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毕业设计72700用于人体皮肤温度的测量

毕业设计72700用于人体皮肤温度的测量

毕业设计(论文)题目: 2700用于人体皮肤温度的测量专业: 精密仪器制造与维修班级:学号:姓名:指导老师:摘要皮肤温度是一个敏感的指标,与人的温热感觉、脉搏变化基本上是相平行的,因此是评价小气候对人体影响的常用生理指标。

由于在同一环境中机体各部位的皮肤温度可能相差很大,如何准确、有效地测量其温度就极为重要。

本文介绍了采用美国Keithley 仪器公司的2700数字多用表对人体皮肤温度进行准确有效地测量的方案。

测温的关键是:安装配置7700多路开关模块,多通道测量人体不同部位的皮肤温度;选择合适的传感器进行合理的连接,以达到所要求的精度;安装使用Integra UP & Running 软件,测量并记录所测数据。

关键字:皮肤温度 2700 7700多路开关模块传感器 Integra UP & Running 软件AbstractSkin temperature is a sensitive indicator, the warm feeling the pulse of change is basically parallel, it is to evaluate climate on human physiological effects of commonly used indicators. As in the same environment of the body parts of the skin temperature can vary enormously, how accurate, effective measurement of the temperature becomes very important. This paper describes the equipment used by the U.S. Keithley's 2700 digital multimeter to human skin temperature accurate measurement of the effective program. Temperature is the key : the installation of more than 7,700 road configuration switch modules, multi-channel measurement of the human body in different parts of the skin temperature; choose a suitable sensor reasonable link to reach the required precision; Integra installation UP & Running software, measuring and recording the measured data.Keywords: Skin temperature 2700 7700 Multi-sensor switch module Integra UP & Running Software目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录 (III)第1章绪论 (1)1.1人体皮肤温度 (1)1.2测量体温的方法 (2)1.2.1传统测温 (2)1.2.2红外测温法 (3)第2章KEITHLEY 2700的特性及扫描原理 (4)2.1特性 (4)2.2扫描 (6)2.2.1扫描原理 (6)2.2.2 通道分配 (6)2.2.3扫描过程 (7)2.2.4触发方式 (7)2.2.5扫描配置 (9)第3章2700测皮温系统组成及原理 (11)3.1系统组成 (11)3.2测温原理 (12)3.32700测皮温的优点 (13)第4章传感器的选择 (14)4.1传感器的概念 (14)4.2热电偶的类型 (15)第5章系统测温过程 (16)5.1安装7700模块 (16)5.1.1简述 (16)5.1.2 原理图 (16)5.1.3连接和安装 (18)5.2热电偶的连接 (19)5.3在计算机上安装I NTEGRA UP&R UNNING 软件 (20)5.4具体操作 (20)5.4.1 上电开机过程 (21)5.4.2设置量程 (21)5.4.3 设定位数 (21)5.4.4设置速度和带宽 (22)5.4.5设置滤波器 (22)5.4.6通道信号的测试 (25)5.4.7Integra UP &Running 软件的设置 (26)5.4.7扫描及读数 (29)5.4.8数据存盘 (30)6 测温过程应注意的几个问题 (31)6.1预热 (31)6.2自动校零 (31)6.3LSYNC(与电源周期的同步) (31)结论 (33)致谢 (34)参考文献 (35)第1章绪论1.1人体皮肤温度研究表明,人体不同部位的温度是不同的。

便携式轨道测量仪毕业设计

便携式轨道测量仪毕业设计

摘要随着铁路的连年提速,铁路巡道工可以有效工作的无车时间越来越短,原有的人工拉线检测方法已经不能适应公务检测要求,便携式轨道检测车能够大幅度提高铁路巡道工的检测效率,减轻巡道工的劳动强度,使用便携式轨道检测车进行线路日常检测是工务检测的必然趋势。

