中国LNG应用技术发展现状及前景
车船用LNG应用技术的现状与发展
车船用LNG应用技术的现状与发展摘要：LNG既是经济燃料，也是清洁燃料，是现阶段环保燃料的首选。
本文主要针对LNG应用技术的现状进行分析，对其发展中存在的一些问题进行研究。
通过对这些问题进行分析，阐述我国LNG应用技术的发展策略。
关键词：车船LNG应用技术现状发展在车船上对LNG的使用，主要优点在于环保、安全、社会效益和经济效益较好。
由于目前的能源危机、气候变暖、环境恶化等问题比较突出，因此推行节能减排政策，用天然气替代其它燃料能够有效的解决这些问题。
与传统的燃油相比，根据市场价格，LNG车辆的燃料成本可以降低30%左右。
在现有的交通工具工作，因LNG燃料在成本、环保等方面性能优越，得到了广泛的应用。
一、我国车船LNG的发展现状车船LNG的社会效益与经济效益比较明显，也具有广阔的市场前景，在国内已经成为重点的燃料竞争点。
根据我国的发展规划，国内车用天然气加气站截止2020年，计划建成一万两千余座，其中CNG一万座，LNG两千余座。
但是，从现在的发展现状来看，LNG加注站的建设在数量上应该是比较保守的。
在十二五期间，计划建成近2000座。
各企业都加大在LNG方面的投资，使LNG加注站的数量成倍的增长。
而在车船用LNG的发展中，也是比较成功的，长江航运、京杭大运河航运等航运中，LNG燃料试用成功后，也开启了LNG燃料在船只中的应用。
从LNG发展的趋势来看，LNG发展必然是全国性的，特别是在东部沿海、中部城市及西部局地。
因为在气源热值上存在差异，LNG的发展又存在地域性的特点。
此外，因城市间的发展越来越紧密，交通的流通性也越来越强，其区域性的特点也越来越明显。
二、车船LNG发展中的问题1.车船LNG加注站的建设问题目前，对全国LNG加注站的建设存在一些问题，这些问题也阻碍了LNG 的应用，主要表现在相关国家标准规范的制定比较滞后，LNG加注站的建设缺乏相关的规范，尽管相关部门已经发布了一些施工规范及技术规范，如GB50156，但是其标准内容还不完善，也就使得LNG加注站的建设没有根据可依，阻碍了LNG加注站的建设，影响LNG应用的发展。
2024年液化天然气LNG市场前景分析
液化天然气(LNG)市场前景分析引言液化天然气(LNG)是一种清洁、高效的能源形式，其在世界能源市场中的地位正逐渐提升。
本文将对液化天然气(LNG)市场的发展趋势和前景进行分析。
1. 全球能源需求增长趋势近年来，全球能源需求持续增长。
随着人口增长和工业化进程的加快，对能源的需求量在不断增加。
传统的天然气供应方式面临着供应不足的挑战，这为液化天然气(LNG)市场的发展提供了机遇。
2. 液化天然气(LNG)市场的增长动力液化天然气(LNG)是一种便于贮存和运输的天然气形式，可以通过液化转运到不同地理位置。
其能够弥补天然气管道运输的局限性，实现全球范围内的天然气供应。
同时，LNG的使用也可以减少对煤炭等传统能源的依赖，有助于实现能源结构的转型升级。
3. 液化天然气(LNG)市场的发展趋势3.1 区域市场的不断扩大近年来，液化天然气(LNG)市场在亚洲、欧洲和北美等地区都得到了迅速发展。
特别是亚洲市场，其能源需求增长快速且巨大，成为全球液化天然气(LNG)市场的主要推动力。
随着亚洲国家对清洁能源的需求不断增加，LNG市场将有更大的增长空间。
3.2 LNG需求的多样化除了供应天然气给电力行业以外，液化天然气(LNG)还可以应用于交通运输、工业生产等领域。
特别是在船舶燃料领域，LNG的使用已经成为国际上的新趋势。
这种多样化的需求将进一步推动LNG市场的发展。
3.3 液化天然气(LNG)的环保优势与煤炭和石油相比，液化天然气(LNG)燃烧产生的二氧化碳排放量较低，对环境的影响较小。
随着全球对环境保护的重视程度提高，LNG作为一种清洁能源形式将在未来得到更广泛的应用。
