公路防撞墙模具
萍莲高速“四化”打造平安百年品质工程
/Construction建设62坚持大临建设标准化、实体施工精细化、安全管理人性化、项目监控信息化，扎扎实实推进“平安百年品质工程”创建。
大临建设标准化众所周知，为确保高速公路建设项目顺利推进，需要配套钢筋加工场，梁板预制场，混凝土拌和场大临设施。
过去，人们将其称为“三场”，而萍莲项目首次将“三场”改称“三厂”。
这一字之差，标志着江西高速公路大临设施建设已完成从“场”到“厂”的转变。
2018年12月6日，出席江西省创建公路水运品质工程推进会的近200名代表，在观摩萍莲项目的“两区三厂”后都赞叹不已。
萍乡至莲花高速公路（以下简称“萍莲高速”）位于江西省萍乡市境内，始于萍乡经济技术开发区禁山里，与萍乡至洪口界（赣湘界）高速公路相接，途经安源区、湘东区，终于莲花县升坊镇山下村，与泉州至南京高速公路吉安至莲花段相接，全长75.29公里，是交通运输部“2018～2020年品质工程桥梁预制构件质量提升攻关行动”江西唯一试点项目。
2018年11月，交通运输部推出《“平安百年品质工程”建设研究推进方案》。
萍莲项目办自我加压，调高定位，将“努力把萍莲高速建成‘平安百年品质工程’”列为创建目标。
开工两年多来，萍莲高速的建设者萍莲高速：“四化”打造平安百年品质工程萍莲高速是交通运输部“2018～2020年品质工程桥梁预制构件质量提升攻关行动”江西唯一试点项目。
两年多来，萍莲高速的建设者不忘初心，努力打造平安工地，稳步推进“平安百年品质工程”创建。
萍莲项目各钢筋加工厂明亮、宽敞。
进入车间，中间是一条近5米宽的机动车绿色通道，两旁是一台台智能化设备，或井井有条地摆放着各类钢材加工品。
如：将钢筋自动调直、剪切、弯曲的数控立式双头钢筋弯曲中心，能切割隧道钢拱架连接钢板、锚垫板的等离子切焊一体机，可自动加工钢筋网片的数控钢筋焊网机，本项目研发的专为管棚和小导管注浆孔打孔的自动打孔机，还有数控钢筋剪切线、全自动机器焊接人、全自动锯切套丝生产线、数控钢筋端头打磨机、数控钢筋调直切断机等。
2017版公路水运工程施工企业主要负责人和安全生产管理人员考核大纲及模拟题库[案例]
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序号解析1 ***高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14km，该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的沙砾垫层，打塑料板间距1.2m长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。
施工单自****年3月底开始施工到****年10月底填砂已达到设计高程。
路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加2.32~2. 85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到****年12月底，路基填筑高度高达5.8m。
次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C、X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救1h后死亡。
1.问：本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道( )A.正确2.问：根据相关技术规范，路基高程平均提高2. 5cm，路基竖向沉降每日必须超过1. 5cm（ B.错误3.问：关于本次事故的管理原囡，下列表述错误的是( )D.违反特种设备操作规程 4.问：关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是( )D.此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型2 ××年5月10日，某公路工程处第三项目部在某立交桥施工期间，对立交桥作业区域内原有厂房拆除工程施工中，发生了一起因被拆除的建筑物坍塌，导致2人死亡的事故。
