关于校园ofo共享单车调查报告
最新共享单车OFO现状调查研究报告

大三, 15, 24%
大二, 13, 21%
请问您现在大几?
总计
请问您现在大几? * 请问您是否注册了ofo共享单车平台? 交叉表 请问您是否注册了ofo共享单车平 台? 是 否 大一 计数 23 2 占 请问您现在大几? 的百分 92.0% 8.0% 比 占 请问您是否注册了ofo共享 39.7% 50.0% 单车平台? 的百分比 占总计的百分比 37.1% 3.2% 大二 计数 12 1 占 请问您现在大几? 的百分 92.3% 7.7% 比 占 请问您是否注册了ofo共享 20.7% 25.0% 单车平台? 的百分比 占总计的百分比 19.4% 1.6% 大三 计数 14 1 占 请问您现在大几? 的百分 93.3% 6.7% 比 占 请问您是否注册了ofo共享 24.1% 25.0% 单车平台? 的百分比 占总计的百分比 22.6% 1.6% 大四 计数 9 0 占 请问您现在大几? 的百分 100.0% 0.0% 比 占 请问您是否注册了ofo共享 15.5% 0.0% 单车平台? 的百分比 占总计的百分比 14.5% 0.0% 计数 58 4 占 请问您现在大几? 的百分 93.5% 6.5% 比 占 请问您是否注册了ofo共享 100.0% 100.0% 单车平台? 的百分比 占总计的百分比 93.5% 6.5%
注册了ofo共享 单车平台, 58, 94%
• 数,人数为58人,占比94%,未注册共享系统的人数
• 为4人,占比为6%。
• 请问您周围人使用单车的多吗? • A、很少
• B、较少
• C、较多 • D、很多
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分析:由图表可知,有将近一半的人选择了 有较多的人使用单车,但是也有22人选择了 较少、6人选择了很少选项。考虑到题目本 身未界定清楚多少的具体数目,对分析持保 留态度。结合两张频数分析表可知,前期宣 传到位,共享单车已经占领了大部分的市场 ,但市场还具有开发价值。
校园共享单车调查开题报告

校园共享单车调查开题报告1. 研究背景现代社会,随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高,私人交通工具的数量剧增,导致城市交通拥堵、空气污染等问题日益突出。
共享单车作为一种新型的交通方式应运而生,并迅速在全国各地得到了推广和普及,成为城市出行的新选择。
而在校园中,共享单车更是受到了广大学生的欢迎,成为他们日常出行的主要交通工具之一。
然而,随着共享单车数量的激增,也带来了一系列问题,如乱停乱放、损坏问题、管理混乱等。
因此,有必要对校园共享单车的使用情况进行调查研究,以了解学生对共享单车的使用态度、满意度、问题以及改善需求等方面的情况,为校园共享单车的管理和发展提供有力的依据。
2. 研究目的本次调查研究的主要目的是了解校园共享单车的使用情况,具体包括但不限于以下几个方面:2.1 学生对共享单车的使用态度和需求:通过调查问卷了解学生对共享单车的态度,包括对共享单车的看法、使用频率、使用时长等,以及对共享单车发展的期望和需求。
2.2 学生对共享单车服务的满意度:通过调查问卷了解学生对共享单车服务的满意度,包括车辆质量、骑行体验、充电设施、维护处理速度等方面。
2.3 学生对共享单车管理的意见和建议:通过调查问卷了解学生对共享单车管理的看法,包括停放规范、管理措施、违规处理等方面的意见和建议。
3. 研究方法本次调查研究采用问卷调查的方式进行,主要步骤如下:3.1 定义调查样本:根据目标群体,选择一所大学作为研究样本,对该校大学生进行调查。
样本数量将根据该校的学生人数和调查结果的可靠性要求进行确定。
3.2 设计问卷:根据研究目的,设计合适的问卷,包括基本信息、使用态度、满意度、问题和建议等方面的内容。
3.3 问卷发放和收集:将设计好的问卷以纸质形式发放给调查对象,要求他们如实填写,并设定截止日期进行收集。
