电磁离合器
电磁离合器的组成
电磁离合器的组成
电磁离合器由定子、转子、线圈和外壳四个部分组成，是一种常见的机械传动装置。
定子是电磁离合器的静止部分，通常由铸铁或铝合金制成。
定子上有多个通孔，用于冷却和通风。
定子内部安装有电磁线圈，线圈的绕组数量和电源电压决定了离合器的扭矩输出。
转子是电磁离合器的旋转部分，通常由钢制成。
转子内部有多个通槽，用于容纳离合器的制动片和摩擦片。
转子上还有一个轴承，用于与传动轴连接。
线圈是电磁离合器的核心部分，它由多层绝缘线圈组成。
线圈内通以电流，当电流流过线圈时，会产生一个磁场。
磁场会吸引转子上的制动片和摩擦片，从而使转子与定子之间发生摩擦，实现传动。
外壳是电磁离合器的外部保护，通常由铸铁或铝合金制成。
外壳上有多个散热孔，用于散热和通风。
外壳还有多个螺纹孔，用于安装和固定电磁离合器。
电磁离合器的工作原理是利用线圈产生的磁场吸引转子上的制动片和摩擦片，从而使转子与定子之间发生摩擦，实现传动。
当电流断开，磁场消失，制动片和摩擦片之间的摩擦力也消失，离合器停止传动。
电磁离合器广泛应用于机械传动系统中，如汽车、机床、纺织机械、冶金设备等领域。
它具有结构简单、体积小、重量轻、传动效率高、可靠性好等优点。
电磁离合器的工作原理
电磁离合器的工作原理电磁离合器的特点和工作原理电磁离合器的特点和工作原理关键词：电磁离合器摘要：一是采用增加电磁离合器摩擦副径向尺寸的单磁路来实现。
如SOMET公司的SM92、TM—11E剑杆织机的离合器，就是由SM92中的离合器采用增加径向尺寸满足TM—llE中的离合器扭矩增大需求来实现的。
其离合器构造可采用非金属摩擦材料片作为摩擦副，非金属摩擦片与金属摩擦，使用寿命较长。
由于离合器的寿命取决于摩擦副的使用寿命，无梭织机的可靠性取决于织机中的根底件寿命，因此采用单磁前言：一是采用增加电磁离合器摩擦副径向尺寸的单磁路来实现。
如SOMET公司的SM92、TM—11E剑杆织机的离合器，就是由SM92中的离合器采用增加径向尺寸满足TM—llE中的离合器扭矩增大需求来实现的。
其离合器构造可采用非金属摩擦材料片作为摩擦副，非金属摩擦片与金属摩擦，使用寿命较长。
由于离合器的寿命取决于摩擦副的使用寿命，无梭织机的可靠性取决于织机中的根底件寿命，因此采用单磁路方式增加离合器摩擦副直径来增大扭矩的措施，其实质是提高了无梭织机使用的可靠性。
二是电磁离合器受无梭织机构造尺寸的限制，在离合器径向尺寸不能增加的情况下，运用多片电磁离合器磁通屡次过片理论，采用双磁路离合器构造，其扭矩亦可以大为提高，满足无梭织机扭矩增大的需要。
但双磁路中由于磁通两次过片，摩擦副必须选择金属材料，由此造成无梭织机因离合器摩擦副磨损太快，促使双磁路的摩擦副磨损率极高，而导致无梭织机可靠性下降。
如SMIT公司生产的FAST剑杆织机；PICANOL公司生产的GTM—A、GTM—AS剑杆织机；DORNIER公司生产的HTV—1／E、HTV—M／E等，均采用双磁路共衔铁组合离合器。
还有PICANOL公司近期生产的新型DELTA喷气织机中的制动器也选用双磁路构造的摩擦副，SMIT公司FAST中的剑杆织机电磁离合器也选用双磁路构造的摩擦副，以适应该类织机在不增加摩擦副径向尺寸下，满足织机增大扭矩的需求。
