高级工程师技术资格考试试题库

交通运输工程专业

高级工程师技术资格考试试题

二〇〇九年九月二十五日

交通运输工程专业高级工程师技术资格考试试题

A．填空题部分

1、公路按其在公路网中的地位分为（国道）、（省道）、（县道）和乡道。

2、公路按技术等级分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公

路）、和四级公路。

3、公路建设应当按照国家有关规定实行法人负责制度、（招标投标）制度和（工程监理）制度。

4、公路建设项目和公路修复项目竣工后，应当按照国家有关规定进行验收；（未经验收）或者（验收不合格的），不得交付使用。

5、改建公路时，施工单位应当在施工路段两端设置明显的施工标志和（安全）标志。

6、在公路上行驶的车辆的（轴载）质量应符合公路工程技术标准要求。

7、超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、（限高）、（限宽）、（限长）标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁上、公路隧道内行驶。

8、“公路法”中公路附属设施，是指保护、养护公路和保障公路畅通所设置的公路防护、排水、养护、管理、服务、交通安全、渡运、监控、（通信）、（收费）等设施、设备以及专用建筑物、构筑物。

9、招标投标活动应当遵循（公开）、（公平）、（公正）和诚实信用的原则。

10、招标分为（公开招标）和（邀请招标）。邀请招标需经国务院（发展计划部门）或省、自治区、直辖市（人民政府）批准。

11、招标人采用公开招标方式的，应当发布（招标公告）。

12、招标人设有标底的，标底必须（保密）。

13、招标人对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改后，应当在招标文件要求提交投标文件截止时间至少（十五）日前，以书面形式通知所有招标文件收受人。

14、（两个）以上法人或者其他组织可以组成一个（联合体），以一个投标人的身份共同投标。

15、评标由招标人依法组建的（评标委员会）负责。

16、评标委员会由招标人代表和有关技术、经济等方面专家组成，成员人数为（五人）以上单数，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的（三分之二）。

17、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》自（2004）年（10）月（1）日起施行。

18、公路工程验收分为（交工验收）和（竣工验收）。

19、公路工程交工验收由（项目法人）负责。

20、在公路工程交工验收中: 合同段工程质量评分值=∑[单位工程质量评分值×该单位工程（投资额）]/合同段（总投资额）

21、在公路工程交工验收中：工程项目质量评分值=∑[合同段工程质量评分值×该合同段（投资额）]／∑施工合同段（投资额）

22、公路工程交工验收提出的工程质量等遗留问题，由（施工单位）限期完成。

23、公路工程竣工验收应在通车试运营（ 2 ）年后进行。

24、公路工程竣工验收应听取（项目法人）、（设计单位）、（施工单位）、（监理单位）的工作报告。

25、公路工程交工验收工程质量等级评定为合格和不合格，工程质量评分值大于等于（75）分的为合格，小于（75）分的为不合格。

26、公路工程竣工验收工程质量评定得分大于等于（90）分为优良，小于（90）分且大于等于（75）分为合格，小于（75）分为不合格。

27、竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算，其中交工验收工程质量得分权值为（0.2），质量监督机构工程质量鉴定得分权值为（0.6），竣工验收委员会对工程质量评定得分权值为（0.2）。.

28、竣工验收建设项目综合评分采取加权平均法计算，其中竣工验收工程质量得分权值为（0.7），参建单位工作评价得分权值为（0.3）。

29、公路建设征用耕地的补偿费用包括（土地补偿费）、（安置补助费）、（地上附着物）和青苗的补偿费。

30、按“土地法”要求，公路建设征用耕地的土地补偿费标准，为该耕地被征用前三年平均产值的（六）至（十）倍。

31、按“土地法”要求，公路建设征用耕地每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被征用前三年平均产值的（四）至（六）倍。

32、按土地法要求，土地补偿费和安置补偿费的总和不得超过土地被征用前三年平均年产值的（三十）倍。

33、四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（25000）辆至（55000）辆。

34、高速公路设计行车速度一般分别采用（120）、（100）、（80）公里/小时。

35、一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为（5）米，三级公路、四级公路的净高应为（4.5）米。

