SS4改型电力机车常见故障处理

二、DK 一 1 型电空制动机故障处理部分

（一）故障：均衡风缸与列车管均无压力现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄在“运转位”，均衡风缸与列车管均不充风。

原因： 1．电源开关未合； 2．电一空转换扳键未在电空位； 3．紧急阀及电联锁故障；

4．缓解电空阀故障。

处理： 1．电空制动控制器在各位置均不能工作，则恢复电源开关。 2．空气制动阀移缓解位，均衡风缸有压力上升，但不能达定压，则转换扳键至电空位。 3．断开 464 开关即

恢复充风。检查紧急阀及电联锁，一时无法恢复，即应断开464 开关。

4．手按 258 缓解电空阀头部，即能恢复充风。检查258 电空阀，一时无法恢复，转空

气位操

纵。

（二）故障：均衡风缸有压力，列车管无压力

现象：空气制动阀手柄在“运转位 " ，电空制动器手柄在“运转位”，均衡风缸充风正常，列车管不充风。原因： 1．253 中立电空阀下阀口未复位或被异物垫住；

2．中断阀遮断阀卡，不复位。

处理： 1．电空制动控制器手柄置中立位 2～ 3次，看是否能恢复正常，若运转位 253 中立电空阀继续排风不止，关闭 157 塞门，转换至空气位操纵。检测更换253 中立位电空阀。

2．转空气位操纵后，列车管仍无压力，拆检遮断阀，一时修不好，抽出遮断阀，维持运行，到段检修。

（三）故障：制动后中立位移运转位，均衡风缸不充风。现象：空气制动阀手柄在“运转位" ，电空制动器手柄，制动后中立位移运转位，均衡风缸不充风。

原因： 1．258缓解电空阀接线松脱或 803 线无电；

2． 203 止回阀固着或过风慢；

3．157 塞门关闭。

处理： 1．检查 258 缓解电空阀接线及 803 线无法修复，转空气位操纵。

2．抽出， 203 止回阀清洗，并吹扫管路。 3．恢复 157 塞门至开位。

（四）故障：均衡风缸及列车管充风缓慢现象：空气制动阀手柄在“运转位 "，电空制动器手柄在“运转位”,均衡风缸及列车管充风缓慢。

原因： 1．中继阀主膜板破；

2．二极管 263、 264 同时击穿；。

3．259 重联电空阀卡漏。

处理： 1．电空制动控制器放制动位不减压，拆检中继阀。运行中则用手动放风阀减压，待停车后拆中继阀，抽出供风阀，维持运行。

2．充风先快后慢。转空气位恢复正常，则可切除 264 二极管（断开 800-264 接线），

维持运行。

3．转空气位操作正常。则确认 259 重联电空阀故障，检修此阀。运行中，则转空气位操

作。

（五）故障：制动后中立位，均衡风缸风压继续下降。现象：空气制动阀手柄在“运转位”电空制动器手柄，制动后中立位，均衡风缸风压继续下降。

原因： 1．某端空气制动阀转换柱塞第二道0形圈漏：

2．257 制动电空阀上阀口不严： 3．二极管 262 断路。

处理： 1．检查调压阀 53（ 54）溢流孔，判断泄漏端。操纵端 0 形圈漏，可在减压后放中立后，将电

空扳键转至空气位，空气制动阀回运转位后，扳键再扳回电空位即可缓解。非操纵端 0 形圈漏，则须转至空气位运行。

2．更换 257 制动电空阀，或转空气位操纵。 3．电空制动控制器放制动位过量减压后能

自动保压。则可短接800— 807 线，维持运行。

（六）故障：制动后移中立位，均衡风缸保压，列车管风压下降。

现象：空气制动阀手柄在“运转位”电空制动器手柄，制动后移中立位，均衡风缸保压，列车管风压下降。

原因： 1．中继阀排风口不严； 2．列车管系及折角塞门泄漏。

处理： 1．更换中继阀排风阀胶垫。运用中可轻击中继阀体，停车时用最大减压量排风，以吹落排风口异物，维持运行。

2．检修列车管各接头并研磨折角塞门。运用中维持运行，到段检修。

（七）故障：减压后中立位，制动缸不保压。

现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄，制动后移中立位，制动缸不保压。

原因： 1．254排风 1 电空阀故障；

2．分配阀故障。

处理： 1．查 254 电空阀排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行。此时单缓用手压缓解。

2．查 254 电空阀及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀。

（八）故障：均衡风缸不减压。现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄在制动位，均衡风缸不减压。

原因： 1．260 二极管击穿； 2．压力开关膜板破损； 3．258 缓解电空阀口未关闭。

处理： 1．查 259 重联电空阀得电，则拆除 260 二极管，维持运行。

2．查 257 制动电空阀有排风声，但压力不降。当关 153 塞门后正常，即判为压力开关膜板破损故障，转空气位运行，回段检修。

3．查 257 电空阀正常；而无排风声，拆检 258 缓解电空阀。运行时则转空气位操纵。

（九）故障：初减压后，不再继续减压或减压缓慢。

现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄在制动位，有初制动减压后，不能继续减压或减压缓慢。

原因： 1．257 制动电空阀排风口有脏物堵； 2．非操纵端转换扳键在空气位； 3． 208 压力开关在最大减压量动作后恢复。

处理： 1．查 257 电空阀排风口，有少量排风甚至不排风，则拆检该电空阀座处缩堵。

2．查 257 电空阀受电，且只有初制减压量，应恢复非操纵端转换扳键至电空位。 3．检查 208 压力开关状态，未达其动作值时，其芯杆应处高位。反之，拆检该压力开关。运用中均应转至空气位操纵。

（十）故障：列车管不排风。

现象：空气制动阀手柄在“运转位”电空制动器手柄在紧急位，列车管不排风。

原因： 1．风路管系中，塞门 117或 158其中之一关闭； 2．电动放风阀 94 橡皮碗破；

3．804 线无电或紧急电空阀故障。

处理： 1．查塞门是否关闭，如关闭位，恢复即可； 2．在紧急位可听到大的排风声，总风压力下降，但列车管未见下降。则更换该阀橡皮碗； 3．查紧急电空阀无电，则即为该故障。查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时，可使用手动放风阀排风实现紧急制动作

（十一）故障：列车管不充风。

现空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄紧急位移回运转位，列车管不充

原因：1．电空制动控制器手柄未放重联位解锁或紧急位停放时间太短：

2．紧急阀 95下部联锁开关 469未回正常位，中间继电器 451 不失电。

处1．属操作不当，严格按操作规程。（2）将钮子开关 464 置切除位，可继续运行。列车分离保护阼用，要引起注意。回段后及时更换 464 联锁开关。