电磁离合器成本高的原因
电磁离合器成本高的原因电磁离合器成本高啊，这可不是个简单的事儿。
咱先从材料说起。
电磁离合器里好多部件的材料那可都是精挑细选的。
就好比盖房子，你要是盖个普通的小茅屋，几根木头、几把茅草就成了。
但电磁离合器呢，那是要盖高楼大厦的标准。
里面的铁芯得是高质量的铁磁材料，这材料就像大厨做菜的顶级食材，得来不易，价格自然就不低。
还有线圈，那得用导电性好的铜啊，铜这东西在金属里就像明星一样，身价不凡。
这就像你去市场买菜，普通的青菜几块钱能买一大把，可要是买那些稀有的山珍海味，价格立马就蹭蹭往上涨。
电磁离合器的材料成本就这么被抬高了。
再看看制造工艺。
这电磁离合器的制造啊，就像做一件精美的工艺品。
它可不是随便把零件拼凑在一起就行的。
每个部件的加工精度要求特别高。
比如说那个摩擦片，得磨得像镜子一样光滑，这加工过程就像艺术家在雕琢一件玉石，要花费大量的时间和精力。
而且在装配的时候，就像是在给一个精密的钟表上零件，得小心翼翼，一丁点儿差错都不能有。
这就需要有经验丰富的工人师傅，还得用上高精度的设备。
这些设备的购置和维护费用，就像养一个娇贵的宠物，要花不少钱呢。
这些成本都得算到电磁离合器的头上，它不贵才怪呢。
还有研发这一块。
电磁离合器要想在市场上有竞争力，就得不断地创新改进。
这研发过程就像是探险家在未知的领域里摸索。
研发人员得绞尽脑汁去想办法提高它的性能，比如说怎么让它的电磁吸力更稳定，怎么让它的反应速度更快。
他们要做各种实验，这实验就像一个无底洞，要投入大量的资金。
有时候一个小小的改进，背后可能是无数次失败的尝试。
这些研发成本就像雪球一样越滚越大，最终也体现在了电磁离合器的售价上。
你可能会说，那不能便宜点吗？这就好比你让一个五星级酒店提供路边摊的价格，哪有那么容易的事儿啊。
电磁离合器的生产厂家也得赚钱啊，这么高的成本，要是价格定低了，那不是赔本买卖吗？而且市场上对电磁离合器的需求虽然有，但不像那些日用品那么大，没办法靠走量来降低成本。
简述汽车空调电磁离合器的作用
简述汽车空调电磁离合器的作用朋友们！今天咱来聊聊汽车空调电磁离合器的作用哈。
一、控制空调压缩机的运转。
汽车空调电磁离合器就像是一个聪明的小开关哦。
当咱们在车里觉得热啦，想要打开空调制冷的时候，它就会发挥大作用啦。
它会让空调压缩机开始工作，压缩机就像一个勤劳的小工人，把制冷剂压缩，让它在空调系统里循环起来，这样就能把车里的热气带走，给咱们带来凉爽舒适的感觉。
而当咱们不需要空调制冷啦，比如天气变凉了或者觉得冷了，电磁离合器就会让压缩机停止工作，省点能源嘛，多环保呀。
二、保护空调系统。
这个电磁离合器还是空调系统的小卫士呢。
想象一下，如果压缩机一直不停地工作，那它得多累呀，说不定还会因为过度劳累而损坏呢。
电磁离合器就会根据实际情况，合理地控制压缩机的工作时间。
比如说，当发动机的转速比较低，动力不太足的时候，电磁离合器可能就会让压缩机暂停工作一会儿，等发动机状态好了，再让压缩机继续干活。
这样既能保证空调正常制冷，又能保护压缩机和整个空调系统，让它们的使用寿命更长，多贴心呀。
三、减少发动机的负荷。
汽车发动机要负责带动好多部件工作呢，就像一个大忙人。
