应急物流配送路径优化系统设计
物流业的物流网络优化
物流业的物流网络优化物流网络优化是现代物流管理中一个至关重要的环节。
随着全球化贸易和电子商务的快速发展，物流行业也面临着更加复杂的挑战和机遇。
如何有效地优化物流网络，提高运营效率，减少成本，成为了各大企业的重要课题。
本文将探讨物流网络优化的主要内容、方法以及未来发展趋势。
一、物流网络优化的重要性在当今竞争激烈的市场环境中，物流网络的优化显得尤为重要。
通过有效的物流网络优化，企业可以实现以下目标：1.降低运输成本：合理的网络布局可以减少运输距离，降低油耗和运输成本。
2.提高配送效率：优化的物流网络能够缩短配送时间，提高客户满意度。
3.提升库存管理：通过合理配置仓库和分销中心，优化库存周转，提高资金使用效率。
4.增强竞争优势：高效的物流网络是企业在市场中保持竞争力的重要因素。
二、物流网络优化的方法物流网络优化涉及多个方面，以下是一些常用的方法：1.网络设计网络设计是物流网络优化的第一步。
企业需要根据市场需求、运输成本和服务水平等因素进行综合考虑，合理规划仓库、分销中心和供应链节点的布局。
o区域划分：根据客户分布，划分服务区域，确定服务中心位置。
o交通网络优化：分析主要运输路线，降低运输成本和时间。
2.数据分析与建模在网络优化过程中，数据分析是不可或缺的手段。
利用大数据技术，对历史运输数据、市场需求数据进行分析，建立模型来预测未来的物流需求。
o需求预测：通过分析过去的销售数据，预测未来的需求趋势。
o路径优化：应用运筹学方法（如最短路径算法）优化运输路线。
3.库存优化有效的库存管理是物流网络优化的关键。
合理的库存配置可以有效降低库存成本，同时满足客户的需求。
o安全库存：计算安全库存水平，避免缺货情况。
o库存周转率：通过提高库存周转率，降低库存持有成本。
4.实时监控与调整随着科技的发展，实时监测和动态调整成为物流网络优化的新趋势。
利用物联网（IoT）技术，企业可以实时获取运输状态，灵活调整物流方案。
o运输追踪：通过GPS等技术跟踪货物运输状态，及时调整运输计划。
基于众包的应急物流共同配送模式初探
种问题，进而提高物流效率和服务质量，进而提高整体竞争力。
然而，我国缺乏外贸英语专业人才，这对我国的国际贸易交流和发展产生了不良影响。
目前，我国大多数中小型企业缺乏外贸英语人才，导致许多商业合作谈判无法顺利进行。
此外，我国外贸英语翻译人员数量不足，往往造成交流中的文化差异和理解错误，进而影响合作的顺利开展。
此外，我国在外贸法律法规方面亟须加强建设。
目前，尽管我国的法规在逐步健全和完善，但在国际贸易交流中，仍存在法律层面上的问题，如各国法律法规不一致、成文法与惯例法之间的冲突等，这些都对我国的国际贸易交流产生了不良影响。
针对这些问题，提出以下具体的解决路径：在培养英语人才方面，需要加强对基础英语知识的教育，注重听、说、读、写四个方面的全面发展，同时注重实践能力的培养，提高英语交流的实际应用能力。
此外，还需要鼓励学生参加各种英语竞赛和交流活动，以提高其英语水平和国际视野。
对于外贸英语翻译人员，需要建立严格的职业资格认证制度，加强对其职业素养和翻译技能的培训和考核。
同时，也需要提高外贸英语翻译人员的待遇和地位，引导更多优秀人才从事此项工作。
在外贸法律法规方面，需要积极参与国际贸易的法律体系建设，加强与各国的法律沟通与协调，推动国际贸易法规的统一和完善。
同时，还需要加强国内法规制定的专业化和规范化，确保我国外贸法律法规的适应性和可操作性。
总之，加强对英语人才和外贸法律法规的培养和完善，对于我国国际贸易与物流运输事业的健康持续发展具有重要意义。
5.结论在全球经济一体化进程不断推进的今天，随着互联网技术的不断发展，电子商务模式被广泛应用于各个行业，为世界经济贸易提供了更多便捷条件。
物流作为电子商务发展过程中的重要环节，在其中占据着十分重要的地位，它是联系电子商务与国际物流的纽带，是企业参与国际竞争、获得国际市场认可的重要保障。
在电子商务发展视角下，如何提高物流进出口质量成为当前亟待解决的问题。
外贸英语作为一种国际语言工具，能够为物流进出口提供更加精准、高效的信息服务，提高物流进出口质量。
基于突发事件的承运企业动态配送路径计划
物流网络优化模型及算法研究
物流网络优化模型及算法研究近年来，随着全球经济的不断发展和物流需求的增加，物流网络的优化成为了一个重要的研究方向。
物流网络优化能够帮助企业提高运输效率，降低成本，提供更好的物流服务。
