最新汽车理论试卷及答案

汽车理论试卷

一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，

请将其代码写在该小题后的括号内）（每题1分）

1、评价汽车动力性的指标是（A ）

A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度

B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比

C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比

D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

2、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速

阻力

C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

3、汽车行驶时的空气阻力（C ）。

A. 与迎风面积和车速成正比

B. 与迎风面积的平方和车

速成正比

C. 与迎风面积和车速的平方成正比

D. 与迎风面积的平方和车

速的平方成正比

4、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）

A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度

5、汽车行驶的附着条件是（ C ）。

A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力

C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力

6、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D ）。

A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率

B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率

C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率

D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

7、汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。

A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比

B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比

C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比

D ．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比 8、 汽车带挂车后省油是因为（ A ）。

A ．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

B ．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

C ．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

D ．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 9、 汽车动力装置的参数系指（ A ） A ．发动机的功率、传动系的传动比

B ．发动机的功率、传动

系的效率

C ．发动机的转矩、传动系的传动比

D ．发动机的转矩、传动

系的效率 10、

确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ）

A ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率

B ．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率

C ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速

D ．汽车的加速时间、最

高车速和附着率

11、 峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的差别（ D ）。 A ．在干路面和湿路面上都较大

B ．在干路面和湿路面上都

较小

C ．在干路面较大，在湿路面上较小

D ．在干路面较小，在湿路

面上较大 12、

峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ C ）。

A ．1.5％～2％

B ．2％～3％

C ．15％～20％

D ．20％～30％ 13、

制动跑偏的原因是（ D ）。

A ．左、右转向轮制动器制动力不相等

B ．制动时悬架与转向系

统运动不协调 C ．车轮抱死

D ．A 和B 14、

最大地面制动力取决于（B ）。

A ．制动器 制动力

B ．附着力

C ．附着率

D ．滑动率 15、

汽车制动性的评价主要包括（ D ）

A ．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率

B ．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率

C ．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率

D ．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性

16、汽车制动的全过程包括（ D ）

17、制动距离一般是指（ C）。

A．持续制动时间内汽车行驶的距离

B．持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离

C．制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离

D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离

18、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A ）。

A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器

D．双向自动增力蹄制动器

19、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（ B ）

A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑

C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑

20、前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时

将出现（）

A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死C．前轮先抱死，然后后轮抱死D．后轮先抱死，然后前轮抱死

二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题

后括号内画“×”）（每题1分）

1、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（×）

2、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（×）

3、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（×）

4、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（×）

5、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（√）

6、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（√）

7、汽车超车时应该使用超速挡。（×）

8、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（×）

9、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（√）

10、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（√）

11、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（√）

12、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（×）

13、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（×）

14、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√）