36、高速公路一般行车道宽度为（3.75）米，当高速公路为八车道，且设置左侧硬路肩时，内侧车道宽度可采用（3.5）米。

37、当高速公路设计速度为120公里/小时，中央分隔带宽度一般值为（3）米，最小值为（2）米。

38、高速公路、一级公路设置紧急停车带时，紧急停车带宽度应为（3.5）米，有效长度不少于（30）米，间距不宜大于（500）米。

39、四车道高速公路设计车速为120公里/小时，路基宽度一般值为（28）米，最小值为（26）米。

40、当设计车速为120公里/小时，高速公路最大纵坡应为（3%），如高速公路受地形条件或其他特殊情况限制的，经技术经济论证，最大纵坡可增加（1%）。

41、高速公路设计速度为120公里/小时，最小坡长应为（300）米，当纵坡为3%时，最大坡长为（900）米。

42、高速公路路基设计洪水频率为（1/100）。

43、高速公路或一级公路，路基压实度要求为：路床顶面以下0-80厘米深度，压实度（≥96%）；路床顶面以下80-150厘米深度填方，压实度为（≥94%）；路床顶面以下>150厘米深度填方，压实度为（≥93%）。

44、多孔跨径总长大于（1000）米，或单孔跨径长大于（150米）的桥梁为特大桥。

45、在桥涵分类中，涵洞单孔跨径小于（5）米。

46、高速公路设计中，特大桥设计洪水频率为（1/300），大桥设计洪水频率为（1/100），中小桥设计洪水频率为（1/100），涵洞及小型排水构造物设计洪水频率为（1/100）。

47、汽车荷载分为（公路-I）级和（公路-II）级两个等级。

48、汽车荷载由（车道荷载）和（车辆荷载）组成。

49、车道荷载由（均布荷载）和（集中荷载）组成。

50、（车道）荷载与（车辆）荷载的作用不得叠加。

51、高速公路、一级公路的隧道其长度大于（100）米的应设置照明设施，二、

三、四级公路隧道，其照明设施可根据（具体情况）设置。

52、互通式立体交叉分为（枢纽互通式）立体交叉和（一般互通式）立体交叉两类。

53、互通式立体交叉的间距不应小于（4）km，最大间距不宜超过（30）km。在人烟稀少地区，其间距可适当（加大），但应在适当的位置设置“U型转弯”设施。

54、互通立交匝道车道数应根据匝道（交通量）和匝道（长度）确定。

55、分离式立体交叉，主线上跨或下穿应根据相交公路的（功能）、（等级）和地质条件、跨线桥对主线线形及相关工程的影响程度、工程造价等确定。

56、公路建设项目可行性研究报告按其工作深度分为（预可行性）研究报告和（可行性）研究报告。

57、公路工程可行性研究报告除第一章至第九章内容外，还应包括（附件）及（图表）。

58、县级以上人民政府（交通主管部门）负责本地区行政区域内公路工程质量管理工作，并委托公路工程（质量监督机构）具体负责公路工程质量监督工作。

59、公路工程建设项目必须建立（政府监督）、（社会监理）、（企业自检）三级质量保证体系。

60、公路工程分包单位必须具有相应（资质）等级，且不得（二次）分包。

61、从事公路工程建设活动的专业人员，应当持有相应的（资格）证书，并在证书（许可）的范围内从事工程建设活动。

62、建设单位或项目法人应按程序和施工单位签订施工工程合同、（廉政）合同和（安全生产）合同。

63、工程质量事故分为（质量问题）、一般质量事故及（重大质量事故）三类。

64、公路工程一般质量事故分三个等级：一级一般质量事故，直接经济损失在（150-300）万元之间；二级一般质量事故，直接经济损失在（50-150）万元之间；三级一般质量事故，直接经济损失在（20-50）万元之间。