4. 液化天然气(LNG)市场的挑战4.1 价格波动性较大液化天然气(LNG)市场的价格波动受到多种因素的影响，包括地缘政治风险、供需关系变化等。
价格波动性较大对市场参与者造成一定的不确定性。
4.2 市场竞争加剧随着液化天然气(LNG)市场的发展，各国和地区之间的竞争日益激烈。
2024年LNG加气站市场市场分析现状
LNG加气站市场分析现状一、市场背景随着全球环境保护意识的增强，清洁能源的需求逐渐增加。
液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、环保的替代能源，被广泛关注并应用于交通运输领域。
LNG加气站作为LNG能源的供应基地，发展前景广阔。
本文将深入分析中国LNG加气站市场的现状及发展趋势。
二、市场现状1. 增长势头强劲LNG加气站市场在过去几年取得了快速增长。
中国政府积极推动清洁能源的发展，对LNG加气站的扶持政策不断完善，使得LNG加气站建设进入快速发展阶段。
据统计，截至目前全国已建成的LNG加气站数量超过500座，且增长仍然迅猛。
2. 区域分布不均衡目前中国LNG加气站的分布存在较为明显的区域差异。
主要集中在沿海地区、东北地区以及部分经济发达地区。
而中西部地区的LNG加气站建设相对滞后，仍具有较大的发展空间。
3. 市场竞争加剧随着LNG加气站市场的蓬勃发展，市场竞争日益激烈。
一方面，LNG加气站建设企业数量不断增加，市场竞争进一步加剧；另一方面，LNG加气站服务商为了提高竞争力，纷纷推出创新产品和服务，加速市场渗透。
三、市场前景1. 政策环境助力中国政府对清洁能源的支持将继续加大，在政策环境的推动下，LNG加气站市场仍将保持快速增长。
政府将加大对LNG加气站建设的投资力度，并进一步完善相关政策法规，为市场发展提供有力保障。
2. 加气技术创新随着科技的不断进步，LNG加气站的技术也在不断创新。
目前，LNG加气站建设已经实现了全自动、智能化管理。
未来，随着技术的成熟，加气效率将进一步提高，加气时间将更加快捷，为用户提供更好的服务。
3. 中西部市场潜力巨大当前，中西部地区的LNG加气站建设仍然滞后，市场潜力巨大。
近年来，随着中西部地区经济的发展和交通网络的完善，该地区LNG加气站市场将逐渐释放潜力，成为未来的发展重点。
四、市场挑战1. 成本压力较大LNG加气站的建设和运营成本较高，面临着资金压力。
尤其是在新建LNG加气站时，需投入大量资金进行设备采购和场地开发。
2024年液化天然气(LNG)市场环境分析
2024年液化天然气(LNG)市场环境分析1. 引言液化天然气（LNG）是指将天然气经过冷却、压缩等处理后转化为液态状的天然气。
随着能源需求的增长和对清洁能源的追求，LNG市场正成为全球能源市场的重要组成部分。
本文将对LNG市场的环境进行分析。
2. LNG市场概述LNG市场是一个由供应、需求和价格等要素构成的复杂系统。
在过去的几十年里，LNG市场经历了快速增长的阶段，并在全球范围内形成了一定规模。
3. LNG市场的供应环境分析LNG市场的供应环境受多个因素影响，主要包括以下几个方面：3.1 天然气资源丰富度天然气资源是LNG的原料，不同国家和地区的资源丰富度各不相同，这将直接影响LNG市场的供应能力。
3.2 生产和运输技术成熟度LNG的生产和运输过程需要依靠成熟的技术和设备，技术的成熟度将决定LNG市场的供应稳定性和运输效率。
3.3 政策和法规支持政策和法规对LNG市场也有重要影响，包括天然气出口政策、税收政策、运输限制等，这些因素会影响供应链的流畅度和市场的竞争力。
4. LNG市场的需求环境分析LNG市场的需求环境同样受多个因素的影响，主要包括以下几个方面：4.1 能源需求增长LNG作为清洁能源的替代品，在能源需求不断增长的背景下，市场对LNG的需求也在迅速增加。
4.2 政策和环保要求越来越多的国家和地区开始制定严格的环保政策和要求，推动清洁能源的使用，这也间接促进了LNG市场的需求。
