80后设备主管经验总结：减速机基础
减速机分厂工作总结报告
减速机分厂工作总结报告
随着工业化的不断发展，减速机作为重要的传动设备在各行各业中扮演着重要
的角色。
作为减速机分厂的一名员工，我对分厂的工作进行了总结和分析，希望能够为未来的工作提供一些参考和借鉴。
首先，减速机分厂在过去一年里取得了一定的成绩。
我们不断优化生产流程，
提高了生产效率，同时也加强了质量管理，确保了产品的质量稳定性。
在市场竞争激烈的情况下，我们的产品依然保持了一定的竞争力，得到了客户的认可和信赖。
其次，分厂在技术研发方面也取得了一些进展。
我们不断引进先进的生产设备
和技术，提高了产品的技术含量和附加值。
同时，我们也加强了技术团队的建设，培养了一批技术人才，为未来的发展奠定了坚实的基础。
另外，分厂在人才培养和团队建设方面也做了一些工作。
我们注重员工的技能
培训和职业发展，提高了员工的整体素质和综合能力。
同时，我们也加强了团队的沟通和协作，营造了一个和谐的工作氛围，提高了工作效率和生产效益。
最后，分厂也存在一些问题和挑战。
例如，市场竞争激烈，产品同质化严重，
需要不断提高产品的技术含量和附加值；同时，生产过程中存在一些环保和安全隐患，需要进一步加强管理和监督。
这些问题需要我们认真对待，制定相应的解决方案，确保分厂的持续健康发展。
总的来说，减速机分厂在过去一年里取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战。
我们将继续加强管理，优化生产流程，提高产品质量，加强研发创新，培养人才，解决存在的问题，努力实现分厂的可持续发展。
希望在未来的工作中，我们能够取得更好的成绩，为公司的发展贡献自己的力量。
减速机维修工作总结
减速机维修工作总结篇一：维修部年终工作总结维修部XX年工作总结XX年是昭通公司生产和销售双丰收的一年，也是全厂设备运行趋于正常化的一年。
我们维修部在公司的正确领导下，以项目为抓手，以技术为动力，以设备维护为重点，大力开展mwft培训，提高部门员工的个人技术素质，较好地完成了全年各项工作任务。
现将一年的工作总结如下：一、夯实企业基础，创建文明部门。
工厂的设备运行是否正常是保证企业完成全年目标的基础，首先是设备管理必须跟上，我部从工程技术人员抓起，让大家知道现在的生产是以设备而生产，如何提高设备运转率是我部每位系统工程师的职责，按照工序分片，落实机电设备管理等各工程师的应完成目标，理顺管理人员及各车间应该遵循的各自工作职责。
针对今年上半年设备停机次数多的问题，我部在年中及时召开设备会议，对每个系统工程师所管辖设备提出行动计划，并把计划落实到时间、落实到人。
让每个系统工程师要做到“三到位”——“认识到位、工作到位、责任到位”，重点抓好职工的技术业务水平、思想观念，扎扎实实地做好部门及班组建设工作。
二、加强设备管理，降低维修成本。
我部今年在检修过程中严格控制外委检修，降低维修成本中取得好成绩。
为了降低维修成本，设备维修部尽自己所能承接检修项目。
XX年维修外委队伍只有两支——赤壁队及安科队，且安科公司外委队伍只对行车的改造等项目进行检修，比去年外委队伍明显减少，维修成本也因此降低，设备维修部主力军的地位得以真正体现。
在公司的设备维修过程中，也使设备维修部员工的技能水平得到提高。
在没有依靠总部装备制造公司人员的情况下，我部先后独立完成了1#磨、2#磨mdh22减速机的大修工作，为公司节约外请人员的费用10多万元。
在公司检修间隙，我部门对检修更换下来的损坏备件进行修复。
其中共修复链斗62个，走轮128个，装包绞笼体76套，手拉葫芦13个，制作皮带支架52套。
还根据设备的具体装配情况，制做了拉码7件。
以上就为公司节约成本30多万元。
减速机知识培训课件分解
渐开线齿轮的啮合 （二）
两个齿轮齿形的啮合接触点 按P1—P2—P3的顺序在啮合线上 移动。请注意驱动齿轮中黄色的 轮齿。这个齿开始啮合后的一段 时间内，齿轮为两齿啮合（P1、 P3）。啮合继续，当啮合点移动 到分度圆上的点P2时，啮合轮齿 只剩下了一个。啮合继续进行， 啮合点移动到点P3时，下一个轮 齿开始在P1点啮合，再次形成两 齿啮合的状态。就像这样，齿轮 的两齿啮合与单齿啮合交互重复 传递旋转运动。 基圆的公切线A一B被称为啮 合线。齿轮的啮合点都在这条啮 合线上。
螺旋方向与配合（二）
最常用的齿轮齿形是渐开线齿形
仅仅在摩擦轮的外周上分割出等分的齿距，装上突起， 然后相互啮合转动的话,会出现如下问题: 轮齿的切点产生滑动 切点的移动速度时快时慢 产生振动及噪音
轮齿传动时既要安静又要圆滑，由此，诞生了渐开曲线。
什么是渐开线
将一端系有铅笔的线缠在圆 筒的外周上，然后在线绷紧的状 态下将线渐渐放开。此时，铅笔 所画出的曲线即为渐开曲线。圆 筒的外周被称为基圆。
渐开线齿轮的啮合 （三）
用一个形象的图来表示，就好像皮带交叉地套在两 个基圆的外周上做旋转运动传递动力一样。
齿轮的变位分为正变位和负变位
我们通常使用的齿轮的齿廓一般都是标准的渐 开线，然而也存在一些情况需要对轮齿进行变位， 如调整中心距、防止小齿轮的根切等。
齿轮的齿数与形状
渐开线齿形曲线随齿数多少而不同。齿数越多，齿形曲 线越趋于直线。随齿数增加，齿根的齿形变厚，轮齿强度增 加。
齿轮变位的作用
可以防止在加工时因为齿数少而产生的 根切现象。 通过变位可以得到所希望的中心距。 在一对齿轮齿数比很大的情况下，对容 易产生磨耗的小齿轮进行正变位，使齿厚 加厚。相反，对大齿轮进行负变位，使齿 厚变薄，以使得两个齿轮的寿命接近。
减速机基础知识PPT教案
坏等。
杂音。杂音可以通过听诊法检查，润滑不良，轴承局部损坏会产生
杂音。
4、滚动轴承的损坏：
滚动轴承的损坏有疲劳剥落，磨损，烧伤，腐蚀和破裂。产生的原
因是：润滑油脂不合规定，肮脏和却油，间隙不适当，配合过紧或
过松，轴承规格选择不当或载荷过大。
第31页/共79页
5、检修工作的内容；
滚动轴承的检修工作，主要检查，调整和更换。
量
齿轮啮合的侧间隙和啮合面积均应达到要求。（一般设备使用说
标 准
明书都提供了相关数值或标准）。 注：锥齿轮径向跳动公差以大端分度圆径向跳动公差为准。
6、圆弧齿轮 齿面不得有损伤、胶合、剥落等缺陷，必要时须做无损探伤。
圆弧齿轮传动的齿顶间隙和齿侧间隙的实际间隙应不小于理论
值的2/3。
圆弧齿轮啮合接触面的正确位置应分布在名义接触迹线的上下