某建设单位委托第三项目部进行2000平方米厂房拆除工程的施工，厂房是砖混结构的二层楼房，要求6月底前拆完，合同工期4个月，条件是第三项目部向建设单位上交3万元，拆除下来的钢筋由第三项目经理部支配。
项目部又将此项工程分包给了M民工队。
条件是以拆除下来的钢筋作为支付M的拆除施工的工程款，并于2月20日签订了合同书。
拆除功臣施工前建设单位未向建设行政主管部门申报，也未给项目部提供厂房图纸等技术资料。
桥面系施工方案
省道101线桃山口至同心段公路桥面系、附属工程施工方案XXXXXXXXX工程有限公司二○一五年六月二十八日桥面系、附属工程施工方案一、工程概述XXXXX中心桩号为K200+049.6，桥梁全长54.04m，桥面宽12m，有 2个桥台2个桥墩，共3跨。
上部结构为3×16m预应力混凝土空心板。
金鸡沟桥中心桩号为K202+786.35，桥梁全长86.06m，桥面宽12m，有 2个桥台4个桥墩，共5跨。
上部结构为5×16m预应力混凝土空心板。
采用预制吊装施工，待安装就位后现浇绞缝混凝土，铺设桥面连续钢筋，浇筑桥面铺装。
护栏为F型，防撞级别为SB级。
二、主要工程数量现浇混凝土上部结构：C50混凝土绞缝83.2m³，桥面铺装：C50混凝土153.5 m3,D60型毛勒伸缩缝：48m，护拦：C30混凝土105.36 m3, 桥头搭板：C30混凝土89.76m。
三、工期安排XXXXX:绞缝：施工时间：7月1日—结束时间：7月2日桥面铺装：施工时间：7月5日—结束时间：7月6日防撞墙：施工时间：7月10日—结束时间：7月11日桥头搭板：施工时间：7月15日—结束时间：7月16日伸缩缝：施工时间：7月18日—结束时间：7月20日金鸡沟桥：绞缝：施工时间：7月21日—结束时间：7月24日桥面铺装：施工时间：7月27日—结束时间：7月28日防撞墙：施工时间：7月31日—结束时间：8月3日桥头搭板：施工时间：8月5 日—结束时间：8月6 日伸缩缝：施工时间：8月10日—结束时间：8月11日四、人员及机械组织情况桥梁工程投入管理人员9人，计划投入的施工作业人员25人。
投入机械设备12台。
根据现场实际情况和施工进度要求，合理组织足够的劳动力，施工机具和工程用材进场，以满足开工前的需求。
在整个工程施工期间，明确技术，材料，试验，安全等主要人员的职责，设置专业人员负责文明施工，环保施工。
施工人员配置表五、施工准备根据施工部署及施工工期要求，需从以下几方面作好施工准备：1、测量定位放线：复核导线点、水准点的加密测量结果，满足测量需要。
路沿石规格
路缘石：路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。
在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。
设计与施工：概述现有路缘石通常有两种形式，一种为普通混凝土预制，一种为石材加工，它们均为不透水材料。
路缘石下的基础一般为细实混凝土，也为不透水材料。
由于路面底层为厚度较大的夯实基础层，为不透水层，加之路缘石及下部基础均不透水，导致路面层内部水无法下渗或通过路缘石及其基础排出。
路面结构层以及面层与基层界面的水不能顺畅排出路面结构，是路面产生早期损害的诱因之一。
1新型路缘石的构思新型路缘石采用上下双层复合结构，上层为普通混凝土，下层为多孔混凝土，从而使得路缘石下层具有渗水功能；路缘石背面外侧至少在多孔混凝土层内有随路缘石纵向延伸的内凹缺口孔涵，使之具有引水功能。
路缘石上层采用普通混凝土，其不透水性可以避免路面雨水倒灌至路面结构内，同时使得面层具有较强的结构强度；下层采用多孔混凝土，形成透水层，可以使路面结构内的水通过该透水层得到顺畅外排（通常道路同一横断面，路中要高于两边，路面结构内部水，在重力作用下向两侧流动，到达路面边即进入缘石的多孔混凝土层排出）。
路缘石背面外侧在多孔混凝土层内有随缘石纵向延伸的内凹缺口孔涵，将渗排水引导排入路边相间的雨水井，从而彻底排出路面结构内部水。
2沥青路面用新型路缘石沥青路面用新型路缘石，外型尺寸与现有路缘石类似，为矩形体结构，长、宽、厚分别为75cm×35cm×12.5cm，上层为厚6.5cm 普通混凝土，下层为厚6cm多孔混凝土复合浇筑而成，背面外侧沿长度方向有5cm×3cm贯通内凹缺口孔涵。
