方案、方法
高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。
每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
高速公路路基施工工艺
或较表列数值降低 ２～ ３个 百分点 ； 是对于天然稠度小 于 二 １１ 液限大于４ ， ．， Ｊ 塑性指数大于 １ Ｄ ８的粘质土 ， 用于下路床及 下路堤填料时 ， 可采用规定 的轻型压 实标 准 ； 三是改善填料 的性质 ， 在土 中掺加生石灰 ， 通常可以获得预期的效果 ， 也可 采 用 新 型 吸 水 材料 加 固 。 （） ２ 黄土路基 的压实 。与其他公 路路基黏性士相 比， 黄 土 尤 其 易 受水 的侵 害 ， 一 种特 殊 的黏 性 土 。常 将 黄 土路 基 是 划分为两类 ： 非湿陷性黄土 和湿陷性 黄土。其 中 ， 陷性黄 湿 土主要分布在我国中西部地 区， 其作为路 堤填 筑材料时 ， 由 于受水浸湿后 ， 本身结构被迅速破坏 ， 应有强度减小 ， 若施 工 不 当则会发生很大 的下沉重 ， 引起 路基失稳 ， 特别是高路堤 地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。因此 ， 黄土路基 的压实也应根据实际情况 的不同合理选择 。 ４ 路 基 防护 施 工 技 术 （ ） 面防护 。坡 面 防护 的 目的是 防止地表水 流的 冲 １坡 刷、 坡面岩土的风化剥 落 以及与 环境 的协调 ， 常措施是采 通 用石砌圬工 防护 ， 混凝 土预制块 护坡 多用在路堤边 坡 ， 片 连 的及带窗孔 的护面墙 ， 用于路堑 边坡 。现在 ， 种草防护技术 应用较为广泛 ， 边坡较 高则采用砌石 框格种草 防护 ， 起到改 善生态环境 ， 美化景观 和坡面防护的三重效果 。 （） ２ 冲刷 防护 。传统 的方 法是 用砌 石、 石、 丝石笼 抛 铁 和挡土墙防护。改进后可 以用 高强土工格栅代 替铁丝做石 笼， 用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成 的护面 板防护受水 冲击 的边坡 ， 很能适应土体 不均匀沉降。 （） ３ 支挡 防护 。挡 土 墙用 于支 挡 防护 目前仍 占主 要。
浅析高速公路路基挖方施工工艺
基照勉．浅析高速公路路基挖方施工工艺张庆慧(山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000)B商耍】高速公路路基挖方又称为路堑是路基工．程施工中的一个重点。
本文结合笔者多年工程实践对高速公路路基挖方施工工艺进行全面分析。
希望4后在同行旋．工中起到锱鉴作用。
p徽]高速公路；路基挖方；施工工艺，1高速公路路基挖方施工特点路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点。
由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，—般具有复杂的地质结构。
处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。
路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。
路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，以及地下、地表水体的平衡，如果施工方案选择不合理，边坡太陡，弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺i坍及挡土墙施工不及时，排水不良等都会引起B各堑边坡失稳、滑坡，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。
施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。
2高速公路路基挖方施工准备2l施工前测量放样施工恢复定线测量及旌工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据酾十图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资科交监理工程师审核。
