沥青路面病害处理方案样本
沥青混凝土面层病害处理专项施工方案
沥青混凝土面层病害处理专项施工方案1、施工准备1。
1材料1）、碎石用于高速公路沥青路面的碎石将严格按业主《招标文件》中技术规范的要求和现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000规定的标准方法进行试验,确保碎石的洛杉矶磨耗率不大于28％，用于面层的碎石,磨光值不小于42。
对沥青混凝土上面层要求的碎石为满足设计要求的辉绿岩,沥青与粗集料的粘附性，在不掺加外加剂条件下不低于4级，掺入外加剂后的粘附性不得低于5级.由监理工程师验收合格,签字认可后才使用。
2)、沥青沥青混凝土上面层采用SBS—I-D型成品改性沥青.中下面层根据招标文件采用相应沥青。
改性沥青要求质地均匀、无水分,当加热到170oC时不起泡，不产生分离、凝聚等现象。
每批运到工地的沥青附有生产厂家的沥青质量检验单。
其技术要求符合《招标文件》的规定.对每批运至工地的沥青进行针入度、延度、软化点三项指标检验。
改性乳化沥青符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004)的规定。
3)、细集料细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的石屑,其质量符合《招标文件》的规定。
4）、填料（矿粉）沥青混合料的填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质除净.矿粉要求干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出,其质量符合《招标文件》的规定.根据《招标文件》的要求，不使用回收粉。
1。
2石料加工为确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状，要求采石场对碎石料采用鄂式破碎机一级破碎,采用反击式破碎机二次破碎，破碎的石料与级配均满足《招标文件》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000)和现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)的要求。
2、混合料配合比设计沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督.按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
沥青路面常见病害及处理措施
沥青路面常见病害及处理措施摘要：沥青路面的病害要从根本上进行防治，要有效控制货车超载行驶、避免施工过程简化及质量管控不严所造成的修补，修补的及时性和高效率是路面处理的基础，鉴于此，本文对沥青路面常见的病害及处理措施进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：沥青路面；病害；处理措施一、沥青路面常见病害1、路面松散松散也是沥青路面的一种常见病害，主要是沥青混凝土土层中的颗粒脱落过程，其顺序为由上到下。
引起颗脱落现象出现的原因有很多种，其中主要有集料颗粒与包裹沥青之间的粘接力丧失。
为在真正意义上实现对上述现象的有效避免，必须在挑选沥青材料时实现对沥青表面粘结力的满足，并在其保持干燥性的同时均匀铺洒。
2、裂缝的形成裂缝是沥青路面常出现的病害，它分为横、纵向裂缝以及网状、反射裂缝，纵向裂缝大多由于施工过程中，施工机械没有将路面表层面压实，或设备不达标，久而久之环境造成的冷热交替产生裂缝；横向裂缝形成的主因一般是由于路面日常的保养防护做得不到位，路面的抗拉强度不能够满足车辆的正常载荷，从而导致了横向裂缝的产生，另外施工标准没有达到既定要求也会产生横向裂纹；网状裂缝也称龟裂，它往往同上层材质的老化、路面铺设密度不均匀、以及大型挂车超重导致超过路面正常负荷，反复碾压造成的；反射裂缝比较特殊，它是在水泥类旧路为基层加罩沥青层面后的路面，基层水泥间的板块接缝处收缩或有旧裂痕没有修补，反射到沥青层面来。
裂缝不及时处理会逐渐扩展成更加严重的变形、坑洼等现象，裂缝的产生严重影响了路面的平整度，在行车过程中震动增大，驾驶舒适感下降，影响公路的正常使用，降低了路面使用寿命。
3、车辙病害沥青路面的车辙病害，其形成原因有很多，最大的原因就是混合料的配比设计，混合料配比不达标，会导致沥青路面硬度不足或过刚。
除了这一点原因，沥青的品质以及用量等都是引发车辙病害的原因。