该缘石适用于沥青面层厚度不大于10.5cm的道路（沥青面层厚度大于10.5cm的道路，缘石厚度应相应增加，以保证缘石总厚度减去沥青面层厚度的差值不小于2cm）。
沥青面层结构内部水下泄至基层顶面，同面层与基层间的界面水（界面水主要来源：沥青面层结构内部水、由道路边缘或路面缝隙进入界面的地面水、透过基层的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路边，透过路缘石多孔混凝土汇至孔涵，再由孔涵流淌至雨水井，实现路面层内部水的排出。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ07494
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ07494第一章总那么第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。
第1.0.2条本规范依照中华人民共和国行业标准«公路工程技术标准»〔JTJ01—88〕所确定的原那么和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的体会和成熟的科技研究成果制定而成。
第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情形参照管用。
第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种差不多不变形的护栏结构。
混凝土护栏是刚性护栏的要紧形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转一直吸取碰撞能量。
第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。
波形梁护栏是半刚性护栏的要紧代表形式，它是一种以波浪状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸取碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是柔性护栏的要紧代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它要紧依靠缆索的拉应力来抗击车辆的碰撞，吸取碰撞能量。
端部——缆索护栏的起终点锚固装置。
包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。
目的是防止失控车辆越出路外，幸免碰撞路边其它设施。
第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。
目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并爱护中央分隔带内的构造物。
2024年全国质量月活动总结参考（六篇）
2024年全国质量月活动总结参考质量是企业生存的基石，唯有全员致力于提升质量，才能使企业之树枝繁叶茂，实现持久发展。
本月，我们公司以“强化质量”为主题，启动了一系列质量月活动，旨在构建坚实的管理基础，提升团队执行力，增强精细化管理能力，以满足现代企业对基层管理者的高标准要求。
我们组织了一系列岗位技能培训，如后备检验员、工段长、计划员等，以提升员工的岗位技能，同时，我们积极推动质量意识的提升和质量管理的持续改进，以确保产品的优质质量。
参与培训的员工反响热烈，表示此次学习对技能提升大有裨益，他们承诺将所学应用到工作中，为公司的发展贡献力量。
在四通阀焊接车间，我们举办了手工焊质量技术比赛，精心设计了比赛计划，从多个维度进行评估，并对优胜者进行表彰，以激发员工提升技术、提高生产效率的积极性，同时确保操作过程的规范化和质量保证。
电慈阀事业部针对新员工对质量知识的不足，由质量处处长王丽红主导进行了质量知识培训。
培训内容涵盖理论学习和实践指导，如遵循工艺要求、执行三不原则、做好设备保养、保持生产环境整洁等，并强调预防和持续改进在质量工作中的重要性。
通过案例学习，员工们从以往的质量问题中汲取教训，增强了对质量工作重要性的认识。
这些活动的开展，使大家深入理解了质量的基本原则，认识到质量是生产出来的，而非检验出来的，是所有人的共同责任。
