航模制作过程

航模制作过程

目录

绪论...................................................................... .. (5)

第一步，整体设计 (7)

一、确定翼型...................................................................... ........................7 二、确定机翼的面积...................................................................... ..............11 三、确定副翼的面积...................................................................... .............11 四、确定机翼安装角...................................................................... ..............11 五、确定机翼上反角...................................................................... . (12)

六、确定重心位置...................................................................... . (13)

七、确定机身长度......................................................................

................13 八、确定机头的长度...................................................................... .............13 九、确定垂直尾翼的面积...................................................................... ......13 十、确定方向舵的面积...................................................................... ..........14 十一、确定水平尾翼的翼型和面积. (14)

十二、确定升降舵面积...................................................................... ..........16 十三、确定水平尾翼的安装位置 (16)

十四、确定起落架...................................................................... .................16 十五、确定发动机...................................................................... . (16)

第三步，绘制结构

图 ..................................................................... (19)

第四步，放样和组

装 ..................................................................... (21)

第一步，整体设计

绪论

按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如:为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。根据我所学的知识，我是这样设计制造我的“菜鸟1号”的。

第一步，整体设计

第一步，整体设计

一、确定翼型

我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。

1:平凸翼型，翼型上弧线凸出而下弧线除前缘外均为直线的翼型被称为平凸翼型

平凸翼型的基本气动特性和双凸翼型类似。但是在很多具体指标

上都要大大劣于双凸翼型。例如平凸翼型的失速迎角就不大。此

外，平凸翼型的阻力也比较大，不适合用在高速飞机上。总体而言，平凸翼型的性能中规中矩，甚至有些差强人意。但平凸翼型的工艺性是所有翼型中最好的，便于大量生产。因此在一些要求不高的低速飞机中得到了广泛的应用。此外还有一些低速飞机的水平尾翼使用平凸翼型。典型的平凸翼型是克拉克Y 这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。

2:双凸翼型。

翼型上下表面均凸出的翼型被称之为双凸翼型。

一般而言，双凸翼型的上弧线弯度较之下弧线的要大，但也有少数翼型(例如超临界翼型)是相反的。

双凸翼型的阻力较对称翼型大，但可以获得较高的升阻比。同时双凸翼型的零升迎角小于零度，因此在负迎角下也可以工作。但双凸翼型的失速迎角和大迎角下的升力系数均比对称翼型低。双凸翼型的气动性能优越，可适用于从低速到亚音速直至超音速的范围。同时，双凸翼型的机翼便于加工，结构特性好，机翼上增加舵面和其他辅助手段可以大幅度提高性能，引此在航空领域得到了最广泛的应用。至今大部分飞行器的主翼都使用的双凸翼型。典型的双凸翼型有NACA23012和E195等

这种翼型主要应用在特技机上。

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