城市地铁火灾风险评价研究
城市轨道交通运营安全风险因素分析
城市轨道交通运营安全风险因素分析摘要：地铁是一种低噪声、土地利用效率高、低污染、低能耗的城市轨道交通体系。
但是，由于轨道交通安全结构的复杂性和大量的机械和人员的介入，在发生不可控制的危险时，会危及到乘客、工作人员和周边人员的生命。
因此对城市轨道交通运行安全风险因素进行分析，对提高城市轨道交通的安全管理具有重要意义。
关键词：城市轨道；交通运营；安全风险1.城市轨道交通运营安全风险事故类型在城市轨道交通运行中，存在着火灾、脱轨、坠落、列车碰撞、列车停运、踩踏、爆炸等事故。
在这些火灾中，大多数是因列车线路短路故障所致，而部分隧道因线路故障而引发的火灾；列车的脱轨和跌落既是列车或车厢脱轨的直接表现，也有与隧道内壁发生撞击、轨道断裂的现象；火车相撞分为迎头相撞与追尾相撞；列车停运的原因主要有：因变电所短路引起的地铁系统瘫痪、电力供应不足而造成的运行中断；造成踩踏事故的主要原因是电梯失灵，旅客非法利用自动扶梯运送重物，导致电梯倒车；爆炸形式有车站爆炸、列车爆炸等；其它的交通事故以广告牌的掉落和自然灾害为主。
2城市轨道交通系统事故特点分析该系统涵盖了机械，电子，材料，城市规划，交通工程，建筑工程，社会经济等方面的专业知识和研究技术。
城市轨道交通的机电设备一般都是分开设置，操作措施分开管理，共享复杂，维护管理程序复杂。
随着新的网络运行体系的不断完善，网络运行系统的总体布局更加复杂，真实的旅客密度指标也有了明显的提高，各站点与线路间的联系更加密切，各站点与线路间的相互影响也更加密切。
同时，由于网络运行过程中存在的各种安全隐患，以及局部问题对网络整体的影响，使其难以进行有效的管理。
由于地铁线路涉及到多个系统，各个系统间的互联需求比较高，因此往往会引发更多的事故。
由于轨交体系具有相对较高的技术含量，相对快速的速度，相对较大的客流，相对较高的自助能力，以及过于复杂的应急响应。
一旦出现相关的意外事件，就会造成设备、物资的损失，从而造成严重的财产损失，严重的人员伤亡，严重危害社会。
城市轨道交通运营安全风险评估研究
城市轨道交通运营安全风险评估研究发布时间：2022-05-09T07:55:58.373Z 来源：《福光技术》2022年9期作者：杨瑞峰[导读] 地铁作为承载力很强的公共交通出行方式，具有快速便捷的特点，已经成为了大多数居民出行方式的首要选择，但是，该系统作为一个复杂的巨大的系统，由于其封闭的运营环境、大量客流的聚集容易对运营产生影响，地铁运营事故一旦发生，会给乘客、地区、社会带来一定程度的恐慌心理，当运营事故不严重时，会导致城市轨道交通线网运营混乱，乘客滞留地铁站或者产生不同程度的延误事件，当运营事故十分严重时，将会给我们的国家造成巨大财产损失，致使交通设施乃至地铁运行线路瘫痪。
因此，开展城市轨道交通运营的风险管理和评估方法研究是十分迫切的。
杨瑞峰呼和浩特市地铁运营有限公司内蒙古呼和浩特 010010摘要：地铁作为承载力很强的公共交通出行方式，具有快速便捷的特点，已经成为了大多数居民出行方式的首要选择，但是，该系统作为一个复杂的巨大的系统，由于其封闭的运营环境、大量客流的聚集容易对运营产生影响，地铁运营事故一旦发生，会给乘客、地区、社会带来一定程度的恐慌心理，当运营事故不严重时，会导致城市轨道交通线网运营混乱，乘客滞留地铁站或者产生不同程度的延误事件，当运营事故十分严重时，将会给我们的国家造成巨大财产损失，致使交通设施乃至地铁运行线路瘫痪。
因此，开展城市轨道交通运营的风险管理和评估方法研究是十分迫切的。