f. 蜗杆齿形的磨损，一般不应超过原螺牙厚度的四分之
一。
g. 蜗杆螺牙的径向跳动公差（即蜗杆转动一圈，由蜗
杆旋转轴线至齿沟固定表面间的最大变动距离）见表
12—9。
第24页/共79页
蜗轮径向跳动公差
检
修
质
量
标
蜗杆径向跳动公差
准
h. 蜗杆轴向齿距偏差（即在轴向剖面内，蜗杆两同名齿形间实际
距离与公称距离之差，在与轴线平行的直线上度量）应在表12—
速 到减速机的性能，寿命以及动力的消耗。
机 的
滚动轴承在运行中的故障现象：
维 A、
温度过高。轴承的正常工作温度不高于周围环境温度
护 与 检
20ºC，最高温度一般不允许超过环境温度35ºC（环境温度定为 40ºC）。
修 当轴承外壳已烫手，说明温度超标，应拆开检查。引起发热时原因
减速机基础知识培训汇总
2、箱体
箱体是减速机的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强 度和刚度。 箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速机也可以采用铸 钢箱体。单体生产的减速机，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊 接的箱体。 灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆 卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。 轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足 够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。 为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速机安 置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体 底座一般不采用完整的平面。
了解减速机附件的用途、结构和安装位置的要求 选定并测量一个轴系，绘制该轴系的装配草图 拆卸、测量完毕，把减速机复原
正确的安装，使用和维护减速机，是保证机械设备正常运行 的重要环节。 因此，在安装减速机时，请务必严格按照下面 的安装使用相关事项，认真地装配和使用。 第一步是安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格 检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配. 第二步是旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环 使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机 轴键。 第三步是将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机 输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如 同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。
油面指示器
为检查减速机内油池油面的高度，保持油池内有 适量的润滑油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的 部位设置油面指示器。油面指示器可以是带透明玻璃 的油孔或油标尺
螺塞
减速机知识(很好)
减速机知识减速机的作用1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2）速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
减速机的种类一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。
常见减速机的种类1）蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。
但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
2）谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。
输入转速不能太高。
3）行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。
但价格略贵齿轮传动噪声的成因及破解之法修改时间:2011-12-20 14:28:07 浏览次数：409次传统衡量齿轮传动性能的两个主要因素是：负载能力和疲劳寿命，往往将传动噪音与传动精度忽略掉。
随着ISO14000、ISO18000两项标准的相继颁布，控制齿轮传动噪音这一因素的重要性日趋明显，工业发展与需求对高精密设备的传动误差的要求也越来越严格（齿轮传动侧隙）。
目前已知的齿轮噪音形成因素，大致可从设计、制造、安装、使用维护等几个方面分析。
设计原因及对策1．齿轮精度等级齿轮传动系统设计时，设计者往往从经济因素考虑，尽可能比较经济的确定齿轮精度等级，殊不知精度等级是齿轮产生噪声等级与侧隙的标记。
美国齿轮制造协会曾通过大量的齿轮研究，确定高精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。
因此，在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等级，来减小齿轮噪声，减少传动误差。
2．齿轮宽度在齿轮传动系统允许时，增加齿宽，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。
减速机基础知识-工程
减速机基础知识-工程减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，。
在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。