4.3 经济增长和工业发展经济增长和工业发展需要大量能源供应，LNG作为一种灵活、高效且清洁的能源形式，能够满足不同行业的需求，推动了市场的发展。
5. LNG市场价格分析LNG市场的价格受多种因素的影响，主要包括供需关系、运输成本、原材料价格等。
6. 总结LNG市场是一个复杂而庞大的能源市场系统，供应和需求环境的变化将直接影响市场的发展和价格的波动。
未来随着能源需求的增长和环保意识的加强，LNG市场有望继续保持快速增长，并发挥更大的作用。
国内外lng的的现状和发展趋势
国内外LNG的现状和发展趋势什么是LNG？LNG 全称液化天然气（liquefied natural gas），是天然气在超低温环境下通过液化处理而成，即将气态天然气冷却至零下162度左右，使其凝结成为液态，从而减小体积和增加储存能力。
国内LNG的现状LNG在中国的应用起步较晚，但随着近年来环保政策的推动，其发展迅速。
目前，中国LNG行业主要集中在天然气获取、储存、运输和应用四个方面。
天然气获取中国的天然气供应相对较少，进口天然气是中国目前主要的天然气来源。
数据显示，中国是全球最大的LNG进口国之一。
储存LNG 易于存储和运输，因此被广泛应用于船舶、储罐以及储备能源等领域。
运输LNG的运输主要分为海运和陆运两种方式。
海运时，LNG一般被储存在巨型液化天然气船上，运输到不同的港口或国家。
陆运时，则需要通过输气管道或储罐车进行运输。
应用LNG的应用领域主要包括工业、民用和汽车等方面。
其中，工业领域是LNG 的主要消费领域，主要应用于电力和化工等领域。
国内LNG的发展趋势未来，中国LNG市场的发展趋势将会体现在以下几方面：市场潜力随着国内环保政策的推动，LNG在我国的市场需求将会日益增加。
加之一些相关政策的扶持，未来LNG市场潜力巨大。
进口量增加目前，中国主要依赖一些进口LNG来满足市场需求。
随着市场潜力的不断扩大，未来中国也将加大进口LNG的力度。
技术创新技术创新是LNG行业发展的重要推动力。
目前国内企业在LNG技术创新方面做出了很多努力，如LNG储罐的研发等。
国外LNG的现状和发展趋势LNG在国外的使用时间较长，其产业的发展也更为成熟。
目前，LNG在国际市场中占据着较大的份额。
据数据显示，美国是目前全球最大的LNG生产国之一，在此之后分别是澳大利亚和卡塔尔。
未来，国外LNG市场的发展趋势则表现在以下几方面：慢慢进入饱和期虽然国外LNG市场产值巨大，但LNG行业正在向饱和期发展。
此外，在一些国家政策限制下，LNG产业发展有所受阻。
2024年LNG加气站市场发展现状
2024年LNG加气站市场发展现状1. 引言液化天然气（LNG）作为一种清洁能源，逐渐受到全球范围内的关注和应用。
随着对环境保护认识的增强和政府政策的支持，LNG加气站作为一种供应LNG燃料的基础设施，正快速发展。
本文将从需求、供应和市场三个方面，对2024年LNG加气站市场发展现状进行分析。
2. 需求现状2.1 交通运输需求随着汽车保有量的增加和普及程度的提高，交通运输是LNG加气站市场的主要需求来源之一。
LNG燃料具有高热值和低排放的特点，在环保意识逐渐增强的背景下，越来越多的车辆选择使用LNG燃料。
特别是长途货运和公交车等大型车辆，其对低成本、长里程和绿色环保的需求更加迫切。
2.2 工业用气需求除交通运输外，工业用气也是LNG加气站市场的重要需求来源。
工业领域对燃气的需求较大，而LNG由于其便利的储运特性和低污染的特点，逐渐成为工业用气的首选。
特别是在一些远离天然气管网的地区，LNG加气站可以满足工业用户的需求。
3. 供应现状3.1 储存设施建设LNG加气站所需的关键设施之一是储存设施。
LNG需要在低温下存储，并且需要较大的储存空间，因此，LNG加气站的储存设施建设需要投入较大的资金。
目前，国内外很多地区都在积极推进LNG储存设施的建设和扩容，以满足LNG加气站的发展需求。