本文提出了便携式轨道检测车的总体方案,根据铁道部各项标准提出了总体性能要求,并作了便携式轨道检测车的总体布置设计。

设计了轨道几何形位参数包括轨距、水平、高低、轨向、里程等参数的测量方案。

从根本上解决了以往轨道几何形位参数测量过程中,因为难以找到可靠测量记录使得精度一直难以提高的问题。

完成了便携式轨道检测车的结构方案设计,根据系统总体结构布置,对倾角传感器、磁栅尺传感器、电涡流传感器、光电编码器做了一定程度上的性能分析,确定了其安装方法。

叙述了便携式轨道检测车的发展里程和前景。

关键词:轨道检测;结构设计;测量参数。

AbstractYear after year with the speed railway, the railway workers can effectively patrol road work car-free time is more and more short, the man pull detection method can not meet the requirements of public inspection, portable track inspection vehicle can significantly improve the railway workers Patrol Road detection efficiency, reduce labor intensity patrol road workers, the use of portable track inspection vehicle for line detection routine testing is the inevitable trend of public works.In this paper, the overall portable track inspection vehicle program, according to the criteria proposed by the Ministry of Railways overall performance requirements, and made portable track inspection vehicle's overall layout design. Geometrical design parameters, including track gauge, level, height, and track the mileage and other parameters in the program. A fundamental solution to the previous track geometry measurement position and configuration process, it is difficult to find reliable records makes the accuracy of measurement has been difficult to raise the issue.Completion of the structure of portable track inspection vehicle design, the overall structure of the system layout, on the angle sensor, magnetic grid scale sensors, eddy current sensors, optical encoder to do a certain degree of performance analysis, to determine its installation method. Describes the development of portable track inspection vehicle mileage and prospects.Keywords: track detection; structural design; parameter measurement目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 设计T型轨道测量小车的背景 (1)1.2 T型轨道测量小车的概况 (1)1.2.1 T型轨道检测小车的发展 (1)1.2.2 T型轨道测量小车的应用 (3)1.2.3 T型轨道测量小车的测量意义 (3)1.3 T型轨道测量小车的工作原理 (4)1.4 T型轨道测量小车的特点 (5)1.4.1 T型轨道测量小车的优点 (5)1.4.2 T型轨道测量小车的缺点 (6)第2章T型轨道测量小车的总体方案设计 (6)2.1 给定的设计原始数据 (6)2.2 T型轨道测量小车的总体方案 (7)2.2.1 总体测量方案 (7)2.2.2 系统组成 (8)2.2.3 总体结构布置设计 (9)2.3 T型轨道测量小车的方案对比 (10)第3章T型轨道测量小车主要零部件的设计与计算 (11)3.1 T型轨道测量小车的零部件设计与计算 (11)3.1.1 行走轮机构的设计 (11)3.1.2 导向轮机构的设计 (14)3.1.3 测量轮机构的设计 (15)3.1.4 可伸缩把手的设计 (16)3.1.5 深沟球轴承的校核 (17)3.2 T型轨道测量小车的结构设计 (18)3.2.1 T型轨道测量小车的组成 (18)3.2.2 T型轨道测量小车车架方案设计 (18)3.2.3 T型轨道测量小车测量参数的定义以及传感器的选型、安装 (19)第4章T型轨道测量小车单片机测控电路设计 (24)4.1 总体设计 (24)4.1.1 系统总体设计 (24)4.1.2 系统工作流程 (24)4.1.3 主机的选择 (26)4.2 硬件模块设计 (26)4.3 信号调理电路原理图的设计 (27)4.3.1 信号调理 (27)4.3.2 电源变换 (29)4.4 CPU处理模块原理图的设计 (30)4.4.1 CPU的选用及其性能介绍 (30)4.4.2 A/D芯片的选用及其性能介绍 (31)4.4.3 硬件接口设计 (32)4.5 基于U盘得单片机海量存储PCB板的设计 (33)4.5.1 USB系统组成 (34)4.5.2 嵌入式USB主机接口芯片SL811HS介绍 (34)4.5.3 单片机与SL811HS的硬件接线 (37)结论 (38)致谢 (39)参考文献 (40)ContentAbstract (II)Chapter 1 Introduction (1)1.1 Measurement of T-rail car design background (1)1.2 Measurement of T-track profile of the car (1)1.2.1 Detection of T-track the development of car (1)1.2.2 Measurement of T-rail car applications (3)1.2.3 T-track measurement of significance of measuring car (3)1.3 T-track measurement car works (4)1.4 T-track measurement of the characteristics of car (5)1.4.1 T-track measurement of the advantages of car (5)1.4.2 T-track measurement of the shortcomings of the car (6)Chapter 2 T-track measurement of the overall car design (6)2.1 The design of the original data given (6)2.2 T-track measurement of the overall program car (7)2.2.1 Overall measurement scheme (7)2.2.2 System components (8)2.2.3 Overall structure of the layout design (9)2.3 Measurement of T-track comparison car program (10)Chapter 3 Measurement of T-rail car design and calculation of the main components (11)3.1 Measurement of T-track design and calculation of car parts (11)3.1.1 Walking round the design of institutions (11)3.1.2 The design guide wheel mechanism (14)3.1.3 Measuring wheel mechanism design (15)3.1.4 The design of the telescopic handle (16)3.1.5 Check deep groove ball bearings (17)3.2 T-track measurement of car design (18)3.2.1 T-track measurement of the composition of car (18)3.2.2 Measurement of T-rail car chassis design (18)3.2.3 Measurement of T-rail car and the sensors measure the parameters of theinstallation of the definition of car (19)Chapter T-track measurement car MCU Control circuit design (24)4.1 Overall design (24)4.1.1 Overall system design (24)4.1.2 System Workflow (24)4.1.3 The choice of host (26)4.2 Hardware Module (26)4.3 Signal conditioning circuit schematic design (27)4.3.1 Signal Conditioning (27)4.3.2 Power conversion (29)4.4 CPU processing module design schematic (30)4.4.1 Described the selection and performance CPU (30)4.4.2 A / D chip and the performance of selected introduced (31)4.4.3 Hardware interface design (32)4.5 U disk based mass storage may MCU PCB board design (33)4.5.1 USB system components (34)4.5.2 Embedded USB host interface chip SL811HS Introduction (34)4.5.3 The hardware connection between SCM and SL811HS (37)Conclusions (38)Acknowledgements (39)References (40)第1章绪论1.1 设计T型轨道测量小车的背景目前,我国铁路整面临着第六次提速的考验。