如果空调压缩机一直连着发动机，不停地让发动机带着它转，那发动机的负担就会很重，可能会影响汽车的行驶性能哦。
而电磁离合器就可以根据需要，灵活地让压缩机和发动机连接或者断开。
当不需要空调制冷的时候，压缩机和发动机断开连接，发动机就可以把更多的精力放在让汽车跑得快、跑得稳上啦，这样咱们开车的时候也会感觉更顺畅呢。
四、实现节能效果。
现在大家都提倡节能减排嘛，汽车空调电磁离合器在这方面也有功劳哦。
它通过合理控制压缩机的工作，避免了压缩机不必要的运转，这样就能节省汽车的燃油消耗啦。
比如说，在短时间停车或者不需要空调的时候，压缩机不工作，就不会消耗额外的能源。
长期下来，还能给咱们省不少油钱呢，是不是感觉挺不错的呀？总之呢，汽车空调电磁离合器在汽车空调系统里可是起着至关重要的作用哦，它就像一个默默奉献的小管家，让咱们在开车的时候既能享受舒适的温度，又能保证汽车的正常运行和节能效果。
电磁离合器设计
电磁离合器设计电磁离合器是一种基于电磁原理的传动装置，它可以通过调整电磁场强度来实现输出轴和输入轴的分离和接合。
电磁离合器广泛应用于自动化控制、机械传动等领域，本文将介绍电磁离合器的设计方法及其工作原理。
1. 电磁离合器的基本原理电磁离合器由输入轴、输出轴和电磁元件组成。
它的工作原理是，当输入轴转动时激活电磁元件，使得输出轴也开始转动。
当输入轴停止转动后，电磁元件会被关闭，输出轴也会随之停止转动。
这种机制能够实现输出轴和输入轴的自由连接和分离。
2. 电磁离合器的设计要点电磁离合器的设计需要考虑以下几个方面：2.1 电磁铁的设计电磁离合器的电磁元件通常是电磁铁。
它的设计要点包括电磁铁的磁路设计、导体截面积和匝数的计算等。
电磁铁的设计应保证其磁场强度和电流密度满足要求，并且应使电磁铁的体积和重量尽可能小。
2.2 输出轴和输入轴的设计设计电磁离合器时，需要考虑输出轴和输入轴的转矩和转速等参数。
输出轴和输入轴的设计要使得输出轴的转矩和转速能够满足实际应用的需要，同时应使得输出轴和输入轴的尺寸和重量尽可能小。
2.3 电气控制系统的设计电磁离合器的电气控制系统包括电源、开关和保护装置等。
设计时需要考虑电气系统的稳定性和可靠性，同时应使得电气控制系统的复杂度尽可能小。
3. 电磁离合器设计流程电磁离合器的设计流程包括以下几个步骤：3.1 确定设计参数根据实际应用需要，确定输入轴和输出轴的转矩和转速等参数，同时确定电气控制系统的额定电压、电流等参数。
3.2 设计电磁铁根据输入轴和输出轴的参数，计算出所需的电磁铁的参数，包括导体截面积、匝数等。
3.3 计算磁路参数计算磁路参数，包括磁场强度、磁通量等。
根据磁路参数计算输出轴和输入轴的转矩和转速等参数，以确定输出轴和输入轴的设计参数。
3.4 电气部分的设计设计电气控制系统，包括电源、开关、保护装置等。
确定电路设计参数，包括电源的额定电流、电流保险丝的额定电流等。
4. 电磁离合器的性能检测方法电磁离合器的性能检测方法包括静态试验和动态试验。
电磁离合器工作原理图
电磁离合器工作原理图
抱歉，我无法提供图片。
但我可以为您提供电磁离合器的工作原理的文字说明。
电磁离合器由两个主要部分组成：一个固定的电磁（驱动）部分和一个可旋转的铁芯（从动）部分。
