纵一路施工图PDF(桥梁)

台商工业园市政道路一期工程建设项目纵一路

下穿铁路段桥梁工程

第一册共一册

核工业西南勘察设计研究院有限公司

四川成都二○一六年二月

桥梁工程施工图设计总目录

序号图名图号页数备注序号图名图号页数备注设计说明740支座调平钢板布置图QL-401

1主要材料汇总表QL-01141混凝土防撞护栏钢筋构造图QL-411

2桥位平面布置图QL-02142桥台锥坡一般构造图QL-421

3桥型布置图QL-03243污水管穿桥台补强图QL-431

4桩位坐标表QL-04144桥头路缘石过渡段示意图QL-441

5箱梁一般构造（一）QL-05245

6箱梁一般构造（二）QL-06246

7纵向预应力钢束布置图QL-07447

8箱梁普通钢筋构造图（一）QL-08448

9箱梁普通钢筋构造图（二）QL-09449

10横梁钢筋构造图（一）QL-10150

11横梁钢筋构造图（二）QL-11151

12横隔板钢筋构造图QL-12152

13锚下及封锚钢筋构造图QL-13153

14楔形块钢筋构造图QL-14154

150#桥台一般构造图QL-15255

161#桥台一般构造图QL-16256

170-1#、1-1#台背墙钢筋构造图QL-17257

180-2#、1-2#台背墙钢筋构造图QL-18258

190-3#、1-3#台背墙钢筋构造图QL-19259

200-4#、1-4#台背墙钢筋构造图QL-20260

210-1#、1-1#台承台钢筋构造图QL-21261

220-2#、1-2#台承台钢筋构造图QL-22262

230-3#、1-3#台承台钢筋构造图QL-23263

240-4#、1-4#台承台钢筋构造图QL-24264

25桩基普通钢筋构造图QL-25265

26垫石挡块一般构造图QL-26166

27垫石挡块钢筋构造图QL-27167

28搭板一般构造图(一)QL-28168

29搭板一般构造图(二)QL-29169

30搭板钢筋构造图(一)QL-30170

31搭板钢筋构造图(二)QL-31171

32人行道板钢筋构造图QL-32172

33桥面排水示意图QL-33273

34桥面铺装钢筋布置图(一)QL-34174

35桥面铺装钢筋布置图(二)QL-35175

36单缝式GQF-E40型伸缩缝构造图QL-36176

37人行道处伸缩缝构造图QL-37177

核工业西南勘察设计研究院台商工业园市政道路一期工程建设项目纵一路市政道路工程

台商工业园市政道路一期工程建设项目纵一路

桥梁工施工图设计说明

一、工程概况

遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游。东邻重庆、广安、南充，西连成都，南接内江、资阳，北靠德阳、绵阳，与成都、重庆呈等距三角。1985年2月，经国务院批准，设立省辖遂宁市，现辖船山、安居两区和射洪、蓬溪、大英三县。拟建的台商工业园市政道路一期工程建设项目(纵一路) 位于遂宁市船山区，在下穿沪蓉铁路处为减少填方对高速铁路桥墩的影响，拟在铁路下方架设桥梁以下穿该铁路。

二、桥梁与现状铁路桥相对关系

为避让现状铁路桥墩，桥梁横向按4幅桥设计，从沪蓉铁路老院子2号双线大桥0#~4#墩台之间穿过。老院子2号桥梁中心里程为K1816+282。纵一路桥梁栏杆边缘距离铁路桥桥墩边缘横向间距为2m~2.52m，桥面顶至铁路桥梁底最小净高为7.4m，承台距离铁路桥墩承台的最小距离为4.45m，本桥桩基距离铁路桩基的的最小净距为5.72m。