超声波测距设计毕业设计

超声波测距设计毕业设计

超声波测距设计毕业设计一、引言距离测量在许多领域都具有重要的应用,如工业自动化、机器人导航、汽车防撞等。

超声波测距作为一种非接触式的测量方法,具有测量精度高、响应速度快、成本低等优点,因此在实际工程中得到了广泛的应用。

本次毕业设计旨在设计一种基于超声波的测距系统,实现对目标物体距离的准确测量。

二、超声波测距原理超声波是一种频率高于 20kHz 的机械波,其在空气中的传播速度约为 340m/s。

超声波测距的原理是通过发射超声波脉冲,并测量其从发射到接收的时间间隔,然后根据声速和时间间隔计算出目标物体与传感器之间的距离。

假设发射超声波脉冲的时刻为 t1,接收到回波的时刻为 t2,声速为c,距离为 d,则距离 d 可以通过以下公式计算:d = c ×(t2 t1) / 2三、系统硬件设计(一)超声波发射模块超声波发射模块主要由超声波换能器和驱动电路组成。

超声波换能器将电信号转换为超声波信号发射出去,驱动电路则提供足够的功率和电压来驱动换能器工作。

(二)超声波接收模块超声波接收模块主要由超声波换能器、前置放大器、带通滤波器和比较器组成。

换能器将接收到的超声波信号转换为电信号,前置放大器对信号进行放大,带通滤波器去除噪声和干扰,比较器将信号整形为方波信号。

(三)控制与处理模块控制与处理模块采用单片机作为核心,负责控制超声波的发射和接收,测量时间间隔,并计算距离。

同时,单片机还可以将测量结果通过显示模块进行显示,或者通过通信模块与上位机进行通信。

(四)显示模块显示模块用于显示测量结果,可以采用液晶显示屏(LCD)或数码管。

(五)电源模块电源模块为整个系统提供稳定的电源,包括 5V 和 33V 等不同的电压等级。

四、系统软件设计(一)主程序流程系统上电后,首先进行初始化操作,包括单片机的初始化、定时器的初始化、端口的初始化等。

然后进入主循环,不断地发射超声波脉冲,并等待接收回波。

当接收到回波后,计算距离,并进行显示或通信。

航空摄影测量技术毕业设计

航空摄影测量技术毕业设计

湘潭大学毕业设计说明书题目:太浮山旅游公路1:2000数字地形图航空摄影测量技术设计学院:专业:学号:姓名:指导教师:完成日期: 2013年5月25日湘潭大学毕业论文(设计)任务书设计题目:XX公路1:2000带状地形图航空摄影测量技术设计学号:姓名:专业:指导教师:系主任:一、主要内容及基本要求主要内容:1、航空摄影技术设计。