关键词：城市轨道交通；运营安全；风险评估1城市轨道交通运营安全风险因素分析通过对国内外运营事故的总结分析，结合城市轨道交通四个致因因素：人员—设备设施—环境—管理展开风险因素的分析与指标的筛选。
（1）环境因素。
在城市轨道交通运营系统中，环境因素的影响至关重要。
虽然环境因素使人们难以掌控，但是我们可以严格把握城市轨道交通的内部环境因素，从而使得内部环境能够很好的适应外部环境的变化，降低运营事故的发生。
轨道交通系统的安全性分析与评价
轨道交通系统的安全性分析与评价一、引言在现代城市生活中，轨道交通系统是交通运输的重要组成部分之一。
作为公共交通工具，轨道交通的快速、便捷、安全是亟待保障的。
轨道交通系统的安全性分析与评价，旨在保障人民群众的生命财产安全，促进城市交通可持续发展。
二、轨道交通系统的安全性优势轨道交通系统具有以下三个优势：1.运行安全性高地铁运营模式由于运行线路封闭、行车速度稳定等，能够保障列车行驶过程中的安全性。
2.抗灾能力强地铁的架空隧道、站内消防设施、列车防火隔离等设计，使其在遭遇自然灾害、重大事故时，具备足够的抗灾能力。
3.设计先进地铁系统的自动化运控系统，可以检测轨道状况、车辆状况、安全状态等，实现智能化运营控制，确保行车安全。
三、轨道交通系统的安全隐患尽管轨道交通系统安全性较高，但也存在一些隐患，包括：1.人为破坏由于地铁系统是公共交通工具，因此人员流动性较大，不可避免地会出现各种人为破坏事故。
2.自然灾害地铁地下隧道一旦受到自然灾害破坏，也会给行车安全带来较大的隐患。
3.设备故障地铁系统的大量设备一旦出现故障，也会对车辆行驶安全产生重大影响。
四、轨道交通系统安全性评价方法轨道交通系统的安全性评价主要涉及以下几个方面：1.风险评估针对轨道交通系统的各类安全隐患，采用定量或半定量的方法，分析、评估安全风险大小及相应控制策略。
2.安全分析运用结构化方法，对轨道交通安全状况进行分析，并评估事故的概率和后果。
3.安全管理采用规范的管理方法，建立安全管理制度，完善制度体系，促进安全防范体系形成，确保轨道交通系统运营的安全性。
4.应急预案轨道交通系统不可避免面对各种安全事故，制定完善的应急预案，是确保人员、财产安全的必要之举。
五、轨道交通系统的安全控制方法为保障轨道交通系统的安全性，需要建立规范的控制方法。
主要包括以下两个方面：1.安全设施通过设置防护栏、车门开关等设施，保障行车安全。
2.安全培训对地铁从业人员进行安全教育培训，增强安全意识，提高安全素养。
城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究
城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究摘要：城市轨道交通的运营规律非常明显，交通在运营时需要的时间是非常久的，运营的范围也很广泛，整个运营过程不是静止的而是动态的，在这个动态的运营中，每一个部分的运行都会存在一定的风险，而且这些风险是很难避免。
通过对城市轨道交通历史事故和目前实际运营情况的调查，认为运营安全状态的改变主要是由人员、设备、环境及其管理四类影响因素造成的，而且这四类影响因素之间相互作用、相互影响，在一定程度上也能让轨道交通的运营安全状态发生一定的变化。
在这四个影响因素中，人员、设备和环境影响因素是直接原因，管理影响因素是间接原因。
这些风险因素划分方法反映了保障运营安全必须要全员行动起来，从各个方面进行分析，必须从全过程进行保障。
