滚动阻力概念
滚动阻力基础知识
1、轮胎花纹越深，其滚动阻力就越大，新旧轮胎滚动阻力的 差别大约为20-25%。 2、斜交轮胎新胎CR约为19kg/t，磨光时约为17.5kg/t；而即 使新的子午线轮胎，其CR <17.5kg/t。（以载重型轮胎对比）
轮胎中对滚动阻力影响的方面
轮胎花纹磨损程度对滚阻的影响
低滚阻轮胎的发展状况
各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法 规：美国
低滚阻轮胎的发展状况
各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法 规：欧洲
欧洲，在欧盟指令2001/43中就有指定轮胎滚动阻力方面 法规的要求； 目前欧洲汽车制造商协会以及日本、韩国汽车制造商协会 正积极寻找减少汽车二氧化碳排放的方法，使用低滚动阻力轮 胎是一个方面。
轮胎滚动阻力指标的制定背景
境： 1、美国制定了联邦节油CAFE（企业平均燃油经济性），要求 汽车的制造商出售的所有的新车都必须具有一定的平均燃油效 率，如每加仑多少英里。 2、欧洲汽车制造商协会ACEA提出排放新协议，新生产的汽车 每公里的二氧化碳排放量低于一定限值，如每公里多少克。 3、日本和韩国的汽车制造商协会也签署了该排放协议。 在此前提下，发达国家制订了相应的标准法规以期保护环
9.0≤Cr<10.5
10.0 ≤Cr<11.5 7.5≤Cr<9.0 8.5≤Cr<10.0
10.5 ≤Cr<12.0
11.5 ≤Cr<13.0 9.0 ≤Cr<10.5 10.0 ≤Cr<11.5
12.0 ≤Cr<13.5
13.0 ≤Cr<14.5 10.5 ≤Cr<12.0 11.5 ≤Cr<13.0
低滚阻轮胎的发展状况
轮胎滚动阻力指标的制定背景
道路阻力的名词解释
道路阻力的名词解释道路阻力，是指汽车行驶时受到的各种力量，使得车辆在前进过程中所需的动力相应增大。
道路阻力是汽车行驶中必须面对的一系列现象，其大小受到多种因素的影响。
本文将对道路阻力的概念及其相关因素进行阐述，深入探讨其对汽车行驶的影响。
首先，道路阻力可以被分为三大类：摩擦阻力、空气阻力和爬坡阻力。
摩擦阻力是指车辆轮胎与道路之间的摩擦力，它是使车辆前进的必要力量，也是道路阻力中最主要的部分。
摩擦阻力又可以细分为滚动阻力和滑移阻力。
滚动阻力是指轮胎在与道路接触时因轮胎和道路之间微小形变而产生的能量消耗。
滑移阻力则是指轮胎与道路摩擦产生的热量。
空气阻力是指车辆行驶过程中空气对车辆前进方向的阻碍。
当车辆行驶速度增大时，由于空气的粘性，车辆与空气之间会产生摩擦力，使得车辆前进所需的动力增加。
空气阻力与车辆速度的平方成正比，这也是为什么高速运动车辆需要更多动力的原因之一。
爬坡阻力是指车辆上坡行驶时受到的阻力。
爬坡阻力主要来自重力和坡面对车辆的引力。
当车辆行驶上坡时，需要消耗更多的能量来对抗重力和坡度所带来的阻力，因此爬坡时车辆的动力需求会增加。
道路阻力的大小与多种因素有关。
首先是车辆的质量与车辆轮胎的胎面宽度有关。
较重的车辆受到更大的摩擦阻力，而胎面宽度较宽的轮胎具有更大的滚动阻力。
其次，道路的状况也会直接影响道路阻力，坑洼、泥泞的道路将使摩擦阻力显著增加。
此外，车辆行驶速度对道路阻力的影响非常明显。
道路阻力与速度的平方成正比，所以增加速度会使道路阻力显著增加。
最后，风力对道路阻力也有一定影响。
逆风会增加空气阻力，使动力需求增加；而顺风则会减小空气阻力，从而减小道路阻力。
道路阻力对汽车行驶有着重要的影响。
首先，道路阻力直接关系到汽车的燃油消耗和能源效率。
车辆受到的阻力越大，燃油消耗和能源效率就会越低。
其次，道路阻力还会直接影响车辆的加速性能和最高速度。
高阻力意味着车辆需要更多的动力来加速，而低阻力则会提高车辆的加速性能。
米其林-滚动阻力
轮胎的规格有关系吗?