本文将从物流网络建模的角度出发，探讨物流网络优化模型及相关算法的研究。
一、物流网络建模物流网络是指在特定区域内，将各个生产厂商、分销中心、仓库以及销售点等物流要素通过运输工具连接起来，组成一个相互关联、协同运作的网络系统。
物流网络建模是为了更好地描述和分析这些物流要素之间的关系和运作方式。
1.1 网络拓扑模型物流网络的拓扑模型是指通过节点和边来表示物流要素之间的关系。
节点可以表示生产厂商、分销中心、仓库和销售点等，边可以表示物流运输的路径。
通过建立拓扑模型，可以准确描述物流网络的结构和连接方式，为后续的优化提供基础。
1.2 运输成本模型物流网络的优化往往涉及到运输成本的最小化。
为了建立运输成本模型，需要考虑多个因素，如货物的重量、距离、运输工具的选择等。
该模型可以帮助企业合理规划运输路线和运输方式，以降低物流成本。
1.3 应急响应模型物流网络的运作可能会面临各种不确定性因素，如交通拥堵、天气恶劣等。
为了应对这些不确定性，建立应急响应模型是非常重要的。
该模型可以帮助企业根据实时的需求情况和运输条件，快速调整最优的运输方案。
二、物流网络优化算法为了解决物流网络优化问题，研究人员提出了许多优化算法。
下面介绍几种常见的物流网络优化算法。
2.1 最短路径算法最短路径算法是解决单源最短路径问题的经典算法，它可以用来确定两个节点之间的最短路径。
在物流网络中，最短路径算法可以帮助企业确定货物的最优运输路线，减少运输时间和成本。
2.2 遗传算法遗传算法是一种模拟自然界遗传进化过程的优化算法，能够解决复杂的组合优化问题。
在物流网络优化中，遗传算法可以用来确定多个节点之间的最佳配送路线，使得整体运输成本最小化。
2.3 蚁群算法蚁群算法模拟了蚂蚁在寻找食物过程中的行为，通过信息素的传递和蚂蚁的移动来搜索最优解。
应急物流交通网络鲁棒性研究
应急物流交通网络鲁棒性研究
应急物流是指在突发事件、自然灾害或紧急情况下，为了及时运送物资和救援设备而
组织的物流活动。
应急物流交通网络的鲁棒性研究，是指在面对突发事件时，物流交通网
络的稳定性和可靠性能力。
1. 鲁棒性的定义和评估方法。
鲁棒性是指系统在面对内外部干扰时保持稳定性和弹
性的能力。
在应急物流交通网络中，鲁棒性的评估将涉及到网络的复杂性、脆弱性和可靠
性等指标的计算和分析。
2. 应急物流交通网络的拓扑结构设计与分析。
拓扑结构是指网络中节点和边的连接
方式和分布规律。
对于应急物流交通网络而言，拓扑结构的设计需要考虑到物流需求的分
布特点，以及网络节点和边的鲁棒性要求。
3. 应急物流交通网络的路径选择和优化。
路径选择和优化是在突发事件发生后，为
了实现物资和设备的快速调遣，需要选择合适的路径和优化调度策略。
这将涉及到路径规
划算法、优化模型和约束条件的建立和求解。
4. 应急物流交通网络的风险与脆弱性分析。
风险与脆弱性分析是在应急物流交通网
络中，对各种内外部不确定性因素进行评估和预测。
通过风险与脆弱性分析，可以针对可
能出现的突发事件，制定出相应的应急预案和管理策略。
5. 应急物流交通网络的应急预案与管理策略研究。
应急预案是指在突发事件发生时，及时运送物资和设备的组织和流程安排。
应急预案的制定需要考虑到突发事件的可能性、
影响范围和应对策略等因素。
在应急物流交通网络的管理策略研究中，需要考虑到系统的
监控与控制、信息共享与协同等因素。
灾区应急物流的动态配送模型及案例分析
灾区应急物流的动态配送模型及案例分析丁旭宁【摘要】回顾了灾区应急物流的研究现状,并提出建立应急物流的动态配送模型,指出其包括三个步骤,分别是制定初始计划、制定配送方案与二次调整配送方案.接着构建了灾区应急物流的配送中心选址模型和二级配送中心模型,利用典型案例验证物流动态配送模型的实用性.%In this paper, we established the distribution location model and two-stage distribution model for the emergency logistics operations in disaster stricken areas and through a typical case, demonstrated the practicality of the dynamic distribution model.【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2017(036)001【总页数】4页(P85-88)【关键词】应急物流;动态配送模型;二级配送模型【作者】丁旭宁【作者单位】浙江财经大学,浙江杭州 310018【正文语种】中文【中图分类】F274我国是一个受灾较为频繁的国家，如何科学防灾减灾值得深入探讨。