图1 桥梁桥型布置图

图2 桥梁平面布置图

三、设计依据

1、本项目的工程设计合同。

2、业主提供道路所在片区控制性规划。

3、业主提供道路沿线1:500带状地形图。

4、其它相关资料。

四、采用的技术标准、规范

4.1采用的设计规范、标准

1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

2、《城市桥梁设计规范》（CJJ11－2011）

3、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ116-2011）

4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）

5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

6、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）

7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

8、《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）

9、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）

10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）

11、《工程结构可靠性设计统一标准》（GB50153-2008）

12、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）

4.2技术标准

1、道路等级：城市主干道；

2、设计车速：50km/h；

3、设计荷载：汽车荷载：城-A级；人群荷载：4.0kN/m2；

栏杆荷载：作用在桥上人行道栏杆扶手上的竖向荷载应为1.2kN/m；水平向外

荷载应为2.5kN/m。两者分别计算。

4、抗震设防：场地抗震设防烈度为Ⅵ度，设计地震加速度值为0.05g，抗震设防分类：丙类；抗震设计方法分类：C类。

5、抗震设防措施等级：7级

6、桥面宽度：为避开铁路桥墩，该桥桥面分四幅设计，桥面总宽度为57.78m，断面布置为：

2.0m（栏杆及人行道）+2.5m（非机动车道）+4.0 m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+7.44（分割

带）+0.5（防撞护栏）+7.5（车行道）+0.5（防撞护栏）+7.83（分割带）+0.5（防撞护栏）+7.5（车行道）+0.5（防撞护栏）+7.51（分割带）+0.5（防撞护栏）+4.0m（车行道）+2.5m（非机动车道）+2.0m（栏杆及人行道）=57.78m。

7、桥梁设计基准期：100年；设计使用年限（主体结构）：100年；设计安全等级：一级；重要性系数：1.1；环境类别I类；

8、桥面横坡：车行道为单向1.5%，非机动车道单1.5%，人行道为单向2.0%。

五、工程建设条件

5.1 自然地理特征

5.1.1 地形地貌

拟建场地位于遂宁市船山区，根据勘探点测放，拟建道路沿线最大地面高程约315.096～386.382m，相对高差约71.286m，地貌单元属于浅丘剥蚀丘陵，丘陵坡地和坡间洼地等微地貌单元发育

5.1.2 交通条件

拟建区域分布交通便路，交通较为方便。

5.1.3 气象水文特征

道路所在地属亚热带湿润气候区，年平均气温17°～23℃，一月份平均气温6°～11℃，七月份平均气温23°～28℃，近年常出现超过38℃的高温天气，多年平均降雨量为1000～1200毫米，降雨量集中在6～9月，约占全年降雨量的50～60%，冬春季节12月～次年3月降雨最少；相对湿度多年平均为70～80%，蒸发量多年平均为1000～1200毫米以7～8月最大。

5.2 地层岩性

勘探揭露地层深度表明，按时代和成因划分为三个工程地质层，即：第四系全新统人工填土层①（Q4ml）、第四系全新统坡残积粘性土②（Q4el+pl）、第四系全新统冲洪积粘性土③（Q4al+pl）、第四系全新统冰水堆积含卵砾石黏土④（Q4fgl）及侏罗系遂宁组泥岩层⑤（J3p）。其中④层根据风化程度等差异，进一步划分出二个亚层。各地基土层的构成特征由上至下分述如下：

5.2.1 岩土层构成特征

杂填土①1：色杂，松散，主要分布在里程K0+800～K1+000及K2+720～K3+080附近，以基岩碎块、建筑垃圾为主，以细颗粒土充填，级配较差，孔隙性较大，厚度约0.8～7.9m。

素填土层①2：该层呈灰褐色、褐红色，干-稍湿，为原根植土，以粘性土为主，含大量植物根茎，厚度约0.3～1.8m；该层广泛分布于坡地表层及洼地表层。

第四系全新统坡残积粘性土②（Q4el+pl）：

粉质黏土层②：红褐色～黄褐色，可塑，局部为硬塑，主要为坡积产物，松散，韧性及干强度一般，光泽反应较差，层面埋深0.5～1.8m，层厚0.3～5.9m，现场标准贯入试验实测击数为5.0～9.0击/30cm。

第四系全新统冲洪积粘性土③（Q4al+pl）：

粉质黏土层③：灰褐色，软塑，韧性及干强度一般，广泛分布于地势低洼处冬水田地附近（K2+240～K3+100.017），厚度变化较大，其层面埋深约0.5～7.9m，层厚约1.2～10.5m。现场标准贯入试验实测击数为3.5～5.5击/30cm。

侏罗系遂宁组泥岩层⑤（J3p）：

经过对场地附近的基岩露头调查，该基岩层产状120º∠1~3º，为泥质结构，泥质胶结，中～巨厚层构造；差异性风化较严重，隙间常充填灰黑色氧化物薄膜，层间夹薄层状的灰白色的砂质泥岩；