人员、设备、环境及其管理这四个因素相互联系、相互影响、相互促进，管理因素是控制和协调的手段，能够有效协调设备、人员和环境之间的关系，通过对运行状况的有效反馈，可以建立起一个反映城市轨道交通运行事故发生的原因的相关体系。
关键词：城市轨道；交通运营安全；因素分析引言随着城市轨道交通的快速发展，客流量不断提高，如何确保轨道交通运营安全成为各运营单位需要解决的重要问题。
在此情况下，需要结合城市轨道交通的实际情况，提出完善的管理策略，从而指导实际工作，提升城市轨道交通运营的安全性。
现以地铁为例，对轨道交通运营安全管理展开探讨。
1安全风险预控管理的关键点第一，评估风险是基础。
全面分析可能存在的危险因素，量化可能产生的损失，为后续制定出的管控措施奠定基础。
第二，预控风险是核心。
通过预先控制风险，降低风险发生的可能性，从而减少损失。
在此过程中尤其要将控制的重点放在存在重大风险、运营关键时期、重大决策上。
第三，管控风险是重点。
结合城市轨道运营企业的日常管理实际情况，落实管控措施，例如，利用激励机制、人才培养等方式强化管理提供保障。
2城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究2.1加强安全教育，管控不安全行为通过对风险源的分析可以看出人的因素中主要包括内部人员和外部人员，乘客、工作人员、极端分子都有可能做出危害城市轨道交通运营安全的风险行为，因此必须加强安全教育。
基于层次分析方法的城市火灾风险评估研究（可编辑）
基于层次分析方法的城市火灾风险评估研究V01．13，No．4第13卷第4期火灾科学200 Oct．2O 0 44年10月 FlRESAFETYSCIENCE文章编号：1004―5309 2004 04一0203一06基于层次分析方法的城市火灾风险评估研究侯遵泽，杨瑞中国人民武装警察部队学院河北廊坊，065000摘要：城市区域消防安全评估是科学有效地进行城物为研究对象，建立火灾发展模型，烟气扩散模型、市消防规划、部署和消防法规的制定的重要依据，对人员反应和消防系统模型，以生命、建筑物内部财产于城市建设和社会经济的协调发展具有保证和促进或建筑物本身安全目标的消防安全评估[4~8]；第二作用。
根据《中华人民共和国消防法》及《机关、团是以某一企业多为化工生产企业为研究对象，通体、企业、事业单位消防安全管理规定 61号令》对过定性分析和定量计算，预测火灾爆炸事故的可能性；再有就是以某一区域为研究对象，为区域性消防消防管理对象的界定标准，提出分类方法，确定了城市区域消防安全体系的组成要素，采用层次分析法管理、决策提供科学依据。
评估方法比较多，其中较确定了各要素的权重，应用多层次多目标系统模糊为成熟的有：美国道化学公司的火灾爆炸指数评价优选理论，建立了城市区域消防安全评价模型，对城方法、防火安全检查评分表评价方法、火灾爆炸事故市区域消防安全评估进行了方法研究和具体计算，死亡率评价方法、事故树分析法、层次分析法等。
层并应用所设计的模型对北京市宣武区的区域消防安次分析法是一种系统工程中对非定量事件作定量分析的简便方法，适用于多准则、多目标的复杂问题的全状况进行了分析评估。
计算结果证明了方法的有效性。
分析和评价，是对人们主观判断做客观描述的一种有效方法。