3.4 数据分析:使用统计软件对收集到的数据进行整理和分析,得出具体的结果。
3.5 结果展示:将数据分析结果以图表的形式进行可视化展示,便于读者理解和使用。
关于共享单车调查报告

关于共享单车调查报告共享单车调查报告一、调查背景随着城市交通拥堵问题的日益突出,共享单车作为一种新兴的交通工具迅速走进了人们的生活。
为了更好地了解共享单车的使用情况和影响,我们进行了一次全面的调查。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式,共发放了500份问卷,回收了450份有效问卷。
问卷内容包括个人基本信息、共享单车使用频率、使用目的、对共享单车的评价等。
三、调查结果1. 共享单车使用频率调查结果显示,超过80%的受访者表示每周使用共享单车的频率高于3次,其中有近40%的受访者每天都使用共享单车。
这表明共享单车已经成为人们日常出行的重要选择。
2. 共享单车使用目的调查显示,绝大多数受访者使用共享单车的主要目的是短途出行,如上班、上学、购物等。
此外,还有一部分受访者表示使用共享单车是为了锻炼身体或享受骑行的乐趣。
3. 对共享单车的评价在对共享单车的评价中,大部分受访者对其表示满意。
他们认为共享单车方便、快捷,并且能够有效缓解城市交通压力。
然而,也有一部分受访者对共享单车的停放混乱、维护不及时等问题提出了一些不满意见。
四、调查分析1. 共享单车的便利性共享单车的便利性是其受欢迎的重要原因之一。
通过共享单车,人们可以随时随地借用一辆车,而无需购买、维护自己的自行车。
这对于城市居民来说,无疑是一种极大的便利。
2. 共享单车的环保性共享单车作为一种绿色出行方式,可以有效减少汽车尾气排放,对改善城市空气质量具有积极意义。
调查结果显示,超过90%的受访者认为共享单车对环境保护有积极影响。
3. 共享单车管理问题尽管共享单车带来了很多好处,但也存在一些管理问题。
调查发现,共享单车停放混乱、维护不及时等问题是受访者最为关注的。
这些问题不仅影响了共享单车的使用体验,还给城市管理带来了一定的挑战。
五、调查建议1. 完善共享单车停放管理为了解决共享单车停放混乱的问题,建议相关部门加强对共享单车停放点的规划和管理。
可以设立专门的停车区域,并加强巡查和执法力度,确保共享单车的停放有序。
共享单车调查报告范文精选

共享单车调查报告范文精选古语言,一分耕耘,一分收获。
当我们要向领导汇报工作时,我们需要做好写报告的准备,报告是我们学习(工作)成果的集中体现。
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共享单车调查报告范文(篇1)1部分单车运营商没有为驾驶人购买保险调查中,13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务,但是,共享单车保险机制尚不完善,目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险,摩拜已与众安保险达成合作,但尚未落实到每一位驾驶人,其他品牌单车部分在推进中,部分表示没有为驾驶人购买保险,,消费者人身安全没有保障。
在突发事件的应急处理方面也十分欠缺,大多依赖客服连线,并没有完善的应急处理机制。
2共享单车存在加贴假冒二维码现象,造成消费者财产损失12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描,5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失,还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
但是,被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商,22.49%因为被骗金额不大懒得处理,还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。