有!! 越大越优秀
轮胎外径对滚动阻力的影响
以100为基准
基准100：175/70 R14轮胎依标准ISO 8767测得。
滚动阻力
基本认识
• 定义及起源 • 讲述范围
–轿车 –卡车 –客车
• 外部因素
与其他因素相对的重要性 轮胎滚阻消耗燃料占总燃料的百分比:公路
• 轿车
– 8 ～20% –或者说每100升燃料中，有8到20升消耗于轮胎的能量 损失
• 有些高科技配方可以降低滚动阻力，而几乎不牺 牲其他性能
胎面花纹的影响 例如：卡车胎
低滚动阻力
平滑的直花纹轮胎
高滚动阻力
横花纹轮胎
橡胶配方和胎面花纹的选择影响滚动阻 力和生热
高滚阻轮胎
*>21 5.0癋
*>21 5.0癋
低滚阻轮胎
20 0.0 18 0.0 16 0.0 14 0.0 12 0.0 10 0.0 80 .0
辐射层构造
胎冠和胎侧独立活 动, 可以提供更大 的接地面积 胎体由单独一层 钢丝帘布构成， 这样就没有了层 间的摩擦，行驶 时生热更低
胎面磨耗均匀而且 缓慢
胎冠由钢丝环带固 定，改善了轮胎的 抗刺穿及抗撕裂性 能
可吸收对驾驶员、设 备和装载物的震动
低摩擦 = 低滚阻
子午线轮胎： 胎侧和胎冠独立活动
• 胎侧的弯曲变形不会传到胎冠， 因此：
–接地区域变形更小 –降低与地面的摩擦，以提高乘坐 舒适性 –低生热
子午线轮胎的优点
• 节省燃料
– 5%～10%
• 抗刺穿能力更强
–更安全
• 胎体低生热
–更安全，翻新率更高
• 更耐磨 – 使用时间翻一翻
轮胎滚动阻力的产生机理
轮胎滚动阻力的产生机理轮胎滚动阻力是指车辆行驶时，轮胎与地面之间产生的阻力。
轮胎滚动阻力是车辆行驶阻力的主要组成部分之一，对车辆行驶的能量消耗、燃油效率和车辆性能具有重要影响。
本文将从轮胎结构、胎面形状、材料特性以及与地面间的摩擦等方面，详细介绍轮胎滚动阻力的产生机理。
一、轮胎结构对滚动阻力的影响轮胎的结构主要由胎体、胎冠、胎肩和胎侧组成。
其中，胎体是轮胎的主要结构部件，由多层尼龙、钢丝帘布等材料交叉层叠而成，可以提供较高的抗压性和抗拉强度。
胎冠是轮胎最外层的部分，对接触地面的面积和形态具有重要影响，胎肩则是连接胎冠和侧壁的部分，胎侧负责和车轮连接。
1.胎体结构对滚动阻力的影响胎体结构会影响轮胎的刚度和变形程度，从而影响滚动阻力的产生。
胎体结构越硬，刚度越高，轮胎在受到外力作用时变形较小，滚动阻力也相对较小；反之，胎体结构越软，刚度越低，轮胎变形较大，滚动阻力也相对较大。
2.胎冠形状对滚动阻力的影响胎冠形状是指轮胎与地面接触的部分，一般为凸面状。
胎冠形状的不同会导致接地面积和形态的不同，从而影响滚动阻力的大小。
一般来说，胎冠形状越大，接触地面的面积越大，滚动阻力越小。
此外，胎冠的形状是否均匀也会影响滚动阻力的大小。
3.胎肩和胎侧的影响胎肩的硬度和变形性能会影响轮胎在行驶时的稳定性和变形程度，从而影响到滚动阻力。
胎侧的刚度和变形性能则会影响轮胎在弯道行驶时的性能，以及与车轮的连接强度。
这些因素均会对滚动阻力产生一定的影响。
二、胎面形状与滚动阻力的关系胎面形状是指轮胎胎面的纵、横断面形状。
胎面形状对轮胎与地面摩擦力的分布和大小有着重要影响，从而影响滚动阻力的产生。
1.胎面纵向形状对滚动阻力的影响胎面纵向形状主要包括纵向纹路和块状条纹的分布。
纵向纹路的设计主要用于提高轮胎在湿滑路面的抓地力和排水性能，但过多的纵向纹路会导致轮胎与地面的接触面积减小，从而增加滚动阻力。
块状条纹则是为了提高轮胎在特定路况下的抓地性能，但在普通道路行驶时，过于明显的条纹会增加滚动阻力。
滚动阻力公式
滚动阻力公式
滚动阻力公式是描述物体在平面上滚动时所受到的阻力的数学公式。
这个公式可以用来计算滚轮、轮胎、滑板等物体在平面上滚动时所受到的阻力。