关键词：城市区域消防安全评估；消防法规；分类；层次分析；火灾风险在总结、学习、比较现有研究分析方法的基础中图分类号：X91 文献标识码：A 上，本文结合北京市宣武区的实际情况，根据公安部《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定 61O引言号令》[9]及《中华人民共和国消防法》的相关规定，按照所管理对象的重要程度和不同性质，提出了比消防安全评估也称火灾风险评价是消防科学较切实可行的分类方法，对消防管理对象进行了逐研究的重要组成部分[1’2]，城市区域消防安全评估又具有其自身特点，对于城市区域消防安全来说，其层划分，进而建立了简单的数学模型，应用成熟的理论分析方法和数学统计方法进行合理的科学分析计火源复杂多变，孕灾环境层次众多，结构复杂，且存算，最终得出了该地区的消防安全评估结果，对城市在大量不确定性因素和偶然性，因此，采用合理的分析方法对城市区域消防安全进行分析、研究，进而正区域消防安全评估方法做了一次成功的尝试，计算结果和对比分析，证实了方法的有效性。
地铁火灾事故原因总结分析
地铁火灾事故原因总结分析一、设备故障地铁作为一种大型的交通工具，其设备的运行状况对乘客的安全具有至关重要的影响。
例如，地铁列车的车辆、信号系统、线路设施等出现故障，可能会引发火灾事故。
设备故障可能是由于设备老化、维护不及时、制造缺陷等原因导致，因此，地铁运营单位应加强对设备的维护保养工作，定期进行设备检查和维修，确保设备的安全可靠运行。
二、电气故障地铁系统中存在大量的电气设备，例如电动列车、电源系统、通风设备等，这些设备在长时间的运行中可能会出现电气故障，例如短路、电缆老化、电器元件过载等问题。
这些电气故障可能会导致施工电火灾事故的发生。
因此，地铁运营单位需要加强对电气设备的维护保养，并定期进行电气设备的安全检查，确保电气设备的安全可靠运行。
三、车辆设备故障地铁列车作为重要的运输工具，其设备的安全运行对地铁安全具有重要的意义。
例如，列车车辆设备的故障，例如制动系统故障、电气设备故障等，可能造成地铁火灾事故。
因此，地铁运营单位需要加强对列车车辆设备的维护保养，并定期进行列车车辆设备的安全检查，确保列车的安全可靠运行。
四、乘客行为乘客行为是地铁火灾事故的一个重要原因。
例如，乘客在地铁车厢内吸烟、随意乱扔烟蒂或火柴等，可能会引发地铁车厢内的火灾事故。
另外，乘客在地铁车厢内携带易燃、易爆物品，也可能会引发地铁火灾事故。
因此，地铁运营单位需要加强对乘客的安全教育，禁止在地铁车厢内吸烟和乱扔火柴等易燃物品，并制定相应的管理制度，提高乘客的安全意识，预防火灾事故的发生。
五、人为破坏地铁设施遭到恶意破坏也是火灾事故发生的原因之一。
例如，有些不法分子可能会在地铁设施内放置爆炸物品，或者对地铁设施进行恶意破坏，这些行为可能会导致地铁火灾事故的发生。
因此，地铁运营单位需要加强对地铁设施的安全防范，确保地铁设施的安全可靠运行。
六、物质自燃在地铁车厢内，有些化学品、易燃物品可能会发生自燃现象，导致地铁火灾事故的发生。
因此，地铁运营单位需要加强对地铁车厢内的安全检查，禁止乘客携带易燃材料上车，确保地铁车厢内的安全。
广州地铁风险评估报告(3篇)
第1篇一、项目概况广州地铁作为我国城市轨道交通的重要一环，自开通以来，极大地改善了市民出行条件，促进了城市交通的快速发展。
随着城市规模的不断扩大和人口的增长，广州地铁的建设需求日益增加。
本报告针对广州地铁在建设、运营过程中可能存在的风险进行评估，以期为地铁建设和运营提供科学依据。
二、风险评估方法本报告采用定性与定量相结合的方法进行风险评估。
定性分析主要从风险识别、风险分析、风险评价等方面展开；定量分析主要采用风险矩阵法对风险进行量化评估。
三、风险识别1. 建设风险（1）地质风险：广州地铁建设过程中，地质条件复杂，存在软土地基、断层、岩溶等地质问题，可能导致隧道坍塌、沉降等事故。