线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。
对于被骗后的责任承担方,43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险,由保险公司赔付,27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分,24.16%认为应该由共享单车运营商承担。
为确保资金安全,消费者在扫码过程中应注意:要通过安全渠道下载共享单车app;仔细识别车身二维码的真伪,如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的,ofo则是喷漆喷上去的,目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的,发现加贴在车身的二维码需特别留意;使用app扫码后,手机上会出现正在开锁的界面,如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接,千万不要点击,以免遭遇财产损失。
ofo共享单车调查报告范文工作范文

ofo共享单车调查报告范文共享单车虽然方便,但消费者吐槽的问题也不少。
下面xx 收集了关于ofo共享单车调查报告,欢迎阅读!ofo共享单车调查报告一近日,共享单车行业第一品牌的ofo宣布,其在及海外近40个城市的车辆投放总量已达百万,成为业内首家“百万单车”公司。
值得一提的是,ofo早在去年的12月便实现日订单量超150万,目前日订单已经超过200万单。
可以说,ofo是目前行业内唯一的“双百万”玩家,优势不言而喻。
ofo投入百万单车覆盖海内外近40城市据此前第三方数据研究机构比达咨询发布的《20XX共享单车市场研究报告》显示,共享单车20XX年用户数量将达到5000万,其中行业第一的ofo已进入33个城市,用户破千万,年底或将覆盖百城。
这份报告的其他调研数据,同时揭示了小黄车之所以在市占率、城市覆盖度、用户满意度等多个关键指标上包揽第一的多方原因。
在城市覆盖度上,ofo的覆盖范围从一线的北上广深扩散到昆明、成都、厦门、长沙、合肥、武汉、南京、重庆、佛山、天津、西安、石家庄、郑州、济南、南昌、苏州、宁波、南宁、福州等二三线城市,连接车辆数达百万。
在用户数据上,比达数据显示,ofo用户的活跃度,为分的用户满意度也领先于摩拜等其他竞争对手。
倍,2摩拜的.同时,依据该报告的用户调研,%的用户会由周边停放的车辆而决定自己的品牌选择。
而显然,在城市覆盖度、单车投放量都领先一筹的ofo,再加上其车身醒目的黄色,ofo在多个城市做到用户目之所及即是小黄车,再以轻便地骑行体验将用户转化为活跃用户。
从这个角度讲,为何ofo短短几个月从校园席卷全国,以%的市场占有率排在共享单车领域的第一名,也就不难理解了。
共享经济优势初现 ofo成行业定心丸曾有人质疑,国内的很多共享经济,是一种只能活在ppt里的一种可执行方案。
而ofo却用实际行动作出表率,不仅可以覆盖数十个城市,更实现了百万辆单车的真正共享。
据悉,未来ofo不仅面向自行车品牌与厂商开展合作,同时接入并共享市民闲置的自行车,鼓励市民将闲置自行车共享出来,接入ofo平台为更多人提供服务。
学生对共享单车使用情况的调查报告

学生对共享单车使用情况的调查报告共享单车的出现在一定程度上改变了人们的出行方式,给大家的生活带来了便利。
然而,随着共享单车的普及,也出现了一些问题,如乱停放、秩序混乱等。
为了了解学生对共享单车使用情况的看法和问题,我们进行了一次调查。
我们调查的对象是大学生,共有1000名学生参与了问卷调查。
通过问卷调查,我们得到了以下结果。
首先,我们调查了学生对共享单车的使用频率。
结果显示,超过60%的学生每周都会使用共享单车,其中有30%的学生每天都会使用。