除去路面施工的原因外，还有客观天气因素。
在我国炎热地带，由于气温过高，阳光直射时间长，会导致路面沥青升温、熔化，而这时如果有车辆通过就会造成车辙病害。
沥青路面病害与处置
沥青路面病害与处置1 沥青路面常见的病害1.1 裂缝现象表状为发裂、线状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝、龟裂。
主要破坏原因：施工基层碾压不实，或新旧接缝处理不当而形成裂缝；面层含水率逐年积聚，在不利季节。
弓l 起路面强度降低而产生裂缝；混合料质量差，辗压温度又不当，引起的辗压裂缝；混合料摊铺时间长；由于基层温度、湿度的变化，结构发生胀缩而产生裂缝；结合料老化，面层性能退化，路面整体强度不足而产生裂缝。
1.2松散、麻面、坑槽表状为表层矿料松动、出现麻坑表面局部不平凹陷。
主要原因：嵌缝料粒径不当，用料不合比例，或初期养护嵌缝未回归而散失；低温季节施工，工序未衔接。
油与料结合不良，矿料飞散，轻则出现麻面。
重则出现坑槽；表面用油量偏少，结合料加温过度。
失去粘结力而松散，形成麻面、表层坑槽；雨季施工，矿料潮湿，或用酸性矿料未作处治而散失成麻面、坑槽；由于基层压实不够，强度不均，基层不平，面层渗人海洋污染水。
局部先破损而成坑槽。
1.3 啃边现象表状为边缘破裂破坏。
主要原因：由于交通量增大，路宽不适应，或因不设路牙而作边部加固，边部因行车超压而引起啃边；路面与路肩衔接不顺，路肩横坡过大，或因路肩坑槽积水而导致啃边；路面平交道口处，未设必要的平台。
边缘均被压坏。
1.4 沉陷表状为均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷。
主要原因：基层局部强度不足或水稳性不良引起沉陷；超载重的大型车通过，面层混合料料质差，土基压实度不够或路基有隐患未处理好。
1.5 泛油、油包、拥包表状为高温时沥青渗出面层零散分布疙瘩状，推挤、滑动成隆起形变。
主要原因：单位面积用油量过大或者矿料不足，或因低温施工，加大用油量而造成泛油；用油量偏高、粘滞度低，或路拱偏大，气温高，面层受行车拥挤成包；初期养护处治泛油时，用料过细而形成油包，或者成拥包；由于材料质差，油石比不当，面层高温时发软，辗成拥包；基层局部含水量大、面层与基层粘结不良，高温时推挤成拥包。
沥青路面常见病害及整治措施
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
沥青路面常见病害及处治措施分析
1 沥青路面常见病害分析1.1 车辙病害车辙是针对车辆在行驶中，将轮胎印记留于公路平面上，轮胎印记一般以竖向条形凹陷印记为主，此印记垂直深度超过15 mm。
车辙主要是由于汽车长期应用对路面形成塑性变形，形变破坏形状以条形坑槽较为多见，如若车辙逐渐加深，雨后会在坑槽中留下一定量的雨水，难以排出，基于此驾驶在公路上的汽车车轮和路面摩擦力会逐渐减少，容易出现车轮打滑失控的风险问题。
经勘察此条公路沥青路面情况，发现多处出现了车辙病害问题。
1.2 裂缝病害公路路面上生成细微裂缝之后，会向三个不同方向发展，以至于容易出现竖直断裂、水平断裂、网状断裂的情况。
此条公路沥青路面存在许多裂缝，容易使路面积水不断向下渗透，会对沥青层与混凝土垫层造成破坏影响，增加交通风险事故的发生概率。
1.3 龟裂龟裂是指裂缝纵横交错，将沥青路面划分为类似龟纹状的裂纹，按照裂缝产生时间不同，则龟裂的严重程度也有所区别，主要分为3类，即轻度、中度、重度。
龟裂轻度时期，裂缝宽度不超过2 mm；龟裂中度时期，裂缝宽度在2 mm~5 mm，且局部裂缝宽度在0.2 m 以内。
龟裂重度时期，裂缝宽度大于5 mm，且多数裂缝宽度在0.2 m 以上。
根据长期实践及研究表明，龟裂产生的直接原因在于路面整体性下降，在行车荷载的长期作用下，路面产生疲劳破坏，进而产生龟裂。
除此之外，当路面基层强度下降、稳定性不足的情况下，同样会产生龟裂病害。
1.4 松散病害松散典型的表现是麻面与坑槽。
受温度变化和车辆反复荷载及汽车在公路上出现碰撞事故导致滴落的机油或者汽车发动机燃料渗入至公路沥青路面层，加快沥青路面的分解速率，促使沥青混合物产生分散现象，降低沥青路面的承载力，通过来往车辆不断行驶，使凹槽病害问题日益显著。
其坑槽是针对公路路面上形成的凹陷，垂直度已经超过20 mm，破坏面积超过40 dm 2。
1.5 泛油病害沥青混凝土中沥青在天气比较炎热时向上迁移到表层，而在天气比较寒冷时无法深入下层，导致沥青集聚于路面表层，形成一层有光泽的沥青膜，此种现象被称之为泛油病害。
沥青路面病害处理方法
沥青路面病害处理方法