当电磁离合器通电时，电磁部分会产生一个磁场。
这个磁场会吸引铁芯部分，使其与电磁部分发生磁吸效应，从而使两者连接在一起。
当电磁离合器断电时，磁场消失，电磁部分和铁芯部分之间的磁吸效应消失，两者分离。
通过控制电磁离合器的通电时间和断电时间，可以控制离合器的工作周期和旋转速度。
电磁离合器广泛应用于各种机械设备中，如汽车的变速器、工程机械的传动系统等。
它们可用于控制机械设备的连接和分离，实现传动力的调节和控制。
电磁离合器使用方法
电磁离合器使用方法一、电磁离合器的组成与工作原理工作原理：当离合器处于断开状态时，激磁线圈产生的磁场不足以克服离合器弹簧的弹力，使得转子与定子分离。
而当激磁线圈得到电流后，产生的磁场将克服离合器弹簧的弹力，使得转子与定子联接在一起，实现机械传动。
二、电磁离合器的安装与调试1.在安装电磁离合器之前，需要先对其进行检查，保证其外部无损坏、无异物等。
2.选用与电磁离合器相匹配的传动轴，将其与离合器轴孔配合好。
3.调整离合器内部的紧固螺栓，使其与传动轴保持一定的间隙，同时可以保证离合器的灵活性。
4.将离合器与传动轴固定好，并调整紧固螺钉的力度，使之既能够保证联接的可靠性，又不至于太过紧固，形成轴瓦卡住的情况。
5.进行电气连接，将激磁线圈的两根引线分别连接到正负极。
三、电磁离合器的使用注意事项1.在使用电磁离合器之前，应确保传动轴和离合器轴孔等配合部件的润滑良好，以免因摩擦不良产生故障。
2.在工作过程中，应定期对离合器进行检查、维护，及时清除附着在离合器上的异物和污垢，以免影响其工作效果。
3.若长时间不使用，应将离合器取下并妥善存放，避免因长时间放置产生损坏。
4.在离合器的使用过程中，应注意其工作温度，避免温度过高造成离合器的松弛或过分紧固。
5.若发现离合器工作中出现异常情况，应及时停止使用，检查产生异常的原因，并进行维修或更换故障部件。
四、电磁离合器的维护保养1.定期对离合器进行清洁，可以使用清洁剂将其表面的尘土和油污清除干净。
2.定期检查激磁线圈及其连接线路的接触情况，确保其正常工作。
3.对离合器螺栓的紧固度进行检查，并根据需要进行紧固或松动。
4.定期更换离合器内部的磨损较严重的零部件，以保证其正常工作。
5.定期对离合器进行润滑，以减少摩擦磨损和延长使用寿命。
通过以上的介绍，我们了解到电磁离合器的组成、工作原理以及使用注意事项和维护保养方法。
只有正确合理地使用和保养电磁离合器，才能保证其正常运转，发挥其最大的功能和效果。
电磁离合系统工作原理
电磁离合系统工作原理引言：电磁离合系统是一种常见的传动装置，广泛应用于汽车、机械设备等领域。
本文将介绍电磁离合系统的工作原理，包括其组成结构和工作过程。
一、电磁离合系统的组成结构电磁离合系统主要由定子、转子和激磁线圈组成。
1. 定子：定子是电磁离合系统的固定部分，通常由铁芯和定子线圈构成。
定子线圈包裹在铁芯上，其内部通有直流电流。
2. 转子：转子是电磁离合系统的旋转部分，通常由铁芯和转子线圈构成。
转子线圈包裹在铁芯上，其内部不通电。
3. 激磁线圈：激磁线圈是电磁离合系统的控制部分，负责控制定子和转子之间的磁力传递。
激磁线圈通有交流电流，通过产生交变磁场来实现离合和联结的控制。