这说明共享单车已经成为了学生们主要的出行方式之一其次,我们调查了学生对共享单车服务质量的评价。
结果显示,有近70%的学生对共享单车的服务质量比较满意或者非常满意,其中约90%的学生认为共享单车的价格较为合理。
然而,也有一小部分学生对共享单车的服务质量持有不满意的态度,主要原因是车辆损坏、车辆不足、车辆位置不准确等问题。
这些问题需要共享单车企业加强管理来解决。
接下来,我们调查了学生在使用共享单车时的注意事项。
结果显示,约70%的学生称在使用共享单车时,会注意停放车辆的位置是否合适,不会随意乱停。
另外,也有一部分学生对共享单车的维修保养情况表示关注,主要是担心车辆存在一些安全隐患。
因此,我们建议共享单车企业应该加强车辆的维修保养,确保车辆的安全。
最后,我们调查了学生对共享单车在校园内使用的看法。
结果显示,超过80%的学生认为共享单车在校园内使用非常方便,有利于解决校园内的短途出行问题。
同时,也有一些学生提到了共享单车在校园内停放乱象的存在,建议学校加强对共享单车停放秩序的管理,设置专门的停车区域。
综上所述,学生对共享单车的使用情况总体上比较满意,认为共享单车给他们的出行带来了很大的便利。
同时,学生也提出了一些问题,如车辆损坏、车辆不足等,这些问题需要共享单车企业和学校加强管理,提升服务质量和停放秩序。
共享单车在大学生中的普及度将随着管理的完善而不断提高,并为学生们的出行带来更多便利。
共享单车ofo的调查报告5篇
共享单车ofo的调查报告5篇共享单车ofo的调查报告1男性最喜欢的单车品牌是摩拜。
这与摩拜单车本身工艺制造、性能更安全有直接的关系吗?现场用户调查当中,听到最多的是“我亦无他,唯火红耳”。
看来共享单车也要在“颜值”方面多下功夫。
女性最喜欢的单车品牌是ofo,这和颜色无关,主要是ofo轻巧灵便好骑,于是获得了大部分女性的青睐。
“抠门”金牛座爱理财更爱骑共享单车十二星座当中,使用共享单车的男女用户占比,又是怎样的呢?尽管这个调查貌似有些玄学,但很多用户并不避讳提供自己的星座。
男性用户以巨蟹座为首,金牛座次之,然而请看完女性用户的统计再下结论!共享单车ofo的调查报告2 女性共享单车用户,以金牛座为首!这个星座最大的特征就是会理财,呃,也可以说抠门会生活,这一点也体现在了共享单车的应用上!毋庸置疑,共享单车的出现解决了人们出行的“最后一公里”刚需,同时通过这种绿色环保的方式也改变了人们出行的方式。
但在咕咚来看,共享单车的快速发展为骑行运动带来了快速发展的契机,促进了互联网体育运动经济的大发展。
20xx年初,咕咚创始人、CEO申波在咕咚“上山出海”战略发布会表示,骑行运动有望在20xx年迎来爆发,咕咚也会在今年着力布局包括骑行、冰雪在内的多个大众体育项目。
目前,咕咚是全国最大的线上自行车赛事服务提供商,20xx年将为广大用户奉献更多的线上线下骑行赛事。
而打开咕咚APP,骑上共享单车,和朋友一起完成骑行赛事,可以说是最好的解决方案。
共享单车ofo的调查报告3 当然,21%的人放弃使用单车的原因是自己有车,这是真土豪。
而这个世界上,不会骑自行车的人已经很罕见了,无论男女,值得拥有。
有趣的是:跟25%占比接受使用共享单车的人不一样,有23%的人不愿意使用共享单车竟然是因为——取车停车太麻烦!不能忽略的是,共享单车“不好骑”与“安全低”加起来也有近15%的比例,所以,单车市场发展任重而道远。
那么,对目前市场上现存的共享单车品牌,用户是如何看待的呢?共享单车ofo的调查报告4就共享单车的单次使用距离而言,“1~3公里出行”大于“3~5公里出行”大于“5~10公里”出行。
学校共享单车调研报告
学校共享单车调研报告学校共享单车调研报告一、背景介绍共享单车是近年来逐渐普及的一种新型出行方式,它通过互联网技术与移动支付等手段实现了出行方式的改变。
随着共享单车行业的迅速发展,越来越多的学校也开始引入共享单车,以满足学生的出行需求。