3.2 管道和运输设施建设为了保证LNG燃料的供应，建设高效可靠的管道和运输设施是不可或缺的。
LNG 需要经过专用的管道或集装箱运输到加气站，并通过加气机设备供应给用户。
因此，LNG加气站市场的供应现状与管道和运输设施的发展密切相关。
4. 市场现状4.1 国内市场目前，国内LNG加气站市场发展迅速，特别是在一些经济发达地区和重点城市，LNG加气站的建设和投资非常活跃。
政府制定了一系列鼓励燃气替代传统燃料的政策和措施，推动LNG加气站市场的发展。
4.2 国际市场国际市场上，LNG加气站市场也在不断扩大。
一些发达国家和地区已经建立了完善的LNG加气站网络，供应LNG燃料给不同类型的用户。
2024年LNG冷能利用市场分析现状
2024年LNG冷能利用市场分析现状1. 引言LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，具有高能效和低碳排放的特点，在全球范围内得到了广泛应用。
除了作为燃料进行燃烧利用外，LNG还可以通过冷能利用技术，将其废热进行回收利用，提高能源利用效率。
本文将对LNG冷能利用市场的现状进行分析和评估。
2. LNG冷能利用技术简介LNG冷能利用技术是指利用LNG传递制冷能力的技术，主要包括LNG蒸气循环（LNGVC）和LNG直接制冷（LNGDC）两种方式。
LNGVC利用LNG蒸发产生蒸气，并通过循环系统进行传导，以达到制冷的目的；而LNGDC则直接利用LNG制冷剂进行制冷。
3. LNG冷能利用市场现状LNG冷能利用市场在全球范围内正逐步扩大。
以下是对当前市场现状的分析：3.1 区域市场分析•亚洲市场：亚洲地区是全球LNG消费最活跃的地区之一，其市场对LNG冷能利用的需求非常高。
日本、韩国和中国在LNG冷能利用技术研发和推广方面处于领先地位。
•欧洲市场：欧洲各国对清洁能源的需求不断增长，LNG冷能利用技术得到了广泛应用。
英国、荷兰和比利时等国家在该领域具有较高的发展水平。
•北美市场：北美地区的LNG冷能利用市场发展较为迅速，特别是美国和加拿大，在LNG冷能利用技术研究和应用方面取得了显著成果。
3.2 应用领域分析•工业制冷：LNG冷能利用技术在石化、化工等领域的工业制冷中具有广泛应用。
通过利用LNG的低温性质，可以有效降低工业生产过程中的能源消耗。
•建筑空调：LNG冷能利用技术在建筑空调领域的应用在逐渐增多。
通过利用LNG制冷剂进行空调制冷，不仅提供了高效能耗的解决方案，还减少了对传统制冷剂的依赖。
•低温物流：LNG冷能利用技术在低温物流中被广泛应用，冷藏、冷冻等行业通过LNG制冷剂实现产品的低温储存和运输。
3.3 市场前景展望随着各国对清洁能源需求的不断增长，LNG冷能利用市场具有广阔的发展前景。
未来，随着LNG冷能利用技术不断成熟和推广，市场规模将进一步扩大。
2024年LNG加气站设备市场发展现状
2024年LNG加气站设备市场发展现状1. 简介LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，被广泛应用于交通运输领域。
在LNG加气站中，设备的选择和市场发展现状是至关重要的。
本文将重点探讨LNG加气站设备市场的发展现状，并分析其趋势和挑战。
2. 设备市场概述随着环境保护意识的提高和对可再生能源的需求增加，LNG加气站设备市场逐渐兴起。
目前，LNG加气站设备市场主要包括LNG贮存设备、泵站设备和加气设备三个主要的组成部分。
•LNG贮存设备：LNG贮存设备主要包括LNG储罐和LNG气化设备。
LNG储罐是存放液化天然气的容器，一般采用双层容器结构，保证安全性和耐久性。
LNG气化设备则是将液化天然气转化为气态燃料，以供给加气设备使用。
•泵站设备：泵站设备主要包括LNG泵和压缩机。
LNG泵用于输送液化天然气，确保顺畅的加气过程。
压缩机则用于将气态天然气压缩成高压气体，提供给加气设备使用。