滚动阻力公式可以表示为：
F = μmg
其中，F是滚动阻力的大小，μ是滚动摩擦系数，m是物体的质量，g是重力加速度。
滚动摩擦系数是描述物体在滚动时所受到的摩擦力大小的系数。
它的大小取决于物体的材料和表面状态。
例如，金属表面的摩擦系数比塑料表面的摩擦系数大。
物体的质量也会影响滚动阻力的大小。
质量越大，滚动阻力越大。
重力加速度是地球上物体受到的重力加速度，约为9.8米/秒²。
滚动阻力公式的应用非常广泛。
例如，在设计轮胎时，需要考虑轮胎与地面之间的摩擦力大小，以确保车辆能够稳定行驶。
在制造滑板时，需要考虑滑板与地面之间的摩擦力大小，以确保滑板可以平稳地滑行。
汽车理论课后习题答案
第一章1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。
即滚动时有滚动阻力偶矩a F T z f = 阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力fw F f = rT F f f=（f 为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= 式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。
发动机的最低转速nmin=600r/min ，最高转速nmax=4000 r ／min 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m 传动系机械效率 ηт＝0.85 波动阻力系数 f ＝0.013空气阻力系数×迎风面积 CDA ＝2.772m 主减速器传动比 i 0＝5.83飞轮转功惯量 If ＝0.218kg ·2m 二前轮转动惯量 Iw1＝1.798kg ·2m 四后轮转功惯量 Iw2＝3.598kg ·2m 变速器传动比 ig (数据如下表)轴距 L ＝3.2m 质心至前铀距离(满载) α＝1.947m 质心高(满载) h g ＝0.9m 解答： 1）（取四档为例） 由uF n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭⎪⎬⎫→→→即ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=og i i rnu 377.0=行驶阻力为w fF F +：215.21a D w f U A C Gf F F +=+2131.0312.494aU +=由计算机作图有※本题也可采用描点法做图： 由发动机转速在min /600n minr =，min /4000n max r =，取六个点分别代入公式：……………………………… 2）⑴最高车速： 有w f t F F F +=⇒2131.0312.494a t U F +=分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q +=把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000 而4000max=n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略：⇒)(max w f t i F F F F +-=⇒GfF Gi t -=max⇒013.08.9*388014400max max-=-=f G F i t=0.366（3）克服该坡度时相应的附着率zx F F =ϕ忽略空气阻力和滚动阻力得：6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi z ϕ 3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626)(1f D g du dt a -==δ （GFw Ft D -=为动力因素）Ⅱ时，22022111r i i I m r I m T g f w ηδ++=∑2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++==1.128ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=215.21a D w U A C F =由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。
滚动阻力的名词解释
滚动阻力的名词解释在我们的日常生活中，我们常常会遇到各种阻力。
其中一种常见的阻力是滚动阻力。
那么什么是滚动阻力呢？滚动阻力是指物体在滚动过程中与表面之间的摩擦力量，它具有一定的特性和影响。
本文将从滚动阻力的概念、原理和应用等方面对其进行详细解释。
概念与原理：滚动阻力是指物体在滚动过程中，由于物体与表面之间的接触产生的一种阻碍物体滚动的力量。
它是摩擦力的一种形式，其大小与滚动物体的质量、表面的粗糙程度、滚动体和地面之间的物质性质等因素有关。
滚动阻力的大小与滚动物体的质量成正比，即质量越大，滚动阻力越大；与表面的粗糙程度成反比，即表面越光滑，滚动阻力越小；与滚动体和地面之间的物质性质有关，不同的材质会有不同的滚动阻力。
滚动阻力与滚动体的形状也有关系。
对于圆形物体来说，滚动阻力主要是由于滚动体在滚动过程中物体表面与地面相互接触产生的面接触区域造成的。
而对于非圆形物体，滚动阻力除了与滚动体的形状有关外，还受到物体结构的复杂性等因素的影响。
应用：滚动阻力在工程和物理学等领域有广泛的应用。
在工程上，滚动阻力是机械设备和运输工具运行时重要的考虑因素之一。
例如，车辆在行驶过程中，需要克服滚动阻力来推动轮胎的旋转，而滚动阻力的大小则影响着车辆的能效和经济性。
此外，滚动阻力也在物理学实验和研究中被广泛应用。
研究滚动阻力能够帮助我们深入理解与物体滚动相关的现象与规律，同时也有助于设计更有效的机械系统。
滚动阻力与其他形式的阻力相比，具有自身的特点和应用价值。
尽管滚动阻力在一定程度上会阻碍物体滚动，但相比于滑动摩擦阻力，它通常更小。
这使得滚动成为许多工程和设计中的一种理想选择。
而对于工程师和设计师来说，减小滚动阻力也是提高机械设备和运输工具效率的重要目标之一。
总结：滚动阻力是物体在滚动过程中与表面之间的摩擦力量。
它与滚动物体的质量、表面粗糙程度、滚动体和地面之间的材质等因素有关。
滚动阻力的大小影响着物体的滚动能效和经济性，也在物理学实验和研究中发挥着重要作用。
滚动摩阻的概念
滚动摩阻的概念一、引言滚动摩阻是物体在滚动过程中所受到的阻力，它是物理学中一个重要的概念。
在工程领域中，滚动摩阻的研究对于机械设计和优化具有重要意义。
本文将从滚动摩阻的定义、影响因素、计算方法以及应用等方面进行详细介绍。
二、滚动摩阻的定义滚动摩阻是指物体在滚动过程中所受到的阻力，它与物体表面之间的接触力有关。
通常情况下，滚动摩阻比静摩擦小，这是因为在滚动过程中，物体表面之间的接触点不断变化，使得接触点处产生微小的相对移动，从而减小了表面之间的相互作用力。
三、影响因素1. 物体质量：物体质量越大，其惯性也越大，在运动时需要消耗更多能量来克服惯性，从而增加了滚动摩阻。
2. 物体形状：物体形状对于其运动方式和速度产生重要影响。
例如球形物体相较于长条形物体更容易进行滚动。
3. 物体表面材质：物体表面的材质对于摩擦力的大小和性质有着决定性影响。