因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
减速机常用术语满载效率：在最大负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。
工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。
当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。
当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速1500转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值减速机的发展过程20世纪60年代的减速机大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。
其型号为ZQ,ZQD,ZD,ZL,ZS等系列。
70年代未仿弗兰德同类产品设计，与软齿面相比承载力大大提高，效率高、体积小、寿命长。
其型号为ZDY,ZLY,ZSY,DBY,DCY等系列。
现阶段硬齿面减速机仿德国SEW公司产品设计，模块化设计，安装位置不受限制，整体强度高，效率高、体积小、噪音低、寿命长，可承受较大的径向载荷。
其型号为K,S,F,R等系列。
我国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。
但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
培训学习减速机知识点分享
培训学习减速机知识点分享一、不同心出现的断轴问题减速机在设备运行一段时间后，驱动电机的输出轴断了。
为什么驱动电机的输出轴会扭断？当我们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面，会发现横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，最后到轴心处是折断的痕迹（点状痕）。
这一现象大多是驱动电机与减速机装配时两者的不同心所致。
当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。
而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力（弯矩）。
这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。
如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏，最终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。
两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。
在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的最大径向负荷的话，其结果也将导致减速器输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。
因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。
而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。
同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。
但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。
因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！二、减速机出力太小出现的断轴问题如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。
首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。
减速机的基本知识
影向减速机承载能力的因素
影向减速机承载能力的因素
根据齿轮减速机工作原理的分析，我们可将 影向减速机承载能力的因素分为以下三个方 面：
影向减速机承载能力的因素
1 原动机及工作机的影响 原动机和工作机属于影响减速机承载能 力的外部因素，由于载荷的不均匀性，它们 会给减速机带来外部附加载荷。
通用减速机选型方法及步骤：
2 安全系数S的确定 （4）高可靠度要求 特殊的工作条件下要求 可靠度很高的减速机，其可靠度要求高达 99.99%，对应的最小安全系数为1.75；
通用减速机选型方法及步骤：
3 确定减速机的公称输入功率 将工作机的额定功率进行修正后的实际需要功率应小于对应条件 下的公称输入功率。即： P2m =P2xKAxSA≤ P1 式中：P2m——修正后的实际需要功率 P2——工作机的额定功率 P1——公称输入功率
齿轮减速机工作原理
减速机经连接装置将原动机的动力传输到工作机中。 在这个传递过程中，如果不记入损耗的情况下，总 能量（及功率P）保持不变。根据转矩计算公式： T=9549xP/n 原动机的转速n高，减速机的输入转矩T小。经减 速机减速后，减速机的输出转速n被减了下来，输 出转矩T就变大了。因此，减速器的功能就是降低 转速，提高扭矩。
减速机中齿轮传动的分类来自减速机中齿轮传动的分类
基本分类方法：
1 按齿面硬度，可分为软齿面齿轮减速机和硬齿 面齿轮减速机。 1．1 定义 软齿面≤350HBS,小齿轮调质处理,大齿轮正火或 调质处理。 软 硬 组 合 齿 面 ( 也 就 是 中 硬 齿 面 ), 小 齿 轮 >350HBS,表面淬火或渗碳,大齿轮≤350HBS, 一般调质处理。 硬齿面>350HBS,大、小齿轮表面淬火或渗碳淬 火处理。
减速机基础知识汇总共30页
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意机基础知识汇总
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！