嘿，大家知道吗，沥青路面在使用过程中，难免会出现各种病害呢！那对于这些病害，咱们可是有不少处理方法哦！
首先来说说处理的步骤和注意事项吧。
一般呢，要先对病害区域进行清理，把那些杂质啊、松散的材料啊都清理干净，就好像给伤口清创一样。
然后根据病害的类型和程度选择合适的修补材料，这可不能马虎呀！就好比对症下药，得选对药才行。
在填补的时候要注意把材料填得均匀、密实，可别留下什么空隙。
还有啊，施工过程中要注意温度、湿度等环境因素，不然可能会影响修补效果呢！
再说说这过程中的安全性和稳定性。
哎呀呀，这可太重要啦！施工人员得做好安全防护措施呀，不然磕着碰着了可咋办。
而且在施工过程中要保证路面的稳定，不能因为修补病害就让整个路面变得不安全了呀。
这就好比盖房子，根基得稳，不然房子不就摇摇欲坠啦！
接着讲讲应用场景和优势。
沥青路面病害处理方法适用于各种道路呀，从城市的大街小巷到高速公路，都能看到它的身影呢。
它的优势可不少呢，操作相对简单，成本也不是特别高，而且能快速恢复路面的使用功能，让车辆能顺畅通行。
这就像是给路面打了一针强心剂，让它又能活力满满啦！
我给大家说个实际案例吧。
有一条公路，之前因为病害导致路面坑坑洼洼的，车辆行驶起来特别颠簸。
后来采用了合适的沥青路面病害处理方法，没多久，路面就变得平整如新啦！车辆行驶在上面那叫一个顺畅呀，司机们都开心极了。
总之呀，沥青路面病害处理方法真的很重要呢，它能让我们的道路更加安全、舒适、畅通。
大家可一定要重视起来呀！。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况，常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。
以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。
1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一，主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。
龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响，导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力，超过其抗拉强度，从而形成裂缝。
预防和治理措施：- 采取合适的沥青混凝土配方设计，确保沥青混凝土的抗裂性能。
- 控制施工温度和压实水平，避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。
- 定期进行路面维护和修补，及时填补裂缝，减少水分渗透，防止进一步扩大。
2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害，主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成，尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。
预防和治理措施：- 严格控制超载车辆的通行，减少对路面的荷载影响。
- 定期检查路面磨损情况，及时修复路面漏修的部分，避免坑槽的产生。
- 对已经形成的坑槽进行修补，尽快恢复路面的平整度，避免对车辆和行人的安全产生影响。
3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害，通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。
4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因，导致路面下沉或变形的现象。
沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。
预防和治理措施：- 加强对基础土壤的检测和处理，确保地基的稳定性。
- 控制地下管线施工的质量和进度，避免对沥青混凝土路面的损害。
- 定期检查路面的沉陷情况，及时修复，恢复路面的平整度。
沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复，以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。