（2）施工风险：施工过程中，可能存在施工技术、施工设备、施工管理等风险，如施工设备故障、人员操作失误、施工环境不良等。
（3）设计风险：设计方案不合理、设计变更频繁等可能导致工程质量问题。
2. 运营风险（1）设备故障：地铁设备老化、维护不当等可能导致设备故障，影响运营安全。
（2）人为因素：乘客拥挤、司机操作失误、安检不严等可能导致安全事故。
（3）自然灾害：地震、洪水、台风等自然灾害可能对地铁运营造成严重影响。
3. 社会风险（1）社会稳定：地铁建设、运营过程中可能引发周边居民不满，导致社会不稳定。
（2）环境影响：地铁建设、运营过程中可能对周边环境造成污染，引发环境纠纷。
（3）政策风险：国家政策调整、城市规划变动等可能对地铁建设和运营产生影响。
四、风险分析1. 建设风险分析（1）地质风险：通过地质勘察、隧道监控量测等技术手段，对地质风险进行识别和评估。
（2）施工风险：建立健全施工管理制度，加强施工过程监管，提高施工技术水平。
（3）设计风险：严格执行设计规范，加强设计变更管理，确保设计方案合理、可行。
2. 运营风险分析（1）设备故障：加强设备维护保养，提高设备可靠性。
（2）人为因素：加强人员培训，提高安全意识，严格执行操作规程。
（3）自然灾害：建立健全应急预案，提高应对自然灾害的能力。
浅析城市轨道交通运营安全风险
浅析城市轨道交通运营安全风险摘要：城市轨道交通运营安全问题日益严重，通过调研地铁车站运营事故，主要是由人员、设备设施、环境、管理等因素影响。
本文对此提出采用层次分析法提炼评价指标进行地铁车站运营安全风险的评价分析，制定相关的预防措施。
关键词：轨道交通；地铁车站；运营管理；风险评价一、地铁车站运营事故调研（1）地铁车站的运营事故统计地铁车站是乘客进入车站、换乘线路的地方，为满足安全及乘客多种需求，地铁车站配置了大量的运营设备，包括通风、照明、卫生、防火等多种类型的设备，这些设备让地铁车站的结构更加复杂，同时进一步压缩了乘客的使用空间。
从对国外地铁运行重大事故的统计数据看，在近30年来，国外发生了30起重大地铁运营事故，涉及工作人员操作失误(4起)、恐怖袭击(6起)、设备故障(8起)、火灾(4起)、列车出轨((7起)、拥堵踩踏(1起)等多种原因，尽管完全由客流过高引起的拥堵踩踏事故仅有1起，但其实原因导致的事故也容易引起乘客混乱，间接引起拥堵踩踏事故冈。
此外，地铁内大量的设备设施布置得十分拥挤，一旦出现火灾也极易引起伤亡和拥堵踩踏事故。
我国大规模的运行时间较短，目前还未发生与国外地铁类似的大规模伤亡事故，但也出现过几起较大规模的安全事故和列车延误及停运事故，其中以上海地铁追尾事故和北京地铁自动扶梯断裂事故最为严重。
总的来说，国内地铁运营环境相对较好，安全事故基本是由于设备故障引起的，但地铁运营管理部分仍需加强地铁运营的安全管理，做好地铁车站事故的预防和事故应急处置工作。
（2）地铁车站的运营事故原因分析地铁复杂的系统结构和庞大的人流决定了其安全事故种类繁多、事故严重程度不一，当前我国地铁运营安全评价标准将地铁运营事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等五个等级。
从我国地铁运营状况看，还未出现特别重大事故，但出现过少量的险性事故、大事故和重大事故，一般事故的数量占总事故数量的95%以上，其中绝大多数事故是由设备故障原因引起的，而且主要是由于人的操作不当或乘客损坏造成，完全由设备自身故障引起的事故极少。