二、电磁离合系统的工作原理电磁离合系统通过电磁力的作用实现传递扭矩的目的。
其工作原理1. 联结状态：当激磁线圈通电时，产生的交变磁场会使转子线圈内部也产生交变磁场。
由于定子线圈通有直流电流，因此定子线圈和转子线圈之间会产生磁力吸引。
这种磁力作用使得转子和定子紧密联结，并传递扭矩。
此时，转子的转动会带动外部设备一起转动。
2. 离合状态：当激磁线圈断电时，转子线圈内部的交变磁场消失。
由于转子线圈不通电，其内部也没有磁场产生。
这时，转子和定子之间没有磁力吸引作用，转子会自由旋转，与外部设备脱离联系。
三、电磁离合系统的应用电磁离合系统广泛应用于汽车、机械设备等领域。
以汽车为例，电磁离合器可以用于变速器的换挡控制，实现平稳的换挡过程。
当驾驶员踩下离合器踏板时，激磁线圈断电，离合器脱离，实现换挡操作。
当离合器重新联结时，激磁线圈通电，离合器重新连接，传递扭矩。
电磁离合系统还可以应用于机械设备的传动控制，如机床的离合器、制动器等。
通过控制激磁线圈通断电，可以实现设备的启动、停止和调速等功能。
电磁离合系统是一种利用电磁力实现传递扭矩的传动装置。
其工作原理简单明了，通过激磁线圈的控制，实现离合和联结的切换。
电磁离合系统广泛应用于汽车、机械设备等领域，为传动控制提供了一种可靠的解决方案。
DLM10系列电磁离合器
图1一、 用途DLM10系列（EKE 系列）电磁离合器是一种用于机械传动系统中，借助电磁力操作使旋转运动的驱动侧部分与从动侧部分相结合或分离，从而实现动力和运动传递的执行元件。
离合器的标准工作电压为直流24伏。
在一般情况下，只需采用开关、按钮、接触器、行程开关等普通电器元件组成的简单电路，就能方便地对其实现自动、远动控制，从而满足机械传动系统的变速、换向及定位等各种要求。
离合器分为干式和湿式工作两个系列。
DLM10-□为湿式工作系列，DLM10-□.G 为干式工作系列。
湿式工作的离合器必须用在有油润滑冷却的场合；干式工作的离合器用于无润滑的场合，且应防止油脂类物质对摩擦片表面的沾污。
该系列离合器属磁通不经过摩擦片组的结构形式，断电后的残余力矩小，动作时间快，特别适用于对动作时间有要求的场合使用，在使用中，摩擦片磨损到一定程度，出现力矩下降时，需将工作气隙调制表2的规定值，调整方法在本说明书中邮详细说明。
二、结构和动作原理1.铜套2.联结3.可调衔铁。
4摩擦片组 5.复位弹簧6.线圈7.滑环8磁轭当离合器线圈断电后，电磁力消失，复位弹簧将衔铁弹回到通电前的位置，摩擦片组呈现自然松散状态，从而终止力矩的传递。
离合器的结构如图1所示，主要由装有线圈的磁轭，可调整的衔铁、联结、摩擦片组、铜套、复位弹簧及滑环等部分组成。
摩擦片组由若干外摩擦片和内摩擦片组成，内外摩擦片交替排列与磁轭外齿上。
外片外圆周上的六个开口槽可在联结的六个爪上自由移动；内片内圆周上的内齿可在磁轭外齿上自由移动 当离合器线圈通电后，产生电磁力将衔铁吸向磁轭，并将其间的片组压紧，力矩便借助与内片和外片之间的摩擦力从磁轭传递到联结或从联结传递到磁轭从而实现动力的传递。
三、主要技术参数及规格尺寸图21.主要技术参数（表1）注：.表中所列额定电压为离合器标准工作电压，若需其他等级的工作电压，可在订货时注明。