承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
按规范中规定，路基旌工前，应根据i爨十图、旋工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、逊勾、取土坑、护坡道、弃±堆等的具体位置桩。
道路中线桩直线部分每20m一个，每1O O m设—个永久性固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
高速公路项目路基和路面工程施工方案
高速公路项目路基和路面工程施工方案（一）路基工程施工方案一、工程概况：本合同段路基土方有土方67.2027万立方米，石灰改善土约54万立方米，粉喷桩48万延米，袋装砂井94万延米，单向土土格栅5.3万平方米，双向土土格栅6.1万平方米。
1、测量放样：根据业主移交的导线点，水准点及设计图纸所提供的坐标，用尼康—530型全站仪进行导线复测并增设，对水准点进行复核与加密，并上报监理工程师复核，经批准后进行恢复中桩、边桩工作，确定路基边缘、坡角、边沟、护坡、排水沟等的具体位置，复测原地面标高。
2、施工便道：A、施工便道，修建在路基坡角与征地线之间，每200～300米修筑加宽段作为错车台。
便道采用石灰土进行基底处理，其上铺设50cm碎石垫层。
B、线外施工便通，尽量利用原有道路，如果宽度不够，则每200～300米设置错车台。
C、排水沟设置在路基外侧，排水沟与河道或原有沟渠相互接通，确保施工期间路基不受水浸。
3、清除表土：A、采用人工及推土机清除公路用地范围内的树木、杂草、植物根茎及地表松散土，清除深度按图纸设计要求或监理工程师指定的深度进行。
B、根据占用池塘、沟渠、河道面积的大小，分别采用直接排水或人工筑岛围堰排水的方法，将路基范围内的水排除后，采用推土机、挖掘机配合人工开挖的方式进行清淤，清淤前请监理工程师现场复测淤泥顶高程及面积，清理后的淤泥采用自卸汽车运到弃土场，清理淤泥至监理工程师满意后，进行标高复测，以便计算淤泥数量。
清淤完毕，按照图纸要求进行回填。
二、软土地基处理1、工程概况：本合同段软土地基处理形式有以下几种:袋装砂井,土工格栅,粉喷桩,砂垫层,结合预压处理。
2、工程地质条件：本标段沿线地基勘探深度内的地层分为4个工程地质层：Ⅰ层软塑状态低液限粘土，分布连续，厚度1.8～3.3m，是软土路基的硬壳层，但压缩性较高，工程地质条件较差。
Ⅱ层软土以流塑状淤泥质低液限粘土为主，间夹低液粉土质砂，低液限偻土等。
高速公路路基土石方施工方案及施工方法
高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。
通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。
(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。
(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
高速公路路基施工流程
高速公路路基施工流程
高速公路路基施工是高速公路建设的重要环节之一，其流程包括以下几个主要步骤：
一、前期准备
在路基施工前，需要对施工区域进行勘察和设计，制定相应的施工方案；同时还需要进行现场勘测，确定土质情况、地形地貌等信息，以便制定更为详细的施工方案。
二、清理现场
在施工前需要对施工区域内的障碍物进行清理，如树木、草皮、建筑物等，以确保施工的顺利进行。
三、土方开挖
土方开挖是高速公路路基施工的核心环节，其目的是为了挖掘出符合设计要求的路基形状和横断面，同时还需要进行土方的分类、清理等工作。
四、填筑与压实
土方开挖完成后，需要进行路基填筑和压实工作。
填筑时需要按照设计要求，将填料逐层铺设，并进行平整、修正等工作。
压实工作则包括碾压、振动、喷射等方法，以确保路基的坚实和稳定。
五、排水及防护
为确保高速公路路基的正常运行，还需要进行排水及防护工作。
排水工作包括铺设排水管、挖掘排水沟等工作，防护工作则包括加设护栏、设置标志等工作。
六、验收和交付
路基施工完成后，需要进行验收和交付工作。
验收时需要对路基的各项指标进行检测和评估，以确保其符合设计要求；交付时则需要将路基交付给后续的施工单位，进行进一步的施工工作。
以上就是高速公路路基施工的主要流程，通过科学的施工管理和精细的施工工艺，可以保证高速公路路基的质量和安全，为高速公路的正常运行提供坚实的基础保障。