•加气设备：加气设备主要包括加气机和加气枪。
加气机用于将高压气体注入到车辆燃料箱中，以供车辆使用。
加气枪则是用于连接加气机和车辆燃料箱的接口装置。
随着LNG加气站设备市场的发展，市场竞争逐渐加剧。
目前，国内外的LNG加气站设备供应商众多，主要集中在美国、日本和中国等国家和地区。
这些供应商在技术研发、产品品质和售后服务方面展示出巨大的竞争优势。
关于市场发展现状，可以从以下几个方面进行分析：•技术创新：LNG加气站设备市场正处于不断创新和改进的阶段。
供应商不断引入新技术，提高设备效率和安全性。
例如，采用更先进的LNG储罐结构和气化技术，提高贮存和气化效率。
•市场竞争：LNG加气站设备市场的竞争日益激烈。
供应商之间在产品质量、价格和售后服务方面展开激烈竞争。
市场竞争的加剧将促使供应商不断改进产品，并提供更优质的服务。
•政策支持：随着环境保护政策的推进，政府出台了一系列支持LNG加气站设备市场发展的政策措施。
政府提供的补贴和优惠政策将促使更多企业进入该市场。
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中国LNG应用技术发展现状及前景——XX天然气分公司：谢丹一、慨述近年来，随着世界天然气产业的迅猛发展，液化天然气（LNG）已成为国际天然气贸易的重要部分。
与十年前相比，世界LNG贸易量增长了一倍，出现强劲的增长势头。
据国际能源机构预测，2010 年国际市场上LNG 的贸易量将占到天然气总贸易量的30%，到2020年将达到天然气贸易量的40% ，占天然气消费量的15%。
至2020年全球天然气消费量将继续以年2% ～3%的增长率增长，而LNG在天然气贸易市场中所占份额也将逐步增大,达到8% 的年增长率。
LNG在国际天然气贸易中发展势头如此强劲，地位越来越重要，这都得益于世界LNG应用技术的发展。
世界上普遍认为：液化天然气工业是当代天然气工业的一场革命，其发展已经历了六十多年的历史，形成了从液化，储存，运输，汽化到终端利用的一整套完整的工艺技术和装备。
LNG是天然气的一种储存和运输形式，其广泛使用有利于边远天然气的回收和储存，有利于天然气远距离运输，有利于天然气使用中的调峰和开拓市场，以及扩展天然气的利用形式。
我国早在六十年代，国家科委就制订了LNG 发展规划，六十年代中期完成了工业性试验。
XX石油管理局威远化工厂拥有国内最早的天然气深冷分离及液化的工业生产装置，除生产 He 外，还生产 LNG 。
进入九十年代，我国进一步开始了液化天然气技术的实践，中科院低温中心联合有关企业，分别在XX和XX研究建成了两台液化天然气装置，一台容量为每小时生产0.3方LNG ，采用自身压力膨胀制冷循环，一台容量为每小时生产0.5方LNG，采用氮气膨胀闭式制冷循环。
与国外情况不同的是，国内天然气液化的研究都是以小型液化工艺为目标。
随着我国天然气工业的发展，在液化天然气技术实践的基础上，通过引进国外技术，第一台事故调峰型天然气液化装置于2000 年在XX浦东建成，第一台商业化的天然气液化装置于2001 年在中原油田建成。
这标志着，在引进国外天然气液化技术的基础上，国内天然气液化应用技术开始全面推开，随后在XX，XX等地相继有多个LNG工厂建成投产，促使我国天然气从液化，储存，运输，到终端使用的LNG应用技术的全面发展。
二、中国LNG应用技术发展现状从2001年中原油田建成的第一套商业化天然气液化装置开始，到目前近十年的时间，我国LNG应用技术得到了快速发展，建立起了涉及天然气液化，储存，运输，汽化和终端使用，以及配套装备各个方面，具有中国特色的LNG产业，成为了我国天然气工业发展中的一个重要方面。
主要体现在：1、天然气的液化、储存和运输目前，我国已建成近20套LNG生产工厂，总规模达到了年产LNG146万吨，在建和待建的还有10套，总规模达到了年产LNG120万吨。