航空摄影基本技术指标和要求,航摄参数的确定。

2、基础控制测量。

包括四等首级平面控制网、一级导线加密控制网方案以及四等水准。

3、1:2000数字线划图(DLG)生产技术设计。

航空摄影测量实施方案,1:2000数字线划图(DLG)生产工作流程,像控点布设及测量,内业空三加密,数字线划图成果的制作。

基本要求:1、设计方案可行,精度合理,技术指标符合规范要求。

2、应提供必要的技术设计图表。

3、应参照《测绘技术设计规定》并结合项目要求编写设计书的基本内容。

4、论文格式及文本要求应符合湘潭大学毕业论文(设计说明书)文本要求规定。

二、重点研究的问题1、航空摄影方案设计2、基础平面和高程测量方案设计3、1:2000数字地形图航空摄影测量方案设计四、应收集的资料及主要参考文献应收集的资料:测区范围、测区内地理概况、交通、气象、居民等情况说明;已有测绘资料情况;测区1:1万地形图;[1] 孔祥元,郭际明.控制测量学下册[M].武汉:武汉大学出版社,2011[2]中国标准出版社第四编辑室.测绘标准汇编摄影测量与遥感卷[S].北京:中国标准出版社,2009 [3]GB/T 18314-2009 全球定位系统测量规范.北京:中国标准出版社,2009[4]GB/T 12898-2009 国家三、四等水准测量规范.北京:中国标准出版社,2009[5]CH 1002-1995 测绘产品质量评定标准.北京:中国标准出版社,1995[6]GB/T 7929-1995 1:500 1:1000 1:2000地形图图式.北京:中国标准出版社,1995[7]北京市测绘设计研究院.CJJ 8-99城市测量规范[S].中国建筑工业出版社,1999[8]交通部第一公路勘察设计院.JJG C10-2007公路勘测规范.人民交通出版社,19999]赵吉先,吴良才,周世健.地下工程测量[M].北京:测绘出版社,2011[10]徐绍铨,张华海,杨志强,王泽民.GPS测量原理及应用[M].武汉:武汉大学出版社,2011[11]CH 1002-1995 测绘产品质量检查验收规定.北京:中国标准出版社,1995[12]CH/T 1004-2005 测绘技术设计设计规定.北京:中国标准出版社,2005湘潭大学毕业论文(设计)评阅表学号5 姓名周技专业测绘工程毕业设计题目:太浮山旅游公路1:2000数字地形图航空摄影测量技术设计湘潭大学毕业论文(设计)鉴定意见学号:5 姓名:周技专业:测绘工程目录太浮山旅游公路1:2000数字地形图航空摄影测量技术设计摘要:航空摄影测量指的是在飞机上用航摄仪器对地面连续摄取像片,结合地面控制点测量、调绘和立体测绘等步骤,绘制出地形图的作业。

基于单片机的温度测量系统毕业设计论文

基于单片机的温度测量系统毕业设计论文

基于单片机的温度测量系统毕业设计论文摘要:本文设计了一种基于单片机的温度测量系统。

该系统主要由传感器、单片机、显示屏等组成,通过传感器获取环境温度数据,由单片机进行数据处理和显示,并通过显示屏将温度数据以直观的形式展现出来。

通过与市场上现有的温度测量设备对比,本系统具有体积小、功耗低、精确度高、价格便宜等优点。

该系统在工业生产、科研实验等领域具有广泛应用前景。

关键词:单片机;温度测量;传感器;显示屏第一章引言1.1研究背景温度是工业生产和科学研究中的一个重要参数,对于保证生产质量、保障实验准确性具有至关重要的作用。

在现有的温度测量设备中,电子温度计是一种常见的测量方法。

然而,由于传统电子温度计通常体积较大、功耗较高,不便携,而且价格较高,因此有必要设计一种体积小、功耗低、价格便宜的新型温度测量系统。

1.2研究目的本文的研究目的是设计一种基于单片机的温度测量系统,以提供一种便携、实用的温度测量解决方案。

通过传感器采集环境温度数据,通过单片机进行数据处理和显示,并通过显示屏将温度数据以直观的形式展现出来。

第二章原理与方法2.1系统组成在本系统中,主要使用了DS18B20数字温度传感器、STC89C52单片机、液晶显示屏等元件。

其中DS18B20传感器采用了一线总线通信,可直接与STC89C52单片机进行通信。

单片机通过扫描传感器获取温度数据,并通过液晶显示屏进行显示。

2.2系统设计系统的设计主要分为硬件设计和软件设计两部分。

硬件设计包括传感器和单片机的连接电路设计,以及显示屏的驱动电路设计。

软件设计包括单片机程序的编写和液晶显示屏的显示程序设计。

第三章系统实现3.1传感器连接电路设计通过DS18B20传感器的一线总线接口,将其与STC89C52单片机相连。

传感器的数据线连接到单片机的P2口,同时需要上拉电阻器上拉电平。

3.2显示屏驱动电路设计显示屏使用了基于平行接口的1602型液晶显示屏,根据显示屏的规格书,设计了驱动电路。

地籍测量毕业设计

地籍测量毕业设计

摘要为贯彻落实《国务院关于开展第二次全国土地调查的通知》(国发〔2006〕38号)精神,全面查清第一次土地利用现状调查以来土地利用的分类、分布、面积和权属的现状,以及自然的变化和人为的变更状况,建立和完善土地调查、统计和登记制度,实现土地资源信息的社会化服务,满足经济社会发展及国土资源管理的需要。