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中南大学网络教育毕业论文论文题目姓名学号专业层次学习中心指导教师年月日中南大学现代远程教育毕业论文任务书目录摘要 (6)第一章绪论 (7)1.1研究背景 (7)1.2研究目的 (7)1.3研究意义 (7)1.3.1理论意义 (8)1.3.2实践意义 (8)1.5研究方法 (8)1.5.1文献分析法 (8)1.5.2比较研究法 (9)1.5.3专家咨询法 (9)1.5.4区间层次分析法与模糊综合评价法结合 (9)第二章国内外城市地铁风险评价发展现状 (9)2.1国外城市地铁风险评价发展现状 (9)2.1.1伦敦地铁风险评价 (10)2.1.2日本地铁风险评价 (10)2.2国内城市地铁风险评价发展现状 (10)第三章初步构建出城市地铁火灾风险评价指标体系 (11)3.1指标体系建立的原则 (11)3.1.1操作性原则 (12)3.1.2科学性原则 (12)3.1.3主导性原则 (12)3.1.4可比性原则 (12)3.1.5全面性原则 (12)3.2初步构建出城市地铁火灾风险评价指标体系 (13)3.2.1火灾危险源控制 (13)3.2.2地铁防火能力 (13)3.2.3地铁灭火能力 (14)第四章初建的指标进行优化筛选 (14)第五章建立城市地铁火灾风险评价指标体系 (14)5.1确定评价对象 (15)5.2选取评价指标 (15)5.3分类分析指标 (15)5.4构建并修正评价指标体系 (15)第六章城市地铁火灾风险模糊综合评价模型 (15)6.1层次分析法 (16)6.2城市地铁火灾风险模糊综合评价模型 (16)6.2.1确定地铁火灾风险评价的目标 (16)6.2.2识别影响地铁火灾风险的主要因素 (16)6.2.3构建地铁火灾风险评价指标体系 (16)6.2.4地铁火灾风险的评价 (16)6.2.5地铁火灾风险控制措施 (17)第七章总结 (17)参考文献 (18)摘要当前，伴随着我国经济的快速发展，我国的城市地铁也随之走向繁荣的发展方向。
随之，越来越多的城市走向基础设施建设的前沿阵地，相继加入了地铁建设的阶层。
众所周知，城市地铁是一座城市走向现代化过程中十分重要的衡量标志，这是因为其在道路交通系统的地位十分重要，承担着运输人口、物资的重任，是缓解现代化大都市中，由于车辆过多而导致的交通拥堵问题十分有效的途径之一，也是解决环境污染、资源浪费的重要方式。
然而，由于人员密集，移动性大，入口和出口减少，火灾时供氧不足，难以排出大量烟雾，烟雾和散热慢等原因。
因此，地铁虽然在很大程度上为人们带来了出行的便利，但是也在一定程度上隐藏着诸多安全隐患，如火灾隐患，这对于城市地铁建设和运营产生了极大的负面影响。
而评估地铁发生火灾的风险，可以有效地降低城市地铁火灾发生的频率，在最大限度上防止火灾的发生，保障公共人们的出行安全。
关键词：城市地铁，火灾，风险评价，层次分析第一章绪论1.1研究背景随着中国现代化、城市化脚步的逐步推进，近年来，我国城市人口也在源源不断地增加。
而作为我国城市现代化标志的典范，北京、上海、天津和广州的城市交通拥堵更是一个不可避免的问题。
西安有很多交通，公共交通等大城市需求量很大。
地铁作为现代化城市的重要标志之一，其所具备的安全性、准时性、快速高效，环保卫生，交通密集，节省土地。
降低噪音。
节约能源。
减少污染。
由于其独特的优势，地铁是一个轻松的城市。
交通拥堵的重要工具。
作为现代城市的生活中心，其流通网络运行特征决定了其系统安全的重要性。
安全是地铁运输系统的生命周期。