例如金属表面相较于橡胶表面具有更大的滚动摩阻。
4. 环境温度：环境温度对于物体表面的摩擦系数有着显著影响。
在高温环境下，物体表面之间的相互作用力会减小，从而降低了滚动摩阻。
四、计算方法1. 滚动摩阻系数：滚动摩阻系数是指物体在滚动过程中所受到的阻力与其重力之比，一般用符号μr表示。
其计算公式为μr=Ff/W，其中Ff为物体所受到的滑动摩擦力，W为物体重力。
2. 滚动摩阻公式：在平行地面上滚动的球形物体所受到的滚动摩阻可以通过以下公式进行计算：F=μmg其中F为球形物体所受到的滚动摩阻，m为球形物体质量，g为重力加速度，μ为球形物品与地面之间的静态或者动态摩擦系数。
五、应用滚动摩阻在工程领域中具有广泛的应用，例如：1. 滚动轴承：滚动轴承是一种基于滚动摩阻原理的机械元件，它能够支撑和转动机器中的旋转部件，并在其运动过程中减少能量损失。
2. 轮胎设计：轮胎的设计需要考虑到其在路面上行驶时所受到的滚动摩阻和静摩擦力，以便提高车辆的行驶效率和安全性。
3. 机械设计：在机械设计中，需要根据物体表面材质、形状以及运动方式等因素来合理估计滚动摩阻大小，从而优化机械结构。
滚动阻力系数经验公式
滚动阻力系数经验公式滚动阻力系数（Coefficient of Rolling Resistance）是衡量车辆在行驶过程中所受到的滚动阻力的一个重要指标。
它描述了车轮与地面接触时所产生的摩擦力与车轮所受载荷的比值。
滚动阻力系数是影响车辆行驶阻力的重要因素之一，对于车辆的燃油经济性和能源利用效率具有重要影响。
滚动阻力系数可以用一个经验公式来表示，该公式通常是通过大量实验数据拟合得出的。
在这个公式中，滚动阻力系数和一些相关参数之间存在着一定的关系。
这些参数包括轮胎的气压、轮胎的材料和结构、路面的状况等。
滚动阻力系数的大小决定了车辆在行驶中所受到的阻力大小，进而影响了车辆的能耗和性能。
一般来说，滚动阻力系数越小，车辆的能耗就会越低，行驶性能也会更好。
因此，降低滚动阻力系数是提高车辆燃油经济性和能源利用效率的重要途径之一。
为了降低滚动阻力系数，可以从多个方面进行优化。
首先，轮胎的气压要适当，过高或过低的气压都会增加滚动阻力。
其次，轮胎的材料和结构也会对滚动阻力产生影响。
一些新型的轮胎材料和结构设计能够降低滚动阻力系数，提高车辆的燃油经济性。
此外，路面的状况也会影响滚动阻力系数，光滑平整的路面会降低滚动阻力。
因此，合理设计和维护道路，确保道路平整度，也是降低滚动阻力的重要措施。
滚动阻力系数的准确测量对于研究车辆性能和优化车辆设计具有重要意义。
科学家和工程师通过实验室测试和道路试验等方式，利用专业仪器和设备对滚动阻力系数进行测量和分析。
这些数据和结果能够为车辆制造商提供科学依据，帮助他们进行产品设计和技术改进。
滚动阻力系数是衡量车辆行驶阻力的一个重要指标，对于车辆的燃油经济性和能源利用效率具有重要影响。
通过降低滚动阻力系数，可以提高车辆的燃油经济性和性能。
科学测量和分析滚动阻力系数，对于研究车辆性能和优化车辆设计具有重要意义。
因此，我们应该重视滚动阻力系数的研究和应用，为推动车辆技术的发展做出贡献。
滚动阻力基础知识
滚动阻力基础知识目录一、滚动阻力概述 (2)1.1 滚动阻力的定义 (2)1.2 滚动阻力的分类 (3)二、滚动阻力的影响因素 (4)2.1 轮胎与地面接触的特性 (5)2.1.1 轮胎的胎压 (7)2.1.2 地面的类型与状态 (7)2.1.3 轮胎花纹设计 (8)2.2 车辆行驶速度与方向 (10)2.2.1 行驶速度的影响 (10)2.2.2 行驶方向的影响 (11)三、滚动阻力的计算与测量 (11)3.1 滚动阻力的计算方法 (13)3.1.1 理论计算法 (14)3.1.2 