经泗阳县人民政府批准,泗阳县泗阳县国土资源局决定自2008年起,利用近一年的时间,在全市范围内开展第二次土地调查项目,按《第二次全国土地调查技术规程》要求,逐地块实地调查土地的地类、面积和权属,掌握各类用地的分布和利用状况,以及国有土地使用权和集体土地所有权状况;依据基本农田划定和调整资料,将基本农田地块落实至土地利用现状图上,掌握全区基本农田的数量、分布和保护状况;根据需要进行耕地后备资源调查;建设土地调查数据库及管理系统,对第二次调查成果中的1:5000影像、图形、地类和权属进行一体化的信息管理。

为规范作业方法,泗阳县开展第二次土地调查工作,采用以1:5000比例尺的正射影像图作为调查底图,利用现有资料,根据以往土地调查图件资料、土地利用数据库作为参考资料,采用直接对地类和界线进行野外调查,既实地对每块土地的地类、界线等情况进行外业调查,并详细记录,特别对新增或与调查底图不一致的应补测、绘制相应图件,填写农村土地调查记录手簿。

将外业调查地图上的调绘信息、权属性质、权属单位、地类状况、线状地物以及外业实地丈量的线状地物宽度等土地利用信息准确反映到1:5000正射影像图上。

本文简要介绍了泗阳县土地调查技术数据处理,内业成图采用的是AtuoCAD、Atuodask map软件,正射影像图系统由江苏省金威遥感数据工程有限公司以徐州观音机场为基地,使用常州江南通用航空公司的Y-5飞机,采用DMC 数码航空摄影系列软件。

关键词:地籍调查数据矢量化内业成图成果整理目录第一章地籍调查 (5)1.1 地籍测量的定义 (5)1.2 地籍测量的特征 (5)1.3土地调查外业 (6)1.3.1调查准备 (6)1.3.2外业调查内容 (7)1.3.3外业调查原则 (8)1.4第二次全国土地调查内业 (11)1.4.1调查内业内容 (11)第二章项目简介 (13)2.1项目概况 (13)2.1.1调查地区地理概况 (13)2.2.1泗阳县开展农村土地调查主要目的: (14)2.2工作流程 (15)2.3技术依据 (16)2.3.1主要技术依据 (16)2.3.2参考技术依据 (17)第三章地籍图矢量化处理 (18)3.1数据采集 (18)3.1.1数据采集内容: (18)3.1.2数据采集要求: (18)3.1.3数据采集步骤: (18)3.2数据拓扑 (23)3.2.1创建拓扑目的 (25)3.2.2拓扑检查 (25)3.2.3创建拓扑步骤 (26)3.3数据入库 (29)3.3.1数据入库目的 (29)3.3.2数据入库过程 (29)第四章权属确认 (30)4.1.1协议书定义 (30)4.1.2协议书内容 (30)4.1.3协议书要求 (30)4.2 协议书绘制 (33)第五章地籍调查表 (36)5.1.1调查表内容 (36)5.1.2调查表要求 (37)第六章总结 (41)致谢 (44)参考文献 (45)第一章地籍调查1.1 地籍测量的定义地籍测量是为获取和表达地籍信息所进行的测绘工作。

毕业设计论文《低频数字式相位测量仪》

毕业设计论文《低频数字式相位测量仪》

毕业设计论文《低频数字式相位测量仪》摘要该数字式相位测量仪以单片机 (89c52) 为核心 , 通过高速计数器 CD4040 为计数器计算脉冲个数从 , 而达到计算相位的要求 , 通过 8279 驱动数码管显示正弦波的频率,不采用一般的模拟的振动器产生 , 而是采用单片机产生 , 从而实现了产生到显示的数字化 . 具有产生的频率精确 , 稳定的特点 . 相移部分采用一般的 RC 移相电路 , 节省了成本。

一方案论证与比较 :1 常见正弦信号的测量方法 :方案一:采用模拟分离元件如二极管,三极管等非线性元件,实现频率的测量,检相的功能,使用起来方便,价格便宜,但采用分离元件由于分散性太大,不便于集成及数字化,而且测量误差大。

方案二:采用集成的检相器,检频器实现频率及相位的测量。

这种方法的实现框图如下:这种方法虽然可实现比较精确的测量,但由于模拟信号易受外界的干扰,不易调节,无法实现智能化,数字化的缺点,一般在要求较低的情况下使用。

方案三:此方案采用高速信号发生器产生 20MHz 的高频信号,其主要特点是采用 CD4040 高频计数器结合单片机,利用计数脉冲实现测量相位与频率的目标。

这种方法克服了模拟电路的缺点,实现了数字化与集成化。

本设计采用了这种方法。

这种方案的组成框图:二系统总体设计按照题目要求,我们设计的相位测量系统包括三部分:正弦波产生系统(包括频率调整电路),移相电路和相位显视系统,其总体框图如下:三各部分硬件电路设计及参数计算1、正弦波产生电路•方案一:利用 8038 芯片或 MAX038 可以实现压控的函数发生器通过改变少量的外围元件,可实现正弦波,方波,三角波,并可实现频率调节,但采用模拟器件由于元件分散性太大,即使使用单片函数发生器,参数也与外部元件有关,外接的电阻,电容对参数影响很大,因而产生的频率稳定度差,精度低,抗干扰能力差,调节困难,成本也高。