本次调研旨在了解学校共享单车的使用情况和学生对其的认知和评价。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式进行,共发放问卷100份,回收有效问卷95份。
三、调研结果1. 学生对学校共享单车的使用情况根据问卷调查结果,95%的学生表示曾经使用过学校共享单车,其中70%的学生使用次数为1-3次,25%的学生使用次数为4次以上。
说明学校共享单车的使用率较高,大部分学生对其进行了尝试。
2. 学生对学校共享单车的认知和评价从学生对学校共享单车的认知情况来看,85%的学生了解学校共享单车的开通情况,其中60%的学生通过学校官方渠道了解到共享单车的开通。
从学生对学校共享单车的评价来看,65%的学生认为学校共享单车提供了便捷的出行方式,方便了他们的日常生活;20%的学生认为学校共享单车在特定时间段使用不方便,需要排队等候;15%的学生对学校共享单车的维护和管理状态感到不满意,希望学校能够做得更好。
四、调研结论学校共享单车的使用率较高,大部分学生对其进行过尝试。
学生对学校共享单车的认知程度较高,其中大部分学生通过学校官方渠道了解到共享单车的开通。
学生对学校共享单车的评价整体较为积极,认为它提供了便捷的出行方式,并方便了他们的日常生活。
但也有一部分学生提出了一些问题,比如在特定时间段使用不方便和维护管理状态不满意。
五、建议1. 学校应加强对学校共享单车的宣传,提高学生的认知程度,可以通过学校官方渠道、海报宣传等方式进行宣传。
2. 学校应根据学生的需求,合理调整共享单车的数量和分布,特别是在高峰时段应增加供应量,以解决排队等候的问题。
3. 学校应加强对共享单车的维护和管理工作,定期检查共享单车的状态,及时维修或更换损坏的车辆。
小黄车调研报告(共6篇)
小黄车调研报告(共6篇)第1篇:大学校园小黄车的调查报告大学校园小黄车的调查报告本次,我们通过微信发放问卷,通过随机抽样方式,利用问卷的匿名性特质,来了解当代各大高校大学生对于共享单车的认知及使用情况。
本次调查共发放问卷300份,有效填答300份。
对于调查对象的性别情况分析,在调查的300人中,女生人数占总人数的78%,有234人,男生人数相对较少,有66人,占总人数的22%。
对于调查对象的年级情况,被调查者中,大三人数最多,有109人,占总人数的36.3%。
其次是大二(71人、占比23.7%)、大一(65人、占比21.7%)和大四(40人、占比13.3%)。
人数最少的是研究生及以上年级的学生,有15人,占总人数的5%。
对于调查对象是否住校的情况,调查中绝大多数的大学生是住校的,有289人,占比96.3%,不住校的人数较少,有11人,占比3.7%。
我们由此推断,住校的学生中使用校园内的共享单车较为频繁,学生群体对于共享单车的需求是很大的。
对于调查对象使用共享单车的情况进行调查,我们发现,接近四分之一的人从未使用过ofo共享单车,而剩下的四分之三中,59.6%的人使用ofo共享单车超过三次。
可见ofo共享单车在大学校园中已经拥有一定的市场和影响力。
通过对调查问卷和现实使用情况的综合分析,我们发现了以下几个ofo共享单车现存的问题。
一、管理上的不足1.许多高校共享单车供应量不足:在对各大高校的共享单车投放量的调查中显示,就天津而言,ofo已在天津大学、南开大学、河北工业大学、天津工业大学、天津财经大学、天津商业大学、天津外国语大学等多所高校投放了其标志性的“小黄车”。
但仍有许多高校未能投放且投放数量远不能满足高校的需求。
2.不能及时维修、监测车辆损坏信息以及虚假报修现象:ofo共享单车主要来源是采购小黄车,车身比较轻便,搬运及推行等都比较方便,最大限度地满足了女性以及年幼者的需求,但由于品牌商检修不及时等原因,在使用时种会出现爆胎、刹车失灵、车胎没气、车把损坏、锁坏了、车座损坏、上私锁、踏板损坏、密码不对等诸多问题和隐患。
大学校内共享单车调研报告
大学校内共享单车调研报告大学校内共享单车调研报告一、引言随着共享单车行业的快速发展,大学校内共享单车也在许多大学校园内得到了广泛应用。