65、根据交通部交通建设项目审计实施办法，建设项目审计实行（建设前期）、（建设期间）和竣工决算审计。

66、公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即（初步设计）、（施工图设计）。

67、对于技术上复杂、基础资料缺乏和不足的公路建设项目，必要的可采用三阶段设计，即（初步设计）、（技术设计）和（施工图设计）。

68、初步设计中必须充分进行方案（比选），确定合理的（设计方案）。

69、初步设计时，对复杂困难地段的路线、互通式立体交叉、隧道、特大桥，一般应选择两个以上的方案，进行同（深度）的测设和方案比选，提出（推荐）方案。

70、评标活动遵循（公平）、（公正）、（科学）、（择优）的原则。

71、使用国有资金投资或者国家融资的项目，招标人应当确定排名（第一）的中标侯选人为中标人，除非其放弃中标、因不可抗力提出不能履行合同或不能按规定提交履约（保证金），可确定排名（第二）的中标侯选人为中标人。

72、土的变形模量是在没有侧向约束条件下受压的（应力）与（应变）之比，是衡量土体压缩变形性质的指标。

73、土的弹性变形是（土粒）、（水膜）、（封闭气体）产生的可恢复变形。

74、二、三级公路的隧道宜在两侧设置（人行道）兼检修道，其宽度应等于或大于（0.75）米。

75、观测误差按性质分为两类，即（系统误差）和（偶然误差）。

76、（高速公路）、（一级公路）的隧道应在两侧设置检修道，其宽度应等于或大于0.75米。

77、材料力学中（强度）指构件抵抗破坏的能力，（刚度）指构件抵抗变形的能力。

78、跨径为L的简支梁，跨中作用垂直集中荷载P，梁承受的最大弯矩为（PL/4），发生在（L/2）处。

79、跨径为L的简支梁，全梁承受均布荷载q，梁承受的最大弯矩为（qL2/8），发生在（L/2）处。

80、跨径为L的简支梁，跨中作用垂直集中荷载P，梁承受的最大剪力为（P/2），发生在（0-L/2）处。

81、跨径为L的简支梁，全梁承受均布荷载q，梁承受的最大剪力为（qL/2），发生在（支座）处。

82、单悬臂杆件长L，杆件中央作用集中荷载P，该杆件承受的最大弯矩为（PL/2），发生在（固定端）处。

83、单悬臂杆件长L（一端固定，一端自由），杆件中央作用集中荷载P，该杆件承受的最大剪力为（P），发生在（固定端—L/2）处。

84、单悬臂杆件长L，杆件全长作用均布荷载q，该杆件承受的最大弯矩为（qL2/2），发生在（固定端）处。

85、单悬臂杆件长L，杆件全长作用均布荷载q，该杆件承受的最大的剪力为（qL），发生在（固定端）处。

86、固定铰支座有两个约束，可分解为（垂直）约束和（水平）约束。

87、可动铰支座有（一）个约束。

88、三铰拱在竖向荷载作用下产生（垂直）反力和（水平）反力。

89、静定结构在温度改变、材料收缩和制作误差等影响下（产生）变形，（不产生）内力。

90、力的三要素是（大小）、（方向）、（作用点）

91、力偶的三要素是力偶的（作用面方位）、（转向）、力偶矩的大小。

92、安全生产管理，坚持（安全第一）、（预防为主）的方针。

93、公路勘察设计工序管理“三环节”控制是指（事先指导）、（中间检查）、（成果评定）。

94、工程监理划分为（施工准备）、（施工）、（交工及缺陷责任期）三个阶段监理。

95、公路线型设计主要是由（公正）、（纵断面）和横断面三方面组成。

96、石灰稳定土适用于各级公路路面的（底基层），也可用作二级及二级以下公路路面的（基层）。

97、重交通沥青现场检测的三大主要技术指标为（针入度）、（延度）和（软化点）。

98、桥梁的冬季施工是指室外平均气温连续（五）天低于（5）℃进行的施工。

99、后张法预应力的施工顺序是（先）浇筑混凝土，（后）张拉预应力钢筋。

100、先张法预应力的施工顺序是（先）张拉预应力钢筋，（后）浇筑混凝土。