而且灵活性差,不能实现智能化。

基于单片机的脉搏测量仪设计毕业设计

基于单片机的脉搏测量仪设计毕业设计

基于单片机的脉搏测量仪设计目录摘要 (I)Abstract (I)引言 (1)第一章概述 (2)1.1选题的背景和意义 (2)1.2脉搏测量仪的发展与应用 (3)第二章总体方案的论证与设计 (5)2.1主控模块的选型和论证 (5)2.2显示模块的选型和论证 (5)2.3传感器的选型和论证 (5)2.4系统整体设计概述 (6)第三章系统硬件电路设计 (7)3.1主控模块 (7)3.1.1STC89C52单片机主要特性 (7)3.1.2STC89C52单片机的中断系统 (10)3.1.3单片机最小系统设计 (11)3.2LCD液晶显示器简介 (11)3.2.1液晶原理介绍 (12)3.2.2液晶模块简介 (12)3.2.3液晶显示部分与STC89C52的接口........................... 错误!未定义书签。

3.3信号采集电路设计.......................................................... 错误!未定义书签。

3.3.1传感器简介................................................................... 错误!未定义书签。

3.3.2滤波电路....................................................................... 错误!未定义书签。

3.3.3放大整形电路............................................................... 错误!未定义书签。

第四章系统软件设计 ................................................... 错误!未定义书签。

4.1系统软件总体设计.......................................................... 错误!未定义书签。

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摘要水准测量是确定房建工程中高程的方法之一,是高程测量中精度较高且常用的方法。

本次作业以西安市.........房建项目为实例,叙述了水准测量的基本原理和在房建中的实际应用。

总结了实际中发生的问题,详细的分析了问题产生的原因以及解决办法。

尤其是在倒标高的过程中出现的误差,通过自检、和同事分别讨论、仪器的检查,尽一切努力的使结果精确,从而保证施工质量。

在施工的过程中,始终坚守着测量从业者严谨务实的工作态度。

关键词:水准测量;水准仪;标高;误差第一章设计目的及任务概述1.1 设计目的设计的目的旨在较为全面的分析水准测量的实际应用中的过程和出现的问题,理论与实践相互结合,分析在测量的过程中产生的错误或误差,并分析和探讨找到改善或解决的办法。

总结提升,确保在下一次的施工作业中过程和结果得到进一步的提高,从而提升施工质量。

也为了提升自己的测量职业素质。

1.2 任务概述西安恒大悦龙台是中铁十二局建安公司承接的项目,是为恒大集团建设商品房;工程为四栋高层住宅。

在房建方面的水准测量主要为:车库独立基础开挖时的标高控制,楼层的高度控制,塔吊基准点的高程引导和监测,临时坡道硬化时的标高控制,基础垫层和阀板的标高控制。

测标高时第一次需用甲方给提供的原始标高倒,倒在施工现场的固定地方以方便下次使用,在施工现场的固定标高点需要定期复检,以防止因为标高改变而引起的施工质量问题。

在检测时需往返测量,以确认成果的准确性。

在车库独立基础开挖时,因为是挖掘机开挖,一定要实时跟进测量,确保不会超挖而破坏原有土质。

楼层的高度控制须在每次模板支好之后,浇筑混凝土之前测量一次,在混凝土浇筑完毕且混凝土养护完毕后在进行一次。

塔吊基准点的引导需在塔吊上找一个固定的位置进行观测并记录数据,并在固定的点做好明显标记,以便下次观测是减小错误的出现。

临时坡道的硬化测量时应根据施工方案进行高程的控制。

基础垫层和基础阀板的标高应根据图纸上的标高进行严格的控制,标高误差也要在施工规范内。

第二章水准测量2.1水准测量的原理水准测量是利用水准仪提供的水平视线来测定地面两点之间的高差,进而推算未知点高程的一种方法。

图1水准测量原理如图1所示,已知A点高程HA,需求B点高程HB,只要在A、B两点之间安置一台水准仪,并在A、B两点之间各竖立一根标尺,利用水准仪提供的一条水平视线在A尺上读书a,在B尺上读数b,即可计算A点之B点的高差为hAB=a-b设A点的测向B点,A点称为后视,a即为后视读数;B点称为前视,b即为前视读数。