每个人都应在其岗位上尽职尽责，以确保整体产品质量。
这将对员工在未来工作中执行质量职责起到积极的推动作用。
我们致力于打造自身的品牌，始终铭记质量的首要地位。
对于存在的问题，我们将提高警觉，迅速行动，将问题解决在萌芽状态，以赢得客户的信任，抢占市场先机。
我们决心将三花品质提升至新的高度。
2024年全国质量月活动总结参考（二）____月____日，公司____年度“质量月”活动启动会如期举行。
副董事长吕小林、副总经济师周邦革及各部门主管、各项目公司/筹备组分管生产的领导和总工程师等共计____余人参与了此次会议。
桥墩防撞设施类型
桥墩防撞设施类型
桥墩防撞设施是为了保护桥梁的基础设施免受撞击而设计的一种装置。
它的主要作用是在桥梁上方或桥墩四周设置一定高度的防撞墙或护栏，以防止车辆撞击桥墩造成严重的事故。
桥墩防撞设施的类型有很多种，每种都有其独特的特点和适用范围。
下面我将介绍几种常见的桥墩防撞设施类型。
第一种类型是混凝土防撞墙。
这种防撞墙通常由混凝土制成，具有较高的强度和耐冲击性。
它的设计通常是将多个混凝土块连接起来，形成一道坚固的防护墙，以保护桥墩不受车辆的撞击。
第二种类型是金属护栏。
金属护栏通常由铁或钢材料制成，具有较高的韧性和抗冲击能力。
它的设计通常是将多个金属杆连接起来，形成一道牢固的护栏，以防止车辆撞击桥墩。
第三种类型是缓冲材料防撞设施。
这种设施通常由柔软的缓冲材料制成，如橡胶或聚乙烯等。
它的设计目的是通过缓冲车辆的冲击力，减轻车辆与桥墩之间的碰撞力度，从而保护桥墩免受严重的损坏。
第四种类型是警示标志和标线。
这种设施主要通过在桥梁周围设置明显的警示标志和标线，提醒驾驶员注意桥墩的存在，从而避免车辆与桥墩相撞。
在实际应用中，通常会根据桥梁的具体情况和交通流量的大小选择
适合的桥墩防撞设施类型。
同时，还需要考虑设施的美观性、耐久性和维护成本等因素。
桥墩防撞设施的设计和选择是为了保护桥梁的安全和稳定运行。
通过合理选择和使用适当的防撞设施，可以有效减少交通事故的发生，保障行车安全。
希望未来能有更多创新和进步，使桥墩防撞设施更加安全可靠。
桥梁上部结构施工方案
桥梁上部结构施工方案目录一、编制依据和原则 01.1、编制依据 01.2、编制原则 0二、工程概况 0三、桥梁上部结构施工主要材料 (1)四、桥梁上部结构施工方案 (1)五、施工方法及技术措施 (2)5.1、支座垫石及支座安装施工 (2)5.2、预制梁体架设 (5)5.3、端横梁及湿接缝施工 (10)六、桥面整体化层施工 (11)七、防撞护栏施工 (14)八、桥面排水系统施工 (16)九、桥面伸缩装置安装 (16)十、质量保证措施 (18)1、建立健全质量保证体系 (18)2、强化质量意识，健全规章制度 (18)3、严把主要材料采购、进场、使用的检验关 (18)4、强化施工管理，确保工程质量 (19)十一、安全保证措施 (19)1、建立健全安全生产保证体系 (19)2、提高安全意识 (19)3、做好各种标志牌 (20)4、严格遵守起重操作规程 (20)5、高处作业 (20)十二、环保、水保、文明施工措施 (20)1、环境保护措施 (20)2、水土保持措施 (21)3、文明施工措施 (22)十三、雨季、高温季节施工措施 (22)1、雨季施工措施 (22)2、高温季节施工措施 (23)桥梁上部结构施工方案一、编制依据和原则1.1、编制依据1.1.1本合同招标文件，设计施工图纸等。
1.1.2公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。
1.1.3公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。
1.2、编制原则1.2.1严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。
1.2.2按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。
1.2.3突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。
二、工程概况商登高速郑州境段TJ4-2标段位于新密市、登封市境内。