高速公路施工工艺流程图(全)资料
高速公路施工工艺流程图(全)资料高速公路是许多人出行的首选，而这些高速公路的建设离不开复杂的工艺流程。
下面将为大家介绍高速公路施工的工艺流程。
一、前期准备（筹备阶段）在高速公路建设之前，需要对建设区域进行勘察和设计，同时需要与相关部门商讨法规、手续等问题，并确定施工的经费和资源，然后才能进入到实际的施工工艺流程当中。
二、道路土方开挖道路土方开挖是高速公路施工中最重要的工序之一，也是最需要投入的资源和资金的阶段之一。
在这个阶段中，需要对土方进行开挖，同时进行起伏面培平、边沟开挖等工作。
三、路基处理路基处理是指在土方开挖后，进行地基填筑和打碎石料等工作，同时还要进行土石方差异处置，这些工作都是为了提高高速公路的稳定性和减缓道路小样系数差异的问题。
四、路基加固和压实当地基处理工作完成之后，需要对路基进行加固和压实，这有利于提高高速公路的承重能力和稳定性，保证道路在各种均布荷载和集中荷载作用下具有充分的稳定性。
五、基层路面施工基层路面施工是高速公路建设中的一个重要阶段，在这个阶段中，需要进行石料拌和、板层压实等工序，使路面表面平整、有足够的坚固度，并能够承受各种车辆行驶带来的荷载。
六、中间层路面施工中间层路面施工是为了保证高速公路在各种天气和气温下都能够具有良好的强度和平滑性。
这个阶段需要进行石料拌和、加硫铁等工序，同时还需要进行科学的温度控制工作。
七、面层路面施工面层路面施工是高速公路建设中的最后一个重要阶段，在这个阶段中需要进行石料拌和和面层压实等工序，使得道路表面光滑、易于行驶，同时还需要进行打标线等标记工作。
八、文明施工高速公路施工中，需要保证文明施工，避免对周围环境和群众造成过多的干扰和困扰。
在施工过程中，需要安装道路安全设施，同时也要保护现场环境和居民的利益。
以上是高速公路施工工艺流程的介绍，希望能够对大家有所帮助。
总的来说，高速公路的建设是一个较为复杂的过程，需要投入大量的资源、资金和人力，同时也需要高度讲究施工工艺和文明施工等方面。
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高速公路路基施工工艺
高速公路的建设是一个复杂而严苛的过程，其中路基施工是整个建
设过程中至关重要的一环。
本文将介绍高速公路路基施工的工艺流程，包括前期准备工作、路基挖方与填方、边坡处理以及路基加固等方面。
1. 前期准备工作
在进行路基施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。
首先，需
要进行详细的勘测和测量，确定路基的设计标高和横断面形状。
同时，还需要进行现场地质调查，了解地质情况，确定各个施工区段的地质
特点，以便在施工过程中采取相应的措施。
2. 路基挖方与填方
路基的挖方与填方是整个施工过程的核心步骤。
首先，需要根据设
计要求，确定挖方深度和填方高度。
然后，在施工现场依据挖填区段
的布置情况进行放线，并进行土方开挖。
挖方的施工过程中，需要根
据土质情况选择合适的挖方设备，并注意挖方坡度的控制，以避免因
挖方坡度过大导致坍塌等不良情况。
挖方完成后，需要对坑底进行平
整和夯实处理，以提供良好的填方工作条件。
填方的施工过程中，需要按照设计要求进行填土的配比和层厚要求。
填方过程中，应该采取适当的夯实措施，以确保填土的密实度和稳定性。
同时，需要特别关注填方坡度的控制，以避免填方过程中的坡面
滑动和塌方等问题。
3. 边坡处理
边坡处理是保证路基稳定和防止边坡滑坡的重要措施。
在施工过程中，需要对路基边坡进行坡面处理和防护措施。
一般来说，边坡的处
理可以采用种植草坪、铺设护坡网或者喷涂防护材料等方式。
无论采
用何种方式，边坡处理的目的都是增加边坡的稳定性和防止水土流失。
4. 路基加固
为了保证高速公路的承载能力和稳定性，需要对路基进行加固处理。
路基加固一般采用加筋土或者地基处理等方式。
加筋土可以通过在填
土层中加入土工格室或者钢筋网片等材料，以提高土体的强度和稳定性。
地基处理一般是指对软弱地基进行加固，常见的处理方式包括灌
注桩、预应力锚杆等。
路基加固的目的是提高路基的抗沉降能力和承
载能力，从而确保公路的安全和使用寿命。
综上所述，高速公路路基施工工艺包括前期准备工作、路基挖方与
填方、边坡处理以及路基加固等方面。
每个环节都需要严格按照设计
要求和工艺规范进行操作，确保施工质量和工期的控制。
只有经过科
学的施工工艺和合理的施工步骤，才能建设出安全、稳定的高速公路。