本文对灾区应急物流系统进行研究，为应对突发事件的物资配送提供一定的指导。
灾区应急物流与普通物流存在一定的相似性和不同性。
相似性在于配送的目标都在于以最低的成本完成配送任务，一方面，两者追求的侧重点不同，灾区应急物流更重视及时性，强调配送效率第一、成本效益第二；而普通物流追求的是利益最大化。
另一方面，两者的动态变化程度不同，灾区应急物流配送中心在不同周期内会改变，而普通物流的配送中心是固定的。
灾区应急物流的动态配送中心随着受灾区域的增加而增加，配送的目的地也会动态变化。
因此，灾区应急物流配送需要考虑动态变化，采用动态配送模型能更有效地完成灾区应急物流配送任务。
高效物流配送体系建立
高效物流配送体系建立第一章物流配送体系概述 (3)1.1 物流配送体系定义 (3)1.2 物流配送体系构成要素 (3)1.2.1 采购与供应环节 (3)1.2.2 储存环节 (3)1.2.3 分拣与包装环节 (3)1.2.4 配送环节 (3)1.2.5 信息管理与反馈环节 (4)1.3 物流配送体系发展趋势 (4)1.3.1 智能化 (4)1.3.2 绿色化 (4)1.3.3 网络化 (4)1.3.4 定制化 (4)1.3.5 集成化 (4)第二章物流配送中心规划 (4)2.1 配送中心选址原则 (4)2.2 配送中心规模确定 (5)2.3 配送中心功能布局 (5)第三章仓储管理与库存控制 (6)3.1 仓储设施选择与配置 (6)3.2 仓储作业流程优化 (6)3.3 库存控制策略 (7)第四章运输管理 (7)4.1 运输方式选择 (7)4.2 运输路线规划 (8)4.3 运输成本控制 (8)第五章物流配送信息系统 (8)5.1 物流配送信息系统的组成 (8)5.1.1 数据采集与传输模块 (9)5.1.2 数据处理与分析模块 (9)5.1.3 数据存储与备份模块 (9)5.1.4 数据展示与报告模块 (9)5.1.5 系统管理与维护模块 (9)5.2 物流配送信息系统的设计 (9)5.2.1 需求分析 (9)5.2.2 系统架构设计 (9)5.2.3 系统功能设计 (9)5.2.4 系统界面设计 (9)5.2.5 系统功能优化 (9)5.3 物流配送信息系统的实施与维护 (10)5.3.1 系统实施 (10)5.3.3 系统运行维护 (10)5.3.4 系统功能监测与优化 (10)5.3.5 用户反馈与改进 (10)第六章物流配送服务质量与风险管理 (10)6.1 物流配送服务质量评价体系 (10)6.1.1 评价体系构建原则 (10)6.1.2 评价指标体系 (10)6.2 物流配送风险识别与评估 (11)6.2.1 风险识别 (11)6.2.2 风险评估 (11)6.3 物流配送风险防范与控制 (11)6.3.1 风险防范措施 (11)6.3.2 风险控制策略 (11)第七章人力资源管理 (12)7.1 物流配送人员素质要求 (12)7.1.1 专业素养 (12)7.1.2 团队协作能力 (12)7.1.3 应变能力 (12)7.1.4 责任心和服务意识 (12)7.2 物流配送人员培训与激励 (12)7.2.1 培训体系 (12)7.2.2 激励机制 (12)7.2.3 人才培养与选拔 (12)7.3 物流配送团队建设 (13)7.3.1 团队文化建设 (13)7.3.2 团队沟通与协作 (13)7.3.3 能力提升 (13)7.3.4 团队激励与评价 (13)第八章节能与环保 (13)8.1 物流配送节能措施 (13)8.2 物流配送环保策略 (13)8.3 绿色物流配送体系构建 (14)第九章物流配送体系优化与改进 (14)9.1 物流配送体系诊断 (14)9.1.1 诊断目的与意义 (14)9.1.2 诊断内容 (14)9.1.3 诊断方法 (15)9.2 物流配送体系优化方法 (15)9.2.1 流程优化 (15)9.2.2 设施设备优化 (15)9.2.3 人员优化 (15)9.2.4 信息管理系统优化 (15)9.3 物流配送体系改进策略 (15)9.3.2 管理层面 (16)9.3.3 技术层面 (16)第十章物流配送体系案例分析 (16)10.1 成功案例介绍 (16)10.1.1 亚马逊物流配送体系 (16)10.1.2 顺丰速运物流配送体系 (16)10.2 失败案例分析 (17)10.2.1 某电商企业物流配送失败案例 (17)10.3 案例总结与启示 (17)第一章物流配送体系概述1.1 物流配送体系定义物流配送体系是指在一定区域内，以信息技术为支撑，通过对物品的采购、存储、分拣、包装、配送等环节进行有序、高效组织与管理的系统。
