天沟工程施工技术交底

中铁大桥局集团股份有限公司渝黔铁路土建一标项目经理部一分部一工区

技术交底

编号:

交底项目天沟施工技术交底

单位工程名称小南亚客车联络线

中铁大桥局集团股份有限公司渝黔铁路土建一标项目经理部一分部一工区

施工单位

交底日期交底地点

交底内容：

1、施工准备

施工前，由测量组定出开挖线，开挖之前先清除现场四周及山坡上悬石、浮

土等，排除一切不安全因素，作好基础四周临时围护和排水设备。

查明施工范围内的障碍物。地下有无大块石及地下管线等，空中有无高压电

线等，所有障碍物应事先清除或设立明显标志避开，确保安全生产；

2、开挖基坑

基础采用挖掘机开挖表层覆盖土，石方采用空压机开挖；开挖之前对开挖弃

土作好堆放安排，避免造成弃土零乱。沟底和沟帮必须放置在稳定的地层内，当

天沟设置在软土、松软土或其他特殊的岩土体上时，应进行垫层处理或者必要的

基底处理措施。开挖时，要用先中部后四边的方法进行，其注意事项有：

在开挖至接近边界线时，用人工方法施工，保持边坡平整顺直。

（2）挖至坑底（设计标高）时保留不少于30厘米的厚度，再用人工挖至基

底标高，经设计、监理现场检查验收基坑，合格后及时施作砌体。

（3）对基底进行找平，由水准仪进行控制。

3、砌筑

⑴石料的选择

石料等级应符合图纸要求。石料在使用前按规范进行试验，以确定石料各项

力学指标值。石料色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂结构缺陷的硬

质石料，片石最小厚度不小于15cm，在角隅处使用的片石应粗凿方正。砌筑前，

其表面泥土、水锈应清洗干净。

砌筑施工前，必须经现场技术员和监理检查验收基坑，合格后再进行砌筑施

工。

当基底为岩石时，应将基底表面清洗、湿润、再坐浆砌筑，当基底为土质时，

可直接砌筑（土质基底承载力满足设计要求）。

③砂浆：

砌筑用砂浆的原料如：水、水泥、砂、外加剂等建筑材料，必须符合设计要

求和施工规范的规定，有出厂合格证书和现场抽样试验报告。

按照设计要求采用M7.5砂浆，砂浆严格按照试验室给定的砂浆配合比(水泥：

混合砂：水＝300：1505：195)采用机械拌制，现场实地配制砂浆人使用计量器具。

盘盘计量，不得用体积比，必须用重量比。自投完料后开始算起，拌制时间不得

少于2分钟，严禁采用人工拌合。砂浆拌和完

毕后在工地临时存放时先在地上铺

一张干净的铁皮，然后将砂浆存放于铁皮上，严禁存放在地上。砂浆要随拌随用，

如砂浆在存放过程中出现凝结现象严禁使用。砂子等材料的称重必须以试验室验

收过的量测工具为准。

④砌筑：

砌筑时先在坡面挂线找平，然后自下而上进行砌筑。采用挤浆法砌筑，确保

灰缝饱满。砌筑前应先在坡面铺设一层砂浆底座确保片石与坡面之间相接密实，

无空洞。砌块不得大面积铺设，石块在砌筑时，应利用片石的自然形状，相互交

错彼此搭接，上下砌缝应相互错开7-8cm。石块与石块之间必须用砂浆填满、塞

实。不得有空缝和通缝，严禁干砌.

不准在刚砌完的砌体上用大锤加工石料或抛掷石块，避免碰撞，砂浆初凝后

碰松的片石要拆除重砌，严格禁止先干铺一层石块，而后铺灌砂浆的作法。严格

禁止表面用大石块，内部全用小石块（包馅）

的方法砌筑。天沟沟壁不得高出原

自然地面。

⑤伸缩缝的砌法：

沿路线方向每隔15-20m设置伸缩缝一条，不同地基上的排水结构设置沉降

缝。伸缩缝或沉降缝缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。为保证接缝的作用，所以

在伸缩缝施工时应采取挂线法施工，伸缩缝必须垂直。并且缝两侧砌体必须平整，

不能搭接。严禁设置假缝。

⑥养生：

砌体在砌筑过程中已成型沟体必须及时进行土工布覆盖，并经常洒水保持砌

体湿润，砌体养护时间不得少于14天。

在养护期间避免人为踩踏及碰撞砌体。

天沟断面图

4、临近既有线施工安全措施

①施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交

待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现

的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。

②每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交

底，开展安全预想，落实施工安全责任。

③驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。

施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既

有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。

④挖掘机、推土机等自行式施工机械在距既有线30米范围内的地段必须执行

“一机一人”防护制度。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械

类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。

⑤工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，

工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现

险情时要严格按照“先防护，后处

理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求

处理，确保行车安全：

1) 设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车；

2)电话通知两端车站行车室扣车。

A、临近既有线施工，虽不需慢行，按《工务安全规则》规定距离在施工地点

两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机

注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工

点两端各20m处设一名防护员，并带齐相关防护用具，在每趟列车经过施工地点

前800m鸣笛，列车通过前10分钟准备,5分钟禁止作业，所有人员、机械设备停

止作业，待列车通过后继续作业。

作业标施工地点

作业标

B、线路发生故障时的防护办法：