前期的工厂大都是在引进国外技术的基础上，通过消化吸收与国内技术相结合完成，中原天然气液化装置由法国索菲燃气公司设计,使用丙烷和乙烯为制冷剂的复叠式制冷循环。
XX广汇天然气液化装置由德国林德公司设计,采用混合制冷剂循环。
而国内已建和拟建的中小型LNG 液化工厂，其液化设备除主要设备外基本以国产设备为主，配套国产化设备已达到60%。
近年来，随着多套小型液化装置的建设，我国已完全能自行设计、制造、安装和调试LNG生产装置。
2009 年10 月, 由XX空分设备(集团) XX 公司自行设计、制造、安装和调试的XX30 万方/天天然气液化装置在XX 开发区正式开车成功。
该套装置采用带制冷机预冷的氮、甲烷混合介质膨胀制冷工艺流程，是目前国内最大的完全国产化的天然气液化装置。
在LNG储运方面，我国在低温液体储罐领域，如液氧、液氮、乙烯储罐，国内已有成熟的设计、建造技术。
XX空分设备（集团）XX从20 世纪80 年代开始吸收外国设计，建造储罐的先进技术，近年来自主开发了（400~6000）方的低温液体储罐，目前已建成该类储罐上百台，其中2000方以上储罐20 多台。
在国内主要有堆积绝热和真空粉末绝热两种类型的LNG储槽,容积从30 方、100 方、150 方、700 方 (组合) 不等。
而结构形式有立式和卧式两种。
根据目前国内大型低温LNG 储罐设计、建造技术现状，我国30000方以下的LNG 储罐实现自主设计、建造的条件已基本成熟。
LNG槽车国内也是近年开始研制的。
目前有30 方、40 方和45 方等规格。
因受车规的限制,目前真空粉末绝热一般以30～35 方为限,而多层绝热可能达40～45 方 ,而且从行走、底盘、制动、照明等方面均有新的改善。
目前我国LNG槽车运载能力已达到2000万方规模，总车俩数700多俩，单车有效容积从最初的29方发展到了51方，具有多家专业生产LNG槽车的企业和专业运输公司。
同时，罐式集装箱近年来也得到了大力发展。
罐式集装箱一次可装运17.5方、40方或43.9方LNG产品，采用高真空多层绝热，绝热性能好，无损储存时间长，自重轻，运输灵活。
可公路，水路，铁路运输，或实现联运。
2、LNG卫星站随着LNG生产装置商业化运行，LNG卫星站也得到了快速发展。
以2001年建成投产的XXXXLNG卫星汽化站为标志，在全国已建成100多座日供气规模在1-60万方的LNG卫星站，主要分布在华南和长三角等沿海经济发达地区。
目前LNG卫星站已成为城市燃气调峰和弥补管道天然气不足的重要手段。
LNG卫星站主要具有接卸、储存和汽化功能。
我国的LNG卫星站以及陆上运输技术也已基本成熟，高真空粉末和超级真空缠绕式绝热技术得到了快速发展，小型LNG瓶(0.15方以下) 的无损存放期在15 天以上，车载罐和卫星站储罐在75 天以上，LNG卫星站的建造和内陆液态运输设备制造都已完全国产化，同类型同性能产品价格比国外成倍的便宜，极具竞争力。
已形成的一整套完善、成熟确保安全的小型LNG运输、储存、气化和使用技术,以及一套有关运输、储存和使用的规X和法规，为我国LNG卫星站的健康发展奠定了基础。
3、大型LNG接收站中海油1995年受国家发改委委托，在XX沿海开展前期研究建设大型接收站引进国外LNG资源，1999年底国家正式批准在XXXX试点建设LNG接收站一体化工程项目，从此开始了我国大型LNG接收站的建设。
2003年XXLNG一体化工程项目获国家批准，成为我国第二个正式启动的LNG 项目。
随后，三大石油公司分别在XX、XX，XX，XX，XX，XX，XX、XX，XX的沿海地区开展LNG 项目的前期研究工作，积极推动我国大型LNG接收站的建设。
XX接收站一体化项目包括LNG接收终端和输气干线项目，以及配套新建电厂、燃油电厂改造和城市管网等用气项目。