高差总是后视读数减去前视读数。

当hAB为正时,表明B点高于A点;反之,表明B点低于A点。

计算高程的方法有一下两种:一种称为高差法,即由两点的高差计算未知高程HB=HA+hAB另一种称为仪高法(亦称视线高法),即由仪器的视线高程计算未知点高程。

先由A点的高程加后视读数a,得仪器视线高程Hi,即Hi=HA+a再由视线高程计算B点高程HB=Hi-b由上可见,两种方法的实质相同。

但仪高法往往安置一次仪器,可以测定多个未知点的高程,因而更适合于一般施工水准测量。

2.2水准测量的路线水准线路一般有三种形式;附合水准路线如图2所示,从已知水准点BM.A出发,经各待定高程点逐站进行水准测量,最后附合到另一已知水准点BM.A上,称为附合水准路线。

图2附合水准路线闭合水准路线如图3所示,从已知水准点BMA出发,经各待定高程点逐站进行水准测量,最后返回到已知水准点BMA上,称为闭合水准路线。

图3闭合水准路图4支水准路线支水准路线如图4所示,从已知水准点BM.A出发,经各待定高程点逐站进行水准测量,既不附合到另一已知水准点,也不返回原已知水准点,称为支水准路线。

2.3 水准测量的方法水准测量是利用一条水平视线,并借助水准尺,来测定地面两点间的高差,这样就可以由已知点的高程推算出来未知点的高程。

测定待测点高程的有高差法和仪高法两种。

水准测量根据点位、场地及作业条件,事先应布设一定的水准路线,既保证测量量具有足够的检核,又提高成果的精度。

在项目上施工的方法为观测后视,再观测前视,用后视点上已知高程加上后视读数减去前视读数就得到前视尺子底部点的高程。

第三章实例及分析3.1 项目中水准测量的实施1.车库独立基础开挖的标高控制在开挖车库独立基础时,需先确定好位置,然后在施工场地的固定原始高程点上倒标高,距离短时架设一次仪器即可,若距离过长则需按照实际情况增加转站次数,一般的方法为加后视得到仪器高度在减去所观测地方高程得到一个理论的前视读数A,然后进行观测,若前视读数大于A则需往上抬,若小于A则需继续往下挖;在开挖之前先测一次未开挖时的标高,确认往下挖多少,然后让挖掘机开挖;在挖掘机开挖时,要实时跟进测量,以免防止超挖,破坏原有土质结构。

在挖掘机施工完后,测一遍标高,如误差超过规定的范围内则人工休整,直至达到规范要求。

表1车库独立基础开挖过程数据表2.塔吊基准点的标高控制楼层的层高应在每次支好模板之后、打灰之前测一次,在混凝土浇筑完毕并且硬化之后在复测一次。

因为需要在塔吊上往上拉尺子往上引高度,所以每次测量是应先附合塔吊的基准点高程是否发生变化,然后在进行下一步操作,在塔吊的基准点往上拉固定的尺寸,然后以拉好之后的点作为后视点,在进行常规测量。

例如:8#楼塔吊基准点的标高为381.7,原有基准点高程为388.5,所以需要先检验塔吊基准点有无变化。

表2 塔吊基准点引导表在8#楼的塔吊标高381.7处往上拉4米尺子做记号,高程为384.7记为B。

一楼的设计标高为383.45,则需要在一楼架设仪器,一高程点B为后视,在楼面选取十个点测量,观察其数值。

塔吊基准点的高程引导和监测中,基准点的引测需要从原始基准点引,在塔吊上找到一个合适的点做明显的标记,算出其高程,之后在返测回去,以确保测量成果的准确性。

例如5#楼塔吊:在固定点标高386.47处引导,在塔吊上寻找一个合适的点测的其高程为389.844,下表为初次引导时的数据,还需返测一次。

表3楼面标高测量表表4塔吊基准点引导表表5塔吊沉降监测表:临时坡道的硬化测量时相对简单,按照施工方案的高差,按照其长短算出平均多少距离高差多少,施工期间控制好标高即可。

3.基础垫层和基础阀板的标高基础垫层和基础阀板的标高在控制时定后视的时候,须在固定高程点后视,在测量标高时前后左右间隔3至5米一个点,以确保测量结果的准确性,例如6#楼垫层:(后视高程为383)表6 基础阀板标高控制表3.2分析项目中水准测量误差产生的原因在车库独立基础开挖时,因为一整天的施工区域范围不会太大,所以基本上没有特殊原因一天只需架设一次仪器,这就导致了仪器可能会发生轻微的倾斜,从而影响测量结果;还有就是因为开挖的是土,其中含有水分,有一定的粘性,尤其是下雨过后没有干透的泥,非常容易粘在塔尺底部,从而使观测数值变小,使测量结果产生误差。

