深圳市新能源汽车充电站项目

ZZ市XXX充电站项目

可

行

性

分

析

报

告

ZZ市XXXX有限公司

2018年7月

目录

第一章 XXX充电站项目概要 (2)

1.项目名称 (3)

2.项目承办单位 (3)

3.项目规模 (3)

4.投资估算和资金筹措 (3)

第二章电动车充电站项目背景与发展概况 (3)

1.项目发起人 (6)

2.项目发展概况 (6)

3.建设和施工准备情况 (6)

4.项目选址要求和初勘情况 (6)

5.施工图纸 (7)

6.XXX充电站电力负荷要求 (7)

第三章项目实施方案 (8)

1.项目实施细节 (8)

2.场地和面积 (8)

3.施工和建设周期 (8)

4.租期 (8)

5.用电负荷及电费支付 (8)

6.场地租金 (8)

7.维护 (8)

8. 转让 (9)

9. 标志 (9)

10.保险 (9)

第四章财务收入、环境影响和社会效应分析 (10)

1.财务收入分析 (10)

2.运营成本分析 (10)

3.影响评估 (11)

4.社会效应分析 (11)

第五章可行性研究结论与建议 (13)

1.优势： (13)

2.劣势： (13)

3.机遇： (13)

4.挑战： (14)

第一章 XXX充电站项目概要

1.项目名称

XX市ZZ充电站

2.项目承办单位

XXX公司（投资方、运营方）

3.项目规模

拟建XXX充电站一座，变压器容量XXKVA，XX个车位，XX个直流（120KW/h）充电桩，一个配电房，一个值班室，占地面积XXX多平方米左右。

4.投资估算和资金筹措

项目首期投资人民币近XXX万元，其中工程预算超过XXX万元，场地运营维护费用XXX万元/年。

资金来源：XXX自筹。

项目综合评价结论

（1）投资主体XXX公司是国内电气行业的高科技上市公司。

（2）拟投资兴建的该型XXX充电站的技术是国内比较先进的，设备和技术均是XXX自主研发和生产。

（3）投资强度大、密集度高，首期投资近XXX万元仅占用XXX个车位XXX平方米的面积。

（4）单位产出强度大，税收贡献度高。充电站满负荷运转的情况下，首期占地面积仅XXX平方米的XXX个车位充电站充电服务费收入就可以超过XXX万元/年，

第二章电动车充电站项目背景与发展概况

作为应对日益严峻的节能减排压力和面对国际油价振荡的措施，我国政府积极推进新能源车的应用与发展，将电动车列入“十二五”战略性新兴产业，明确规定“纯电动车”作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”，以期滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。相较于“混合动力”方案，充电站/桩的建设是“纯电驱动”方案得以大规模发展的关键。

项目提出的背景

电动车产业作为“战略新兴行业”列入《国家“十二五”科学和技术发展规划》和《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》自2011年863电动车重大专项启动开始，经过长达十余年的发展，目前我国电动车发展已进入关键时期，既面临重大的发展机遇，也面临着严峻的挑战。我国电动车发展中还存在很多需要解决的问题，例如核心技术还不具竞争优势，企业投入不足，政府的协调统筹潜力还没有充分发挥等。总体看，我国电动车业务发展不慢，但由于传统汽车及相关产业基础相对薄弱，特别是在中高端技术竞争上的压力越来越大，与国际先进水平的差距亟待缩小。

发展电动车是提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。2015年到2016年作为“十二五”的后期和“十三五”的开年，将是电动车研发与产业化的战略机遇期。国家将加大力度，持续支持电动车科技创新，把科技创新引领与战略性新兴产业培育相结合，全动推动电动车产业发展。

形势与需求

发展形势：混合动力汽车技术成熟并实现产业化，纯电动车电池技术进步加速，整车产品更加接近消费者需求，后期“纯电驱动”技术将逐步占据主导地位，从国际发展趋势看，随着技术的不断创新与突破，面对金融危机、油价振荡和日益严峻的节能减排压力，2008年以来，以X国、日本、欧盟为代表的国家和地区相继发布实施了新的电动车发展战略，进一步明确了产业发展方向，明显加大了政策扶持力度。从技术层面看，目前混合动力汽车技术成熟可靠，已经进入产品市场竞争期，实现产业化，业已成为汽车市场销售的增长点。

另一方面，纯电动车已经成熟，以某型为代表的高档纯电动车在续航里程上已经可以媲美传统油动技术，在经济性和车辆性能上已经超越传统车辆，可以满足消费者的需求；世界主要汽车制造商，如奔驰、宝马、丰田、日产等都加快了纯电动车量产步伐；插电式混合动力作为一种具有纯电动和混合动力双重特征的电动车技术成为全球车厂新车销售的热点；以电池替换和租赁为代表的纯电动公交和长途大巴车的商业模式创新取得进展。以日本丰田为代表的燃料电池及燃料电池汽车技术已经取得突破性进展，燃料电池汽车整车成本显著下降，性能指标已接近商业化水平。

现阶段国家开展以小型电动车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范；计划在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、XXX个充换电站构成的网络化供电体系，满足电动车大规模商业化示范能源供给需求。确立电动车主导商业模式，完善充电基础设施网络。在绿色 GDP 的成绩单中，大力推广新能源汽车，尤其是推动“公交电动化”，可谓是其中一个重要的贡献因素。

目前深圳全市的公交车在机动车总量占比为 1%，行驶里程和污染物排放量却达到 30% 。自 2012 年起，全市更新、新增的公交大巴就必须为纯电动车。

到现在，深圳每天有 16359 辆纯电动公交车穿梭于城市之间；与此同时，传统燃油公交车已几乎退出了深圳的舞台。

截至今年9月底，深圳已实现专营公交 XXX% 纯电动化，成为全球新能源公交应用规模最大、车型最齐的城市。

在 16359 辆纯电动公交中，包括双层大巴 XXX 辆，大巴 13155 辆，中巴 3055 辆。此外，深圳建成各类新能源充电设施 218 座，充电桩 4275个。

今年2月，深圳市政府发布《关于印发大气环境质量提升计划( 20XXX-2020 年)的通知》，其中提出，到 2020 年底，出租车全部实现纯电动化。

根据深圳商报报道：2016年底深圳新能源汽车保有量达到80828量，纯电动汽车保有量44099量，据深圳市发改委新能源汽车示范推广领导小组办公室相关负责人表示，在2020年“十三五”结束以后，深圳力争新能源汽车保有量占到全社会汽车保有量的3%~5%，约

12~15万辆，所以充电站的市场需求潜力非常大。从新能源汽车的应用推广情况来看，深圳称得上是走在了全国最前列。