本调研报告旨在了解大学校内共享单车的使用情况、用户意见以及对校园交通影响等方面。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地观察相结合的方法。
我们在校园内随机选择了300名学生作为调查对象,通过问卷调查的方式收集到了他们对大学校内共享单车的使用情况和意见。
三、调研结果与分析1. 使用情况调查结果显示,近90%的被调查学生有过使用大学校内共享单车的经验,说明大学校内共享单车的普及率较高。
在使用频率方面,超过40%的学生表示每周使用1-2次,约30%的学生表示每周使用3-4次,10%的学生表示每周使用5次及以上。
2. 使用原因调查结果显示,方便与快捷是大学校内共享单车得到广泛使用的主要原因。
超过80%的学生表示选择骑共享单车的原因是方便快捷,同时还有部分学生表示由于校园内交通拥堵或者是步行距离较长等原因选择骑行。
3. 存在问题尽管大学校内共享单车受到广泛欢迎,但也存在一些问题。
调查结果显示,超过60%的学生认为自行车停车点不足,约40%的学生认为单车维护不及时。
此外,也有部分学生表示共享单车产生的噪音和不文明停车等现象对校园环境产生了一定的影响。
4. 用户意见调查结果显示,大部分学生对大学校内共享单车表示满意。
他们认为共享单车提供了方便、快捷的出行方式,并希望共享单车的数量能够进一步增加以满足更多的需求。
同时,一些学生提出希望共享单车停车点的设置更加合理,维护更加及时,以提升用户体验。
四、调研结论通过本次调研,我们可以得出以下结论:1. 大学校内共享单车在学生中的普及率较高,被广泛接受和使用;2. 大学校内共享单车的使用主要原因是方便快捷;3. 目前存在停车点不足、维护不及时等问题需要解决;4. 大部分学生对大学校内共享单车表示满意,并提出了改进意见。
五、建议基于以上调研结果,我们对大学校内共享单车的发展提出以下建议:1. 增加停车点数量,合理布局,满足更多用户的需求;2. 加强共享单车的维护和管理,提升使用体验;3. 加强用户教育,提倡文明骑行,减少不文明停车等现象的发生;4. 增加共享单车类型的选择,满足不同用户群体的需求;5. 建立用户反馈机制,及时解决用户的问题和意见。
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关于校园ofo共享单车调查报告 共享单车自问世以来取得了快速发展,下面小编收集了关于校园ofo共享单车调查报告,欢迎阅读! 关于校园ofo共享单车调查报告一 共享单车自问世以来取得了快速发展,成为越来越多城市市民出行的新选择。近日,国内知名调查公司艾瑞咨询发布了一份市场调研数据,显示共享单车已经成为“出行领域不可忽视的重要力量”。 目前,共享单车日均总有效使用时间在增加,用户粘性不断增强,该机构对国内共享单车市场做出如是整体把脉。而其中,摩拜和ofo已成为主要玩家。 然而仔细数据研读上述的艾瑞数据,我们发现:在一个月的时间里,摩拜活跃用户单月增长10%,同期ofo缩水18%;总有效使用时间单月增长%,同期ofo缩水22%。 日均总有效使用时间的巨大差距,摩拜甚至对ofo呈碾压之势,这也从侧面反映出:相较于ofo,多数的用户还是把票投给了摩拜共享单车。 摩拜为何能大幅领先于市场,而且用户也更喜欢摩拜从两家产品特点和市场态势来分析,ofo逐步萎靡的市场表现主要还是产品和模式因素所致。尽管ofo借助单车低成本,快速进入共享单车市场竞争,目前投放车辆超百万,但缺乏“智能锁”的核心模块,无法摆脱城市复杂空间对单车的场地制约,用 户找车、用车难。使得ofo在学习使用成本、认知度、用户体验上等都弱于对手。 在模式上,由于整体企业对单车的管控能力不强,无法快速响应用户反馈,及时改进产品,就如同被困住了手脚。ofo于摩拜的市场表现,其实正是产品和体验上的差距体现。 XX年开年,摩拜与ofo相互竞争日趋白热化,一方打着“一天一城”的战略牌,另一方打出了“富士康”的合作牌,其实摩拜与ofo对于共享单车市场走着两条不同的战略选择,前者选择了“智能”、“可靠”、“高品质”精益思路,而后者选择了“廉价”、 “低质”的粗放思路。 