地铁的安全性是一项非常复杂的任务，包括铁路，车辆，电机，信号和运输等许多系统。
链接轻微疏忽可能导致严重事故。
自从1856年第一条地铁在伦敦建成以来，发生了各种地铁事故。
统计1903年至2010年，共发生90起事故，造成国内外地铁对社会的社会影响。
其中，24起火灾，16起恐怖袭击，38起设备故障和17起旅客事故。
火灾事故占总事故的25％，设备故障占总事故的38％。
这两起事故占事故总数的一半以上。
1.2研究目的根据前人对地铁火灾事件的分析，中国地铁安全问题的进一步开展并不乐观。
因此，我们将加强对地铁事故安全疏散的研究，不断更新和保存救援计划，加强对突发事件的应急支持。
这是一个日益受到整个社会关注的问题，也是建立和完善城市应急响应系统的必要手段。
在地铁发生事故后。
在应急响应系统的领导下，现场工作人员迅速进入应急预案中建立的应急响应模式，利用一切手段和力量快速控制和扑灭火灾，我们将保护我们的财产和生命。
1.3研究意义国家发展和改革委员会于2017年3月1日召开新闻发布会，熟悉“现代综合交通运输系统”十三五“规划”的有关情况。
李富民代表在中国“十二五”期间介绍了中国的各种交通工具。
运输方式的快速发展使人们的出行更加便利，货物运输变得更快，综合运输系统不断完善，总体发展要求得到了适应。
截至2016年底，中国铁路运力达到3800公里，成为世界第一。
1.3.1理论意义在中国，地铁人群在高峰时段非常拥挤，特别是在假期。
由于地铁的特点，地铁是最大的，建筑的形式相对封闭。
难以及时排出火灾产生的热量。
由于地铁内部温度过高，乘客的健康状况可能会受损，可能会受损。
地铁的结构和隧道本身的一部分。
同时，很难从地铁火灾中按时吸烟。
大量的烟雾不仅会影响乘客的安全疏散，还能帮助乘客及时救援消防员。
为了最大限度地减少和避免火灾或地下水的物理损坏造成的损坏，有必要考虑地铁的安全性，以便地铁在安全的环境中可靠运行。
通过对地铁事故的初步分析，结果表明影响地铁火灾的因素很多，如人为因素，设备因素，环境因素等。
因此，在分析地下通道火灾的影响因素时，应根据火灾，火灾，火灾和火灾的危险来判断地下通道火灾的风险评估。
它必须减少。
发生火灾时有效。
应对火灾并减少伤害。
1.3.2实践意义火灾一直是地铁管理人员重点管控的对象，因为地铁火灾一旦发生，不仅对地铁正常运营带来阻碍，对乘客的生命和财产安全也带来损害。
因此，通过综合评估地铁的消防安全风险，可以掌握地铁的火灾风险情况，促进消防安全管理，提高地铁的安全性。
地铁管理部门可以通过地铁火灾风险评估准确，客观地掌握火灾隐患，为消防提供依据。
1.5研究方法1.5.1文献分析法收集与论文主题相关的数据，收集对地铁有一定影响的事故，分析事故原因，选择地铁火灾风险评估指标，为建立进一步的火灾风险评估模型奠定基础。
1.5.2比较研究法分析国内外在地铁火灾安全管理工作中的优缺点，通过比较国内外的不同做法，从中得到启示，进而构建适合我国地铁火灾风险评价工作实际的评价体系，以指导实践。
1.5.3专家咨询法与专家进行了三次调查和咨询：首次选择地铁火灾风险评估指标，以调查表的形式编制，分发给地铁风险管理和消防安全专家，以及本研究的风险指标通过统计问卷数据获得。
第二次，将评价体系各级评价指标成对比较，以区间数的形式给出判断矩阵，确定第一级指标和第二级指标的权重系数。
第三次发布火灾风险评估问卷，评估所研究的地铁站二级指标的安全性。
1.5.4区间层次分析法与模糊综合评价法结合区间分析层次过程用于确定指标系统中各级指标的权重。
