发动机常见故障汇总

发动机常见故障分析

一、发动机起动不着火故障及其维修

汽车发动机正常启动需要必备三个要素：火花、压缩和正常比例混合气。

发动机启动出现问题时，一般情况下是先分清楚到底是启动困难还是彻底不能启动，这对分析故障很有帮助。如果仅是启动困难但是能勉强启动，燃油或滤清器出问题的可能性比较大，就混合气浓度而言，可能出现混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障等。

如果是热启动困难，首先可以检查燃油压力。先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应该更换压力调节器；如果是压力过低，可以尝试夹住回油软管，这种情况下如果燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。

如果是冷启动困难，可能是冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量造成的；也有可能是冷启动喷油器失效不能正常工作或者热敏时控开关短路或断路。如果是断路，控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致启动困难；如果是短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致启动困难。

此外还有可能是喷油器故障，喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。检测时可以首先启动发动机，仔细听每个喷油器运作声音，如果听不到声音，应该检查配线连接器、喷油器等，然后可以用万用表测量喷油器端子间的电阻，如果电阻值与规定值不符，则更换喷油器。最后可以检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内。

如果是发动机完全不能启动，并且毫无着火迹象，一般是由于燃油没有喷射引起的，需要检查一下两方面：

转速信号系统。发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就不能正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现火花塞不跳火的现象。

燃油泵及控制电路。如果燃油泵或控制电路出现故障，即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射，也有可能不能启动。可以检查进油软管中有无压力，如果软管中有压力并且能听到回油声，说明燃油泵本身没有问题，否则，可以再检查燃油泵。如果燃油泵工作正常，再检查控制电路，主要包括保险丝、主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器，经过这几项仔细检查，一般都能找到故障所在。

二、发动机工作不稳，声音不连续故障及其维修

发动机工作不稳, 即耸车现象较为普遍, 引起电喷车耸车的原因可以从以下4 个方面考虑: 燃油供给系统、点火系统、电脑控制系统及机械与传动系统。在修理过程中需要遵循故障诊断由简到繁的原则, 综合分析进行判断, 然后逐一排除。

1 燃油供给系统

由燃油供给系统故障造成耸车主要有2 方面原因, 即系统供油压力过高或

过低。压力过高会造成混合气过浓, 压力过低会造成混合气过稀, 混合气过浓和过稀均能造成耸车。在修车中发现, 供油不足是造成耸车故障的主要原因, 主要是由于汽油泵工作不良造成燃油压力较低, 从而引起供油不足。汽油泵滤网堵塞、汽油滤清器堵塞及喷油嘴不同程度的堵塞也都会造成供油不足。此外, 燃油压力调节器上的滤网堵塞, 致使回油不畅, 会造成燃油系统压力过高, 从而出现混合气过浓。混合气过稀和过浓均会导致发动机动力不足而引起耸车。混合气过稀: 若在行车过程中, 耸车现象在平路时感觉不出来或者程度较轻, 在上坡时感觉明显或较重, 则可判断为是由混合气过稀引起的。

混合气过浓: 若在行车加油时, 感觉加速迟缓,严重时耸车, 加油后行车又感觉动力强劲, 这种现象一般是由于混合气过浓所致。

处理方法: 首先进行初步分析, 确定耸车现象是否是由于燃油系统问题引起的, 如果确定是燃油供给系统的问题, 则应测量燃油供给系统的压力和汽油泵压力。在燃油压力调节器和喷油器之间的油路上用三通接上燃油压力表, 装上空气滤清器, 起动发动机, 测试发动机在怠速、中负荷和大负荷工况下供油系统的压力。然后改变节气门的开度, 燃油压力表显示的读数应随节气门开度的变化而变化, 即随节气门开度增大压力值增大; 随节气门开

三、气缸垫烧蚀故障及其维修

气缸垫是汽车发动机上的一个重要零件，它装在气缸盖下平面与气缸体上平面之间，作用是保证燃烧室的密封，以防止漏水、漏气。汽车发动机气缸垫一旦烧蚀或损坏，发动机就会出现漏气、漏水现象，同时造成动力不足和燃油消耗显著增加。

气缸垫烧蚀故障的判断方法主要有：

打开散热器盖，并往散热器内注入冷却水，然后起动发动机，并观察散热器加水口中冷却水的状况。这时，如果从散热器加水口中有水泡喷出，则气缸垫已被冲坏。

倾听发动机在不同工况下运转声音的变化。如果发动机在怠速运转时有短促的“突突”声，而在开大韦气门时稍有“突突”声消失的感觉，则气缸垫已被冲坏。

在发动机运转过程中检查从排气消声器管口是否有水珠或水汽出现。如有水珠出现或在发动机短时间运转后排气消声器管口下方的地面变潮湿，则气缸垫已被冲坏。

观察发动机运转的状况。如果发动机在运转时有回火现象，而在开大节气门时有沉闷的运转声，则气缸垫已被冲坏。

汽车行驶途中气缸垫损坏应及时更换或修补，如没有携带配件则应根据其损坏程度和当时的具体条件予以应急修理。如气缸垫损坏为一道小口，可用石棉线或香烟盒内包装纸填补在烧坏处。如损坏面积较大，可用废气缸垫的相同部位剪下一块贴补在烧坏处，或用厚度与气缸垫相同的牛皮代替废气缸垫垫在烧坏处，小心用锤子轻轻敲击，使其贴合紧密。对于经常被冲坏的气缸垫部位，可以剪一块日气缸垫铜皮加在其上面，但要对靠近加垫处的缸盖螺栓，在按规定方法拧紧后，再用稍大一些的力矩拧紧。对于稍有变形的气缸盖，可在按规定方法拧紧螺栓后，起动发动机运转数分钟，再把缸盖螺栓拧紧一次。如果气缸盖翘曲变形，翘曲部位的缸盖螺栓的拧紧力矩要增大一些，然后让发动机运转数分钟，再把全部缸盖螺栓拧紧一次。如果气缸垫损坏处在两缸之间，需将香烟盒内包装纸或石棉用铜皮包好，再填补在烧坏处，以应急使用。