经过4个月的投放,ofo各种质量问题频出,而且缺乏定位系统的“小黄车”对于城市管理和骑行安全造成了很大的困扰,最近又有媒体披露ofo因为之前的盲目烧钱导致融资难的困局。而此次数据的披露在一定程度上反应了真实用户的实际行为,ofo目前的资金链运转或许已经越来越困难了。 再回到战略本身,在未来整个智能共享单车领域,哪一种战略选择才可持续用户的真实行为或许已经给了答案。维引领,多呵护,多扶持。配套服务好了,单车停放有序了,人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。 关于校园ofo共享单车调查报告二 1.调研目的 当下在校园内,废弃自行车随处可见,并且已经对学生日常生活、校园美化、灾害防护有了一定负面影响,因此有必要进行整改。在进行整改之前,先进行调研来清晰为何出现“僵尸自行车”的原因以及学生对此看法,再进行具体处理方案的策划实施。 2.调研人员 团干培训第七组全体成员 3.调研对象 上海体育学院全体学生 4.调研时间 XX年5月24日至XX年7月上旬 ★ 调研结果 ★ 废弃自行车大量堆积,已造成一些问题和隐患,整改有其必要性。%的学生认为,学校对废旧自行车不做处理是导致废旧自行车大量堆积的原 因,高达91%的学生认为学校有必要解决废旧自行车的处理问题。普遍认为,废弃自行车会带来不容小视的问题,如47%的学生认为,废旧自行车影响校容,破坏校园环境;88%的学生认为,废弃自行车占据大量的停车位,造成停车困难的问题;41%的学生认为,废弃自行车的大量堆积造成了自行车出库和入库的不方便。 废旧自行车应由学校集中化、具体化处理,遵循分类讨论原则,创新处 理方法。67%的学生赞同由学校集中处理废旧自行车,其中,支持将废旧自行车廉价出售、当做废铁处理的占到82%。52%的同学同时赞同将自己的废旧自行车捐给爱心组织,献上自己的一份爱心,另有%的学生支持尝试共享自行车计划,将废旧自行车集中处理,进行共享。 自行车共享计划有一定的土壤和实施空间,但了解自行车共享计划 的同学相对偏少。67%的学生曾拥有自行车,而经常使用自行车的学生只占40%左右,这就造成了自行车长期的低利用率,也证明了自行车共享计划有一定的土壤。调查中,我们发现,超过半数的学生认同将自行车采取捐给爱心组织或共享出去的方式来提高自行车的利用率,这说明,共享计划拥有一定的实施空间。只有%的学生支持尝试ofo共享自行车计划,这个数字是相对较低的,这证明了共享计划需要更广泛的宣传和推广。 ★ 调研过程 ★ 前期由小组分工提出问题设计调查问卷,中期向全校发放调查问卷,后期对问卷数据进行分析. 问卷回收情况 一共回收到289份问卷. 调研方法 通过发放调研问卷,并对调研结果进行分析. 调研分析 通过问卷结果,不难发现超过90%的同学认为学校有必要处理“僵尸”自行车。“僵尸”自行车占据大量的停车位造成停车困难的问题,这种问题是一种恶性循环,占据停车位的自行车导致其他停不进,只能接受风吹日晒,久之便形成了“新的”僵尸自行车。所以“僵尸”自行车是需要及时处理的。处理的途径主要有以下几种情况:(1)如果还可以骑,就将他捐给校爱心组织(2)如果还可以骑,将其廉价出售(3)如果不能骑,当做废铁处理(4)如果不能骑,随便找个地方丢掉。不过在处理方面,一部分同学希望学校能够统一处理,另一部分同学自己解决自己的废旧自行车。 有%的同学认为学校应该集中处理废旧自行车, %的同学呼吁同学们自己处理废旧自行车。 ★ 思考结论 ★ 面对大草坪旁边占用了大量面积的僵尸车,集中处理解决迫在眉睫。靠学生自发进行处理和解决几乎很难完成,需要校方发起,学生配合,才能将僵尸车快速统一的处理完毕。 对策建议 在这里我们有一个想法:OFO自行车共享计划。学校可以建立一个学生自助的信息平台,有闲置自行车的学生,将联系方式放在这个平台上,本校其他学生凭借校园卡登录平台可以查询借车。