2.规格尺寸（表2）图4max图3注：1、表中所列j 、k 、D2为离合器与其连接件的连接尺寸，j 为销孔，K 为螺孔，D2为其位置直径，销孔和螺孔均由用户自定加工，本表所列数据仅供参考。
电磁离合器介绍精品PPT课件
一、电磁离合器基础知识
1．电磁离合器的功用 一般轿车空调设备的压缩机是由该车发动机通过电磁离合器驱动。其功用是在不需 要使用空调设备的季节或在车厢温度达到规定温度时，电磁离合器可使发动机与压缩机 分离，中断动力传递，而在需要使用空调设备时，电磁离合器又使发动机与压缩机结合， 传递动力。 2．电磁离合器结构及原理 电磁离合器一般安装在压缩机主轴前端，主要由带轮、压板和线圈组成，如图所示。
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
带轮由发动机曲轴带动并在压缩机前端 转子轴承上空转，压板通过半圆键或花键与 压缩机主轴连接。线圈安装在机壳内。当电 流通过线圈时，产生强磁场，克服片状弹簧 的弹力，使压板和自由转动的带轮吸合成一 体，动力通过带轮、压板、片状弹簧、固定 盘传到压缩机主轴，使主轴旋转。如果电流 截断，则磁场消失。在片状弹簧的作用下， 压板和带轮分离，压缩机停止工作（见图）。
装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
（4）电磁离合器安装 在安装压缩机电磁离合器前，应擦净压缩机及离合器各个 零件，并用规定型号的润滑剂对轴承润滑。
1）安装电磁线圈，并将压缩机壳体的定位销与电磁线圈上的定位孔对正配合。 2）安装电磁线圈卡环，并使卡环斜面朝外。 3）安装轴承和带轮总成，注意用软金属（铜或铝块）垫在轴承、带轮上，并用锤 子均匀平整地轻轻敲到位，如图所示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电磁离合器
电磁离合器是指由电磁力产生压紧力的摩擦式离合器。
由于能实现远距离操纵，控制能量小，便于实现机床自动化，同时动作快，结构简单，也获得了广泛的应用。
简介
电磁离合器又称电磁联轴节。
它是应用电磁感应原理和内外摩擦片之间的摩擦力，使机械传动系统中两个旋转运动的部件，在主动部件不停止旋转的情况下，从动部件可以与其结合或分离的电磁机械连接器，是一种自动执行的电器。
电磁离合器可以用来控制机械的起动、反向、调速和制动等。
它具有结构简单、动作较快、控制能量小、便于远距离控制；体积虽小，能传递较大的转矩；用作制动控制时，具有制动迅速且平稳的优点，所以电磁离合器广泛地应用于各种加工机床和机械传动系统中。
电磁离合器的作用是将执行机构的力矩（或功率）从主动轴一侧传到从动轴一侧。
它广泛用于各种机构（如机床中的传动机构和各种电动机构等），以实现快速启动、制动、正反转或惆速等功能。
由于电磁离合器易于实现远距离控制，和其他机械式、液压式或气动式离合器相比操作要简便得多，所以它是自动控制系统中一种重要的元件。
特点
1、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。
2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用.