主线经过登封市卢店镇和新密市牛店镇、登封市唐庄乡等3个乡镇（共10个村庄）。
起止桩号K212+850--K220+883.628，全长8.034km。
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公路防撞墙模具
公路防撞墙模具按照高速公路的里程标准设计， 建丰尺寸有137#31#683#111 有
的把公路防撞墙模具叫做新泽西护栏模具，按照公路防撞墙模具的生产标准计 算，每
成型一块公路防撞墙模具水泥件就要等待 15个小时以上，才能达到混凝
土完全晒干的情况。如果对于成品砖的数量非常多就只能增加模具使用的数量才 能赶
上工期，生产的公路防撞墙模具具有较强的光滑型面，可以有效的减少混凝 土里面水
分附着在模具表面上，让水分在平面振捣的时候从混凝土里面完全裸露 出来，才能加
快挥发让水泥速凝。随着水泥砖模具行业的发展，机械行业也随之 发展，成为了公路
防撞墙模具的设计生产大国， 而且具备着很大的价格优势。想 要在钢模具市场中赢
得突破性的发展，我们会借助互联网平台来推广自己的模 具，让更多人们能发现优质
产品的存在。
公路防撞墙模具一般采用钢板为原材料， 其材料具有良好的可锻性、切削加 工
性、淬硬性及可磨削性等，公路防撞墙模具一般采用钣金钢为原料， 其材料具 有很
好的可塑性、适硬性、加工型、超韧性等。公路防撞墙模具采用钢模具制作 的一大优
势是速度快，公路防撞墙模具用途广泛，采用水泥预制成型，多用于高 速公路板使
用，公路防撞墙模具生产水泥盖板采用钢模具可拆卸， 组装方便，生 产工艺简单，
野外生产不受限制，采用搅拌好的水泥加入防撞墙模具内， 放在振 动平台上加以震
动便可，待水泥凝固后，拆模即可。生产预制盖板利润高，是高 速预制块中常用的产
品，公路防撞墙模具是现在应用非常广泛的水泥制品。 公路
防撞墙模具用途：在中国的公路防撞墙模具市场已经不再是一个卖产品的时代了
，
是一个卖服务的时代，只有在不断的发展中，只有让自己防撞墙模具厂家的公路防 撞
墙模具质量过硬，让自己防撞墙模具厂家的服务过硬，才能在不断的在发展的步 伐中
得到了快速有效的发展，服务这就是现在的公路防撞墙模具行业的客户的共 鸣点。公
路防撞墙模具在制造业中的重要作用 ，公路防撞墙模具的设计和制造已 经成为制造
业的一个重要领域，公路防撞墙模具制造业也因此一直受到世界各工 业发达国家的关
注和重视。
公路防撞墙模具的介绍主要是按照不同的生产阶段进行，公路防撞墙模具是 公
路建设经常使用，大小规格以及样式都有固定的安排，而且随着公路防撞墙模 具的使
用量越来越大，对于模板的制作要求也是越来越严格。采用现浇方式生产 的公路防撞
墙模具模型，从一开始就受到道路建设者的欢迎。因为公路防撞墙模 具模型应用起来
非常简单，及时顶部带有圆弧形状，也可以在模具上制作出来， 下底弯的部分都可以
在公路防撞墙模具上展现。公路防撞墙模具在使用的时候， 需要使用连接杆，因为两
片式的防撞墙模板无法固定在地上， 所以上面、两侧面
都会带有螺杆，起到固定公路防撞墙模具的作用，顶部圆弧的装置在生产模具的 时候
已经焊接在上面了。公路防撞墙模具模型有效替代了隔离墩模具的预制作 用，可以搬
运到任何公路建设上，满足了及时生产的需要，省却了中间运输隔离 墩预制块的环
节。
公路防撞墙模具一般是在高速公路上使用的，公路防撞墙模具采用的生产模 式都
是现浇形式的，左右各制作好的明白，所以交过公路防撞墙模具制作样板， 通常两个
模板的规格是有区别的。公路防撞墙模具使用的是4个厚以上的钢板生 产，公路防撞
墙模具保证模具在使用的过程中不会出现变形现象， 而且需要增加
模板厚度的同时，公路防撞墙模具多少钱，在生产的过程中可以随时添加厚度。 很多
时候客户都是在询问几家，主要问的就是公路防撞墙模具的价格， 在公路防 撞墙模
具质量上考虑的比较少，这点需要注意，钢板厚度的不同以及焊接工艺的 不同都是直
接影响价格的因素。公路防撞墙模具逐步满足了大多数公路，高速， 城市路面，山区
道路等工程建设的正常使用，耐用性极高的钢板材质进行墙体模 板的加工，同时钢制
模具具备一个较为明显的特点， 那就是抗变形程度高，因为 属于钢制模具，在形状
首要做的就是一次性冲压成型， 外部支撑板通过激光焊接 技术连接，这样不仅坚
固，且还具备无毛刺焊接点。