应急物资的运输与配送
应急物资的运输与配送一、应急物资的重要性为了应对突发事件或紧急情况，应急物资的储备和运输至关重要。
应急物资包括食品、水、医疗用品、救灾设备等，它们的储备和合理配送可以保障人民的安全和生命健康。
二、应急物资的储备1.储备尺度：–根据地区灾害历史和可能的潜在灾害类型，确定应急物资的储备尺度。
例如，地震多发地区需要加强医疗用品和救援设备的储备。
–根据人口数量、社会经济状况和补给能力等因素，合理确定应急物资的储备规模。
2.储备种类：–食品和水：根据人均消费量，合理储备可食用食品和安全饮用水。
新鲜食品可以采取定期补给的方式保持更新。
–医疗用品：包括药品、消毒用品、敷料等，根据不同类型的突发事件确定储备种类和数量。
–救灾设备：如救生衣、抗震避难所等，根据地区特点和需要进行选择。
3.储备周期：–应急物资需要定期检查和维护，有过期的物资需要及时更换。
–储备物资需要建立“先进先出”原则，确保新储备的物资排在前面。
三、应急物资的运输1.运输方式：–陆运：适用于近距离或小批量物资的运输，如卡车、火车等。
–空运：适用于远距离或重要物资的紧急运输，如航空公司提供的运输服务。
–水运：适用于长距离物资运输，如船舶、轮船等。
2.运输安全：–确保物资的安全运输，选择可靠的运输公司和运输包装。
–物资需要进行包装、标记和分类，以便于运输公司能够正确承运，避免出现交错和遗失情况。
3.运输时间：–对于重要的应急物资，需要选择最短时间的运输方式。
–需要根据突发事件的紧急情况和物资的易腐烂程度来确定运输时间。
4.运输成本：–需要考虑运输成本的因素，如距离、数量和运输方式等。
–选择经济合理的运输方式，以减少成本的同时保证物资的运输安全。
四、应急物资的配送1.配送计划：–制定详细的配送计划，包括物资的目的地、运输路径、时间等信息。
–根据突发事件的紧急程度和受灾区域的情况，合理安排物资的配送顺序。
2.配送组织：–设立配送指挥部，负责物资的调度和协调工作。
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山东农业工程学院学报2019年第36卷第6期目前,我国的应急物流配送体系建立对提高自然风险应对能力具有重要意义,尤其是解决资源补给不足问题有一定的积极作用。
为更好的适应现代化发展环境,做好应急物流配送路径优化系统设计尤为必要,是未来阶段我国应急物流配送体系完善的重要基础,也是实现应急物流配送管理多元化开展的有效途径。
1.应急物流配送路径优化系统设计研究背景近年来,我国经济体制建设飞速发展,相关地区基础设施建设逐步完善,受网络电子商务发展影响,物流企业现代化建设发展进程不断加快。
为更好地应对自然灾害及卫生公共事件等相关不可抗拒问题发生,运用现阶段物流管理体系,做好应急物流配送路径优化研究势在必行。
例如在2008年的汶川地震中,我国相关政府部门及有关机构虽积极调集多方资源予以支援,但问题在于资源运输难度较大,大部分资源运输管理速度较慢,且救灾物资难以在第一时间抵达救灾现场,尤其是后续阶段的资源运送阶段,运送路径极为拥堵,相关物资车辆平均物资运送时间仅为37公里每小时,严重降低应急救援物资运送速度,未能充分的发挥应急物流配送的综合能力。
而在近期阶段的吉林松原地震中,由相关部门组成的应急物流配送单位在5个小时内既将相关物资运输到位,运送速度相比于10年前提升6倍以上,由此可知应急物流配送路径优化,在应对自然灾害风险方面应急物流配送路径优化至关重要,是提高自然风险应对能力的重要组成部分。
2.应急物流配送路径优化系统设计内容概述应急物流配送路径优化并非是单一的选择最佳的运输线路,而是综合多方面的运输条件,选择最佳的物流配送方案,必要时可采用空中运输方案。