3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。
4、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。
类型
电磁离合器有固定线圈式和旋转线圈式两种，前者电磁线圈固定在压缩机壳体上不转动，后者电磁线圈与带盘连在一起是转动的。
(1)固定线圈式离合器
电磁线圈安装在压缩机端盖上不转动，，转子靠轴承和卡簧保持在电磁线圈上面，转子的外部即为带盘。
衔铁（离合器板）装在压缩机曲轴的端头。
固定线圈式电磁离合器主要由带轮、电磁线圈、压力盘、轴毂总成组成，电磁线圈的一端搭铁，另一端经空调继电器与电源相连。
当接通空调开关时，空凋继电器接通，压缩机的电磁线圈通电，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转，制冷系统
工作。
空调继电器断电时，切断了电磁离合器线圈的电流，磁场就消失，此时靠弹簧作用把从动盘和带轮分开，使压缩机停止工作。
(2)旋转线圈式离合器
其工作原理与固定线圈式离合器相同，但电磁线圈位置不同。
在旋转线圈式结构中，电磁线圈是转子的一部分，与转子一起转动，电流通过装在压缩机上的电刷流到电磁线圈中，建立磁场。
磁场使衔铁与转子接触，由衔铁、转子和线圈组成的整个电磁离合器的装置的转动带动了压缩机的转动。
这两种电磁离合器在衔铁及转子上都开有几条集流槽，以利于聚集磁场，增加两者的吸引力。
安装事项
1、请在完全没有水分、油分等的状态下使用干式电磁离合器，如果摩擦部位沾有水分或油分等物
质，会使摩擦扭力大为降低，离合器的灵敏度也会变差，为了在使用上避免这些情况，请加设罩盖。
2、在尘埃很多的场所使用时，请使用防护罩。
3、用来安装离合器的长轴尺寸请使用JIS0401 H6或JS6的规格。
用于安装轴的键请使用JIS B1301-1959所规定的其中一种。
4、考虑到热膨胀等因素，安装轴的推力请选择在0.2MM以下。
5、安装时请在机械上将吸引间隙调整为规定值的正负20%以内。
6、请使托架保持轻盈，不要使用离合器的轴承承受过重的压力。
7、关于组装用的螺钉，请利用弹簧金属片、接著剂等进行防止松弛的处理。
8、利用机械侧的框架维持引线的同时，还要利用端子板等进行确实的连接。
使用方法
1.连接与切离动作：驱动部位与起动部位之间安装，则不须停止驱动处，起动处会依必要反应做连接与切离的动作.
2. 变速：作业途中时有相互转换速度的情形、此时使用离合器、则不须关闭驱动处即可变速.
3. 正反转：负荷点的正反转切换时、配合离合器使用则驱动外只要顺向回转即可.
4. 高频运转：在快速循环中的断续运转、反复利用马达上的ON、OFF所提供的频度有限、因此使用离合器、使之迅速反应、高精度的制动.
5. 寸动：机械开始作动与位置接合时、只须以离合器瞬时作动即可.
保养维护
为了保证电磁离合器不间断的运行，必须要经常对其进行维护和保养：
1、经常在电磁离合器的可动部分添加润滑剂。
2、定期检查衔铁行程的长度。
因为在离合器的运行过程中，由于剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。
当衔铁行程长度达不到正常值时，必须进行调整，以恢复制动面与转盘之间的最小间隙。
如果衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大降低吸力。
3、如果更换了磨损的制动面，应重新适当调整制动面与转盘之间的最小间隙。
4、经常检查螺栓的紧固程度，特别要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁与外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓和接线螺栓。
5、定期检查可动部件的机械磨损情况，并清除电磁铁零件表面的灰尘、花毛和污垢。
注意事项
1)由于电磁离合器的接合与脱开是高速进行的，在吸铁板和转子表面会有很多离合的痕迹。
这些痕迹对工作不会造成危害，是允许的。
2)对电磁线圈要施加合适的电压。
对于12V电压的电磁线圈，若加在6V电压的系统中，则不能产生足够的磁场，会使吸铁打滑，缩短离合器寿命，并降低制冷量。
反之，若把一个6V的线圈加到12V电压的系统中，线圈寿命将缩短。
3)线圈和转子之间的间隙很重要，线圈与转子应靠得尽量近，以便获得更强的磁场作用，但是此间隙不能过小，以免转子拖曳线圈（对定圈式离合器而言）。
4)转子和吸铁之间的间隙也很重要。
假如此间隙太小，当离合器脱开时，转子要拖曳吸铁。
但假如此间隙太大，则当离合器工作时，它们之间接触太少。
这两种状态都可以造成离合器性能不良。
它们两者之间的合理间隙应该是当离合器无电流时，两者不发生拖曳现象；当离合器有电流时，能保证不发生打滑现象。