经验公式计算法 (15)3.2 滚动阻力的测量方法 (16)3.2.1 试验仪器与设备简介 (18)3.2.2 测量步骤与注意事项 (19)四、滚动阻力对车辆性能的影响及优化措施 (20)4.1 对车辆燃油经济性的影响及优化措施 (21)4.1.1 影响燃油经济性的原因解析 (22)4.1.2 优化措施与建议方案探讨 (23)4.2 对车辆行驶安全性的影响及优化措施 (24)4.2.1 滚动阻力对行驶安全的影响分析 (26)4.2.2 提高行驶安全的优化措施探讨与实践案例分享 (27)一、滚动阻力概述滚动阻力是物理学中的一个重要概念，尤其在机械、车辆工程及运动学领域中，滚动阻力对系统的性能表现具有显著影响。
顾名思义，是指物体在滚动过程中遇到的阻力。
当物体在接触面上滚动时，由于接触面材料的不均匀性、表面粗糙度、形变等因素，滚动会产生能量损失并引发阻力。
了解滚动阻力的基本原理对于提高机械效率和优化设计至关重要。
本章节将简要介绍滚动阻力的概念、来源及其在实际应用中的重要性。
在车辆工程中，滚动阻力是车辆行驶过程中不可避免的一部分。
轮胎与地面之间的接触产生摩擦力，部分转化为滚动阻力，影响车辆的燃油效率和行驶性能。
对于运动器械如自行车或滑板车等，滚动阻力的存在直接影响其运动效率和用户体验。
在制造业和材料科学领域，滚动阻力的研究有助于改进材料和制造工艺，以提高产品质量和使用寿命。
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滚动阻力的概念
实际上这个概念应该接近于滚动摩擦力
在轮胎产品的宣传资料中大家经常接触到这个词。
对于汽车来说，随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。
随着轮胎结构的变形，车体在垂直于水平的方向上有了运动，一部分由发动机传输来的能量损耗了：这就是滚动阻力现象。
由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗，从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。
对于滚动阻力，不同轮胎减少滚动阻力的情况是不同的，因此，同样车辆配备不同的轮胎，滚动阻力的表现差别很大。
而对于汽车驾驶者来说，“滚动阻力”其实是混合了轮胎的滑动摩擦力（即抓地力）和以上滚动摩擦力概念的。
减少众多驾驶者印象中的“滚动阻力”的方式有两种：一种是降低轮胎的滑动摩擦力即抓地力；另外一种是在不牺牲抓地力的前提下，利用高强度的胎体结构，减少运动中轮胎的变形程度，这才是高性能轮胎应该采取的方案。
不同的轮胎品牌最近在中国市场上都在陆续的推出低滚动阻力的轮胎新产品，但是这些产品在性能方面的表现各有不同，个别产品甚至混淆了滑动摩擦力和滚动摩擦力的概念，还需要消费者从自己切身的安全角度出发，选择适合自己的轮胎产品。
随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。
随着轮胎结构的变形，其组成部件会变热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了：这就是滚动阻力现象。
由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗，从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。
滚动阻力是保障车辆运行必须克服的五种阻力之一。
其他四种是空气阻力（取决于车辆的行驶速度）、加速时强大的惯性（如在城市驾驶时）、爬坡时需要克服的重力以及内部摩擦力（如传动系统等）。