由于现阶段我国基础设施设计建设总体状况较好,所以在运输路径优化方面,较为重视运输管理、装卸管理、搬运管理及仓储管理等,通过采取一系列的安全运输管理方案,保障应急物流配送时效性及可靠性,确保相关路径内容的优化符合多种条件下的突发事件应急管理需求。
自然环境因素及军事冲突等相关要素影响下的突发事件处于不可控范围,所以在应急物流配送路径优化选择方面,要综合考虑运输时间及运输效率等,将多种可能发生的社会突发事件及人文环境突发事件等囊括在应急物流配送管理之内,以便在发生相关情况与问题后,可在第一时间内按照预期应急物流配送管理规划,择优选择路径内容防患于未然。
3.影响应急物流配送路径优化系统设计的实际要素3.1人为因素应急物流配送路径优化系统设计主要面对对象为人,所以人为因素即成为系统设计的关键节点。
应急物流配送路径优化系统设计首要考虑要素是系统使用的可操作性及可靠性两个方面,需首先去除系统操作的技术壁垒,降低系统应用技术门槛,一方面可保障技术人员操作有效性,另一方面亦能够进一步与当地的相关物流仓储中心及物流管理等部门操作系统实现实时对接;其次要保障应急物流配送信息管理的准确无误,为后续阶段的物流仓储管理等提供实际的参考数据,应急物流配送路径优化系统设计吴静旦(江阴职业技术学院江苏江阴214400)【摘要】应急物流配送路径优化系统设计,使传统意义应急物流配送效率大幅提升,是应急物流配送工作开展适应时代发展的重要开端。
本文将以应急物流配送为核心,对应急物流配送方案优化及系统设计方向逐一阐述,以此为未来阶段我国各地区根据实际情况建立有效的应急物流配送机制及路径优化管理系统提供部分参考性内容。
【关键词】应急物流配送;系统设计;路径优化Emergency Logistics Distribution Path Optimization System DesignWu Jing-dan(Jiangyin Polytechnic College Jiangsu Jiangyin214400)【Abstract】The design of the emergency logistics distribution route optimization system has greatly enhanced the efficiency of traditional logistics logistics distribution.It is an important beginning for emergency logistics distribution work to adapt to the development of the times.This paper will focus on emergency logistics distribution,elaborate on the optimization of emergency logistics distribution plans and system design directions one by one,so as to provide some reference content for the establishment of an effective emergency logistics distribution mechanism and path optimization management system for each region in China in the future according to the actual situation.【Key words】Emergency logistics distribution;System design;Path optimization中图分类号:U142文献标识码:A文章编号:2095-7327(2019)-06-0032-02课题项目:江阴职业技术学院课题“课程资源建设《配送管理与运作》”(2018-PPZY-C-W-02)。
作者简介:吴静旦(1976.10—),女,汉族,江苏江阴人,硕士,江阴职业技术学院讲师,主要研究方向为物流管理。
32山东农业工程学院学报2019年第36卷第6期●从而推动应急物流配送路基优化系统设计技术运用的更广阔发展。
在技术管理方面,规范物流配送节点管理,提升管理效益尤为重要。
系统设计需要继承操作管理权限控制,通过密钥验证实现对管理人员身份的有效识别,尤其要重视物流资源调控及仓储资源管理优化,重点将人员管理子系统与应急物流配送路径优化系统深入融合,以此保证物流资源管理与应急资源配送的实时同步。