楼层的高度控制测量时,最容易产生误差的原因就是在塔吊上往上用尺子引高程点的时候,因为操作环境的原因,要么尺子拉不直,或者因为位置条件有限,人眼观测尺子的数值时有视觉误差。

塔吊基准点的高程引导和监测时,因为要从原始高程点引标高,距离过长,所以需要多次换站,在同一测站距离相差过大时就会产生误差;换站时,上一站的前视转为后视的时候需要转面,这是转动尺子180度会改变尺子的位置,从而导致高程改变,尤其实在凹凸不平的地方。

在常规监测时,每次监测的位置不固定或者不准确容易产生误差。

临时坡道的硬化测量时,仪器若不架设在平整区域,很容易发生误差;在实际观测是,因为是坡道,测量一条横向水平高度时在纵向发生一定的偏移就会造成测量结果较大的误差;在纵向隔距打标高是,距离相差较大时也会造成测量成果的较大误差。

基础垫层和基础阀板施工时标高的控制施工时,在沙石垫层上打标高会出现有些地方是石头,有些地方是沙子,造成放置尺子后下沉幅度不一样;楼的基础大样长65米、宽10米,所以若在长度方向架设仪器则会由于视距相差过大而引起较为大的误差。

3.3误差消除和减弱方法在车库独立基础开挖时,因为长时间不用挪动仪器,施工现场又有大型机械施工,会造成震动,会影响仪器,所以在每次观测前需要确认气泡是否居中,如果没有居中,则需重新整平和后视。

尺子底部容易粘泥则需在每次观测前清理掉尺子底部的泥土。

楼层的高度控制测量时拉尺子产生的误差解决需要把尺子拉直,拉尺子的人观测有视觉误差则需让一个不拉尺子的人来观测,尺子要拉紧,拉直。

塔吊基准点的高程引导和监测时产生的误差的解决需要在每个测站测量是拉线绳来控制仪器和两端尺子的距离,从而减小误差;在换站转动尺子时,需要给尺子底下提前放置尺垫来削减误差,尺子也需要扶直,这样就会尽可能的减小误差。

临时坡道的硬化测量时的测量误差,需现在坡道两边拉两条线绳并隔1米做个记号,从上往下测,把两头的标记出拉绳子用白灰撒出一条细线,每次放置尺子在白灰线上,可以更加准确的放置到理论上的同一水平线上,从而消减测量误差,使测量成果更加精确,给后期的施工带来便利。

基础垫层和基础阀板施工时标高的控制施工时,因为沙子和石头的松软度不同,则需在每次放尺子之前用脚踩一踩要测的地方;因为场地的长度过大,所以需要多选几个点架设仪器测量,所得数据进行平差处理;在测量时,还需要多选些点放尺子,最大程度的精确测量成果。

第四章结论本次在中铁十二局恒大悦龙台项目部,充分的把理论和实践相互结合。

在最初的施工过程中,也出现了很多平时注意不到的问题,造成了很多失误,影响力部分施工进度,也出现了些自己解决不了的问题,但最终通过与同事研究讨论,通过翻阅的查找资料并解决问题。

例如,在给塔吊做沉降观测时,复测时数据结果与上次的测量结果出现了较大的偏差,但是始终找不到问题,而且操作过程和以往都一样,在仪器的整平、尺子要扶直、转点放尺垫等问题上都有注意,在查找资料还没有解决的情况下,最后通过对有经验的同事发现并解决了问题。

测量是一项严谨的工作,测量从业者需要在每一次的测量中都拿出实事求是、工作严谨负责的态度。

打造百年工程中测量很重要。

开始才来的时候有时候工作烦心的时候就想着随便搞搞算了,但是每次有这种想法的时候就想到我们的行业素质,然后再苦再累也要好好完成工作。

测量也是一个博大精深的行业,以前以为就是那么点东西,来工地之后才慢慢的知道了,在测量这条路上,我才刚刚踏上了行程。

谢辞时光如箭,光阴如梭。

现在还清晰的记得第一次来学校的那一幕,犹如昨日。

在学校的日子里,我经历了青春岁月里最美好的一段时间;有同学的陪伴之景,有老师的授业之情。

在这里我要感谢鱼老师和林老师的深深教诲,让我受益良多。

尤其是鱼老师那渊博的专业知识和那敬业的教学态度让我深深的佩服。

尤其是在参加测量大赛,那是我专业知识水平的一次重大提升,在训练期间,是老师们的悉心指导才能有的。

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