或者校方对能够出借的自行车进行编码,钥匙根据编码进行保存,有意愿的大一新生可领取。同时充分利用互联信息平台的作用。比如将校园里遗弃的50辆自行车改造成公共自行车,每辆车上装有密码锁。学生在关注了相应微信公众号后,只需发送JC(“借车”拼音首字母)、自行车编号及学号到微信平台,平台就会自动回复该车的密码锁密码。还车也是一样,发送HC(“还车”拼音首字母)、自行车编号及学号,络平台则自动提示还车成功。同时定期对自行车进行检修。这种循环利用的解决方式,一方面是在提倡一种可循环使用的绿色生活方式。另一方面,学校的空间是有限的,学生增加,“僵尸车”的数量也会增加。新的学生来了之后又要有新的车辆产生,又会是潜在的“僵尸车”,所以这种方式对学校的治理来讲也是积极的。 对于不能骑且长期无人认领(有自行车的同学离校时间1年以上)的废旧自行车,或是毕业生遗留的“僵尸车”中,可以整修后重新使用的车的数量可能比较少。并且“僵尸车”的使用年限可能已经很长,存在一定的安全隐患,通过整修重新使用不合规范,也不安全。学校可以统一进行直接处理,当成废铁进行变卖,变卖的费用可以继续用于废旧自行车的处理。对于不能骑但有人认领的废旧自行车,多方面呼吁车主将废旧车交与学校处理。对于能骑但不使用的自行车可以呼吁学生自行处理,可以通过变卖,捐赠等方式处理。如果学生想处理却没有适合的处理途径,可以交由学校推荐处理方式,比如OFO自行车共享计划。 下面我们对OFO做具体分析 1.成功推广有迹可循 “ofo共享单车”是由四名北大学生发起的创业项目,通过“共享单车”(ofo bicycle)平台,实现师生随时随地有车骑的目标,在有效解决校内出行问题的同时,减少校内单车总量。营销的成功**加快了共享单车的推动,ofo微信管理后台在一天内就收到了400余份加入申请。而“小黄车”实际投入使用40天后,北大认证用户数量就突破了XX0人,校内日均用车高达4000余次。此后,ofo还在**、北航、地大、农大、矿大、北科和北交七所首都高校成功推广。自XX年9月上线至今,累计服务在校师生近90万次。 2.循环使用共享 ofo强调“使用而非占有”的共享经济理念,有车用户将自己的单车贡献出来成为ofo共享单车的一员,就能获得所有ofo共享单车免费使用权,无车用户通过支付较低费用也可以加入。小黄车的出现解决了用户“新车易丢、找车费时、使用不便”的难题,也使得校园内为数不少的“僵尸车”再次焕发生机。“ofo共享单车”主要来源于师生携车加入以及校园废旧自行车的回收再利用。高校师生可以将自己的自行车加入共享计划,以一辆车的所有权换取所有ofo共享单车的永久免费使用权。无车用户只需支付低廉的费用即可使用共享单车。ofo上海地区负责人介绍说高校内的主要交通工具是自行车,但高校学生会面临买车、修车、丢车等一系列问题,“ofo共享单车”可以让在校师生的出行代步真正实现省钱、省心、省时。同时,随着越来越多的师生们把自己的自行车加入到共享计划,使用“ofo共享单车”越来越便利,师生自己购买自行车的需求会有所降低,新生踏入校园时也不再需要购买新车。 3.回收车辆美化环境 高校内无人认领或使用频率极低的废旧自行车占用了很大的公共空间,造成巨大的浪费,“僵尸车”一直是困扰高校相关管理部门的问题。ofo上海地区负责人还说道,“ofo共享单车”会通过与校方合作,回收、改造废旧自行车加入共享计划,帮助高校解决这一问题。“ofo共享单车”进入校园将有效减少和控制校园自行车总量,降低学校日常管理成本的同时,也能改善自行车停放随意、杂乱等问题,提升整体校容校貌。 推广初期存在的问题 1.损坏及检修 车辆在使用过程中经常会出现故障比如车链子、脚蹬子掉了、车胎没气了等等,上海高校分布广泛,检修定会耗费相对多的人力物力。 建议:每区或23所临近高校,设立服务站点或配有12名全职修车师傅。在上海体育学院宿舍楼电子报修仪器上加设自行车保修,当同学们发现车辆有问题时,可以按照车牌号码进行具体的问题报修,。修车师傅也会每周对学校及周边的共享单车进行巡检、维修和清点,把散落在学校周边的