供气X围覆盖珠江三角洲和XX特区，输气主干线全长为509 km整个工程分两期完成，一期工程包括接收终端和输气干线，每年进口LNG的量为370 ×104 t/ a，年输气量约为40 ×108 m3/ a；二期工程增加1座10 ×104 m3的LNG储罐，每年进口LNG达700 ×104 t/ a，年输气量约82 ×108 m3/ a。
项目一期于2006年5月建成投产，标志着我国成功实现了国外天然气的引进，并通过项目的建设，既引进了大型LNG接收站设计和建造技术，又发展了配套产业，同时培养和锻炼了从事LNG应用技术的人才和队伍。
对于大型LNG接收站建设，最关键的应用技术是大型储罐的设计和施工。
我国最早建造大型液化气体储罐始于90年代中期，分别在XX和扬子石化建造了2台8OOOO液化石油气（LPG）低温储罐和10000方低温乙烯储罐。
90年代末，XX建造了我国第一台20000低温LNG 储罐。
2002-2005年XX通用机械研究院等单位，承担原国家经贸委“十五”重大技术装备研制项目专题“20000方液化天然气储罐研制”等课题，着重对9Ni 钢焊接、无损检测和低温绝热材料及结构、LNG 储存安全等进行了研究。
大型低温LNG 储罐内罐用低温材料选用是其设计与建造的技术关键之一。
现在低温LNG 储罐内罐材料最常用的是9Ni 钢和不锈钢，前者因其强度高、低温韧性好广泛应用于大型低温LNG 储罐，后者主要用于50000方以下的中、小型低温LNG 储罐。
长期以来，9Ni 钢及其焊接材料一直依赖进口，这是困扰我国大型LNG 工程建设的一个难题。
2005-2007年，XX钢铁集团公司承担科技部863项目“液化天然气储罐用超低温9Ni 钢开发及应用技术”研究工作，成功研制出国产9Ni 钢06Ni9，随后XX通用机械研究院等单位对06Ni9钢的综合材料性能与焊接性能进行了广泛深入的技术实验，结果表明：国产9Ni 钢06Ni9的综合性能指标超过了美国标准ASTM A553/A553M(Ⅰ型）和欧盟标准EN 10028的要求，与日本、欧洲按上述美欧标准生产的9Ni 钢水平相当或略高。
2007年该钢通过了全国锅炉压力容器标准化技术委员会组织的专家评审，同意用于低温储罐和低温压力容器。
中石油在建的XXXX、XXXX两个LNG 项目中的16万方LNG 储罐，内罐低温材料已选用国产06Ni9钢。
2009 年9月, 中国石油XX液化天然气XX位于大孤山半岛的第一个液化天气(LNG) 储罐罐顶平稳到达预定位置, 标志着我国第一个自主设计、自主采办、自主施工、自主管理的大型LNG项目储罐升顶作业一次成功, 为我国独立自主建设LNG项目积累了成功经验。
这是我国大型低温LNG 储罐国产化的一个重要里程碑。
在施工工艺技术方面，国内已建和正建的低温LNG 储罐，不管其工艺及设备技术来自何方，但储罐建造施工无一例外地都由国内施工队伍完成。
因此，国内较早承担大型低温LNG 储罐建造施工的企业，已积累了丰富的经验，并在基础及罐壁混凝土施工、内外罐组装焊接施工和绝热结构施工等方面对国外技术进行了改进。
目前，我国在LNG相关设计规X与标准、绝热材料、施工工艺技术等方面所取得的积极进展，以及工程设计与施工企业参与大型低温LNG 储罐设计建造的实践，为我国大型低温LNG储罐国产化打下了一定的基础。
4、LNG船运LNG 运输船是造船业公认的技术含量、附加值最高、难度最大的货轮，只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的造船厂能建造。
在XXLNG 项目中，为实现“国货国运，国船国造”目标，引入了国内造船企业参与竞标，XX沪东中华船厂在招标中最终胜出，从而为中国造船工业争取到一个重要的发展机遇。
中国目前是世界第三大造船国，我国造船企业从90年，就开始积极引进和吸收国外先进的LNG船舶建造技术和经验。
沪东中华造船厂早在1997年就开始了研发建造LNG船项目，2000年首先成功制造出LNG液货舱模分段，并获得法国GTT公司，以及BV，ABS，LR。