航空电子设备(机载设备)复习题

航空电子设备-复习习题

1、航空仪表的用途？

（1）为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视数据；

（2）为机载导航设备提供有关的导航输入数据；

（3）为机载记录设备提供有关的记录数据；

（4）为自动飞行控制系统提供有关的数据。

2、仪表系统分类？

（1）按功用分：仪表按功用可分为①飞行②导航③发动机④系统状态仪表。

（2）按原理分：测量、计算、调节仪表。

3、飞机仪表系统基本组成环节？

飞机仪表系统基本组成环节，概括起来包含感受、转换、传送、指示、计算、放大、执行等7种基本环节。

4、高度的分类和定义？

绝对高度：从飞机重心到实际海平面（修正的海平面气压平面）的垂直距离；

相对高度：从飞机到某一指定参考平面

（例如机场平面）的垂直距离；

标准气压高度：以标准海平面（760 毫米

汞柱高）为基准面，飞机重心到该基准面

的高度；

真实高度；从飞机到其所在位置正下方地面的垂直距离。

5、气压高度表？

气压高度表是利用皮托管所测量出的静压，根据大气压力与高度的一一对应关系，就可以得出飞机当前的高度。

6、气压高度表的结构？

气压高度表是一个闭口真空膜盒结构。高度表在膜盒外面通静压，由于静压随高度升高而越来越小，膜盒由于外界压力下降，会发生形变，越来越鼓涨，这种形变可以量化的，并能通过机械结构转化成指针读数的，那么就可以把高度和压力对应起来。

7、飞机速度的测量？

速度的测量是通过皮托探头将气压引入仪表进行计算的，但需使用到全压和静压。

8、名词解释：

（1）全压Pt=空气在皮托管里全受阻时，产生的压力，它包括静压Ps和动压Qc；（2）静压Ps=飞机周围静止空气压力。

（3）动压Qc=空气相对物体运动时所具有的动能转化而来的压力。

（4）马赫数M=真空速Vt与本地音速a之比。

（5）真空速Vt：补偿了各种误差后的指示空速IAS。

9、各种空速定义：

（1）指示空速（I AS）：空速表根据动压计算的空速，未经任何补偿，也称表速。（2）计算空速（C AS）：补偿了静压源误差后的指示空速。

（3）真空速（T AS）：补偿了因空气密度和压缩性变化所引起的误差后的计算空速。（4）马赫数的大小只由动压和静压来决定，而与气温无关。

10、马赫数表？

马赫数表是用一个开口膜盒测量动压，而用一个闭口真空膜盒测量静压，经过传动机构使指针指示马赫数的仪表。

11、M数表、空速表区别是什么？

马赫数表的大小由动压和静压决定，是空速和音速的比值

空速表指示的是飞机与气流的相对速度，大小由动压和气流速度决定

12、T不变，H增高时，M如何变化？

高度增加音速下降马赫数增加

13、大气数据计算机ADC接收信号？

大气数据计算机接收全压、静压、总温探头和迎角传感器信号。

14、备用高度/空速表接收信号？

备用高度/空速表接收全压、静压传感器信号——

15、电动高度表？

电动高度表用于指示飞机的气压高度，它以

数字(显示窗)和模拟(指针) 形式来显示气压高

度。并显示人工设置的气压基准值。表上还有设

置气压基准的调节旋钮，以及高度基准游标和

调节旋钮。

16、电动马赫空速表作用？

指示①空速、②空速极限、③马赫数、④目标空速。在表上可以自

动或人工选择目标空速，并提供最大马赫空速的音响警告

17、电动马赫空速表？

马赫空速表包括数字式空速显示窗，模拟式空速指针，红白相间的最大空速指针，目标空速游标。表上的空速基准调节旋钮用于人工设置目标空速游标。

18、陀螺类型？

陀螺：是绕一支点高速旋转的物体。

陀螺仪表可通常分为三自由度陀螺和二自由度陀螺。

转子、内框、*外框，能绕三个互相垂直的轴旋转的陀螺，为三自由度陀螺。

只有转子和内框，且只能绕两个互相垂直的轴自由旋转的陀螺，为二自由度陀螺19、三自由度陀螺特性？

三自由度陀螺主要有两个基本特性：稳定性和进动性。

（1）稳定性：保持其自转轴Ω（或动量矩矢量）相对惯性空间方位不变的特性。稳定性的两种表现形式：定轴性和章动

定轴性：当三自由度陀螺转子高速旋转后，若不受外力矩的作用，不管基座如何转动，支撑在万向支架上的陀螺仪自转轴指向惯性空间的方位不变

章动：当陀螺受到瞬时冲击力矩后，自转轴在原位附近做微小的圆锥运动，其转子轴的大方向基本不变。章动为0时即为定轴性

（2）进动性：陀螺仪总是绕着与外力矩矢量相垂直的方向的转动，这一特性称三自由度陀螺的进动性，其转动角速度叫做进动角速度ω

20、航空备用地平仪？【差角定位·铅垂修正】

备用地平仪是利用三自由度陀螺的稳定性来工作的，

可以用来指示飞机的姿态。

航空地平仪基本组成环节为三自由度陀螺、摆式地垂

修正器、指示部分和控制机构。

21、地平仪的工作原理？【利用三性：稳定 - 进动 - 自动定向】

陀螺地平仪利用了陀螺的稳定性，同时也利用了陀螺的进动性(修正过程中)和摆的自动定向性。在直线稳定平飞时（无加速度），摆能正确感受地垂线，修正陀螺的漂移，此时摆起主导作用。当飞机转弯或加速飞行时，摆的控制机构可以断开摆对陀螺的修正电路，停止对陀螺的修正，避免低平仪产生误差

22、惯性导航系统IRS的基本工作原理？

惯性导航系统根据牛顿定律，利用一组加速度计连续地进行测量，而后从中提取运动载体相对某一选定的导航坐标系的加速度信息；通过一次积分运算(载体初始速度已知)便得到载体相对导航坐标系的即时速度信息，再通过一次积分运算得到载体的位移信息，在载体初始位置已知的情况下，便又得到载体相对导航坐标系的即时位置信息。即相对导航坐标利用三组加速度计连续地进行测量，而后分别通过两次积分运算获得飞机的即时位置信息。

23、电子飞行仪表系统EFIS主要显示内容？

（1）由各种航行仪表系统所提供的飞行和导航参数；

（2）目前的飞机状态及部份飞行性能信息；

（3）自动飞行控制系统的方式通告；

（4）导航系统的故障信息。

24、惯导系统的组成及组件功用？

（1）IRU(惯性基准组件)：完成惯导系统的角速度、加速度测量和导航解算任务；（2）MSU(方式选择组件)：用于选择工作方式，可显示其工作或故障状态；（3）ISDU(惯导系统显示组件)：主要用来做数据引进、系统状态通告、

导航信息选择显示。

25、飞行数据记录器FDR的功用？

用于记录重要的飞行参数。其参数在事故分析和飞行性能评估中具重要意义。26、数字式飞行数据采集组件DFDAU功用和输入信号？

功用：采集、处理、综合系统及传感器信号，变换成数字格式传送到数字式飞行数据记录器DFDR。

DFDAU输入信号有：数字信号、模拟信号、离散量信号。

27、飞机维护系统？【音卡死，客come】

在现代飞机上都装载有维护系统。

波音飞机装备了“发动机指示和机组警告系统”（EICAS）

空客飞机装载了“电子中央飞机监控系统”（ECAM）。

28、EICAS系统的组成？

（1）两台EICAS计算机；

（2）两个彩色显示器；

（3）两块控制面板（显示选择板和维护面板）；