只有从源头上控制病害的产生，才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 中修工程 沥青路面病害处理方案 (初稿) 一、横、 纵向裂缝 1、横、 纵向裂缝现象的原理: 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。横向裂缝是 2、 对横向裂缝的处理方法: 针对上述裂缝现象, 如裂缝宽度在5mm以下, 可不进行处理, 直接封层罩面; 如缝宽在5mm—10 mm, 采用乳化沥青灌缝处理; 对于大于10 mm的裂缝, 采取开V型槽, 用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。 3、 灌缝技术要求 灌缝适用于土基、 基层强度满足设计要求, 并无下陷, 且无路基翻浆的纵、 横向裂缝等病害。 ( 1) 10mm以下裂缝的灌缝施工要点 1) 根据路况调查情况, 在图纸上确定灌缝范围( 里程桩号) 。 2) 按照《公路养护安全作业规程》( JTG H30— ) 规定和交通组织设计方案要求, 设置安全标志, 专人指挥交通, 并根据实际进度随时移动标志牌, 确保施工人员安全。 3) 清扫灌缝区内的路面, 避免扬尘污染, 影响灌缝质量。 4) 清理缝内杂物及尘土, 以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密实, 出现渗漏水现象。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 5) 由于缝隙较小, 应选用稠度较低的沥青, 灌缝应从一端开始, 由低到高、 缓慢地向前灌缝, 以使灌缝饱满均匀。 6) 采用沥青灌缝时, 冷却后开放交通; 采用乳化沥青灌缝时, 完全破乳后开放交通。 ( 2) 宽深裂缝的灌缝 1) 根据路况调查结果, 在图纸上确定灌缝范围( 里程桩号) 。 2) 根据路面裂缝的具体情况, 确定裂缝填封的方案。 3) 按照《公路养护安全作业规程》( JTG H30- ) 规定设置安全标志, 专人指挥交通, 并根据工程进度随时移动标志牌, 确保施工人员安全。 4) 清扫灌缝区内的路面, 避免扬尘污染, 影响灌缝质量。 5) 缝宽在5mm以内的裂缝, 由于尚未发生结构性损坏, 一般不对裂缝作更多的处理, 可用不同性质的沥青灌缝, 目的是防止由于雨水、 冰雪经过裂缝向下渗入而继续扩大, 属于预防性养护的范畴。 a、 机械设备准备。灌缝机、 清缝设备, 并应进行全面检查, 确保其技术状况良好。 b、 材料准备。稠度较低的热沥青、 乳化沥青、 改性乳化沥青、 密封胶、 石屑或粗砂等。密封胶应边搅拌, 边加热, 加热至193℃, 不宜超过204℃。 c、 先用高压气泵对着裂缝处从一端开始, 慢慢吹至另一端, 直至缝内无杂物及尘土, 并清扫干净。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 d、 用灌缝机自带的具有刮平装置的压力机喷头将密封胶、 稠度较低的热沥青、 乳化沥青、 改性乳化沥青均匀灌入缝内。密封胶灌入深度为缝深, 其它材料灌入深度约为缝深的2/3。 e、 将干净石屑或粗砂撒到缝中, 并捣实。 f、 将溢出缝外的沥青及石屑、 砂清除。 g、 开放交通。待灌缝胶冷却至常温后即可开放交通, 一般冷却时间为15min。 6）缝宽在5mm以上的裂缝一般需要进行扩缝处理。 a、 机械设备准备。开槽机、 清缝设备等, 并应进行全面检查, 确保其技术状况良好。 b、 材料设备。热拌沥青混合料、 乳化沥青混合料或改性乳化沥青混合料。 c、 开槽。按照设计的开槽尺寸, 预先调节好开槽机开槽深度, 然后进行开槽作业。作业时, 根据裂缝宽度、 种类情况, 及时调节开槽尺寸, 满足设计要求。 d、 清槽。开槽后, 用灌缝机自身配置的高压喷气设备或吹风机清槽, 清出槽内的碎石和粉末等杂物, 用钢丝刷沿槽壁刷掉松动部分。清槽设备应对裂缝周边和槽内至少进行两边高压喷气清理, 第一遍清除槽内杂物时, 喷气嘴应在距离裂缝不大于5cm的位置, 第二遍距离裂缝边缘可远些, 以便清除裂缝和裂缝周边的所有松散颗粒和杂物。 e、 预热、 填沥青混合料。填缝一般采用热拌沥青混合料, 缝资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 内潮湿时采用乳化沥青混合料或改性乳化沥青混合料。具体为: ① 清缝后, 用加热器, 对缝壁加热, 使之软化, 以增加缝壁与热拌沥青混合料的黏结。 ② 制备沥青混合料, 并第一次灌注, 边加热边灌注。 ③ 第二次灌注沥青混合料, 并使填缝平整, 密室。 f、 开放交通。热拌沥青混合料冷却至常温, 或乳化沥青或改性沥青破乳后, 即可开放交通。 4、修补技术 沥青路面的修补技术主要有挖补、 热补法和喷射式修补技术。适用于坑槽、 脱皮、 啃边, 以及局部的松散、 严重龟裂、 沉陷、 严重壅包、 路面翻浆、 基层强度不够等病害。 ( 1) 挖补 其施工程序如下图所示。