通过组合定量指标构建模糊复杂评估模型，并将评估模型应用于样本验证方法的准确性。
第二章国内外城市地铁风险评价发展现状2.1国外城市地铁风险评价发展现状2.1.1伦敦地铁风险评价世界上最早和最大的地铁是伦敦地铁。
但是，由于平台长期失修，设备老化和车辆破损，发生了大量事故。
自1987年11月以来，伦敦国王十字街地铁站发生重大火灾事故，导致伦敦市民关注地铁的安全。
火灾爆发后，伦敦地铁研究所重新采纳了消防专家的建议，并采取了一系列消防措施。
（1）安装火灾自动探测报警器和自动灭火设备。
（2）加强地铁火灾管理人员的培训。
（3）加强监控，加强各车站乘客的流动控制。
（4）设立现代化的消防控制中心。
（5）加强经费、法律的保障和保护。
（6）对于重要站点，要进行特殊防火管理措施。
（7）消防局每个季度都必须检查一次各地铁站的消防安全和设备。
2.1.2日本地铁风险评价与其他国家相比，日本地铁的安全管理比较合适，如制定了一系列国家和地方防火规则和措施，开发先进的消防设备。
根据1961年至1975年的不完全统计，由于加强了日本的防火研究，每年平均发生三次45次火灾。
自20世纪90年代以来一无所获。
火灾事故。
分析原因后已知。
（1）地铁隧道、车站、站厅和地铁列车都采用不燃或者难燃的建筑材料。
（2）安装了自动的火灾探测报警系统。
（3）安装了异常情况下的广播设备。
（4）设置了灭火设备和排烟设备。
（5）加强地铁管理员工的防灾训练，并对乘客进行宣传和教育，增加其安全的意识。
2.2国内城市地铁风险评价发展现状目前我国的地铁火灾事故研究的安全管理内容分为以下几个方面:地铁火灾事故非常危害，不仅受伤人员，而且严重影响社会。
由于预防是安全管理的核心，因此调查火灾事故的首要问题是研究地铁火灾的原因和预防措施。
目前，该研究取得了较好的进展，取得了火灾事故的发生，发展机制，建筑设计预防措施，灭火设备和管理等具体成果。
虽然由于安全的相对性质，安全管理的内容在事故发生之前不能受到限制，但它还包括对事故后对人们的影响，特别是烟雾分析的详细分析。
为了检查火灾事故发生后人员的疏散计划，有必要调查火灾发生地点的烟雾发生和移动，以及对人员的影响。
事故现场的消防功能设计。
目前，该领域的研究主要使用计算燃烧，计算机流体动力学，传热，传热和传质，化学反应和相关现象的定性分析。
计算机仿真软件CFD用于根据仿真结果模拟计算机分支和相应的应急计划。
火灾报警系统由计算机监控系统，火灾探测器，事故判断人机界面界面，灭火系统等设计，根据不同车站建筑物的结构安排不同的检测和灭火方案。
是的，它还包括报警系统与其他安全系统之间的关系以及基于通信安全性的信息流的构建。
地铁隧道主要包括防火疏散，消防控制策略，如驾驶系统，照明系统，通风空调系统，通信系统异常运行，应急救援疏散系统的建立，通信，指挥，救援等它是包括在内。
该研究的其他方面提出了更紧急的反应机制和方法。
研究地铁火灾的应急救援预案:保证现场人员的生命安全是火灾事故发生后的第一目标。
研究我国地铁火灾事故安全疏散救援预案的重点方向有。
（1）定事故应急救援预案，并进行效果分析。
（2）事前操作和演练应急救援预案。
（3）散事故现场的人员（4）设应急救援体系。
目前以案例分析、定性分析、政策策略制定研究为主。
所以在应急救援体系理论建设和定量分析等方面的研究有待深入。
第三章初步构建出城市地铁火灾风险评价指标体系3.1指标体系建立的原则系统指标评估系统是一系列个人估计指标。
系统评估成功的关键是为系统定义系统索引系统。
指标体系应切合实际，合理，完整，科学。