3.2环境因素环境因素实际上指物流信息仓储中心及相关设施位置的选择,其中包括仓储规模、运输速度、单次配送量及配送距离等。
我国各地区的城市规划建设各有不同,地质环境差异较大,所以在应急物流配送路径优化系统设计方面,要将不同的仓库作为基础数据节点,通过建立信息通信系统,使各个仓储中心可保持有效的实际联系,并及时地完善城市应急物流调度管理系统,提高应急物流配送优先级,保障应急物流配送路径优化系统设计能够得到当地相关政府部门及机构的支持。
单元化的应急物流配送路径系统优化设计,实际上难以发挥系统设计本质意义,需要结合多方面的内容建立多元化物流管理及调控体系,通过获取当地政府技术支持及管理帮助,实现应急物流配送路径优化系统设计的科学化运用。
4.应急物流配送路径优化系统设计方向与设计途径应急物流配送路径优化系统设计可能应对的实际风险种类较多,如车辆坏损、路径改变及道路堵塞等。
虽路径优化系统设计的目的是有效的解决以上问题,但仍无法全面避免实际应急物流配送问题的发生,所以要综合不同风险要素,制定多种安全管理解决方案。
集合多个配送中心节点建立完善的应急配送路径管理网络,实现应急物流配送路径优化系统设计的互通应用,以便合理地调配物流交通资源,提高路径优化系统设计可用性标准。
图1物流配送中心与物资需求点之间的实际关系4.1物流中心及物资需求点的实际关系通常物流中心点的设置需要符合安全性、便捷性及可控性等相关要求,同时能够对物资需求点形成有利的支援。
由于自然因素风险产生难以有效控制,所以物流中心点的设立并不能单一的选择一体化仓储中心,而是要将单元仓储中心分为多个阶段,每一阶段要由独立的物流路径优化管理系统控制,并需要具备一定的独立补给能力。
如在某一区域,采用5项节点物流仓储中心设计,则在物流路径的优化选择方面,要将不同节点呈现直线及三角中心排列,以3号节点为中心,向其余四个节点扩散布局,保障各节点对物资需求点的实际补给可通过应急物流配送路径优化系统设计实现科学化协调,选择时间最短、速度最快及效率最高的节点向物资需求点进行物资输送。
多阶段的散布式仓储设计虽应用效益及适应性较强,但仓储中心物资储备量有限,若其中某一节点长期向物资需求点进行物流配送,则要通过其余四个节点对主要物资配送节点进行物资补给,继而需要在应急物流配送路基优化系统设计方面,做好各物流仓储中心的有效协调,以便保障多个阶段节点物流配送的实际稳定性。
如上图1所示为物流配送中心与物资需求点之间的实际关系。
4.2所求最优回路中的组成支路的权值的确定最优路线的选择权值确定是指根据不同节点的物资储备内容、物流闭合回路及物流需求方向等综合设计的物资参考路线。
三角不等式在路径优化选择方面应用最为广泛,应急物流配送路基优化系统设计同样可在参考最优路径选择方案的同时,将三角不等式算法模式有效融合,保障各节点间闭合回路的形成不会出现路径漏洞及安全性问题。
在配置相关路径节点前,应先对路径选择方案进行模拟实施,计算支路权值综合及单元支路权值基数,根据已得出的路径数据参数,结合相关地理环境要素,对路径的选择方向进行规范及控制,以免在路径选择方面出现歧义或者误差,从根本上规避物流配送风险,确保应急物流配送最优路径选择的综合优势。
4.3设计求解最优路径问题的流程设计求解最优路线主要针对节点重复及物流多次经过无效节点问题予以解决,传统的应急物流路径模式在往返过程中采取对等物流输送模式,即在物流输出后进行物流的反向输入,通过路径规划实现最大限度的物流资源应用。
该模式下虽然可有效地降低应急物流管理成本,但实际效率较低,难以符合现代应急物流管理路径选择标准,而若采取单向的应急物流输出,成本又相对较高,从而需要在现有物流节点中,选取最佳路径输出值,在尽可能节省成本的过程中缩短路径距离及所用时间,以此使应急物流配送路径的优化系统设计不仅停留于使用形式方面,同时在实践操作方面亦可根据区域地质情况等有效地发挥最优路径选择及物流调度作用。
5.结语总而言之,应急物流配送路径优化系统设计,需要充分参考当地的地质环境及地质条件等相关影响要素,在了解交通管理及仓储管理等相关状况的同时,做好系统内部资源调控优化,积极采取现代化技术手段实现物流路径分析的信息互通,改进物流路径选择模式,调整应急物流配送路径计算算法,通过技术探索与物流路径配置分析,保障应急物流配送路径与实际配送环境的一致性,从技术等多个层面为应急物流配送路径优化及系统科学设计奠定坚实技术基础。