制定挖补标画挖补施设施施工安施画轮廓切割机开测量开槽清槽与废料
基层材料养涂刷黏填补沥青混修清理现场 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 施工要点如下: ① 根据破损状况、 破损程度, 制定挖补方案。 ② 在现场标画施工范围, 并按照《公路养护安全作业规程》( JTG H30- )规定设置安全标志, 专人指挥交通, 根据工程进度随时移动标志牌, 确保施工人员安全。 ③ 准备施工所用机械设备、 工具器具。如切割机、 清扫工具、 压实工具、 摊铺器具等。 ④ 施画轮廓线。按照”圆洞方补、 斜洞正补”的原则, 在路面上画出所需修补的轮廓线, 轮廓线应是与路中线平行或垂直的正方形或长方形。 ⑤ 开槽。沿轮廓线用铁镐人工开挖, 或用切割机沿轮廓线内侧1cm出顺线切直、 开槽沥青面层分层开凿, 呈阶梯型, 上层开槽深度不超过1.5cm, 面积较大时, 可采用铣刨机, 基层损坏时, 要深挖至槽底稳定部分, 开槽的四个角在切割时不得过线, 必要时用铁镐手工刨挖, 四壁要垂直。 ⑥ 清槽与废料外运。槽内松动部分、 槽壁、 槽底必须清理干净, 达到无粉尘、 杂物; 挖出的旧沥青面层及基层材料分开置于坑槽一边, 堆放整齐, 待运出场。 ⑦ 基层材料回收。清槽完毕后尽快回填基层材料, 要求回填均匀、 厚度一致, 当基层材料压实度较大时, 应分层回填分层压资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 实, 压实度达到规范规定要求。 ⑧ 养生。基层材料压实后覆盖薄膜养生, 上覆一层素土并压实, 压实后与原路面平齐, 养生时间不得少于7天。 ⑨ 涂刷黏层或透层油。基层养生结束后, 清除养生材料, 将槽壁及基层表面清扫干净, 做到干燥、 无尘土、 杂物。在基层上涂刷透层油, 在槽壁涂刷黏层油, 涂油整齐、 均匀, 涂洒油量应符合规范要求。 ⑩ 填补沥青混合料。将沥青混合料均匀摊铺到槽内并整平, 在潮湿或低温季节, 宜采用乳化沥青拌制的混合料; 坑槽较深( 7cm以上时),应将沥青混合料分粗料、 细料两次或三次摊铺, 并分层压实; 新填补的部分应略高于原路面, 碾压密实后, 与原路面平齐。 11 修整。修整挖补部分的边沿, 使其整齐、 美观, 与原路面接茬平整。 12 现场清理。坑槽修补完毕后, 立即将现场清理干净, 然后逆着交通流方向撒除施工作业区安全设施, 恢复正常交通。 （2）热补法修补 热补法修补是采用热修补养护车, 将加热板加热修补处路面, 翻送被加热软化铺装层, 喷洒乳化沥青, 喷洒沥青再生剂并加入新的沥青混合料, 然后搅拌摊铺, 压路机压实成型。适用于沥青面层小而浅的坑槽。与其它修补相比, 根本的区别在于利用了原沥青碎石或沥青混凝土, 修补部分与原沥青面层接缝为热接缝, 提高资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 了接缝的防水性能。其热补法修补施工程序如下图所示。
热补法修补的施工要点为: ① 清理坑槽。清扫坑槽内的杂物, 清除槽壁和槽底面的松散粒料, 用吹风机将槽内的杂物、 灰尘吹净, 积水用拖把吸干, 以提高红外线的吸收效果。 ② 热烘路面。热烘面积应比坑槽实际面积向四周扩大30cm以上, 将热修补养护车加热板放下, 据路面表层3-4cm,对路面持续加热5-10min, 具体时间根据气候及需加热路面厚度确定, 最终将路面温度加热到140℃以上, 达到表面能用铁耙耙松即可, 严禁长时间加热, 以免沥青老化。 ③ 表面耙松。移开加热板, 用铁耙将加热软化的沥青路面耙松、 耙匀, 耙松的范围要在热烘范围内周边保留3-10cm的热烘带, 同时耙松面应成矩形, 在耙松过程中要剔除送料中的大粒径集料及烧焦老化的沥青混合料。 ④ 喷洒再生剂、 添加新拌沥青混合料。根据耙松沥青混合料的性能和数量, 喷洒沥青再生剂, 拌匀后摊铺在底部, 并均已摊铺新的沥青混合料; 若新料温度不足, 可将新料摊在旧料上, 用加热板再次加热, 合理控制松铺系数, 并达到横坡度要求。 ⑤ 碾压密实。用振动压路机碾压, 先碾压边缘、 再向中间推进, 使修补路面与周边已加热但未耙松的路面融为一体, 压实
清理热烘表面喷洒再生剂添
开放撒布碾压拌和均